Aktuelles zu Condor

[chris_flyer]

Condor hat eine Basis in Phuket errichtet und ein ganzes Hotel gemietet. Vor dem 10. April sollte alles erledigt sein. Der Flughafen und die Hotels schließen dann.

 

Es geht alles über Phuket.

[moddin]

vor 4 Stunden schrieb Flieg:

6. April 2020, DE8991  Christchurch-Frankfurt, welches Routing fliegt man dorthin und zurück ?

Geplant ist derzeit CHC-BKK-FRA. Geflogen wird mit D-ABUT, welche seit gestern in Phuket steht.

 

05APR HKT-CHC 0130-1325

06APR CHC-BKK 0815-2015

06APR BKK-FRA 2145-0950+1

 

Alle Zeiten UTC

 

D-ABUL und D-ABUM fliegen vom 5. bis 8. April als Frachter: FRA-ALA-PVG-ALA-FRA-OTP-FRA, D-ABUK macht den ALA-PVG-Umlauf vom 7. bis 10. April.

Bearbeitet 4. April 2020 von moddin

[Gast]

Am 2.4.2020 um 22:13 schrieb chris_flyer:

Stimmt das, dass Condor demnächst auf die Fidschis fliegt über Bangkok und Christchurch  im Rahmen des Rückholprogramms?

Von Condor hab ich (noch?) nichts gehört. Lufthansa fliegt MUC-GUM-NAN-GUM-MUC mit A350.

[d@ni!3l]

Da tingeln viele Bundesbürger rum? Wow.  Auch hätte ich der 268t MTOW 350 die Strecke GUM-MUC voll nicht zugetraut.

Bearbeitet 4. April 2020 von d@ni!3l

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Da tingeln viele Bundesbürger rum? Wow.  Auch hätte ich der 268t MTOW 350 die Strecke GUM-MUC voll nicht zugetraut.

Sind Passagiere des Kreuzfahrtschiffs Oceania. Das sollte eigentlich in Neuseeland anlegen, aber die Behörden stellen sich quer. Daher jetzt Fiji. Der Flieger übernachtet übrigens auf Guam, bevor er dann GUM-NAN-GUM-MUC am Stück fliegt.

[d@ni!3l]

Also die Crews für GUM-NAN, NAN-GUM und GUM-MUC fliegen alle auch mit dahin oder sind die schon unterwegs/ da ?

[chris_flyer]

vor 14 Minuten schrieb d@ni!3l:

Also die Crews für GUM-NAN, NAN-GUM und GUM-MUC fliegen alle auch mit dahin oder sind die schon unterwegs/ da ?

Gibt ja kaum Möglichkeiten mehr um nach GUM zu kommen, vielleicht mit United Airlines über die USA. Die Crew sollte dann mit dem gleichen Flugzeug kommen.

 

@jubo14: Das ist wahrscheinlich im LH Thread besser aufgehoben.

Bearbeitet 4. April 2020 von chris_flyer

[moddin]

vor 26 Minuten schrieb d@ni!3l:

Also die Crews für GUM-NAN, NAN-GUM und GUM-MUC fliegen alle auch mit dahin oder sind die schon unterwegs/ da ?

Es fliegen morgen zwei Crews nach Guam. Dort dann für beide Layover. Eine Crew fliegt dann nach gut einem Tag weiter nach Nadi, von dort gleich wieder zurück. In Guam übernimmt die andere Crew, und die Nadi Crew setzt sich in die Kabine und lässt sich bedienen.

[d@ni!3l]

Eine Crew sind in dem Fall wie viele Piloten. Jeweils 3 für die Dauer der jeweiligen Flüge oder gar 4? Danke dir ;-)

[Mahag]

Eine Crew besteht nicht nur aus Piloten. 

[d@ni!3l]

Vielen Dank für diese pedantische Info, aber in Hinblick auf die FTL hat mich dieser Aspekt interessiert.

[moddin]

vor 49 Minuten schrieb d@ni!3l:

Eine Crew sind in dem Fall wie viele Piloten. Jeweils 3 für die Dauer der jeweiligen Flüge oder gar 4? Danke dir ;-)

Das weiß ich nicht.

[Leon8499]

Kann eine Crew Guam-Nadi-Guam durchfliegen und wenn ja, unter welchen Regularien? Das sind hin und zurück ca. 10000 km und sollte somit inklusive Vorbereitung in Guam und Turnaround ca. 13-14 Stunden in Anspruch nehmen. Die EK-Flüge zwischen Deutschland und Dubai sind ähnlich lang und die wechseln die Crews in D, soweit ich weiß.

[moddin]

vor 7 Minuten schrieb Leon8499:

Kann eine Crew Guam-Nadi-Guam durchfliegen und wenn ja, unter welchen Regularien? Das sind hin und zurück ca. 10000 km und sollte somit inklusive Vorbereitung in Guam und Turnaround ca. 13-14 Stunden in Anspruch nehmen. Die EK-Flüge zwischen Deutschland und Dubai sind ähnlich lang und die wechseln die Crews in D, soweit ich weiß.

