Aktuelles zu Eurowings

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb LOWS:

 

EWG und EWE sind die Platformen der Zukunft wurde heute untermauert. 

Welcher Zukunft?

[Lucky Luke]

vor 1 Stunde schrieb chris_flyer:

Was ich nie verstanden habe an der Basis PMI ist, warum man nicht in Konkurrenz zu Vueling oder Transavia aufs Festland Spanien oder nach Frankreich geflogen ist.

 

Weil du auf den Strecken teilweise auch noch Konkurrenz zu FR und EZY hast. Warum dann also dort das Geld verbrennen als die Kapazität in einen Markt einzusetzen, in dem du einen Vorteil haben könntest?

 

  

vor 1 Minute schrieb Fluginfo:

Welcher Zukunft?

 

Markus Söder hat informiert: Zukunft wird abgesagt.

Bearbeitet 8. April 2020 von Lucky Luke

[jubo14]

vor 25 Minuten schrieb LOWS:

EWG und EWE sind die Platformen der Zukunft wurde heute untermauert. 

 

Also ich kenne nur dieses Zitat aus der gestrigen Pressemitteilung der LH:

Zudem soll die bereits vor der Krise festgelegte Zielsetzung von Eurowings, den Flugbetrieb auf eine Einheit zu bündeln, nun beschleunigt umgesetzt werden. Der Flugbetrieb der Germanwings wird beendet. Alle daraus resultierenden Optionen sollen mit den Sozialpartnern besprochen werden.

Eine Einheit aber EWG und EWE? Das passt ja wohl nicht so ganz zusammen.

[d@ni!3l]

Ist es immer ein: "*in Deutschland" dabei gewesen

[jubo14]

Mag alles sein und wäre vor Corona sicherlich auch richtig gewesen.

 

Nur wer soll der Lufthansa bitte Geld geben, um EWE weiter zu betreiben?

Und vor allem, warum?

Österreich wird es nicht tun, Spanien hat mit Sicherheit auch andere Prioritäten und Kosovo kann es sich schlicht nicht leisten.

 

Ich glaube es schlicht nicht, dass LH die Flieger (und das Personal) so lange mitzieht, bis sie eventuell wieder in der Lage sind zu günstigeren Konditionen als EWG zu fliegen. Die Zeit, und die damit verbundenen Kosten bei Null Erlösen, srechen nun wirklich nicht für die EWE. 

[d@ni!3l]

vor 4 Minuten schrieb jubo14:

Nur wer soll der Lufthansa bitte Geld geben, um EWE weiter zu betreiben?

Was verbrennt die EWE denn derzeit an Geld um am Leben gehalten zu werden ? Gehälter zahlt der Staat, Flugzeuge zahlt die Gruppe (mit) ... Da gibt es afaik kaum Abfluss an Mitteln.

[jubo14]

Welcher Staat?

Die sind nicht in Deutschland beschäftigt. Hat das Kosovo auch Kurzarbeitergeld?

Und in Deutschland erhaltene Hilfsgelder dürfen nicht für ein Österreichisches Flugzeug verwendet werden.

 

Jeder Cent den das kostet, ist Geld das LH verliert.

[d@ni!3l]

Afaik hat die E2 KAG angemeldet/ bekommen.

Wie gesagt, ich glaube so viel Geld verlieren die nicht dort, sonst würde die EWE ja "abgeschnitten", wird sie aber wohl nicht.

[jubo14]

Lassen wir uns überraschen.

[d@ni!3l]

Wäre die E2 so unwichtig für das Management, dass man sie bei Sturm direkt über Bord wirft hätte man sie nicht gegründet. Ich verstehe deren Wichtigkeit auch nicht wo ganz, aber sie scheint denen die es entscheiden ja wichtig zu sein...

[Mahag]

Ja, aber das war alles vor Corona. 

[LOWS]

vor 1 Stunde schrieb jubo14:

Welcher Staat?

Die sind nicht in Deutschland beschäftigt. Hat das Kosovo auch Kurzarbeitergeld?

 

 

- Kosovo gibt es kein Personal

- Österreich hat die Covid19-Kurzarbeit geschaffen (80-90% netto von Staat) 

- Spanien hat ein Modell ähnlich der Deuschen Kurzarbeit 

[ATN340]

vor 5 Stunden schrieb d@ni!3l:

Die angekündigte Verkleinerung der EW Langstrecke könnte auch das aus der SN Ops in DUS bedeuten. Es war ja zu lesen, dass es da keine Flüge im SFP geben soll. Ist ggf einfacher, da die 333 der LH gehören als aus den Leasingverträgen der 332 raus zu kommen.

Beides ja!

Unbestätigten Gerüchten nach hat SN die Basis DUS quasi geschlossen, sprich es gibt u.a. keinen Crewraum mehr.

 

Der Vertrag von LH/XG mit GECAS ist ganz offennsichtlich so gestrickt dass man nur schwer(teuer) rauskommt.

Man erinnere sich mal 2.5 Jahre zurück!

 

SXD hat die AXGG wegen Maintenance ungefähr 6 Monate später bekommen als geplant und musste den Sommerplan mit 6 A330 auskommen.

Ging nur durch zusammenstreichen von Umläufen und eine Reduktion von Maintenance auf absolutes Minimum bei DAXGA - GF.

Das war einer der Gründe für die berühmten SXD-Chaoswochen.

 

Wenn eine sechsmonatige Verzögerung aufgrund technischer Mängel nicht zu einer Annullierung des Vetrags führt, was dann?

Zu der Zeit waren genug Alternativen auf dem Markt, u.a. A330 vom KLM, die gehören (oder gehörten) aber AERCAP.

[Gast]

Ist SXD denn so stark mit Gecas „verheiratet“?

