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Aktuelles zu Condor

Pad81

Von Pad81
in Fluggesellschaften

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Empfohlene Beiträge

Leon8499

Leon8499

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Wie viele Langstreckenflieger braucht es denn für das o.g. Programm? Aktuell ist man ja bei 18 Fliegern (13x 767, 4x 332, 1x Smartlynx-333), die aber zum Teil auch Kontumläufe fliegen, also rechnerisch vielleicht 17 Flieger nur für die Langstrecke.

Bearbeitet von Leon8499
DE757

DE757

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Also hat Condor in wenigen Jahren die modernste Flotte Deutschlands und fliegt nur noch mit NEOs. 
 

Nicht schlecht für ein Unternehmen bei dem der Staat noch groß dring hängt und das in den letzten 3 Jahren 2 mal gerettet werden muss. 

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb DE757:

Also hat Condor in wenigen Jahren die modernste Flotte Deutschlands und fliegt nur noch mit NEOs. 
 

Nicht schlecht für ein Unternehmen bei dem der Staat noch groß dring hängt und das in den letzten 3 Jahren 2 mal gerettet werden muss. 

Man hat flottentechnisch dann mal mindestens 1 Jahrzehnt seine Ruhe und muss nicht permanent den Markt beobachten was gerade günstig am Markt ist und dann doch wieder nicht bestellen darf, kann oder soll!

Fluginfo

Fluginfo

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vor 2 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ich kann mir gut vorstellen, dass man das Momentum ausgenutzt hat und einige Lieferpositionen übernommen hat, die für russische Airlines bestimmt waren.

Das kann gut sein, ist aber auch notwendig, weil die A320 und B753 doch mittlerweile sehr störanfällig sind und die Leistungs-/Verbrauchsdaten aktuell auch eine größere Bedeutung haben als noch vor Jahren.

d@ni!3l

d@ni!3l

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Geschrieben
vor 50 Minuten schrieb DE757:

Nicht schlecht für ein Unternehmen bei dem der Staat noch groß dring hängt und das in den letzten 3 Jahren 2 mal gerettet werden muss. 

Mit dem Wissen im Hinterkopf lässt es sich auch leicht Geld ausgeben ;-)  (Nur halb ernst gemeint ;))

 

Finde es aber richtig, dass man sich da erneuert. Erhöht ggf. den Druck auf die (heimische) Konkurrenz da nachzuziehen. 

Leon8499

Leon8499

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Insgesamt haben die bestellten Flugzeuge 7% mehr Kapazität als die jetzige Kontflotte, man wächst also auch ohne die Optionen bereits ein wenig. Hoffentlich verhebt sich Condor an dieser Order nicht und wird zur Germania 2.0...

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben
vor 9 Minuten schrieb Leon8499:

Insgesamt haben die bestellten Flugzeuge 7% mehr Kapazität als die jetzige Kontflotte, man wächst also auch ohne die Optionen bereits ein wenig. Hoffentlich verhebt sich Condor an dieser Order nicht und wird zur Germania 2.0...

Wetleases und Einsatz von Langstreckenfliegern auf der Kurz- und Mittelstrecke mit eingerechnet?

muc-ro-szg

muc-ro-szg

Geschrieben
Geschrieben

Größter unterschied zu Germania (oder auch Air Berlin etc.) Condor ist die neue deutsche Staatsairline (als 50% Staatsbetrieb).

Das Risiko, in die Insolvenz zu rutschen, geht da faktisch gegen 0. Ein paar Millionen aus dem Haushalt werden sich da immer auftreiben lassen und Brüssel wird da auch nichts dagegen haben, da man sonst mit der LHG (als Privatunternehmen) ein Monopol in Deutschland hätte.

im-exil

im-exil

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Geschrieben
vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

Insgesamt haben die bestellten Flugzeuge 7% mehr Kapazität als die jetzige Kontflotte, man wächst also auch ohne die Optionen bereits ein wenig. Hoffentlich verhebt sich Condor an dieser Order nicht und wird zur Germania 2.0...

Ich wäre das optimistisch. Der Zulauf soll ab 2024 und Folgejahre passieren, ich denke und hoffe, dass bis dahin die Rahmenbedingungen sich wieder normalisiert haben. Und eine Zuwachs im 7 % sehe ich über die Zeitachse eher moderat. 

