Aktuelles zu Ryanair

[DM801]

Am 7.7.2018 um 17:56 schrieb gateway:

Weiß jemand ob die Streiks dann auch die für Laudamotion durchgeführten Flüge betrifft ? Woher stammt das Kabinenpersonal bei den in Düsseldorf stationierten FR Maschinen? Ist das das deutsches Flugpersonal?

Moin, 

Die laudamotion Flüge dürften nicht betroffen sein. Lediglich die Flüge ab den jeweiligen Stationen werden bestreikt. 

Das Kabinenpersonal in DUS stammt aus anderen Bases im Ryanair Netzwerk. Meines Wissens nach sind es sogenannte temporary transfers. Daraufhin werden die Leute wieder umstationiert.

Für diejenigen, die es interessiert, hier noch zusätzlich eine Stellungnahme der Forsa Gewerkschaft. 

 

 

 

 

Bearbeitet 8. Juli 2018 von speedman
Schreiben der Forsa wurde gelöscht aufgrund Beschwerde wegen möglicher Urheberrechtsverletzung

[Andy]

Wie ist das grundsätzlich mit dem Kabinenpersonal auf in Deutschland gebasten Maschinen? Das sind ja fast ausschließlich Süd- und Osteuropäer, gelten sie als "deutsches Kabinenpersonal"?

[Mahag]

Laut VC wird es noch in der Ferienzeit zu Streiks bei Ryanair in D kommen.

[ccard]

vor 3 Stunden schrieb Andy:

Wie ist das grundsätzlich mit dem Kabinenpersonal auf in Deutschland gebasten Maschinen? Das sind ja fast ausschließlich Süd- und Osteuropäer, gelten sie als "deutsches Kabinenpersonal"?

 

Jedes Crewmitglied hat eine Base, an der es stationiert ist.

[Andy]

vor 6 Stunden schrieb ccard:

Jedes Crewmitglied hat eine Base, an der es stationiert ist.

 

Und ich hätte gern gewusst, ob Süd- und Osteuropäer, die auf deutschen Strecken arbeiten, mehrheitlich in Deutschland gebased sind oder nicht.

[Lucky Luke]

Bei Ryanair fliegen Crews zu 99% der Fälle immer ab der Base, an der sie arbeitsrechtlich stationiert sind. Sprich: Ja, 99% der FAs, die auf Strecken der in Deutschland gebaseden Flieger (DUB-MUC ist ja auch eine "deutsche" Strecke, wird aber mit einem Flieger der DUB-Base geflogen) arbeiten, sind auch in Deutschland gebased.

[medion]

Ist jetzt MUC eine BASE zu 99 Prozent oder nur eine MUC BASE oder doch eine DUB BASE oder wo based oder wo 99 Prozent? Oder isse in MuC keine FR CREW basessed oder gebased oder was auch immer? Nichts genaues weiß man nicht. Aber ist ja deutsche Stecke. Also 99 Prozent! Also gebased.

 

Fragen über Fragen....

7 hours ago, ccard said:

 

Jedes Crewmitglied hat eine Base, an der es stationiert ist.

Das ist die Erkenntnis des Jahrhunderts, das hat es ja noch nie gegeben....

11 hours ago, Andy said:

Wie ist das grundsätzlich mit dem Kabinenpersonal auf in Deutschland gebasten Maschinen? Das sind ja fast ausschließlich Süd- und Osteuropäer, gelten sie als "deutsches Kabinenpersonal"?

Erkläre uns kurz den Südeuropäer nochmal. Wer soll so gebast sein?

[Andy]

vor 15 Minuten schrieb medion:

Erkläre uns kurz den Südeuropäer nochmal. Wer soll so gebast sein?

 

Mein Gott, was soll hier unverständlich sein? FAs, die spanische oder portugiesische Staatsbürger sind und auf FR-Flügen von/nach/in Deutschland eingesetzt werden, sind sie i.d.R. in Deutschland gebast oder in Spanien oder Portugal. Angesichts der anstehenden Streiks nicht uninteressant.

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb medion:

Ist jetzt MUC eine BASE zu 99 Prozent oder nur eine MUC BASE oder doch eine DUB BASE oder wo based oder wo 99 Prozent? Oder isse in MuC keine FR CREW basessed oder gebased oder was auch immer? Nichts genaues weiß man nicht.

 

Weiß man ganz genau: MUC ist zu 0% eine Base, da dort weder Flieger noch Personal stationiert sind.

 

Die 99% habe ich nur erwähnt, weil auch bei FR (man mag es kaum glauben) ab und zu Personal an andere Bases geschickt wird und dort vom Hotel aus fliegt. Da das aber mehr kostet (FR darf das Hotel stellen bzw. zahlt eine Pauschale) versucht man es dementsprechend zu vermeiden.

Tatsächlich sind aber bei vielen Piloten neben dem schnellen Upgrade nach Links das das einzig gute Argument für Ryanair, da man bei keiner anderen Airline in Europa so oft am Ende des Tages im eigenen Bett schlafen kann.

