Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Gab es keinen Ersatz? Ich dachte, es gäbe so viele Reserven.

Es gibt halt entsprechende Verträge. Wenn im Vertrag drin steht,das Ryanair das darf,dann machen sie es auch so. Und wenn Ryanair den Flughafen ohne solche Verträge bzw. solche Klauseln in den Verträgen nicht anfliegt,dann muss sich der Flughafen eben überlegen,was er macht. Vertrag so akzeptieren oder keine Flüge von Ryanair. Und wenn im Vertrag drin steht,das Ryanair bis zum Zeitraum X mind. die Zahl von Y täglichen Flügen garantiert,dann werden sie für diesen Zeitraum auch bezahlen,egal ob sie dann noch dort hinfliegen oder nicht. Naja,das machen andere Airlines ja genauso oder ähnlich. Jede Airline nutzt die eigenen Vorteile bzw. Machtposition aus. LH hat damals nicht ohne Grund einige Flugzeuge von FRA nach MUC verlegt. Nur machen es andere evtl. dezenter und nicht so auffällig.

Ich denke es macht durchaus Sinn dass man die Maschinen weiterhin ex VIE einsetzt da es der Markt braucht. Ich würde aber Air Dolomiti bald in LH Regional umbenennen, denn die italienische Touch bringt gar nichts.

Die Flüge von Stuttgart nach Dubai werden statt durch die Nacht nun doch tagsüber durchgeführt, neue Abflugzeit in STR ist um 08:25 mit Ankunft in DXB um 17:55, zurück geht es um 19:00 mit Ankunft in STR um 23:10

Überblick über die A350 Europa Flüge von Aeroroutes. https://www.aeroroutes.com/eng/250824-lxnw25359

Wie viele Bus Gates gibt es in Köln Bonn? Bzw die wo man läuft übers Vorfeld?

Nicht wirklich. Konkrete Pläne sind für mich bereits geplante Flüge die alsbald in den Verkauf gehen. Davor gibt es aber in der Entstehung einer solchen Verbindung etliche weitere Zustände bzw Stufen, die eben nicht als "konkrete Pläne" bezeichnet werden können, was jedoch nicht heißt, dass da gar nichts hinter steckt. Wenn der CEO schon davon spricht kann man davon ausgehen, dass ETIHAD sich Hamburg sehr genau anschaut. Und warum auch nicht? Deutschland ist ein wichtiger Markt, ETIHAD will auch hier sicher am Ball bleiben.

Danke, perfekt für Skiwochenenden ;-)

AZAL Azerbaijan Airlines ab 01.09. Baku-Tehran 4/7 E190 (Wiederaufnahme) ab 03.09. Baku-Tabriz 2/7 E190 https://www.azal.az/en/airline/news/details/?id=07082025#/ China Southern ab 02.09. CAN-RUH 3/7, ab 26.10. 4/7 A333 Turkish Airlines ab 02.09. IST-Misrata (Libyen) 3/7 B738 (Wiederaufnahme) ab 27.10. IST-Port Sudan (Sudan) 3/7 B738 (Wiederaufnahme) Air Tanzania ab 19.09. DAR-LOS 3/7 B7M9 Aero K ab 30.09. Cheongju-Kitakyushu 3/7 A320 ab 01.10. Cheongju-Okinawa 7/7 A320 Thai AirAsia X ab 01.10. DMK-NRT von 18/7 auf 21/7 A333 ab 28.10. DMK-KIX von 14/7 auf 17/7 A333 Saudia ab 10.10. RUH-SVO 3/7 A320 Philippine Airlines ab 26.10. MNL-PUS von 7/7 auf 11/7 A321 Fly Jinnah ab 26.10. KHI-JED 7/7 A320 ab 26.10. ISB-JED 6/7 A320 ab 27.10. ISB-DMM 3/7 A320 Thai Lion Air ab 26.10. DMK-Chongqing 7/7 B738 ab 27.10. DMK-Tianjin 4/7 B739 (Wiederaufnahme) Air China ab 26.10. HGH-HAN 4/7 A320 ab 26.10. PEK-RUH von 3/7 auf 5/7 A333 Viva Aerobus ab 03.11. MTY-Durango 3/7 A320 Thai VietJet Air ab 04.12. BKK-AMD 4/7 A320

Wenn es ökonomisch so viel Sinn ergeben würde dort zu fliegen, hätte es wohl kein PSO gebraucht

British Airways London Gatwick - Las Vegas ab 25.10.25 https://x.com/LondonAirTravel/status/1959199800303435947

Das Problem ist, das Mittelsitz bedeutet, dass man links und rechts Sitze hat, Sitz am Gang das man zu einer Seite einen Sitz hat und Fenstersitz zwar das man einen Sitz zur Seite hat aber nicht unbedingt ein Fenster. Wenn die Sitze am Fenster gleich bepreist werden unabhängig davon ob sie ein Fenster haben oder nicht haben die Kläger einen Punkt, sofern man zeigen kann, dass ein normaler Kunde die Erwartungshaltung hat beim Fenstersitz am Fenster zu sitzen und einen Aufpreis für das Fenster zahlt.

Ich verstehe nicht, weshalb die Linie RB 23 wegfällt und es damit zukünftig keine direkte Anbindung mehr von Wannsee zum BER gibt. Eine eindeutige Verschlechterung für die Einwohner im Berliner Südwesten. Man könnte zumindest die RB 22 bis Wannsee verlängern.

