Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Condor ist die letzten Tage mehrmals für MBU eingesprungen, ich habe es nicht mehr genau im Kopf, aber NUE-PMI (24./25. mit 753) und NUE-RHO (18./25. mit 321) waren dabei.

Und warum nimmt Ryanair dann "satte" 115€ für ne Namensänderung und Eurowings "nur" 70€? Vielleicht weil diese Sachen einfach nur in deinem Kopf miteinander korrelieren müssen...

Wo kann man die Geschäftszahlen von FA41 einsehen? Das mag sein, aber so ein paar Fixkosten, die man wieder einfliegen muss, hat man ja dennoch.

14 Tage später, die Boeing Flotte ist bis auf 9H-ETA nun komplett abgestellt. Sonstige Änderungen: 9H-SLF, YL-LDE, YL-LDT, ES-SAY und ES-SAZ sind jetzt für Smartwings unterwegs 9H-SLH und YL-LCV dafür für AJet 9H-SLI ist seit einigen Tagen defekt in Indien YL-LCT ist wieder ganz YL-LDF und YL-LDX noch zusätzlich für Air Arabia Der Fakt, dass man nun stark für Smartwings produziert, suggeriert, dass man wohl verzweifelt versucht hat, die Maschinen an den Mann zu bringen und man offenbar verramschen muss, im Gegensatz zur Konzernschwester Avion Express, denn sonst würde Smartwings nicht die eigenen Maschinen an Eurowings verscherbeln.

Die Integration von Sunwing Airlines in WestJet ist abgeschlossen; letzter kommerzieller Flug von Sunwing Airlines findet am heutigen Tag statt; alle 18 Flugzeuge von Sunwing Airlines sind nun im AOC von WestJet. https://www.westjet.com/en-ca/news/2025/westjet-group-completes-integration-of-sunwing-airlines--success

Air Europa scheint ab morgen mal wieder SN mit einer B789 (EC-NBM) auszuhelfen. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-nbm

D-ABOG wird gerade im Hangar in FRA repariert. Ist also bald wieder in Dienst.

Der "Zeitungsartikel" ist scheinbar megagut recherchiert - Marabus hat 2 A/C (+1 Spare) in NUE stationiert und fliegt damit ein ordentliches Mittelstreckenprogramm. Ein Luftfahrt-Drehkreuz ist aber halt gaaaaanz was anderes.....!!!!!!!

Keine B737max10 mehr... https://www.travelandtourworld.de/news/article/qatar-airways-cuts-ties-with-boeing-737-max-10-and-accelerates-airbus-a321neo-fleet-growth-to-modernize-regional-travel-what-you-need-to-know/ MOD: https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/qatar-airways-will-die-boeing-737-max-nicht-mehr/23zz5s1

flydubai Dubai - Chișinău 2/7 ab 17.9.25 mit B737-8 Dubai - Iași 2/7 ab 19.9.25 mit B737-8 Dubai - Vilnius 3/7 ab 11.12.25 mit B737-8 Dubai - Riga 3/7 ab 12.12.25 mit B737-8 https://news.flydubai.com/flydubai-strengthens-presence-in-europe-with-four-new-destinations Arajet Punta Cana - Sanford (Orlando, Florida) 3/7 ab 26.10.25 mit B737-8 https://www.businesswire.com/news/home/20250528664367/en/Arajet-Expands-Florida-Presence-With-New-Orlando-Route

Azul aus Brasilien wird in den USA das Chapter 11 Verfahren durchlaufen. Zudem hat man mit Gläubigern, dem Leasingunternehmen Aercap sowie American Airlines und United Airlines Restrukturierungsvereinbarungen getroffen (u.a. sollen 2 Mrd.$ Schulden gestrichen werden). https://www.aerotelegraph.com/ticker/azul-beantragt-glaeubigerschutzverfahren-in-den-usa/34hrt7p https://www.prnewswire.com/news-releases/azul-transforms-for-the-future-as-company-reaches-agreements-on-financial-reorganization-with-key-stakeholders-including-its-lenders-largest-lessor-and-strategic-partners-united-airlines-and-american-airlines-302466976.html

Air Niugini aus Papua Neu Guinea bestellt 2 Airbus A220-100. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-air-niugini-discloses-order-for-two-more-airbus-a220s

Kannst Du das noch mal etwas übersichtlicher schreiben?

