Aktuelles zu Condor

[Aero88]

vor 5 Minuten schrieb noATR:

Auch wenn es jetzt OT ist: wenn ich mir da z. B. die 2 Corendonmaschinen in NUE ansehe, dann spulen die ihr Programm relativ zuverlässig ab. Das war im Großen und Ganzen bisher auch schon so. Was machen die anders oder ist es nur Glück, Zufall ?

Glaube NUE und FRA zu vergleichen ist bisschen schwierig. In NUE steht das Bodenpersonal wahrscheinlich da und freut sich wenn sie was zu tuen haben. In FRA hingegen weiß wahrscheinlich niemand was er zu erst machen soll bei den circa 200-300 Abflügen mehr als in NUE. Und auf die Minute pünktlich war Corendon in NUE übrigens auch nicht, wie viele andere Flüge in NUE auch starke Verspätung hatten.

Bearbeitet 14. April 2022 von Aero88

[medion]

vor 37 Minuten schrieb noATR:

Auch wenn es jetzt OT ist: wenn ich mir da z. B. die 2 Corendonmaschinen in NUE ansehe, dann spulen die ihr Programm relativ zuverlässig ab. Das war im Großen und Ganzen bisher auch schon so. Was machen die anders oder ist es nur Glück, Zufall ?

 

Das scheint ja gerade das große Thema zu sein und jeder kommt mal dran. Ich bin mit @Fluginfo ja selten einer Meinung, aber Verspätungen sind normal, mal mehr, mal weniger. Wenns einmal irgendwo besonders hakt, fällt es halt mehr auf. Erst kein Glück gehabt und dann kommt noch Pech dazu...

 

Vielleicht gerade jetzt, wir sind (hoffentlich nicht mehr allzu lange) noch in Pandemiezeiten, der Sommerflugplan fährt gerade hoch, die Personalsituation an Flughäfen und bei Fluchglinien ist (aus durchaus unterschiedlichen Gründen!) angespannt und bei den großen Deutschen (Condor, TUI, EW) wird intern ja auch so Einiges "umgegraben", mal ganz neutral gesprochen.

 

Ich bin mir sicher, wir finden auch in der knapp 200 Flugzeuge umfassenden Flotte von DE, TUI, 'EW' zwei, drei Maschinchen, die die letzten Tage ihre Umläufe im "Großen und Ganzen" relativ zuverlässig abgeflogen haben...

 

(Wenn bei Corendon - was ich ihnen nicht wünsche - mal ein AOG kommt, wird es auch in NUE schnell rot)

[debonair]

vor 4 Stunden schrieb AeroSpott:

Hier in Groß:

https://www.planespotters.net/photo/1264038/d-atcf-condor-airbus-a321-211wl

Ist das eine "optische" Täuschung, oder kann man wirklich von weiter weg kaum die "condor"-Buchstaben auf dem blauen Untergrund lesen? Macht ja eigentlich auch keinen Unterschied, denn wenn vorne die Frachtluke offen hat, kann man sowieso nichts mehr erkennen...

[Gast]

vor 2 Stunden schrieb debonair:

Ist das eine "optische" Täuschung, oder kann man wirklich von weiter weg kaum die "condor"-Buchstaben auf dem blauen Untergrund lesen? Macht ja eigentlich auch keinen Unterschied, denn wenn vorne die Frachtluke offen hat, kann man sowieso nichts mehr erkennen...

Es geht bei der neuen Bemalung doch gerade darum, dass man Condor an den auffälligen Streifen erkennen soll, und nicht unbedingt am Schriftzug. Deshalb haben sie doch jetzt auch diesen Spruch „Condor ist Urlaub und Urlaub ist gestreift“: Condor -> gestreift. Und das ist ein ziemlich schlauer Gedanke. Eine LH erkennt man aus etwas Entfernung zB. fast gar nicht mehr, weder am Schriftzug, noch an der Bemalung.
Das Problem mit dem zu dunklen Schriftzug hat Condor ja glaube ich auch nur bei der blauen Farbe, bei den gelben und beigen Flieger sticht der Name dann ja sogar ziemlich raus, bei den roten und grünen sollte man es auch erkennen.