SmartLynx hat nun auch einen Flieger mit thailändischer Registrierung HS-SXA Thai SmartLynx Airlines Airbus A320-233 https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-hs-sxa-thai-smartlynx-airlines/38q7j2

Am PAD gibt es jetzt ein automatisiertes Andocksystem für A320 und B737: https://www.airliners.de/flughafen-paderbornlippstadt-entwickelt-automatisierte-fluggastbruecke/82673

Bundesliga 1. Spieltag: RB Leipzig mit FROST FRO2009 (SB20) OY-FSC von LEJ nach OBF zum FC Bayern München VFB Stuttgart mit FROST FRO1893 (SB20) OY-FSC von STR nach BER zu Union Berlin VFL Wolfsburg mit FROST FRO36 (SB20) OY-FSE von BWE nach STR zum FC Heidenheim Werder Bremen mit MHS Aviation M21899 (Do328) D-CIRJ von BRE nach QEF zu Eintracht Frankfurt Borussia Dortmund mit Eurowings EW1909 (A320) D-AEWM von DTM nach HAM zu St. Pauli Premier League 2. Spieltag: Tottenham Hotspurs mit 2Excel Aviation BRO079A (B733) G-SWRD von STN nach MAN zu Man City Wolverhampton Wanderer mit Loganair LM830 (E145) G-SAJH von BHX nach BOH zu Bournemouth Leeds United mit Eastern Airways T39580 (E170) G-CMLI von LBA nach STN zum FC Arsenal Brighton mit Eastern Airways T39619 (E170) G-CMLI von LGW nach LPL zum FC Everton FC Liverpool mit 2Excel Aviation BRO080A (B733) G-SWRD von LPL nach NCL zum FC Newcastle La Liga 2. Spieltag: Celta Vigo mit Air Nostrum YW5015 (CRJ2) EC-NHU von VGO nach PMI zu RCD Mallorca FC Valencia mit Air Nostrum YW8001 (CRJX) EC-LJT von VLC nach PNA zum FC Osasuna Serie A 2. Spieltag: UD Lecce mit Amelia NL221 (E145) F-HESR von BDS nach GOA zum FC Genoa Lazio Rom mit Aeroitalia XZ8862 (B737) YR-BMR von FCO nach MXP zu Como Calcio FC Pisa mit SkyAlps BQ2311 (DH8D) 9H-MAYA von PSA nach BGY zu Atalanta Bergamo Ligue 1 2. Spieltag: Auxerre mit Zimex Aviation ZX401 (AT45) HB-ALN von AUF nach NCE zu OGC Nizza Brest mit Amelia NL41 (E145) F-HRAV von BES nach TLS zum FC Toulouse Nantes mit Thalair TLJ214L (E145) F-HFCN von ANE nach SXB zum FC Straßburg AS Monaco mit Pan Europeenne EUP421 (E145) F-HBPE von NCE nach LIL zum FC Lille

vorher ein No-GO, jetzt wahrscheinlich zu spät

Da klingt ein Streik doch nach einem Brandbeschleuniger...

Korean Air plant die Rückkehr des A380 nach Frankfurt. Lt. Informationen der Stationsleitung ist gegenwärtig der Einsatz auf dem Umlauf KE945/946 an folgenden Tagen geplant: 10.09. / 12.09. / 14.09. und 16.09.25. Im WFP2025/26 soll ein Mix aus B748 und A380 zum Einsatz kommen.

BEY wurde auch aufgestockt ab Berlin auf 2x daily.

Ein Bruch im Flap - Sicherlich ist der Fall nicht ungefährlich, trotzdem aber weniger dramatisch als es aussieht - dennoch landet Delta damit nun in den Schlagzeilen. https://www.cnn.com/2025/08/20/us/delta-flap-breaks

YR-LRD war nur kurz in FCO und ist schon wieder für Tunisair unterwegs.

Warum muss die Stadt ihre Anteile verkaufen, wenn der Bund seine verkauft? Sie kann auch bei 23% bleiben, das Land bleibt bei 51% und der Bund verkauft seine 26% an Lufthansa (nur als Beispiel)

Eine mir seit langem vertraute und bislang stets verlässliche Quelle hat mir berichtet, dass bei TUIfly in den kommenden beiden Winterperioden ein umfassende Erneuerung der Flotte bevorsteht. Insgesamt sei vorgesehen, acht NG-Maschinen auszuflotten, darunter sämtliche ehemaligen Flugzeuge aus dem Bestand von Air Berlin, da diese in operativer Hinsicht durch abweichende Konfigurationen komplexer einzuplanen und zudem in technischer Hinsicht durch eine erhöhte Anfälligkeit für technische Probleme aufgefallen seien. Bereits im laufenden Winter sollen bis zu vier Flugzeuge ausgeflottet und durch zwei jüngere NG-Maschinen aus dem Bestand anderer Konzernairlines sowie durch eine fabrikneue MAX8 ersetzt werden.

Kommt für mich ziemlich überraschend, zum einen weil Herr Kotzan erst letzte Woche in einem Interview mit der regionalen Zeitung BNN noch einen kleinen Ausblick ins Jahr 2026 gegeben hatte, zum anderen aber schlichtweg weil wir ja schließlich schon Mitte August haben. Bei letzten Wechsel stand schon im April fest, dass Herr Kotzan der Nachfolger sein wird.