Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Andere Airlines, die ihre neuen Flugzeuge nur mit Verzögerung bekommen, dann auch?

Sind die für OS vorgesehenen 6 auch davon?

Europäische Airlines fahren halt ein etwas anderes Konzept auf dem Atlantik. Hier werden tendenziell eher Hub-Hub Verbindungen geflogen bzw größere Städte als Destinationen (mit nur einigen Ausnahmen). Die US Airlines gehen deutlich mehr in die Fläche in Europa, und jetzt, wo der Premium Leisure Verkehr derart in den Vordergrund gerückt ist, umso mehr. Anders herum: wer will denn nach Columbus/Ohio, Norfolk oder Milwaukee? Bis auf ein paar Geschäftsreisende und ein bisschen VFR fällt mir da nicht ein. Ich sehe den Use Case für die A321LR/XLR deutlich weniger bei den europäischen Airlines, dazu kommt noch, dass die Reichweite eben auch begrenzt ist. Vom Nordosten erreichen AA, UA etc relaic viele Ziele in West, zentral und Nordeuropa. Die meisten Hubs in Europa jedoch liegen relativ weit "drin" in Europa, was die Auswahl an möglichen Zielen in den USA relativ stark einschränkt, außer man startet von den britischen Inseln. Ich gehe nicht mit dass die US Airlines ihre XLR fast ausschließlich im Inland einsetzen werden. Der Großteil der Routen wird interkontinental sein, dafür wurden die Maschinen bestellt und bestuhlt. Man braucht keine teure, schwere A321XLR mit gut 36500 l Treibstoffkapazität (was ca 3500 l mehr als bei der LR mit ganzen drei Zusatztanks ist) um zwischen New York und LA zu pendeln. Dafür reicht die normale Neo aus.

American Airlines will 47 Boeing 777-200 durch bis zu 65 Boeing 787-10 oder Airbus A330neo ersetzen. Dabei könnten die Chancen für Airbus gut stehen - der aktuelle CCO Nat Pieper verantwortete zeitweise die Flottenstrategie bei Delta, kennt den A330neo gut und findet „wohl“ Gefallen an dem Flugzeug. Der A330neo sei zwar kleiner als die 772, aber günstiger und schneller lieferbar als die 781. Quelle: https://www.aero.de/news-53576/Warum-Airbus-mit-der-A330-900-nicht-chancenlos-ist.html

Volotea befindet sich in finanziellen Turbulenzen, ausgelöst durch negatives Eigenkapital in Höhe von 77,5 Millionen Euro. Mit Gläubigern hat man sich über einen Betrag in Höhe von 49,3 Millionen Euro auf einen Stundung geeinigt. Zudem haben Großaktionäre 15 Millionen Euro zugeschossen. Aegean hat 9,5 Millionen Euro investiert, um das „aus“ der Airline zu verhindern. Nach spanischem Recht hätte das Unternehmen andernfalls liquidiert werden müssen. Man verhandelt aktuell zusätzlich über einen Kredit in Höhe von 25 Millionen Euro. Kurzfristig erheblich verbessern wird sich die finanzielle Situation trotzdem nicht: Aufgrund gestiegener Treibstoffkosten rechnet Volotea für 2026 mit einem Verlust von 33 Millionen Euro. Quelle: https://www.aerotelegraph.com/airlines/volotea-in-finanzieller-schieflage-aktionaere-muessen-frisches-geld-einschiessen/rrfvntc

14/7 A388 im Nov. war die ursprüngliche Planung von Emirates.

Mal abwarten, ob die LH von Bremen wieder nach Frankfurt fliegen wird. Ich gönne es den Bremern. Mit München, Wien und Zürich sind sie ja weiterhin hervorragend an die Hubs der LH angeschlossen. LH hatte ja sehr viele Frankfurt Strecken aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt. Und noch immer wird in der Konzernzentrale überlegt, ob es noch weitere Verbindungen treffen könnte. Für mich spielen da auch viele interne Fehlentscheidungen bei der LH eine nicht unerhebliche Rolle. Mir ist es nach wie vor schleierhaft warum ein LH-Flug von Düsseldorf nach Frankfurt wirtschaftlich sein soll, der von Bremen oder FMO dann aber nicht. Durch die ausgesprochene Kündigung an die Cityline mit den CRJs fehlte der LH vielfach kleineres Gerät. Das die CRjs auf Grund ihres Alters nicht mehr wirtschaftlich gewesen sein mögen, kann ich ja noch verstehen. Man hätte aber rechtzeitig für notwendigen Ersatz sorgen müssen. Es gibt viele Strecken im im LH-Netz, die 100-Sitzer benötigen. Nicht nur Bremen gingen mit dem Wegfall der Frankfurt-Verbindungen viele Fluggäste verloren. Die angedachte Variante es mit den ICE Zügen auffangen zu wollen, funktioniert vielleicht ab Köln, aber nicht ab Bremen, Osnabrück oder Münster. Da wird die Fahrtzeit ab Bremen schon mit über vier Stunden, die ab Münster mit knapp drei Stunden angegeben. Unabhängig von der notorischen Unpünktlichkeit der Bahn im Fernverkehr, die Bahn kann gewisse Flüge als Umsteigeverbindungen ab Bremen, Osnabrück oder Münster überhaupt nicht ersetzen. Dafür ist sie einfach viel zu spät in Frankfurt am Flughafen, wo ja dann auch noch eingecheckt werden muss.