 

[d@ni!3l]

Es gibt auf dieser Welt echt ein paar Naturgesetze. Steine fallen nach unten und in einem Condor Post wird die LH erwähnt

 

Zebras sind auch gestreift und dennoch denke ich bei denen nicht an Urlaub. DE ist schon sehr "undezent unterschwellig" unterwegs. Streifen = Urlaub, Condor = beliebtester Ferienflieger (mir fehlt immer noch die Umfrage dazu). Man gibt sich echt Mühe, kann man denen lassen - aber... 

 

Ich bin immer noch der Meinung: Läuft es bei DE künftig gut war es nicht durch die neue Livery und läuft es schlecht lag es auch nicht daran. Eine Bekannte ist die Tage mit EW op by AvionExpress geflogen und hat es gar nicht bemerkt.  Ich würde behaupten, dass es denen DE op by Bulgarian Irgendwas ebenfalls so geht, obwohl da die Livery abweicht. Auch sagt keiner "wow, ich buch wieder DE, die Streifen waren toll". Ich glaube 99% der Pax ticken nicht wie wir hier - deshalb hat das alles viel weniger Einfluss als man denkt - außer ggf. den eigenen Mitarbeitern gegenüber, denen das einen "Aufbruch in neue Zeigen" suggerieren soll.

Ich glaube auch nicht, dass man seinen Ballermann-Trip oder das Wochenende in Osteuropa unbedingt mit einer irischen Harfe oder dieser wunderschönen Kombination aus blau-und gelb verbindet und dennoch wird es gebucht - und zwar von den meisten Passagieren innerhalb Europas. 

[Fluginfo]

Condor und TuiFly sind doch die einzig beiden echten Urlaubsflieger hier in Deutschland. Und daher würde ich das Zitat mal nicht anzweifeln an deiner Stelle. 

[d@ni!3l]

Naja, wenn eine doppelt so große EW (nach AC Anzahl) nur 50% Urlaubs-Anteil hat (wovon ich mal ausgehe) ist deren Tourismusgeschäft größer. Ist mir auch egal wer der, die oder das größte oder beliebteste ist. Finde diese "Autosuggestion" nur irgendwie unangenehm und nicht zu Ende genutzt. Selbst bei jeder "beliebtesten Zahnpasta" steht ein "laut Klatschblatt xyz, Ausgabe 24" daneben. Man wird doch irgendeine Umfrage finden, um das anzugeben - wirkt doch dann gleich viel authentischer, als wenn es nur "selbsternannt" ist. 

Bearbeitet 14. April 2022 von d@ni!3l

[Aero88]

vor 38 Minuten schrieb Fluginfo:

Condor und TuiFly sind doch die einzig beiden echten Urlaubsflieger hier in Deutschland. Und daher würde ich das Zitat mal nicht anzweifeln an deiner Stelle. 

Darf ich fragen was eine Airline zum „echten Urlaubsflieger“ macht? Was bekomme ich bei Condor an Bord auf meinem Flug nach LPA und was bei Sundair oder Eurowings?

Das soll keine provokante Frage sein. Mag‘s nur verstehen. „Urlaubsflieger, beliebtester Ferienflieger, Traditionsairline, Ferienflieger (wenn Eurowings in der Ferienzeit nach LPA usw fliegt= auch Ferienflieger?)

 

Für mein Verständnis bekomme ich bei Condor nicht mehr und nicht weniger als bei Eurowings,Sundair,Tuifly,Corendon. Alle spielen ihre Verkaufsshow ab (LH mittlerweile ja auch), Tuifly verzichtet auf eine Business-Class, Condor verkauft freien Mittelplatz und essen aus Plastikschale für Business Class….. ist es das?

