Aktuelles zu Eurowings

[EZY]

vor 8 Stunden schrieb d@ni!3l:

Die Frage ist nur wer der schnellste ist. Ist FR da schnell (und die haben sich bisher immer als schnell gezeigt), ist dieser neue Markt auch schnell "verteilt"

 

Mit der ganzen Unterstützung der EU-Staaten an nationale Airlines wäre es jetzt mal eine gute Gelegenheit, einer Airline, die durch windige Beschäftigungsmodelle die Steuerpflichten und nationale Arbeitsverträge unterläuft, zum Handeln zu zwingen. Die Bundesrepublik zahlt Milliarden an Kurzarbeitergeld, um dann zuzusehen, wie eine große Airline weiterhin den Wettbewerbsvorteil durch Anwendung der bekannten Tricks behält.... . Da wären die Steuermilliarden aber schlecht angelegt... Ich denke aber, dafür wird sich in Berlin/Paris/Rom/Madrid wieder niemand durchringen können. Dabei wäre jetzt der Zeitpunkt, auf dem neuen Spielfeld mit gleichen Regeln neu anzufangen.  

 

Bearbeitet 12. April 2020 von EZY

[d@ni!3l]

Stimmt, glaub ich aber nicht dran. Eher, dass die das Personalüberangebot nutzen und die sich zuletzt leicht verbesserten FR Konditionen durch Wachstum über Buzz umgehen.

Bearbeitet 12. April 2020 von d@ni!3l

[Gerrity]

D-ABQC und D-ABQM sind nun ebenfalls auf dem Weg nach Bratislava.

[God]

Heute folgt wohl die letzte Dash 8 von LGW, die noch in DUS steht. Damit dürfte das Kapitel Dash 8 und LGW geschlossen werden.

[Koelli]

Kurze Frage: wieso listet EW den nächsten Inlandsflug Köln-Berlin erst am 3.11. auf? Selbst europäische Ziele erscheinen am 11.5. wieder in der Buchungsmaske. Und innerdeutsch sollte es doch wohl noch einfacher sein, zumal das doch auch der Beamtenshuttle ist?! 

[jubo14]

Wahrscheinlich weil man in einem ersten Schritt erst einmal die Germanwings-Flüge aus dem System genommen hat.

Und meines Wissens waren es alles Germanwings-Flüge auf der Route CGN-TXL.

[Gast]

vor 43 Minuten schrieb Koelli:

Kurze Frage: wieso listet EW den nächsten Inlandsflug Köln-Berlin erst am 3.11. auf? Selbst europäische Ziele erscheinen am 11.5. wieder in der Buchungsmaske. Und innerdeutsch sollte es doch wohl noch einfacher sein, zumal das doch auch der Beamtenshuttle ist?! 

Weil du explizit BER statt Berlin oder TXL ausgewählt hast.

[jubo14]

vor 3 Minuten schrieb globetrotter88:

Weil du explizit BER statt Berlin oder TXL ausgewählt hast.

Oder so!

[Koelli]

vor 35 Minuten schrieb globetrotter88:

Weil du explizit BER statt Berlin oder TXL ausgewählt hast.

Dann ist die App aber unvorteilhaft aufgebaut. Hab die ersten Buchstaben eingegeben und den ersten angezeigten Punkt angeklickt. 

[jubo14]

vor 6 Minuten schrieb Koelli:

Dann ist die App aber unvorteilhaft aufgebaut. Hab die ersten Buchstaben eingegeben und den ersten angezeigten Punkt angeklickt. 

 

Es hat auch schon Leute gegeben, die haben einen Flug nach Sydney in Kanada gebucht haben, anstatt in Australien, weil sie nicht so genau hingeguckt haben.

[unruly]

vor einer Stunde schrieb jubo14:

Wahrscheinlich weil man in einem ersten Schritt erst einmal die Germanwings-Flüge aus dem System genommen hat.

Und meines Wissens waren es alles Germanwings-Flüge auf der Route CGN-TXL.

Nope, wurde im Mix mit EWD geflogen.

