Aktuelles zu Sun Express

[lacultura99]

vor 15 Stunden schrieb Aerodude:

 

Das Management hat der PV (Personalvertretung)...gesagt, dass

 

ist es somit verständlicher? 

 

Verhandlungspartner der Geschäftsführung zu neuen Tarifverträgen ist allerdings nicht die PV (die PV ist quasi der Betriebsrat des fliegenden Personals) zuständig sondern die Gewerkschaften. Üblicherweise UFO & Verdi in der Kabine sowie VC für die Cockpit-Mitarbeiter. 

 

Das ist mir sehr wohl bekannt. 

 

Nur ein Management der PV gibt es nicht! Das ist das Thema. 

[8stein]

vor 12 Minuten schrieb lacultura99:

 

Das ist mir sehr wohl bekannt. 

 

Nur ein Management der PV gibt es nicht! Das ist das Thema. 

 

Dir ist schon klar das diese Folge an Worten schlicht aus der Konstruktion des Satzes on @ATN340 entstanden ist - unglücklich aber so ist Sprache. Das Management hat der PV mitgeteilt, besser?

Bearbeitet 10. Juni 2020 von 8stein

[lacultura99]

vor 15 Minuten schrieb 8stein:

 

Dir ist schon klar das diese Folge an Worten schlicht aus der Konstruktion des Satzes on @ATN340 entstanden ist - unglücklich aber so ist Sprache. Das Management hat der PV mitgeteilt, besser?

 

Got it. 

Nicht korrekt gelesen. Danke für die Info. 

[medion]

Indirekt gehört es schon auch hierhin:

 

Turkish schickt Anadolujet erstmals nach Deutschland, also zumindest geplant.

[martin.stahl]

Ich habe vor Jahren schon die Anadolujet in Franfurt gesehen. Mal unter eigener Flugnummer, mal flog sie die Ankara-Strecke für Turkish.

 

Martin

Bearbeitet 12. Juni 2020 von martin.stahl
Tippfehler korrigiert.

[Fluginfo]

vor 7 Minuten schrieb martin.stahl:

Ich habe vor Jahren schon die Anadolijet in Frsnkfurt gesehen. Mal unter eigener Flugnummer, mal flog sie die Ankara-Strecke für Turkish.

 

Martin

Anadolijet hat schon etliche Strecken, spezial aus SAW nach Drutschland geflogen.

[EDCJ]

steht doch schon seit langem im Flugplan bei TK zwischen TXL und IST ?! Mit jeweils 1 täglichen Flug mit 737-800

[Lucky Luke]

vor 3 Stunden schrieb martin.stahl:

Mal unter eigener Flugnummer

 

Was ist denn die eigene Flugnummer von AnadoluJet? 

[Caravelle10R]

IATA 2-Letter: KT
ICAO 3-Letter: AJA

wa zumindest früher mal so

Bearbeitet 12. Juni 2020 von Caravelle10R

[Lucky Luke]

Everyday what learned.

 

Anadolujet ist nur noch ein Markenauftritt, die Flüge werden alle mit TK/THY-Flugnummer unter dem AOC von Turkish und SXS durchgeführt.

[ATN340]

Bei SXD tun sich größere Dinge.

Gerade habe ich meinem Buddy eine Stunde über den heutigen Management Webcast referieren gehört.

 

Es fiel wortwörtlich der Satz,

 

"...dass keiner weiß in welcher Form die SXD in 2 Monaten noch bestehen wird!"

 

Die türkische Sunexpress übernimmt mit fadenscheinigen Erklärungen die doch so überlebenswichtigen Strecken nach Anatolien von SXD.

 

Der A330 wurde quasi verabschiedet, es wurde über Möglichlichkeiten gesprochen die Flieger ins Storage zu stellen u.ä.

 

Der Aufsichtsrat tagt in Kürze, da gibt es verschiedene Szenarien die dann zur Abstimmung stehen.

 

Mein Gefühl sagt mir, dass entweder wie ich es letzte Woche schrieb ein externer grosser Partner a la TUI kommt (Sorry für die TUI-Kollegen) oder das bald die Lichter ausgehen könnten...

[matpro]

Am 16.6.2020 um 17:24 schrieb ATN340:

Bei SXD tun sich größere Dinge.