Nach EU-Ops ja. Und auch das LBA hat die Limits gelockert wegen COVID-19. MUC-GUM vv sind auch jeweils 14,5 Stunden pro Flug ohne Vor- und Nachbereitung. Die Crew vom Nadi-Umlauf bleibt dann wohl auch gleich auf dem Flieger, und fliegt mit heim. 

[chris_flyer]

vor 10 Stunden schrieb moddin:

Geplant ist derzeit CHC-BKK-FRA. Geflogen wird mit D-ABUT, welche seit gestern in Phuket steht.

 

05APR HKT-CHC 0130-1325

06APR CHC-BKK 0815-2015

06APR BKK-FRA 2145-0950+1

 

Alle Zeiten UTC

 

D-ABUL und D-ABUM fliegen vom 5. bis 8. April als Frachter: FRA-ALA-PVG-ALA-FRA-OTP-FRA, D-ABUK macht den ALA-PVG-Umlauf vom 7. bis 10. April.

Die D-ABUH ist bereits heute nach PVG nonstop geflogen. Vermutlich auch für Cargo-Schutzmasken.

[Mahag]

Aktuell hat das LBA zugestimmt für eine FDZ  max 18h. Die FDZ setzt sich zusammen aus Blockzeit plus Vorbereitung plus Nachbereitung. Letztere wird oft nur mit 10min angesetzt. Vorbereitung kann man stricken wie man will und ist von Airline zu Airline unterschiedlich.

[Derro81]

Stimmt leider nicht zu 100%

Die FDZ ist von Check-In bis ON-Block.

Die Check-Out Zeit (also die Zeit nach ON-Block) ist Duty Zeit aber nicht Flight Duty Zeit

[d@ni!3l]

vor 5 Stunden schrieb Mahag:

Aktuell hat das LBA zugestimmt für eine FDZ  max 18h.

Zu zweit oder verstärkt?

[EDDS]

vor 53 Minuten schrieb d@ni!3l:

Zu zweit oder verstärkt?

Enlarged natürlich. Wie sollte das denn zu zweit funktionieren?

 

Bearbeitet 5. April 2020 von EDDS

[d@ni!3l]

Hatte ich mich auch gefragt. Dachte wegen dieser Sonderberechtigung. Waren 18h nicht normal auch zu 3.möglich?

[EDDS]

17h sind meines Wissens zu dritt möglich. Müsste aber auch nachschauen.

[Lucky Luke]

vor 45 Minuten schrieb d@ni!3l:

Hatte ich mich auch gefragt. Dachte wegen dieser Sonderberechtigung. Waren 18h nicht normal auch zu 3.möglich?

 

Hatte ich jetzt auch so in Erinnerung. Es wird nur eingeschränkt durch die Art des Crew Rest.

 

(Wenn ich falsch liege, bitte korrigieren.)

[chris_flyer]

Der Dienstälteste Pilot von Austrian Airlines, ehemaliger Chefpilot von Lauda Air hat folgendes erzählt bezüglich des Sydney Fluges:

Zitat

Entscheidendes Kriterium bei der Flugplanung war die Einhaltung der maximalen legalen Einsatzzeit der Besatzung. "Die beträgt 18 Stunden, aber wir wurden gebeten, die Flugzeit so kurz wie möglich zu halten, um die anschließend nötige Ruhezeit nicht zu lang werden zu lassen. Wir hatten auch eine Ausnahmegenehmigung von der Austrocontrol, unserer Flugsicherung, bekommen, die uns eine noch längere Einsatzzeit erlaubt hat", erklärt Samhaber.

Außerdem nahm die AUA selbst eine Risikoanalyse vor, in der auch festgelegt wurde, wie die Besatzung die Ruhezeiten an Bord und in Sydney einhalten sollte. Die tatsächliche Flugzeit bei der Landung in Australien waren 17 Stunden und 46 Minuten.

"Unser ursprünglicher Plan war eine Flugzeit von 18 Stunden und 20 Minuten bei normaler Geschwindigkeit. Üblich ist bei der Boeing 777 eine Reisegeschwindigkeit von Mach 0,835, wir sind aber schneller geflogen, im Schnitt Mach 0,85, das macht auf der Strecke schon eine halbe Stunde weniger Flugzeit aus", so der AUA-Kapitän.

https://www.aero.de/news-34834/Rekordfluege-zur-Rueckholung-vom-Ende-der-Welt.html
 

Legal wohl 18 Stunden zu dritt. Mit Ausnahmeregelung länger. Man hatte 18 h 20 min geplant.

[d@ni!3l]

Die AUA war aber zu 4. unterwegs. Je 2x CPT und FO. Und Austrocontrol ist nicht LBA.

[Lucky Luke]

vor 7 Minuten schrieb d@ni!3l:

Und Austrocontrol ist nicht LBA.

 

Doch, schon.

In Österreich ist die AustroControl DFS und LBA gleichzeitig.