Aktuelles zu British Airways

[Dani_C]

Auf dem Flug von London nach Washington DC gab es eine unfreiwillige Dusche (Undichtigkeit, sah aus wie ein kleiner Wasserfall). 

A380 ist aber sicher gelandet (wo weiß ich nicht)

[C46]

Es gab keine Diversion, Landung war in IAD.

[BWE320]

IAG

 

hat bei Airbus 14 Optionen in Festbestellungen umgewandelt, Es handelt sich um elf A320neo und drei A321neo.

Die Flugzeuge sind wahrscheinlich für British Airways bestimmt.

 

www.aviacionline.com/2022/06/iag-to-order-eleven-a320neo-and-three-a321neo/

Bearbeitet 30. Juni 2022 von BWE320

[Emanuel Franceso]

British Airways streicht bis Ende Oktober weitere 10.300 Kurzstreckenflüge; damit hat BA insgesamt 13% der im Sommer geplanten Flüge gestrichen. Die britische Regierung hat kürzlich die Slot Regeln gelockert:

Zitat

Fluglinien können damit Verbindungen streichen und auf die sogenannten Slots verzichten, ohne fürchten zu müssen, die teuren Startrechte zu verlieren. Allerdings müssen die Airlines ihre Streichungen bis Freitag mitteilen.

https://www.aero.de/news-43008/British-Airways-streicht-jeden-achten-Flug.html

[Emanuel Franceso]

British Airways hat die Kurz- und Mittelstreckenflüge ex LHR bis einschließlich 8.8.22 aus dem Verkauf genommen, um ausreichend Platz für Umbuchungen zu haben; Flüge nach LHR sind davon bislang nicht betroffen.

[Emanuel Franceso]

vor 22 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

British Airways hat die Kurz- und Mittelstreckenflüge ex LHR bis einschließlich 8.8.22 aus dem Verkauf genommen, um ausreichend Platz für Umbuchungen zu haben; Flüge nach LHR sind davon bislang nicht betroffen.

Die Maßnahme wurde bis einschließlich 15.8.22 verlängert.

[Avroliner100]

Nach dem Comair-Aus sucht BA einen neuen Franchise Partner für Südafrika. Aktuell ist man dabei wohl in intensiven Gesprächen mit South African Airways (SAA). 

https://www.aerotelegraph.com/south-african-airways-prueft-fluege-unter-marke-british-airways

[OliverWendellHolmesJr]

British Airways sagt am Montag (19.09.2022) knapp 100 Flüge in London Heathrow ab und verschiebt weitere Flüge zeitlich. Hintergrund ist das Staatsbegräbnis für Königin Elisabeth II am Montag. 

 

Der Flughafen selber führt zwischen 11.40 und 12.10 keine Flug(-zeug)-Bewegungen durch - in die Zeit fällt eine zweiminütige Schweigeminute. Von 13.45 Uhr an wird es für 35 Minuten keine Landungen geben - Prozession in London. Ab 15.05 Uhr 1.40 Stunden keine Starts, der Trauerzug kommt in Windsor an. Dann bis zum Ende des Begräbnis um 21 Uhr reduzierte Starts.

 

Zusätzlich sind am 19.09. einige Geschäfte am Flughafen geschlossen

 

Quelle: Bloomberg / Heathrow Airport

[Seljuk]

Nach der Ankündigung von Cincinnati, wird BA im kommenden Sommer folgende 27 Ziele in den USA bedienen:

 

Atlanta

Austin

Baltimore

Boston

Chicago

Cincinnati

Dallas

Denver

Houston

Las Vegas

Los Angeles

Miami

Nashville

Newark

New Orleans

New York

Orlando

Philadelphia

Phoenix

Pittsburgh

Portland

San Diego

San Francisco

San Jose

Seattle 

Tampa

Washington

 

Mögliche weitere Ziele, die aktuell fehlen:

 