[ATN340]

vor 5 Minuten schrieb effxbe:

Ist SXD denn so stark mit Gecas „verheiratet“?

LH hat ja die Verträge für SXD mit GECAS gemacht.

Es wirkt so, als ob GECAS bei dem Vertrag "die besseren Karten" hat.

 

[ATN340]

Und mit diesem Posting auf der Facebook-Seite von EW reduziert sich die Anzahl an A320 in der EW-Group um etwa 1/3...

Wenn dieser drastische Schritt keine Auswirkungen auf den Flugbetrieb hat werden wohl viele Strecken ausgedünnt oder ganz gestrichen.

[Faro]

Ich verstehe auch nicht, warum man das überhaupt postet. Natürlich hat es Auswirkungen, wenn plätzlich 30, 40 Flugzeuge am Boden bleiben. Aber wahrscheinlich meinen sie, dass das im Zeichen der Coronakrise nicht weiter auffallen wird, da ohnehin nicht mehr so viel geflogen wird. Jedenfalls ein komisches Statement von EW.

[EDCJ]

Auf Antworten auf FB-Seiten gebe ich nichts mehr. Hatte auch schon merkwürdige Antworten bei Easyjet gelesen.

Ich glaube eher,die FB-MA der Airlines sitzen in irgendwelchen Call-Centern,und sind oft nicht wirklich auf dem aktuellen Stand...Da geht es wohl eher um "Beruhigung",als um Fakten.Und nicht zu vergessen,FB ist ein öffentlicher Raum. Da wird man kaum Internas preisgeben.

Bearbeitet 8. April 2020 von EDCJ

[viennafly]

Fallen denn nun alle GWI Flieger raus oder werden wir munter transfers zu EWD sehen?

 

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings

[EDCJ]

Warum gibt's hier eigentlich keine Glaskugel als Smilie ?

[oldblueeyes]

vor 4 Stunden schrieb jubo14:

Mag alles sein und wäre vor Corona sicherlich auch richtig gewesen.

 

Nur wer soll der Lufthansa bitte Geld geben, um EWE weiter zu betreiben?

Und vor allem, warum?

Österreich wird es nicht tun, Spanien hat mit Sicherheit auch andere Prioritäten und Kosovo kann es sich schlicht nicht leisten.

 

Ich glaube es schlicht nicht, dass LH die Flieger (und das Personal) so lange mitzieht, bis sie eventuell wieder in der Lage sind zu günstigeren Konditionen als EWG zu fliegen. Die Zeit, und die damit verbundenen Kosten bei Null Erlösen, srechen nun wirklich nicht für die EWE. 

 

 

Mal ein anderer Gedanke.. falls Österreich Austrian nicht hilft, dann hat man mit Eurowings Europe eine Platform vor Ort. 

Eigene Flugzeuge zurück, Umlackierung, grosse P2P Basis in Wien. VIE Umsteiger, oder das was davon übrig bleibt kann man eh via MUC routen.

[jubo14]

Aber in Österreich wird doch schon darüber nachgedacht, ob die zugesicherten 500 Mio für Austrian nicht auf 800 Mio aufgestockt werden sollten.

Von daher ist das alles eine ehr akademische, hätte-wäre-wenn Diskussion.

[oldblueeyes]

Kommt immer drauf an ob man sich einig wird.

Der ex FPÖ minister der damals die "österreichische Lösung" bei Lauda forciert hat verständlicherweise ein kurzes Gedächtnis und wettert schon gegen Aufwendungen für Deutsche Airlines. Irish sind mehr Nazilike.

[d@ni!3l]

vor 1 Stunde schrieb ATN340:

LH hat ja die Verträge für SXD mit GECAS gemacht.

Es wirkt so, als ob GECAS bei dem Vertrag "die besseren Karten" hat.

 

Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass XG auch noch betreibt. A) denke ich, dass die EW mit "alle WL kündigen" auch den mit der XG meint und B) kann man keinem im Konzern erklären, warum 320, 340, 744 und 380 raus müssen aber bei XG alle AC erhalten bleiben.  Ich denke entweder bleiben die erstmal am Boden bis man sich ggf doch mit GECAS einigt und ggf dahin die Utilization möglich gering (günstig) bleibt oder man denkt sich, man zahlt die 332 eh, kann ein AC in der Größe gebrauchen und man schiebt die zur LH.

 

Irgendein Teilkonzern op by 332 der XG ... daran glaube ich nicht.

[Leon8499]

vor 28 Minuten schrieb viennafly:

Fallen denn nun alle GWI Flieger raus oder werden wir munter transfers zu EWD sehen?

 

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings

 

Es wurde ja von 10 A320 geredet, die EW verlassen sollen. Die Frage ist, ob damit EW als Gesamtkonstrukt oder EWG als AOC gemeint ist. Falls ersteres, gehe ich davon aus, dass ca. 50% der GWI-Flotte geht und 50% an EWG transferiert werden. Wenn letzteres gemeint ist, gehe ich davon aus, dass implizit gemeint ist, dass die Kapazität der GWI (fast) vollständig aus dem Markt genommen wird.

 

vor 3 Minuten schrieb oldblueeyes:

Kommt immer drauf an ob man sich einig wird.

Der ex FPÖ minister der damals die "österreichische Lösung" bei Lauda forciert hat verständlicherweise ein kurzes Gedächtnis und wettert schon gegen Aufwendungen für Deutsche Airlines. Irish sind mehr Nazilike.

 

Kann ja ein FPÖler nicht wissen, dass die Nationalikone Niki ihn einfach hintergeht und mit Ausländern Geschäfte macht. Niki hatte doch einen zweiten Flagcarrier versprochen