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
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vor 1 Minute schrieb im-exil:

Ich wäre das optimistisch. Der Zulauf soll ab 2024 und Folgejahre passieren, ich denke und hoffe, dass bis dahin die Rahmenbedingungen sich wieder normalisiert haben. Und eine Zuwachs im 7 % sehe ich über die Zeitachse eher moderat. 

Richtig, oder will man wie fast alle anderen dauerhaft irgendwie Fluggerät für ein paar Wochen anmieten und keinen stabilen Flugplan zusammen bekommen. Ich finde die neue Condor macht dies ganz richtig, Erneuerung und zugleich überschaubare Vergrößerung.

Fluginfo

Fluginfo

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Geschrieben
vor 1 Minute schrieb debonair:

Schade, kein Wort zur Bestuhlung. Wäre schon interessant zu wissen, wie man die 275Sitze der B753 mit der A321neo ausgleichen will...

Durch Frequenzerhöhung wird dies in erster Linie sein, und im WFP ist man mit A321NEO besser aufgestellt, weil gerade im November und Januar/Februar eine B753 auch heute schon immer schwer zu füllen war bzw. Teile der Flotte inaktiv rumgestanden sind.

1
schwarzerAbt

schwarzerAbt

Geschrieben
Geschrieben
vor 4 Minuten schrieb debonair:

Schade, kein Wort zur Bestuhlung. Wäre schon interessant zu wissen, wie man die 275Sitze der B753 mit der A321neo ausgleichen will...

jetzt ist gerade mal angekündigt worden, was geordert wird (Anzahl), schon möchte mal aale Details.

Wird schon kommen, auch ob das Toilettenpapier glatt oder mit Prägung ist.

 

2
Leon8499

Leon8499

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Geschrieben
vor 13 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Wetleases und Einsatz von Langstreckenfliegern auf der Kurz- und Mittelstrecke mit eingerechnet?

 

Nein, eine 1:1-Rechnung der jetzigen, eigenen Kontflotte vs. diese Order.

 

vor 2 Minuten schrieb Fluginfo:

Durch Frequenzerhöhung wird dies in erster Linie sein, und im WFP ist man mit A321NEO besser aufgestellt, weil gerade im November und Januar/Februar eine B753 auch heute schon immer schwer zu füllen war bzw. Teile der Flotte inaktiv rumgestanden sind.

 

Frequenzerhöhungen bei gleicher Sitzplatzanzahl ständen DE teilweise ohnehin gut, deren Flugpläne sind teilweise doch sehr wellenförmig und unhandlich für den Kunden. Zum Beispiel auf DUS-PMI geht an den meisten Tagen zwischen 6 und 16 Uhr kein Flieger raus.

Fluginfo

Fluginfo

Geschrieben
Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb schwarzerAbt:

jetzt ist gerade mal angekündigt worden, was geordert wird (Anzahl), schon möchte mal aale Details.

Wird schon kommen, auch ob das Toilettenpapier glatt oder mit Prägung ist.

 

Garantiert gestreift! :D

1
jet

jet

Geschrieben
Geschrieben
vor 27 Minuten schrieb Leon8499:

Insgesamt haben die bestellten Flugzeuge 7% mehr Kapazität als die jetzige Kontflotte, man wächst also auch ohne die Optionen bereits ein wenig. Hoffentlich verhebt sich Condor an dieser Order nicht und wird zur Germania 2.0...

Mich würde auch interessieren, wie du auf +7% kommst? Besonders, wenn man nur die Kontflotte betrachtet und bedenkt, dass die A321neo deutlich weniger Sitze haben werden als die 753.

Emanuel Franceso

Emanuel Franceso

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
vor 4 Minuten schrieb Leon8499:

Nein, eine 1:1-Rechnung der jetzigen, eigenen Kontflotte vs. diese Order.

 

Ok. Mit der zusätzlichen Kapazität kann man dann in Zukunft evtl. auf Wetleases verzichten.

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Behält man jetzigen eigentlich die a.321 in der Flotte oder gehen die an Eigentümer zurück weil die noch garnicht so alt ?

Die werden auch durch NEO's ersetzt.

Bearbeitet von Emanuel Franceso

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