Charlotte

Cleveland

Detroit

Ft. Lauderdale

Ft. Myers

Hartford

Indianapolis

Kansas City

Memphis

Minneapolis

Oakland

Raleigh

Salt Lake City

St. Louis

Bearbeitet 20. November 2022 von Seljuk

[BWE320]

vor 20 Stunden schrieb Seljuk:

Mögliche weitere Ziele, die aktuell fehlen

Eventuell auch noch 

 

Honolulu

San Antonio

Jacksonville

[Seljuk]

Geht LHR-HNL nonstop und reicht die Bahn in SAT für z.B. eine B788?

[FKB]

vor einer Stunde schrieb Seljuk:

Geht LHR-HNL nonstop und reicht die Bahn in SAT für z.B. eine B788?

LHR-HNL: mit B788/B789 locker! Sind knapp 3000km unter max. Reichweite

SAT geht mit der knapp 2600m Bahn auch ohne Probleme wenn es nicht zu heiß ist.

[GodBless]

vor 4 Stunden schrieb FKB:

SAT geht mit der knapp 2600m Bahn auch ohne Probleme wenn es nicht zu heiß ist.

Die Temperaturen dürften in SAT bei der Zielbetrachtung eher als "Dauerzustand" betrachtet werden, wo die Bahn eher im "Ausnahmefall" ausreichen dürfte.

Allerdings gilt San Antonio auch eher als erweiterter Einzugsbereich von Austin, wo noch Expansionspotential besteht. Daher eher weniger wahrscheinlich. Schön wäre es trotzdem 

[FKB]

vor 18 Minuten schrieb GodBless:

Die Temperaturen dürften in SAT bei der Zielbetrachtung eher als "Dauerzustand" betrachtet werden, wo die Bahn eher im "Ausnahmefall" ausreichen dürfte.

Allerdings gilt San Antonio auch eher als erweiterter Einzugsbereich von Austin, wo noch Expansionspotential besteht. Daher eher weniger wahrscheinlich. Schön wäre es trotzdem 

Oder halt spät abends los fliegen (was eh passt). Hängt auch davon ab mit wie viel Fracht man kalkuliert.

[Seljuk]

vor 13 Stunden schrieb FKB:

LHR-HNL: mit B788/B789 locker! Sind knapp 3000km unter max. Reichweite

SAT geht mit der knapp 2600m Bahn auch ohne Probleme wenn es nicht zu heiß ist.

Ok, dann saisonal im Sommer auch Anchorage

[sun07]

vor 14 Stunden schrieb FKB:

LHR-HNL: mit B788/B789 locker! Sind knapp 3000km unter max. Reichweite

SAT geht mit der knapp 2600m Bahn auch ohne Probleme wenn es nicht zu heiß ist.

Müsste dann nicht CDG-PPT auch nonstop möglich sein? Es wird ja mit Zwischenstop beispielsweise in LAS geflogen. Oder hat dies eher Auslastungsgründe?

[Andie007]

vor einer Stunde schrieb sun07:

Müsste dann nicht CDG-PPT auch nonstop möglich sein? Es wird ja mit Zwischenstop beispielsweise in LAS geflogen. Oder hat dies eher Auslastungsgründe?

LAX oder YVR. Aber nicht LAS

[sun07]

vor einer Stunde schrieb Andie007:

LAX oder YVR. Aber nicht LAS

Meinte ich doch. -)

[DE757]

vor 8 Stunden schrieb sun07:

Müsste dann nicht CDG-PPT auch nonstop möglich sein? Es wird ja mit Zwischenstop beispielsweise in LAS geflogen. Oder hat dies eher Auslastungsgründe?

CDG-PPT sind auf dem Großkreis nochmal sportliche 2500NM mehr als LHR-HNL. Und auch nochmal 700NM

mehr als LHR-PER zum Beispiel.
 