[viennafly]

vor 6 Stunden schrieb God:

Heute folgt wohl die letzte Dash 8 von LGW, die noch in DUS steht. Damit dürfte das Kapitel Dash 8 und LGW geschlossen werden.

 

Soweit ich weiss stehen alle Dash dort, da die Parkgebühren günstiger sind, und weil die AUA Technik in BTS diesen Typ auch im Parking/Storage warten kann.

Endgültige Aussagen zur Beendigung des LGW Wetleases bei der EW habe ich bisher noch nicht gehört, warum sollten die Flieger daher an den Leasinggeber zurück gehen...

[linie32]

vor einer Stunde schrieb viennafly:

 

Soweit ich weiss stehen alle Dash dort, da die Parkgebühren günstiger sind, und weil die AUA Technik in BTS diesen Typ auch im Parking/Storage warten kann.

Endgültige Aussagen zur Beendigung des LGW Wetleases bei der EW habe ich bisher noch nicht gehört, warum sollten die Flieger daher an den Leasinggeber zurück gehen...

Von was für einer Höhe an Parkgebühren sprechen wir hier eigentlich?

Es sind ja erstmal 15 Überführungsflüge zu zahlen (Sprit etc.) plus ein paar Mal jeweils eine Airbusrunde, mit der die Piloten zurückgeholt worden sind. Und irgendwann werden die Kisten BTS auch wieder verlassen, da hat man zumindest wieder die Rückflüge...

[God]

1 hour ago, viennafly said:

 

Soweit ich weiss stehen alle Dash dort, da die Parkgebühren günstiger sind, und weil die AUA Technik in BTS diesen Typ auch im Parking/Storage warten kann.

 

Wie? Ich dachte das ist schon lange durch, da ja Zeitfracht die Dash-8 durch E-190 ersetzen möchte. Wenn ich mich richtig erinnere war von einem Ende am ende des SFP 20 die Rede.

[viennafly]

vor 39 Minuten schrieb God:

 

Wie? Ich dachte das ist schon lange durch, da ja Zeitfracht die Dash-8 durch E-190 ersetzen möchte. Wenn ich mich richtig erinnere war von einem Ende am ende des SFP 20 die Rede.

 

Gehört hatte ich es auch, aber was ist die Quelle? Ein Bekannter der bei LGW arbeitet wusste vor ein paar Tagen noch nichts davon, dass alle Dash plötzlich weggehen..

[Koelli]

vor 3 Stunden schrieb jubo14:

 

Es hat auch schon Leute gegeben, die haben einen Flug nach Sydney in Kanada gebucht haben, anstatt in Australien, weil sie nicht so genau hingeguckt haben.

Also ich kenne es so (entweder bei easyJet oder Ryanair), dass nach Eingabe der ersten Buchstaben des Wortes "Berlin" der Vorschlag "Berlin (alle Flughäfen) kommt. Sollte EW auch so machen

[ATN340]

Skyliner berichtet im Banner auf der Startseite, dass Germanwings in Eurowings integriert wird wobei 10 Flieger ausgemustert werden.

 

Ist da schon etwas amtlich was mir entgangen ist?

Im Endeffekt scheint es darauf hinauszulaufen, dass alle 4U-Flieger auf das deutsche AOC geschoben werden; das wären laut Googlepages aktuell etwas über 90 Flugzeuge Total.

 

Vorher kann man sich bei EW aussuchen, welche 10 gehen.

Ich mache mal an die 4 A321 ein Fragezeichen und dann noch nach internen Kriterien 6 weitere (So wie die Pressemeldung klingt).

 

Bearbeitet 18. April 2020 von ATN340

[OliverWendellHolmesJr]

vor 10 Minuten schrieb ATN340:

Ist da schon etwas amtlich was mir entgangen ist?

Ja, das wurde in der Pressemeldung vom 07.04.2020 so kommuniziert:

Zitat

Die Eurowings wird ebenfalls die Zahl ihrer Flugzeuge weiter reduzieren. So sind im Bereich der Kurzstrecke zusätzlich zehn Airbus A320 zur Ausflottung vorgesehen. [...] Zudem soll die bereits vor der Krise festgelegte Zielsetzung von Eurowings, den Flugbetrieb auf eine Einheit zu bündeln, nun beschleunigt umgesetzt werden. Der Flugbetrieb der Germanwings wird beendet.