Gerade habe ich meinem Buddy eine Stunde über den heutigen Management Webcast referieren gehört.

 

Es fiel wortwörtlich der Satz,

 

"...dass keiner weiß in welcher Form die SXD in 2 Monaten noch bestehen wird!"

 

Die türkische Sunexpress übernimmt mit fadenscheinigen Erklärungen die doch so überlebenswichtigen Strecken nach Anatolien von SXD.

Also fadenscheinig würde ich nicht sagen. Sie sind halt sehr rational. Und das erwartet man von einem Arbeitgeber auch. Ohne die Mutter hat das Tochterunternehmen keine Chancen!

Zitat

 

Der A330 wurde quasi verabschiedet,

Verabschiedet entspricht auch nicht ganz der Wahrheit. Sonst würden die Kollegen in Probezeit ja gekündigt. 

Zitat

 

 

oder das bald die Lichter ausgehen könnten...

 

 

Bitte malt den Teufel nicht an die Wand. Damit ist niemandem geholfen, schon gar nicht den Kollegen der Sun Express

Bearbeitet 18. Juni 2020 von matpro

[ATN340]

vor 22 Minuten schrieb matpro:

Also fadenscheinig würde ich nicht sagen. Sie sind halt sehr rational. Und das erwartet man von einem Arbeitgeber auch.

Laut meinem Kumpel gab es keinen rationalen Grund, den 737 Flugbetrieb der SXD wieder nahe 0 herunterzufahren und an SXS abzugeben. das ist (meine Meinung) umso erstaunlicher weil das Management in MA-Schreiben vor Corona darauf aufmerksam gemacht hat dass diese Flüge Cashcows sind. Und post Corona gibt es viel VFR (Siehe Diskussion letzte Woche) von dem SXD damit ausgeschlossen ist.

 

Ohne die Mutter hat das Tochterunternehmen keine Chancen!

Stimmt

 

Verabschiedet entspricht auch nicht ganz der Wahrheit. Sonst würden die Kollegen in Probezeit ja gekündigt. 

Es gab schon über 100 Probezeitkündigungen quer durch das Unternehmen, wahrscheinlich gibt es niemand mehr in PBZ Fakt ist, dass SN in FRA fliegen soll weil mit SXD A330 nicht mehr geplant wird/werden kann!

 

vor 22 Minuten schrieb matpro:

Und es wurde ebenso gesagt, dass man mit solchen Spekulationen nicht das Vertrauen der Reisebranche in die Firma stärkt. . 

Dann hätte vom Management niemand sagen dürfen, dass SN fliegt weil keiner weiß wie es bei  SXD weitergeht (oder ob es weitergeht). Positiv haben sie den MA endlich reinen Wein eingeschänkt.

 

vor 22 Minuten schrieb matpro:

Korrekt: Es wurde gesagt, dass alle Optionen auf dem Tisch liegen. 

 

- Liquidation

- Fortführen in einer geänderten Form

- Fortführen in der alten Form

 

Bitte malt den Teufel nicht an die Wand. Damit ist niemandem geholfen, schon gar nicht den Kollegen der Sun Express

Wenn eine Liquidierung schon als Option genannt wird hat das nichts mehr mit Pessimismus zu tun, sondern ist leider realistisch, gerade in der aktuellen Marktlage

 

Ich hab den Webcast nicht gesehen sondern nur meinen Kumpel aufgemuntert der zu den direkt betroffenen MA gehört.

Rest siehe oben!

[mcdog]

vor 5 Stunden schrieb matpro:

Also fadenscheinig würde ich nicht sagen. Sie sind halt sehr rational. Und das erwartet man von einem Arbeitgeber auch. Ohne die Mutter hat das Tochterunternehmen keine Chancen!

Verabschiedet entspricht auch nicht ganz der Wahrheit. Sonst würden die Kollegen in Probezeit ja gekündigt. 

Und es wurde ebenso gesagt, dass man mit solchen Spekulationen nicht das Vertrauen der Reisebranche in die Firma stärkt. . 

 

Korrekt: Es wurde gesagt, dass alle Optionen auf dem Tisch liegen. 