Air New Zealand fliegt seit einigen Wochen JFK-AKL mit B787-9. Die Strecke dürfte bezüglich der Winde auf einem großen Teil recht ähnlich zu CDG-PPT sein, ist allerdings 900NM kürzer. Und da hat man bereits regelmäßig Probleme alle Pax und Fracht mitzunehmen. 
 

Lang offtopic, kurzer Sinn: Für die B787 ist CDG-PPT wohl einfach zu lang.

 

LHR-HNL wäre deutlich nördlicher und ein gutes Stück kürzer, das dürfte Materialseitig keine großen Probleme machen. Fraglich nur wie groß die Nachfrage alleine nach HNL ist. Denn wenn ich z.B. nach Maui will, dann komme ich da über LAX oder SFO mit genau so vielen Zwischenstopps aber deutlich mehr Angebot hin. Einzig die Flugzeiten meist mit Übernachtung an der Westküste sind eher bescheiden. 

[ben7x]

vor 2 Stunden schrieb DE757:

Lang offtopic, kurzer Sinn: Für die B787 ist CDG-PPT wohl einfach zu lang.

Immer noch OT, aber eine Ergänzung: Die aktuelle 789 wird das nicht packen. Boeing arbeitet aber an einer Variante mit höherem MTOW, da wird es dann vielleicht anders aussehen. 

[FKB]

vor 50 Minuten schrieb ben7x:

Immer noch OT, aber eine Ergänzung: Die aktuelle 789 wird das nicht packen. Boeing arbeitet aber an einer Variante mit höherem MTOW, da wird es dann vielleicht anders aussehen. 

PPT-CDG nonstop packt auch eine aktuelle 789 (unter günstigen Bedingungen). Aber nicht alles was technisch geht ist auch wirtschaftlich sinnvoll.

https://www.stern.de/reise/follow-me/15-713-kilometer-nonstop--air-tahiti-stellt-zwischen-suedsee-und-paris-neuen-flugrekord-auf--9186634.html

 

Auf LHR-PER ist es eine andere Situation, da der Bedarf wesentlich höher ist (Franz. Polynesien hat durchschnittlich gerade mal ~670 Touris incoming pro Tag)

 

Bei LHR-HNL habe ich auch meine Zweifel, ob sich das rechnet.

Bearbeitet 22. November 2022 von FKB

[Emanuel Franceso]

British Airways Euroflyer (Tochter für die London Gatwick OPS) hat heute das AOC erhalten und wird in den kommenden Monaten 10 Airbus A320 und 9 Airbus A321 von BA Mainline übernehmen.

https://mediacentre.britishairways.com/news/06122022/british-airways-short-haul-gatwick-subsidiary-ba-euroflyer-reaches-significant-milestone-following-receipt-of-air-operators-certificate?ref=Home

[oldblueeyes]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

British Airways Euroflyer (Tochter für die London Gatwick OPS) hat heute das AOC erhalten und wird in den kommenden Monaten 10 Airbus A320 und 9 Airbus A321 von BA Mainline übernehmen.

https://mediacentre.britishairways.com/news/06122022/british-airways-short-haul-gatwick-subsidiary-ba-euroflyer-reaches-significant-milestone-following-receipt-of-air-operators-certificate?ref=Home

Wie jetzt, neues AOC? Pfui Deibel , 3 Tonnen VC Weihwasser drauf !

[d@ni!3l]

Lohnt sich nicht. Amateure. Die Komplexität überwiegt die Ersparnisse. Die wissen nicht was sie tun, kann denen das bitte mal wer externes ohne Zahlenkenntnisse vorrechnen?

[Fluginfo]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Lohnt sich nicht. Amateure. Die Komplexität überwiegt die Ersparnisse. Die wissen nicht was sie tun, kann denen das bitte mal wer externes ohne Zahlenkenntnisse vorrechnen?

Kennst du die Zshlen, oder wieder eine amateurhafte Aussage von dir.