Bearbeitet 14. April 2022 von Aero88

[medion]

@d@ni!3l Umfragen der Deutsche Institut für Service Qualität (DISQ), zumindest vor Corona. Kleiner Scherz am Rande, kein Condor-Strang ohne LH: Im Gesamtergebnis lag Condor hinter Lufthansa und KLM auf Rang drei. Kriterien waren: Die Teilnehmer der Umfrage äußerten sich zu Zuverlässigkeit, Preis-Leistungs-Verhältnis, Service, Flugangebot, Ärgernissen und ob sie die Airline weiterempfehlen würden... Eher was zum Schmunzeln... Man ist halt der beliebteste Ferienflieger, man muss das Forschungsfeld nur klein genug definieren.

 

Mal davon ab, dass mein Urlaub nicht "gestreift" ist: würde es mich von einer Buchung abhalten? Natürlich nicht, sonderlich animieren aber auch nicht. Mich nerven die Superlative ala beliebteste Gesellschaft und schönste Flugzeuge auch, aber Einige finden es wohl gut, den Meisten dürfte es sowieso am Poppes vorbeigehen. Also lassen wir sie doch ein wenig sich selber feiern ob des genialen Coups, der da wieder mal gelandet wurde.

 

Bei Urlaub und Eis: Interessant ist noch, dass Langnese mit viel Aufwand den Markenauftritt von der gestreiften Markise im Logo zum Herzen gewechselt hat, Condor macht es eben jetzt umgekehrt. Die Agenturen müssen halt beschäftigt bleiben.

 

Urlaubsflieger in Deutschland müssen ja auch nicht deutsch sein, wie man an den europäischen türkisch-maltesisch-bulgarischen Konstrukten, Ryan, Easy,  Air Cairo und Co. sieht...

[emdebo]

Die Beliebigkeit und Austauschbarkeit bei den Airlines wird ja tagtäglich angeführt  und durchgekaut.

 

Spannender kann es erst wieder werden, wenn neue oder überarbeitete Konzepte zur Kundenbindung den Markt neu aufrollen. Qualitätsführerschaft sozusagen.

 

Folgen nach "Streifen" vielleicht auch noch Änderungen an Service und Wertschätzung der Kundschaft? Schon etwas oder jemand in Sicht? Womöglich sogar aus anderer Richtung, um mal wieder den Bogen von Condor (dieser Thread hier) zu Lufthansa zu spannen?

[martin.stahl]

vor 20 Stunden schrieb Gerrity:

Wenn wir schon bei TUI die ganzen Verspätungen aufzählen, sollte man vielleicht so fair sein und das auch mal bei Condor erwähnen. 

D-ABOL ist heute auf FRA-TFS gerade noch so mit knapp unter drei Stunden Verspätung angekommen, allerdings ist der Rückflug nun mit 20 Stunden Verspätung geplant und soll erst morgen um 18:40 Uhr in Frankfurt landen. 

Zur Info: Ursache für die Verspätung war ein Startabbruch. Die Maschine beschleunigte auf der Startbahn West, brach den Start schon nach kurzer Zeit ab, wurde beim Verlassen der Startbahn von der Feuerwehr in Empfang genommen, rollte etwas später auf das Vorfeld zurück und startete nach drei Stunden erneut. Die Ursache des Abbruchs kenne ich nicht.

[debonair]

Sorry falls hier schon geschrieben, HESTON AIRLINES ist neuer Partner für S2022:

https://www.condor.com/eu/fly-enjoy/condor-partner/our-partner-airlines.jsp

 

Condor hat ihre homepage überarbeitet, aber scheinbar nicht den englischen Part - weitere Partner Airlines sind Thomas Cook UK, Adria Airways, Air Namibia...

https://www.condor.com/us/fly-enjoy/condor-partner/airline-partners/other-partner-airlines.jsp

[Emanuel Franceso]

vor 12 Minuten schrieb debonair:

Sorry falls hier schon geschrieben, HESTON AIRLINES ist neuer Partner für S2022:

https://www.condor.com/eu/fly-enjoy/condor-partner/our-partner-airlines.jsp

 

Condor hat ihre homepage überarbeitet, aber scheinbar nicht den englischen Part - weitere Partner Airlines sind Thomas Cook UK, Adria Airways, Air Namibia...

https://www.condor.com/us/fly-enjoy/condor-partner/airline-partners/other-partner-airlines.jsp

Heston Airlines kommt wohl ab MUC zum Einsatz. Zu Heston Airlines: Wurde in 2021 gegründet, Basis ist Vilnius. Die Airline betreibt 3 A320 und 3 A332.

