Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Leon8499]

Die Website von City Airlines ist seit heute online. Soviel dazu, dass das Projekt CLH2 pausiert wäre. Warum auch, der Grund für das Projekt besteht ja weiterhin. 

 

www.cityairlines.de

[oldblueeyes]

vor 54 Minuten schrieb Leon8499:

Die Website von City Airlines ist seit heute online. Soviel dazu, dass das Projekt CLH2 pausiert wäre. Warum auch, der Grund für das Projekt besteht ja weiterhin. 

 

www.cityairlines.de

 

Die Frage ist was mit Pause gemeint ist.

Wenn man mit "Pause" sich darauf geeinigt hat das AOC nicht hochzuskalieren und es operativ einzusetzten, bedeutet es nicht dies nicht "ready to go" zu kriegen.

Die Positionen beider Seiten sind verständlich: die Arbeitnehmerseite kann eine stärkere Verhandlungsposition haben wenn kurzfristige Alternativen nicht vorhanden sind, die Arbeitgeberseite kann eine stärkere Position haben wenn Cityline 2.0 schnell einsetzbar wird.

[d@ni!3l]

Heißt ja auch nicht, dass es unbedingt CLH2 als AOC sein muss. Wenn man sich einigt kann es ja auch sein, dass die CLH (so wie sie ist) mit 319 o.ä. (die sie ja schon hat) entsprechende Citystrecken fliegt - also quasi das macht, was "City Airlines" machen soll. 

 

Die LH Position scheint ja zu sein "ihr bekommt x Flugzeuge im PPV und Veränderungen xyz im VTV, wenn wir dafür bei der CLH nicht nur CRJ und wenige A32F betreiben dürfen" und im Gegenzug "...sonst machen wir CLH2, da ist die Scope Clause ohnehin nicht mehr gültig" (wenn ich alles richtig aufgefasst habe).

 

Wobei die Drohung mMn recht stumpf ist, weil wo soll das Personal für eine CLH2 herkommen? Im Grunde könnte man ja nur die CRJ "opfern" für 320FAM Flugzeuge, sonst sind Crews ja eher rar, wenn man nicht andere im Konzern schwächen will oder andere überbieten will...

[Emanuel Franceso]

CRJ1000 sind auch geplant; weitere Strecken, auf denen CityJet für LH fliegt: MUC - BHX, BUD, CPH, EDI, GDN, MRS, NCE, TLL

[Gast]

Und ab Mai auch BOD und WAW.

[moddin]

Woher sollen die beiden CRJX kommen? Cityjet hat ja keine, sondern nur CRJ9. Ex Hibernian? Der CRJ9 ist auch nur für die ersten zwei Wochen buchbar.

[757]

vor 24 Minuten schrieb moddin:

Woher sollen die beiden CRJX kommen? Cityjet hat ja keine, sondern nur CRJ9. Ex Hibernian? Der CRJ9 ist auch nur für die ersten zwei Wochen buchbar.

Cityjet flottet 2 CRJX ein. Herkunft ist mir nicht bekannt. Da sie es bis 26. März nicht schaffen, fangen sie wohl am erst im April an, und wohl die ersten 2 Wochen mit CR9. 

[oldblueeyes]

vor 33 Minuten schrieb moddin:

Woher sollen die beiden CRJX kommen? Cityjet hat ja keine, sondern nur CRJ9. Ex Hibernian? Der CRJ9 ist auch nur für die ersten zwei Wochen buchbar.

 

NAC hat die ganzen ex Garuda verfügbar und Hop hat auch radikal optimiert.

So viele Interessenten gibt es auch nicht.

[LEGIONAER17]

Ist bekannt wie viele Flugzeuge für DLH im Wetlease fliegen?

[moddin]

vor 5 Stunden schrieb 757:

Cityjet flottet 2 CRJX ein. Herkunft ist mir nicht bekannt. Da sie es bis 26. März nicht schaffen, fangen sie wohl am erst im April an, und wohl die ersten 2 Wochen mit CR9. 

Hab mal bisschen gegooglet. Es könnte sich dabei um Air Nostrum Flieger handeln, nachdem Air Nostrum und Cityjet am 5.3. die EU-Genehmigung zur Fusion bekommen haben.