 

[XWB]

vor 29 Minuten schrieb ATN340:

Skyliner berichtet im Banner auf der Startseite, dass Germanwings in Eurowings integriert wird wobei 10 Flieger ausgemustert werden.

 

Ist da schon etwas amtlich was mir entgangen ist?

Im Endeffekt scheint es darauf hinauszulaufen, dass alle 4U-Flieger auf das deutsche AOC geschoben werden; das wären laut Googlepages aktuell etwas über 90 Flugzeuge Total.

 

Vorher kann man sich bei EW aussuchen, welche 10 gehen.

Ich mache mal an die 4 A321 ein Fragezeichen und dann noch nach internen Kriterien 6 weitere (So wie die Pressemeldung klingt).

 

Und es gehen auf jeden Fall die D-AKN*-Serie aus den 90ern. Also alle ehemaligen EW-Flieger. Sind dann auch nochmal vier (fünf, wenn man D-AKNF dazu zählt). 
 

Ansonsten würde ich sagen, dass die Bannerinfo eine Verkürzung der bisherigen  Pressemitteilung ist. Aber ich stimme zu, dass ein Wechsel zu EWD mehr Sinn macht, als DLH. Einzig der verbliebene Rest KTV wäre fraglich. Wobei ich vermute, dass es für diese einen Wechsel zu DLH gibt und der Mangel an Kapitänen in der Gesamt-EWG durch mehr fliegen und Kapitänswerdung ausgeglichen wird. Mal ganz unabhängig davon, wann man überhaupt in den nächsten Jahren wieder so viel Kapa braucht. 

[ATN340]

vor 26 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Ja, das wurde in der Pressemeldung vom 07.04.2020 so kommuniziert:

 

Ich hatte das zwar als Plan/Ziel verstanden aber dass quasi alles schon amtlich ist (Stichwort Gewerkschaften) hatte ich nicht erwartet.

 

@XWB

Mich würde es nicht wundern, wenn die Gewerkschaften sozusagen als "Friedensangebot" eine Arbeitnehmerüberlassung der LH an EW anstreben.

Ggf. würde das 4U-Modell der letzten 2 Jahre auf EW übertragen.

Es fliegen KTV-Piloten mit "Wingslern" zusammen, aber im Hintergrund wird vieles einfacher werden.

Analog kann es Regelungen in der Kabine geben...

[XWB]

vor 5 Minuten schrieb flapsone:

Es ist noch nichts entschieden und erst recht nicht unterschrieben. Ganz so einfach ist das Integrieren von verschiedenen Personalkörpern nämlich nicht. Konzernvorstand, Geschäftsführung, Gewerkschaften und Personalvertretung wollen alle ein Wörtchen mitreden. 

 

Nur die 10 scheidenden Airbusse wurden bereits wie erwähnt benannt, die 5 A321 sowie die 5 Knauf-A319 (NF-NJ).

Vor allem der Konzernvorstand...

[Mahag]

Ist ja auch logisch. Oder ist das ironisch gemeint?

[ATN340]

vor 14 Stunden schrieb flapsone:

Es ist noch nichts entschieden und erst recht nicht unterschrieben. Ganz so einfach ist das Integrieren von verschiedenen Personalkörpern nämlich nicht. Konzernvorstand, Geschäftsführung, Gewerkschaften und Personalvertretung wollen alle ein Wörtchen mitreden. 

Genau davon bin ich ausgegangen, deshalb auch meine Frage gestern, warum dieses "Planspiel" des Vorstands auf einmal als  Fix vermeldet wird?

Zwischen dem verkündeten Ende 4U und dieser Meldung liegen ja nur ein paar Tage. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man in Corona-Zeiten in einer Woche zwischen allen Parteien eine Lösung findet, an der man fast 1.5 Jahre gescheitert ist

 

vor 14 Stunden schrieb flapsone:

Nur die 10 scheidenden Airbusse wurden bereits wie erwähnt benannt, die 5 A321 sowie die 5 Knauf-A319 (NF-NJ).