Gestern Nachmittag landete der Staatspräsident der Vereinigten Arabischen Emirate mit einer B777 für einen Staatsbesuch am BER. Während des End-Anfluges wurde die Maschine lautstark von zwei Eurofightern der Bundeswehr begleitet. Offenbar erfolgte dies nicht maßgeblich zur Absicherung der Regierungsmaschine sondern vielmehr als Ehren-Zeremonie, die nur für ausgewählte Staatsgäste gemacht wird. https://www.moz.de/lokales/koenigs-wusterhausen/scheich-landet-am-flughafen-ber-kommt-der-riesenflieger-von-emirates-bald-oefter-79453747.html

Genaue und offizielle Angaben fehlen hier zwar noch, aber auch das Regierungsflugzeug mit Selensky an Bord soll einer russischen Drohne im Luftraum von Moldau ziemlich nahe gekommen zu sein. Ob die Drohne vom Kurs angekommen ist oder ob Russland das Ding absichtlich in die Richtung geschickt hat, ist aktuell unklar. Das war nur eine einzige Drohne. Völlig unvorstellbar, wie ein normaler Flugbetrieb aufrecht erhalten werden könnte, wenn plötzlich Dutzende oder gar Hunderte Drohnen in einer ähnlichen Flugbahn auftauchen würden. https://live.deutsche-boerse.com/nachrichten/Stre-Flugzeug-von-Selenskyj-beinahe-von-Drohne-getroffen-d8901ca0-9e1c-4075-9dfb-07571d800eca

Eurowings fliegt auch im Sommer 2027 von Graz nach Karpathos. Der A319 wird dazu in einem angepassten Umlauf aus der Basis DUS zugeführt.

Ebenso plant man am FKB das alte Terminal für die Innerdeutschen Flüge wieder zu reaktivieren.

Der Markt für gebrauchte 359 und 789 öffnet sich gerade, ITA und LOT wurden anscheinend auch fündig.

easyJet Manchester - Southampton 2/7 ab 4.12.26 Volotea A Coruña - Bilbao 2/7 ab 6.11.26 A Coruña - Málaga 2/7 ab 6.11.26, 3/7 ab 24.3.27 A Coruña - Valencia 2/7 ab 6.11.26, 3/7 ab 24.3.27 A Coruña - Sevilla 2/7 ab 7.11.26, 4/7 ab 29.3.27 A Coruña - Alicante 2/7 ab 2.12.26 Wizz Air Târgu Mureș - Alicante 2/7 ab 14.1.27 London Gatwick - Hurghada wird nun doch im WFP26/27 bedient, 1/7 ab 11.1.27 SKY express Heraklion - Amsterdam 1/7 ab 28.3.27 mit A320neo Arkia Tel Aviv - Manila 1/7 ab 3.1.27 mit A330 op. by GullivAir LATAM Airlines Perú Cusco - São Paulo Guarulhos 4/7 ab 29.3.27 mit A320neo Fiji Airways Nadi - Western Sydney Airport 3/7 ab 19.3.27 mit B737-8 https://www.fijiairways.com/en-us/media-centre/fiji-airways-announces-direct-flights-to-western-sydney-international-airport

Das ist übrigens tatsächlich ein FR24 glitch: PH-EZX ist gestern in Wirklichkeit den regulären Flug KL1833 AMS-STR geflogen (wenn auch 2 1/2 Stunden verspätet), und nicht wie auf FR24 zu sehen den Flug KL1015 AMS-LHR mit diversion nach STR.