 

https://airwaysmag.com/cityjet-air-nostrum-merger-approved/

[Emanuel Franceso]

Anpassungen auf den B789 Strecken:

Frankfurt - Dallas/Fort Worth wird erst ab 1.6.23 mit B789 geflogen (war ab 26.3.23 geplant), bis dahin kommen A333/A343 zum Einsatz; Frankfurt - Detroit wird im April auf 6/7 reduziert; Frankfurt - Denver ist weiterhin ab 1.5.23 mit B789 geplant, wird allerdings im Mai auf 6/7 reduziert; am geplanten B789 Einsatz nach AUS, EWR und YUL hat sich nichts geändert.

[GER_EDDM]

Anscheinend sind die geschlossenen Verhandlungen gescheitert - man tritt jetzt in normale Tarifverhandlungen ein:

 

https://www.aero.de/news-44726/Lufthansa-schaltet-Cityline-20-wieder-scharf.html

 

 

[daxreb]

Dieses leidige Thema ist so nervig. Die beiden Parteien verhalten sich wie im Kindergarten. VC keift LH an, LH keift VC an, keiner will Kompromisse eingehen, wenn man eine Einigung erzielt hat, dann überlegt man schon den nächsten Schritt um wieder von der Einigung weg oder drum rum zu kommen. Das Ganze nimmt kein Ende, einfach traurig. 

[oldblueeyes]

Es sind in der Tat verhärtete Fronten. Aber das ist in einer Verhandlung auch normal, wenn Partner mit starken Positionen aufeinandertreffen.

Seitens der VC muss man die starke Nachfrage im Markt nach Piloten nutzen - wenn nicht jetzt, wann dann?

Seitens der LH hat man das Personal im Kerntarif reduziert auch in der Annahme das die Nachfrage nicht so schnell wieder hochgefahren wird und um nachhaltig das Europaverkehr auf einer günstigeren Schiene zu übertragen. Es ist eine strategische Ausrichtung die man auch halten sollte.

Der Rest sind Machtspiele auf Kosten der ex Germanwingspiloten.

Bearbeitet 18. März 2023 von oldblueeyes

[bwbollek]

Lufthansa hat die Online-Buchung iüberarbeitet und die Darstellung der Flüge/Tarife im Internetbrowser an die Darstellung in den mobilen Anwendungen (App) angepasst. Infos wie Buchungsklassen sind aus meiner Sicht so mehr so einfach herauszufinden. Falls da jemand schon Erfahrungen mit gemacht hat bitte gerne hier teilen.

 

Bei LX und OS wurde das auch direkt geändert.

[Emanuel Franceso]

Neben MUC - BOS (ab 1.6.23) wird ab 4.7.23 auch MUC - JFK mit dem A380 geflogen; bis Ende 2023 werden wieder 4 A380 ab MUC eingesetzt.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/mit-der-a380-nach-boston-und-new-york.html

[Condor767Winglet]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Neben MUC - BOS (ab 1.6.23) wird ab 4.7.23 auch MUC - JFK mit dem A380 geflogen; bis Ende 2023 werden wieder 4 A380 ab MUC eingesetzt.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/mit-der-a380-nach-boston-und-new-york.html

 

Mich wundert, dass man nicht z.B LAX oder SFO als zweites Ziel gewählt hat.

Aber scheinbar sind zwei "kurze" Umläufe mit 2 ACs einfacher zu stemmen

Mal schauen ob LAX dann noch auf A346 hoch geht.

[Emanuel Franceso]

ThePointsGuy hat erste Sitzpläne der A359 und B789 mit Allegris (nicht in bester Qualität) und eine genaue Aufteilung der verschiedenen Business Class Sitzen in beiden Mustern:

A359 (First und Business):

Zitat

• Two first-class suites (1A, 1K).
• One first-class suite plus (1D, 1E).
• Eight business-class suites (2A, 2D, 2G, 2K, 8A, 8D, 8G, 8K).
• Four extra-space seats (3E, 5E, 9E, 11E).
• Eight privacy seats. (3A, 3K, 5A, 5K, 9A, 9K, 11A, 11K).
• Four seats with an extra-long bed (4D, 4G, 10D, 10G).
• Two privacy seats with a baby bassinet (7A, 7K).
• Four double bed seats (6D, 6G, 12D, 12G).
• Eight classic business-class seats (4C, 4H, 6C, 6H, 10C, 10H, 12C, 12H).