Meine Zählung ist eine andere:

• 4 A321 (Die AEUA wurde nie in Betrieb genommen sondern steht seit ungefähr 6 Monaten in SNN)
• 6 A319/320 wovon eine die AKNG ist

Hintergrund meiner Annahme ist dass die AKNG nur wegen des geplanten Wet-Lease MUC für der Ausflottung entgangen ist und die AKNH/NI/NJ zwar von der Technik für dieses Projekt vorbereitet wurden, aber nicht mehr in Service gegangen sind.

Die AKNF sollte dabei keine Rolle mehr spielen, kann also nicht Teil der 10 sein ;-)

 

AB hat ja zum Ende ihrer Tage im Rahmen der Umstellung auf All-Airbus alles genommen was kurzfristig verfügbar war.

Es sind auch einige  Exemplare dabei, die schon ein paar Jährchen auf dem Buckel und/oder einen "bewegten Lebenslauf" haben wo nicht nur 1a-Airlines drin stehen.

(Ich verweise auf das Manager Magazin aus August 2018 https://heft.manager-magazin.de/MM/2018/9/159029739/index.html :

LH hat Sonderausgaben von rund 50Mio getätigt um die AB-Erbstücke technisch auf Vordermann zu bringen)

 

Daher einfach mal die Fragen in die Runde:

• Weiß jemand, mit welchen AB-Fliegern die EW-Group besondere Probleme hatte?
• Weiß jemand, wie es mit den 5(!) A320-216 läuft? Dass ist ja eine technisch limitierte Version (Weniger Max Thrust, von Airbus und den Behörden certified MTOW 73.5t iso 77t beim A320-214) 
• Weiß jemand, wie es um die ehem. US Airways A319 bei 4U steht? 9x ex US Airways + DAKNG ergibt ja auch 10...

 

 

PS: Dass gerade Painting Aktionen stattfinden ist kein Indikator für den Verbleib eines Fliegers.

Einige US-A319 waren schon und die letzten 2 A320-216 sind aktuell für das Painting in EW-Kleidchen unterwegs. Für den Rest gibt/gab es bereits fixe Termine!

 

 

Bearbeitet 19. April 2020 von ATN340

[VS007]

vor 1 Stunde schrieb ATN340:

Genau davon bin ich ausgegangen, deshalb auch meine Frage gestern, warum dieses "Planspiel" des Vorstands auf einmal als  Fix vermeldet wird?

Zwischen dem verkündeten Ende 4U und dieser Meldung liegen ja nur ein paar Tage. Ich kann mir nicht vorstellen, dass man in Corona-Zeiten in einer Woche zwischen allen Parteien eine Lösung findet, an der man fast 1.5 Jahre gescheitert ist

 

Naja, die Lösung Betriebseinstellung/Kündigung war schon immer möglich, wurde aber nicht gezogen weil man einen Teil der Mitarbeiter noch gebraucht hätte. Das hat sich geändert.

[ATN340]

vor 9 Minuten schrieb flapsone:

Die 5 A321 und 5 A319 wurden so seitens der GF kommuniziert, wird wohl schon so stimmen.

Die kalkulieren mit Flugzeugen die noch nicht da sind (AEUA, AKNH,NI,NJ).

Das finde ich ja geil, damit ist es ein fast nicht spürbares Minus an Flugzeugen!

Aus der Active-Fleet gehen dann ja nur 4 A321 + AKNG.

 

Was ich davon halten soll weiß ich nicht, im Hinblick auf dem Schrumpfkurs anderer Airlines  finde ich es reichlich wenig!

 

Edit @VS007 - wenn der Schrumpfkurs wirklich so "klein" ausfällt wird sich an der Mitarbeitersituation nicht viel ändern.

Dann wird es wahrscheinlich nicht ohne ANÜ aus dem Mutterkonzern gehen!

Bearbeitet 19. April 2020 von ATN340