AUA hat den Vorteil bisher gehabt, such auf B763 und B772 zu konzentrieren. Jetzt ist die B789 dazugekommen. Der Frankfurter Gemischtwarenladen ist zuständig für B789, B772 für Cargo, B744 und B748 bei Boeing. Bei Airbus darf es A332, A333, A343, A346 und die A388. Aktuell auch noch A359 im Tagesgeschäft. Jetzt kommt dann noch A351 und B779 dazu in absehbarer Zeit. Rausfallen werden zuerst A346, gefolgt von A343 und A332 sowie B744. Erst dann kehrt Ruhe ein. Wann?

seit heute ist SkyUp dann selbst unterwegs in SCN mit der UR-SQO

Aktuell gleich zwei Notlandungen in München 1. LH 762 MUC-DEL D-AIMN kommt zurück mit etwas viel Gewicht (vermutlich medical) 2. EW 9676 DUS-CHQ D-AIDP hat technische Probleme

UEFA Conference League Finale 2025: FC Sevilla: SVQ - WRO Privilege Style P61907 (A332) EC-NZJ am Montag (Team) Buzz RR9499 (B738) SP-RSI Enter Air ENT6EH (B738) SP-ENL AlbaStar LAV1425 (B738) EC-NAB Ryanair RYS9491 (B738) SP-RNI Leav Aviation KK7900 (A320) D-ANDI Enter Air ENT7XK (B738) SP-ENN Ryanair RYS9493 (B738) SP-RSS Enter Air ENT41ET B738) SP-ENT Privilege Style P63985 (A321) EC-NLJ Air Horizont HT6962 (B734) 9H-MPW Trade Air MT1201 (A320) 9A-BTL AlbaStar LAV1933 (B738) EC-MUB AlbaStar LAV1599 (EC-MTV) B738 Enter Air ENT7KW (B738) SP-ESF Iberojet 6O6711 (A339) CS-TCF Star East Airlines 4R3342 (A320) YR-SEA Enter Air ENT51HA (B737MAX8) SP-EXI Neos NO9058 (B738) EI-HIL Vueling VLG4143 (A320) EC-MYB Smartwings QS4404 (A320) OK-HEU SVQ - KTW: Smartwings QS4414 (B737MAX8) OK-SWH FC Chelsea: Air Horizont HT2455 (B734) 9H-ZAZ von FAB nach WRO am Dienstag (Team) Ryanair RYR852R (B738) SP-RSP von STN nach WRO Ryanair RYR51FJ (B738) EI-EVS Smartwings QS4420 (B738) OK-TSE von LGW nach WRO Ryanair FR8405 (B738) von STN nach WRO Smartwings QS4418 (B737MAX8) OK-SWJ von LTN nach WRO

Es stimmt als typische Branchenregelung durchaus und war auch genau so formuliert. Beim US-Militär wird es mittlerweile etwas lockerer. Hier die Regeln der US Marines: https://media.defense.gov/2016/Jun/02/2001548049/-1/-1/0/160602-M-ZZZ01-999.JPG Die Tattoo-Inhalte sind auch noch mal geregelt. Nichts Ordinäres und keine Hetze zum Beispiel.

Man muss genug Flächen einplanen und nicht alles einseitig spezialisieren. Dann kann man nachträglich noch was ändern. Heute baut man Trichter, die alle zur Security führen und die dann in sinnlosen "Duty Free"-Kaufhäusern enden, wo nichts billiger ist und die keiner braucht. Kurze Wege? Egal. Warteraum am Gate? Geh ins Restaurant. In UK wird nicht mal vorab das Gate angezeigt, damit man besonders lange durch die Läden "irrt". Rein funktionale Flughäfen, sagen wir auf Ferieninseln, sind oft klein und erstaunlich leistungsfähig, ohne diese aufgepfropften Fremdfunktionen.

Das war Ada Quonsett. Bleibt nur die Frage, ob sie von Chicago nach Kopenhagen auch schwarz geflogen ist.

Air Canada Montreal - Detroit ab 1.10.25 Montreal - Minneapolis/St. Paul ab 20.10.25 Toronto - Indianapolis ab 20.10.25 Vancouver - Tampa ab 5.11.25 American Airlines Miami - Sacramento ab 6.1.26

Erneute Verlängerung des Flugstopps nach Tel Aviv : Diesmal bis einschließlich 15.6.25; darüberhinaus ist bis 30.6.25 weiterhin ein reduziertes Programm geplant.

Die letzten Tage waren sehr arbeitsreich für LEAV, neben diversen Sportchartern quer durch Europa, einer Wasserfontäne für D-ANNE in Stuttgart mit dem DFB-Pokalsieger an Bord, ging es heute nochmal für Peoples nach Bastia und morgen für TUIfly nach Hannover. D-ANDI ist heute und morgen mal wieder für Alba Star am Start.

Air Europa ist nicht börsennotiert , dementsprechend gibt es keine Pflichtverlffentlichungen. Nur IAG führt die Veteiligung unter Value Brands, ähnlich Aer Lingus und Iberia Express.

Ist heute Mittag kurz nach dem Start wieder in FRA gelandet. Riecht ja nach Vogelschlag https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-ailm#3a7aece9