 

- Liquidation

- Fortführen in einer geänderten Form

- Fortführen in der alten Form

 

Bitte malt den Teufel nicht an die Wand. Damit ist niemandem geholfen, schon gar nicht den Kollegen der Sun Express.

 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von mcdog

[mcdog]

vor 5 Stunden schrieb ATN340:

 

 

Ich hab den Webcast nicht gesehen sondern nur meinen Kumpel aufgemuntert der zu den direkt betroffenen MA gehört.

Rest siehe oben!

 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von mcdog

[DE757]

Wenn SXS kostengünstiger ist und scheinbar das selbe kann: Wieso sollte es nicht dauerhaft von denen geflogen werden? 

Lufthansa hat Eurowings, Turkish hat Andolujet (und hat selber einige dezentrale Strecken angekündigt) und nebenbei gibt es noch SXS.

 

Welchen Sinn hat Sun Express Deutschland noch wenn der A330 Betrieb wegfällt, mal direkt gefragt? Gegründet 2011 um die Strecken D-Ägypten und D-Mittelmeer/Kanaren zu fliegen ist das nun auch ein Bereich für den man auf einer Seite der Partnerschaft EW hat. 

[mcdog]

vor 4 Stunden schrieb DE757:

Wenn SXS kostengünstiger ist und scheinbar das selbe kann: Wieso sollte es nicht dauerhaft von denen geflogen werden? 

Lufthansa hat Eurowings, Turkish hat Andolujet (und hat selber einige dezentrale Strecken angekündigt) und nebenbei gibt es noch SXS.

 

Welchen Sinn hat Sun Express Deutschland noch wenn der A330 Betrieb wegfällt, mal direkt gefragt? Gegründet 2011 um die Strecken D-Ägypten und D-Mittelmeer/Kanaren zu fliegen ist das nun auch ein Bereich für den man auf einer Seite der Partnerschaft EW hat. 

SXS darf nur zwischen D und der Türkei fliegen, SXD überall. Deswegen wurde es vor 10 Jahren gegründet. SXS war schon immer günstiger trotzdem ist die SXD stetig gewachsen. Ägypten ist mit Airbus wegen payload nur schwer darstellbar ausserdem ist EW deutlich teuerer davon abgesehen ist die SXD Pionier gewesen Richtung Ägypten ist weiterhin der wichtigste Markt die Beziehung zu den Reiseveranstaltern ausgezeichnet.

 

Bearbeitet 16. Juni 2020 von mcdog

[martin.stahl]

SXS habe ich aber immer wieder auch auf anderen europäischen Flughäfen gesehen, z.B. in Warschau (und da hatte SXD noch gar nicht existiert). Da war SXS sogar mit der B757 unterwegs gewesen. Meines Wissens haben sie mit D-Türkei-Flügen angefangen, haben dann aber auch andere europäische Städte angeflogen.

 

Martin

[martin.stahl]

Ja, das ist klar. Aus diesem Grund wurde ja Sun Express Deutschland gegründet.

[Mahag]

vor 4 Stunden schrieb DE757:

Wenn SXS kostengünstiger ist und scheinbar das selbe kann: Wieso sollte es nicht dauerhaft von denen geflogen werden? 

Lufthansa hat Eurowings, Turkish hat Andolujet (und hat selber einige dezentrale Strecken angekündigt) und nebenbei gibt es noch SXS.

 

Welchen Sinn hat Sun Express Deutschland noch wenn der A330 Betrieb wegfällt, mal direkt gefragt? Gegründet 2011 um die Strecken D-Ägypten und D-Mittelmeer/Kanaren zu fliegen ist das nun auch ein Bereich für den man auf einer Seite der Partnerschaft EW hat. 

Sagmal geht's noch? Was soll diese provozierende Frage????

[EDCJ]

Ich würde es nicht provozierend nennen. LH hat selbst genügend Reserven /arbeitslose Maschinen + Personal. da kämen die paar Ägypten-Flüge doch wie gerufen . Wenn Ich jetzt als Firma vor der Wahl stehe,eigene Resourcen  am Boden zu lassen ,oder aber "Subunternehmer", gibt es doch gar keine Frage,oder? Und gerade mit den NEO's sollte Ägypten im Vergleich zu den 737 kein Problem sein.