Ab und zu gibt (bzw. gab, weiß nicht mehr, ob das noch aktuell ist) es auch für relativ frische Piloten die sog. Floating Base, sprich man wird eine Zeit lang wild in Europa rumgeschickt und schläft nur im Hotel, bekommt aber dementsprechend mehr Geld. Für junge Singles war das natürlich optimal, weil man ein halbes Jahr lang eine Reise quer durch Europa für umsonst bekommen hat und nebenbei noch Flieger fliegen durfte.

[moddin]

Und doch sind die Crews, die in bspw. SXF gebased sind, mehrheitlich keine deutschen Staatsbürger. Das war die Frage von @medion. Keine Ahnung, was daran nicht zu verstehen ist an der Fragestellung. Deine Antwort @Lucky Lukehat ungefähr 0,0% mit seiner Frage zu tun, sondern ist irgendwas sinnloses dahergelabertes. Es ging ihm um die Nationalität der Leute und ob diese zu deutschen Konditionen oder eben zu polnischen, rumänischen, portugiesischen etc angestellt sind und nur auf die deutsche Base für längere Zeit „verleast“ sind. Wenn man den FR-Crews so auf Instagram folgt, sieht man ja, dass in SXF viele polnische Staatsbürger sind, die aber eine Wohnung im Umkreis vom SXF haben.

[Lucky Luke]

Warte nur bis wir uns das nächste Mal aufm Flieger sehen... 

 

Nee okay, dann hab ich die Fragestellung wirklich nicht so verstanden.

[medion]

Danke danke für die Erklärungshilfe, die so aber auch nicht ganz zutreffend ist. Neben den netten Versionen von "stationiert" in denglisch ging es mir auch darum, dass Ryanair mit der "Bezahlung" der Kabine durchaus immer mehr in Richtung Osteuropa wandern muss. Deshalb die Frage nach "Südeuropäern", gibt es die so zahlreich? Und dann noch in Deutschland? Selbst in UK ist die Kabine vielfach in Hand von "Osteuropäern"`. (ich stelle es nur fest, ist überhaupt keine Wertung!).

 

Und in Schönefeld stationiert sein (also in Deutschland arbeitend) und dann zu Ostlöhnen, erschließt sich mir immer noch nicht. Der Mindestlohn wäre 169 Stunden (Vollzeitjob) mal 8,50 Euro sind etwa 1.430 Euro brutto und dazu kämen dann noch die Zulagen und Provisionen.... Aber das gilt ja für alle außer Ryanair

 

 

Bearbeitet 10. Juli 2018 von medion

[chris_flyer]

Zum Glück ist der Mindestlohn schon bei 8,84 €. Und 2019 bei 9,19 €.  2020 : 9; 35 €.

[DM801]

vor 3 Stunden schrieb medion:

Danke danke für die Erklärungshilfe, die so aber auch nicht ganz zutreffend ist. Neben den netten Versionen von "stationiert" in denglisch ging es mir auch darum, dass Ryanair mit der "Bezahlung" der Kabine durchaus immer mehr in Richtung Osteuropa wandern muss. Deshalb die Frage nach "Südeuropäern", gibt es die so zahlreich? Und dann noch in Deutschland? Selbst in UK ist die Kabine vielfach in Hand von "Osteuropäern"`. (ich stelle es nur fest, ist überhaupt keine Wertung!).

 

Und in Schönefeld stationiert sein (also in Deutschland arbeitend) und dann zu Ostlöhnen, erschließt sich mir immer noch nicht. Der Mindestlohn wäre 169 Stunden (Vollzeitjob) mal 8,50 Euro sind etwa 1.430 Euro brutto und dazu kämen dann noch die Zulagen und Provisionen.... Aber das gilt ja für alle außer Ryanair

 

 

Schau mal in einen meiner vorherigen posts. Da habe ich ein paar Angaben über das Gehalt gemacht. Bei Ryanair arbeiten so gut wie keine deutschen Cabin Crew. Ich habe von cabin crew gehört, die gerade einmal 400€ verdient haben, da sie noch zusätzlich den Trainingskurs sowie uniform abzahlen mussten. So viel zum Mindestlohn. Aber es gilt ja anscheinend irisches Recht auf deutschem Boden...

[medion]

Ich bin da ganz bei Dir, aber Europa ist ja unser aller Fortschritt...

[MD-80]

vor 41 Minuten schrieb DM801:

Ich habe von cabin crew gehört, die gerade einmal 400€ verdient haben, da sie noch zusätzlich den Trainingskurs sowie uniform abzahlen mussten.

 

Persönlich erzählte mir ein Kollege (ex-Ryanair), dass er in einem schlechten Monat 500 Euro netto verdiente. Die Personen, die direkt bei Ryanair einen Vertrag haben, verdienen erheblich mehr; er gehörte zu denen, die nicht direkt bei Ryanair angestellt waren und "von Basis zu Basis gescheucht wurden". 