 

B789 (Business)

Zitat

• Four business-class suites (1A, 1D, 1G, 1K).
• Three extra-space seats (2E, 4E, 6E).
• Seven privacy seats (2A, 2K, 4A, 4K, 6A, 6K, 8K).
• Four seats with an extra-long bed (3D, 3G, 5D, 5G).
• One privacy window seat with a baby bassinet (8A).
• Two double bed seats (7D, 7G).
• Seven classic business-class seats (3C, 3H, 5C, 5H, 7C, 7H, 9H).

https://thepointsguy.com/news/lufthansa-allegris-launch-seat-maps/

 

vor 7 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Mal schauen ob LAX dann noch auf A346 hoch geht.

Die freiwerdenden A346 sind bereits verplant (ab 1.6. EWR anstatt BOS und ab 4.7 CLT anstatt JFK).

[daxreb]

Wie viele Sitze haben eigentlich die A346er? 

 

Die 80% mehr Sitzplätze, die Lufthansa angibt in der Differenz zur A380 würden bei der Konfiguration mit 189 Eco Sitzen in der A346 passen. Das sind dann 281 Sitze. Bei der Konfiguration mit 213 Eco Sitzen und 297 insgesamt, was die mir durchaus bekanntere Konfiguration ist wäre das Plus beim Schwenk auf A380 bei round about 72%...

[Emanuel Franceso]

Lt. Buchungsmaske sind die A346 mit großer Business Class Kabine unterwegs (8F, 56C, 28E, 189M).

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

ThePointsGuy hat erste Sitzpläne der A359 und B789 mit Allegris (nicht in bester Qualität) und eine genaue Aufteilung der verschiedenen Business Class Sitzen in beiden Mustern:

A359 (First und Business):

 

B789 (Business)

https://thepointsguy.com/news/lufthansa-allegris-launch-seat-maps/

 

Die freiwerdenden A346 sind bereits verplant (ab 1.6. EWR anstatt BOS und ab 4.7 CLT anstatt JFK).

Weiß dieser Zach eigentlich, was internal heißt?

vor 1 Stunde schrieb daxreb:

Wie viele Sitze haben eigentlich die A346er? 

 

Die 80% mehr Sitzplätze, die Lufthansa angibt in der Differenz zur A380 würden bei der Konfiguration mit 189 Eco Sitzen in der A346 passen. Das sind dann 281 Sitze. Bei der Konfiguration mit 213 Eco Sitzen und 297 insgesamt, was die mir durchaus bekanntere Konfiguration ist wäre das Plus beim Schwenk auf A380 bei round about 72%...

Die 346er werden seit Januar alle auf die große C umgerüstet.

[Fluginfo]

Kennt jemand den Grund, warum heute ca. 50 Europaabflüge bei der Lufthansa in Frankfurt über den ganzen Tag verteilt gestrichen wurden?

[aib]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

Kennt jemand den Grund, warum heute ca. 50 Europaabflüge bei der Lufthansa in Frankfurt über den ganzen Tag verteilt gestrichen wurden?

Nur Vermutung (genaue Gründe habe ich nicht gelesen): kann es sein, dass die Fluglotsen in Frankreich heute streiken und deshalb die Kapazitäten runtergeregelt werden? Sieht zumindest nach einem Engpass aus: https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/index.html 

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb aib:

Nur Vermutung (genaue Gründe habe ich nicht gelesen): kann es sein, dass die Fluglotsen in Frankreich heute streiken und deshalb die Kapazitäten runtergeregelt werden? Sieht zumindest nach einem Engpass aus: https://www.public.nm.eurocontrol.int/PUBPORTAL/gateway/spec/index.html 

Dann geht dies bis 01.04. eventuell so weiter!?

[Leon8499]

vor 3 Minuten schrieb Fluginfo:

Dann geht dies bis 01.04. eventuell so weiter!?

 

In einem Teil dieses Zeitraumes wird dieses Problem ja von noch größeren überlagert