A320 (laut Planespotters.net):

LY-FJI (MSN 2157, Baujahr 2004) u.a. bei BA, EasyJet, Livingston und Viva Aerobus im Einsatz gewesen.

LY-NZL (MSN 2388, Baujahr 2006) u.a. bei Vueling und Indigo im Einsatz gewesen. (Momentan wohl für Aero Contractors in Nigeria aktiv)

LY-VUT (MSN 3275, Baujahr 2007) u.a bei Tiger Airways Australia im Einsatz gewesen.

 

A332 (laut Planespotters.net):

LY-MAC (MSN 1047, Baujahr 2009) ehemals bei Aeroflot im Einsatz gewesen.

LY-PLW (MSN 1014, Baujahr 2009) ehemals bei Aeroflot im Einsatz gewesen, momentan als Preighter im Einsatz.

LY-TKL (MSN 1045, Baujahr 2009) ehemals bei Aeroflot im Einsatz gewesen.

https://heston.aero

[medion]

vor 2 Stunden schrieb debonair:

Condor hat ihre homepage überarbeitet, aber scheinbar nicht den englischen Part - weitere Partner Airlines sind Thomas Cook UK, Adria Airways, Air Namibia...

 

Die richten auch keinen weiteren Schaden mehr an, schließlich ist Condor Deutschlands beliebtester XY-Flieger gepaart mit der Weitsicht von Remo Masala...

 

 

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Heston Airlines kommt wohl ab MUC zum Einsatz. Zu Heston Airlines: Wurde in 2021 gegründet, Basis ist Vilnius. Die Airline betreibt 3 A320 und 3 A332.

 

Discover: Finnair

Condor: Heston International Lithuanuan Airlines

 

(Btw: ich dachte, Condor zahlt so gut....?)

[Fluginfo]

Eigenartig ist doch das alle deutschen Airlines mit Mangelverwaltung glänzen und relativ kurzfristig sich eine Situation darstellt, die keiner erwartet hat. Unsere EU-Nachbarn habe größtenteils ihre Hausaufgaben in der Pandemie besser gemacht für den Punkt wo wir aktuell angekommen sind. 

Bearbeitet 16. April 2022 von Fluginfo

[medion]

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Eigenartig ist doch das alle deutschen Airlines mit Mangelverwaltung glänzen und relativ kurzfristig sich eine Situation darstellt, die keiner erwartet hat. 

 

Du freust dich gar nicht auf Heston? Das ist doch dein vorhergesagter Boom 2022...

[d@ni!3l]

Sie haben keinen Mangel wenn ein anderer für sie fliegt. Ein Mangel wäre, wenn der Flug nicht stattfindet. Wetleases sind nicht immer nur ein kurzfristiger Lückenfüller, sondern können auch strategisch sein

Bearbeitet 16. April 2022 von d@ni!3l

[Fluginfo]

vor 39 Minuten schrieb d@ni!3l:

Sie haben keinen Mangel wenn ein anderer für sie fliegt. Ein Mangel wäre, wenn der Flug nicht stattfindet. Wetleases sind nicht immer nur ein kurzfristiger Lückenfüller, sondern können auch strategisch sein

In der Luftfahrt ist alles strategisch, deshalb ist sie insgesamt auch schlecht aufgestellt. Alles Ansichtssache!

[d@ni!3l]

Oh man, Fluginfo erklärt die Branche geht wieder los ... Jetzt wissen nicht nur LH und EW sowie 4Y nicht was sie tun, jetzt sind auch noch X3 und DE unfähig. Das sind hunderte von Leute, die alle keine Ahnung haben. Das grenzt ja echt an den Falschfahrer dem 100e Autos entgegen kommen und dennoch glaubt als einziger richtig zu fahren..