Kann es sein, dass D-ATUN schon ihren letzten Einsatz hatte? Laut EAF verlässt sie im Oktober die Flotte, steht aber seit zwei Wochen in Manchester und STS Engineering macht bei TUI eher Leasingrückgaben als reguläre Wartungen.

Weiß vielleicht jemand was die D-AIKR seit 19 Tagen in Düsseldorf macht?

Aktueller Planungsstand der Lufthansa Group für den Mittleren Osten im WFP26/27. https://business.lufthansagroup.com/de/de/program/experts/news/lufthansa-group-to-resume-flights-to-dubai--dammam--erbil--and-t

...und zeitweise Mavi Gök B737! Gab vor ein paar Tagen Chaos und Verwirrung in Hamburg. Corendon flog mit MGA TC-MGP und MGA zeitgleich selbst mit Skyline Express. Die (unwissenden) Passagiere waren maximal verwirrt, warum sie MGA gebucht hatten, aber nicht mit MGA fliegen durften... https://www.flightradar24.com/data/aircraft/tc-mgp

Egyptair plant für 2027 die Aufnahme von Flügen via Singapore nach Sydney. https://x.com/exec_traveller/status/2097431949921186188?s=61&t=IjQ7iKXoMlR5ztb9NyZULg

Am 18. September soll die Eröffnung der neuen Bahn sein

DAT Saarbrücken - Hamburg wird im WFP26/27 ausgesetzt. Animawings Timișoara - Istanbul zum 14.9.26 Timișoara - Rotterdam zum 16.9.26 Cluj - Istanbul zum 17.9.26 Timișoara - Kopenhagen zum 21.9.26 TAROM Bukarest - Belgrad zum 22.10.26 Bukarest - Rom Fiumicino wird im WFP26/27 ausgesetzt.

Wizz versucht einem einen Umbuchungsservice zu verkaufen. So wie ich das sehe, enthält er quasi das, was nach EU261 sowieso verpflichtend für die Airline ist. Sie wollen aber 3 CHF pro Flug dafür (allerdings ist bei EU261 die Grenze 3h und hier 2h) (Geht hier um einen Flug ab BSL, daher CHF)

Es sieht so aus, als würde AirExplore kurz vor der Auflösung stehen. Es sind nur noch die beiden an Enter Air vermieteten OM-JEX und OM-MEX aktiv. OM-NEX wurde kürzlich nach SZB überführt, wahrscheinlich um an BBN Indonesia zu gehen, OM-IEX steht seit Wochen untätig in Lagos, die beiden Frachter auf dem AOC haben sich über ein Jahr nicht mehr bewegt, OM-EDB hat man kürzlich an ASL übergeben. Bei den Pax-Maschinen - OM-LEX und OM-KEX sind vor kurzem an den Lessor zurück, OM-PEX und OM-OEX auf das litauische AOC von Klasjet überschrieben worden. Ich gebe dem Ganzen noch die Sommersaison, dann dürften die Lichter in Bratislava ausgehen.

Nicht zu vergessen: Das Museum in Le Bourget und das in Speyer. In Thailand tut man sich mit der Zeitnutzung von alten Flugzeugen nicht so schwer. Erstkürzlich eröffnet: Der A380 in Rayong. (Koordinaten 12.69646478829171, 101.19670033217722) https://der-farang.com/de/pages/a380-in-rayong-oeffnet-fuer-besucher Das B747 Cafe gibt es schon länger ( 13.718396061971344, 100.80241119326381 ) https://www.facebook.com/747CafeLadkrabang/ MD-82 gefällig?: ( 13.720662244162298, 100.69108319997355 ) https://www.instagram.com/md82cafe/?hl=de A330 in Chiang Mai ( 19.072615867223927, 98.93918775269906 ) https://www.facebook.com/airdiamondcafe L1011 Na-Oh in Bangkok ist leider dauerhaft geschlossen Selbst der König hat sich eine in den Garten gestellt ( 13.77551400877616, 100.51168279747068 ). Die Geschichte dahinter: Er durfte mal eine B737 der Thai Airways fliegen und hat auf diesem Flug seine jetzige offizielle 4. Ehefrau kennengelernt (O-Ton: Sie können aber ganz toll Flugzeuge fliegen). Die Maschine in seinem Garten trägt die Registrierung HS-TDK. Die echte ex-HS-TDK fliegt aber weiterhin Fracht durch die Welt.

Air Cairo bestellt 15 Airbus A320neo. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2026-09-aircairo-places-order-for-15-airbus-a320neo-aircraft