Bearbeitet 16. Juni 2020 von EDCJ

[Leon8499]

vor einer Stunde schrieb Mahag:

Sagmal geht's noch? Was soll diese provozierende Frage????

 

Sehe da auch keine Provokation. Mal ganz im Ernst: Braucht es die SXD noch? Anatolien kann SXS fliegen, Touristrecken EW und LH. Die 332, die ja eh unbeliebt im Betrieb sind, sind Kandidaten für die Ausmusterung, eine Mini-737-Teilflotte ist auch eher unnötig und dann muss man nur noch die SXD-Bestellungen für die Max loswerden, die braucht aktuell echt niemand. Wenn auf Neos setzen, die stürzen wenigstens nicht andauernd ab. Wer hat die Bestellungen eigentlich aufgegeben und steht damit für diese gerade? SXS, SXD, TK oder LH?

Und bitte nicht schon wieder das Argument "Pauschaltouri vs. Individualtouri" rausholen. Dafür sind die Klientele an den typischen Touri-Bettenburgen viel zu homogen, um so einen Unterschied herauskristallisieren zu können. Sowohl Pauschal- als auch Individualtouri wollen an diesen Zielen ziemlich identischen Service, nämlich 23 kg Freigepäck und einen billigen Flug.

Bearbeitet 16. Juni 2020 von Leon8499

[EDCJ]

Wenn man mal den aktuellen Flugplan von SXS/SXD öffnet, sind die allermeisten Flüge aus/nach Europa mit der Türkei. Diese könnten von SXS durchgeführt werden. Aktuell stehen die Kanaren/Spanien gar nicht im Plan,also kein Thema.

Noch im Plan stehen Flüge nach Bulgarien im Sommer,aber,das könnten bulgarische Airlines genauso leisten.(oder EW)

Einziger "Ausrutscher" im Flugplan wäre NBE ex LEJ, und das könnte dann vielleicht auch noch DE übernehmen....(wenn es diese Flüge Coronabedingt überhaupt noch geben sollte)-aus 2/7 738 wird dann 1/7 A321-

Ja,sicher weiss ich,das gerade Antalya gerne von SXD bedient wurde. Nun gut,dann müssen halt die SXD-Maschinen dort als "neue SXS -Base" stationiert werden. Hatte vor Jahren AB mit der AB-Turkey ja auch gemacht

Bearbeitet 17. Juni 2020 von EDCJ

[foobar]

vor 3 Stunden schrieb Besserwisser:

Zwischen SXD und LH liegen Kostentechnisch Welten.

 

Vor Corona mag das so gewesen sein.

 

Mit reichlich überzähligen Fliegern und Personal dafür sind die Opportunitätskosten für LH verdammt gering.

[derflo95]

vor 9 Stunden schrieb EDCJ:

Wenn man mal den aktuellen Flugplan von SXS/SXD öffnet, sind die allermeisten Flüge aus/nach Europa mit der Türkei. Diese könnten von SXS durchgeführt werden. Aktuell stehen die Kanaren/Spanien gar nicht im Plan,also kein Thema.

Noch im Plan stehen Flüge nach Bulgarien im Sommer,aber,das könnten bulgarische Airlines genauso leisten.(oder EW)

Einziger "Ausrutscher" im Flugplan wäre NBE ex LEJ, und das könnte dann vielleicht auch noch DE übernehmen....(wenn es diese Flüge Coronabedingt überhaupt noch geben sollte)-aus 2/7 738 wird dann 1/7 A321-

Ja,sicher weiss ich,das gerade Antalya gerne von SXD bedient wurde. Nun gut,dann müssen halt die SXD-Maschinen dort als "neue SXS -Base" stationiert werden. Hatte vor Jahren AB mit der AB-Turkey ja auch gemacht

Ja klar - und die Piloten können am besten auch alle gleich in die Türkei ziehen und für die Hälfte arbeiten. Super Einfall!

Verstehe nicht die Einstellungen hier von so vielen und das dauerhaft negativ über die deutschen Airlines geschrieben wird.

Überlegt wie das wär, wenn man so über eure Branche schreiben würde!

Oder würdet ihr dann auch so schreiben, dass ja alles ins Ausland verlegt werden könnte?

Bearbeitet 17. Juni 2020 von derflo95