 

Die hiesigen Tarifverträge geben halt die Saisonalität nicht her. FR und Co haben es deutlich einfacher, wenn die ihre Stunden überwiegend im Sommer runterfliegen können während sie im Winter kaum gebraucht werden. Geht das hier nicht braucht man im Sommer halt Wet-Leases...

Bearbeitet 16. April 2022 von d@ni!3l

[Leon8499]

Es gibt ja diese Klausel der EU, die Condor die Überschreitung einer gewissen Flottengröße bis ich glaube 2023 untersagt. Die ist ja im Rahmen der Rettung 2019 verankert worden. Weiß jemand, ob das nur für die selbst betriebene Flotte, oder auch inklusive Wetleases gilt? Falls ersteres gilt, ist ja der Grund klar, warum man extern zukauft.

[Emanuel Franceso]

Wie sieht es denn bezüglich der D-AICP aus. Ist weiterhin geplant, dass die zurück kehrt und falls ja wann?

vor 1 Stunde schrieb Fluginfo:

Eigenartig ist doch das alle deutschen Airlines mit Mangelverwaltung glänzen und relativ kurzfristig sich eine Situation darstellt, die keiner erwartet hat. Unsere EU-Nachbarn habe größtenteils ihre Hausaufgaben in der Pandemie besser gemacht für den Punkt wo wir aktuell angekommen sind. 

Die EU-Nachbarn dürften auch größtenteils davon "profitieren", dass das Ukraine und Russland Geschäft weggebrochen ist und man so zusätzliche Kapazitäten für den Sommer hat.

[Condor767Winglet]

vor 1 Minute schrieb Emanuel Franceso:

Wie sieht es denn bezüglich der D-AICP aus. Ist weiterhin geplant, dass die zurück kehrt und falls ja wann?

jap, wird in KVA repariert, dafür wurde extra ein Zelt aufgebaut, soll zum Hochsommer dann wieder fit sein

[medion]

vor 11 Minuten schrieb Leon8499:

Es gibt ja diese Klausel der EU, die Condor die Überschreitung einer gewissen Flottengröße bis ich glaube 2023 untersagt. Die ist ja im Rahmen der Rettung 2019 verankert worden. 

 

Die Trainingsflieger 332 fliegen ja auch irgendwie "Plan", dazu die Wetleases (werden auch irgendwie mehr statt weniger).

 

Ist ein bisschen wie mit Azubis und Praktikanten, laut Gesetz dürfen sie nicht mitgezählt werden...

 

Aber solange es Condor macht, ja mei, da darf man nicht so kleinlich sein. Geklagt wird stets nur gegen andere.

Bearbeitet 16. April 2022 von medion

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb Condor767Winglet:

jap, wird in KVA repariert, dafür wurde extra ein Zelt aufgebaut, soll zum Hochsommer dann wieder fit sein

Danke für die schnelle Info.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Oh man, Fluginfo erklärt die Branche geht wieder los ... Jetzt wissen nicht nur LH und EW sowie 4Y nicht was sie tun, jetzt sind auch noch X3 und DE unfähig. Das sind hunderte von Leute, die alle keine Ahnung haben. Das grenzt ja echt an den Falschfahrer dem 100e Autos entgegen kommen und dennoch glaubt als einziger richtig zu fahren..

 

Die hiesigen Tarifverträge geben halt die Saisonalität nicht her. FR und Co haben es deutlich einfacher, wenn die ihre Stunden überwiegend im Sommer runterfliegen können während sie im Winter kaum gebraucht werden. Geht das hier nicht braucht man im Sommer halt Wet-Leases...

Eigenartig, keine KLM, Transavia, SAS, British, TAP, Aegean, Aer Lingus, Air France, Swiss, AUA usw. haben die deutschen Problem. Die typischen großen LCC'ler erwähne ich gar nicht, sind auch wenig vergleichbar. Uns Saisonen und Tarifverträge gab es auch schon immer.