[medion]

so kann man doch Europa kennenlernen, wie schön....

[MD-80]

Es gibt sicherlich angenehmere Wege. 

[DM801]

vor 27 Minuten schrieb MD-80:

 

Persönlich erzählte mir ein Kollege (ex-Ryanair), dass er in einem schlechten Monat 500 Euro netto verdiente. Die Personen, die direkt bei Ryanair einen Vertrag haben, verdienen erheblich mehr; er gehörte zu denen, die nicht direkt bei Ryanair angestellt waren und "von Basis zu Basis gescheucht wurden". 

Das ist mir persönlich auch passiert. Mir wurden Flüge gestrichen, sowie unbezahlter Urlaub aufgedrängt. Das alles, da die Firma schnell neue Piloten ausbilden musste und die Flüge daher an diese gingen. Ich habe unter 1000€ verdient. 

Die Ryanair Verträge geben einem ein planbares Gehalt. Allerdings ist da ja das Ziel der VC das Grundgehalt (f/o) zu erhöhen, da es mit ca 25000€ recht gering ist. Als f/o wird man auf ca 3000-3500€ kommen bei ca 80-100 Blockstunden. 

[medion]

Soll das jetzt Werbung für Rynair sein? Dann mache ich mal ne andere Offerte, Regionalleiter bei Lidl verdienen mehr plus Auto....

[d@ni!3l]

Komisch, überall heißt es in der Branche man hätte Pilotenmangel und Ryanair kommt damit durch. Also mindestens eins davon stimmt wohl nicht. Warum wechselt man dann nicht?

[ccard]

vor 10 Stunden schrieb d@ni!3l:

Warum wechselt man dann nicht?

 

Weil man in Europa bleiben möchte oder die für "die Großen" geforderten Stunden noch nicht aufweisen kann.

[DM801]

vor 13 Stunden schrieb d@ni!3l:

Komisch, überall heißt es in der Branche man hätte Pilotenmangel und Ryanair kommt damit durch. Also mindestens eins davon stimmt wohl nicht. Warum wechselt man dann nicht?

Ryanair kommt damit nicht durch. Ryanair nimmt so gut wie jeden Flugschulabgänger. Da gibt es einige Leute die dann zu richtigen Fanboys werden und sich ein leichtes Stockholm-Syndrom aneignen, da der Retter Ryanair sie genommen hat. Aber sobald die Fanbrille mal abgenommen ist, merkt man wie gut man es in anderen airlines hat. 

Für ein Verbleib sprechen natürlich mehrere Dinge. Das kann man sich auch einfach selber herleiten: Familie, Heimat, etc. Viele nennen 5/4 als einzigen Grund. Und manch andere sind wahrscheinlich einfach zu faul zu wechseln. 

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb DM801:

Viele nennen 5/4 als einzigen Grund. Und manch andere sind wahrscheinlich einfach zu faul zu wechseln.

Auch dann kann es so schlimm wie geschildert ja wohl nicht sein.
 

vor 10 Minuten schrieb DM801:

leichtes Stockholm-Syndrom

 

Sorry, aber du übertreibst doch gewaltig - dabei geht es ja um Geiselnahmen und jeder kann und darf FR verlassen bzw. niemand ist gezwungen sich dort anzuschließen - die "Probleme" sind doch hinlänglich bekannt. Vieles streite ich auch nicht ab, aber der (Piloten-)Markt hat ja schon dafür gesorgt, dass FR deutlich nachgebessert hat und die Leute (länger) halten will. Also bspw. der Abschluss in UK ist mMn absolut wettbewerbsfähig und nicht im geringsten "Sklavenhaltung" o.ä. Auch bleibt mir das Zitat des AB-Piloten am Tag des letzten Flugs von ihnen in TXL vor Augen "ich gehe lieber zu FR als zu EW, die zahlen viel besser".

 

vor 10 Minuten schrieb DM801:

Ryanair nimmt so gut wie jeden Flugschulabgänger

 

Da sagt die Statistik, dass sie jeden zweiten nicht nehmen aber etwas anderes - auch FR kann es sich nicht erlauben "jeden" zu nehmen. Aus Gründen.

 

Irgendwie verlässt mich das Gefühl hier nicht, dass hier massiv und einseitig Stimmungsmache gegen FR betrieben wird - mit welcher Agenda auch immer (mein Gefühl sagt mir verbittertes Nachtreten gegen den ex Arbeitgeber). 

Bearbeitet 11. Juli 2018 von d@ni!3l

[aaspere]

vor 2 Minuten schrieb d@ni!3l:

Irgendwie verlässt mich das Gefühl hier nicht, dass hier massiv und einseitig Stimmungsmache gegen FR betrieben wird - mit welcher Agenda auch immer. 

 

Dein Gefühl trügt Dich nicht. Aber damit muss man in einem Forum leben. Man kann aber auch bestimmte User auf die Ignore-Liste setzen, weil deren Beiträge allgemein nicht der Wissensanreicherung dienen.