Aktuelles zu Eurowings

[mcdog]

vor 22 Minuten schrieb jubo14:

@mcdog und inwiefern beantwortet Dein Link jetzt die gestellte Frage?

 

Und nur mal so als Anmerkung nebenbei, das pure posten eines Links ist nicht wirklich etwas, was zu einer "Diskussion" und zu einem gedeihlichen Informationsaustausch in einem Forum beiträgt.

Growth expected. In a recent trainer meeting they expected to hire 220-250 new recruits in autumn and 2023.

 

Plans for massive expansion to fleet growth of >100 A319/20/21  

[oldblueeyes]

Hallo @mcdog. Danke für den Link, aber die Frage ist ob dies tagesaktuell ist ?

 

- "plans for expansion" ist ein Statement aus 2021 - es ist anzunehmen das die hohe Nachfrage einiges an Aktualisierungen veranlasst hat

 

- xyz Hires sind keine Kenngrösse- wegen Rentenekntritt, auslaufender Zeitverträge, natürliche Fluktuation, Planung mit erhöhten Krankenstand etc  

 

 

[Netzplaner]

vor 3 Stunden schrieb oldblueeyes:

Weiss jemand wie aus heutiger Sicht die Zielgrösse von Eurowings aussieht ?

 

Welche „Größe“ meinst du denn genau? Wenn es um reine Programmflugzeuge geht, landest du derzeit inkl. Wetleases bei ca. 100. Für physische Flugzeuge hilft der Blick auf die Flottenwebsite (wie hiess sie noch?), wobei sicherlich hinter den Kulissen der Backlog an Zu/Abgängen nochmal anders aussehen kann. Eine „Ziel“grösse gibt es nichts da EW bzw. EW Europe neben 4Y die Wachstums-AOCs der Hansa sind, da ist die Grösse limitiert durch den (Miss-) Erfolg im Recruiting des fliegenden Personals. 

[oldblueeyes]

vor 1 Minute schrieb Netzplaner:

Welche „Größe“ meinst du denn genau? Wenn es um reine Programmflugzeuge geht, landest du derzeit inkl. Wetleases bei ca. 100. Für physische Flugzeuge hilft der Blick auf die Flottenwebsite (wie hiess sie noch?), wobei sicherlich hinter den Kulissen der Backlog an Zu/Abgängen nochmal anders aussehen kann. Eine „Ziel“grösse gibt es nichts da EW bzw. EW Europe neben 4Y die Wachstums-AOCs der Hansa sind, da ist die Grösse limitiert durch den (Miss-) Erfolg im Recruiting des fliegenden Personals. 

 

Wenn man die sonstigen LCC als Benchmark nimmt, dann gibt es immer Flottenstarements - Easyjet zeigt immer einen Korridor für die nä Jahre, Wizz berichtet meistens in Statements a la Nettozugänge.

 

Aber unabhängig vom Recruitment, Fragen wären :

- Anzahl Flugzeuge EW Deutschland? - also Ersatz Sommerleases?

- EW Europe ? Da ist es derzeit relativ still, zB in PRG und ARN

[Emanuel Franceso]

Für D-AKNR steht heute die wohl letzte Reise an, es soll von Perpignan nach St. Athan gehen.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aknr

[Corey]

Der Umbau der A320 auf 180 Sitze ist abgeschlossen, ab November startet der Umbau von 7 A319 (ich vermute mal GH-GR).

Es fehlen aber noch 4 A320 (ABNK, ABNL, ABHF, ABHG) - die wurden nicht umgebaut. Verlassen die die Flotte, oder warum wurden die nicht umgebaut? (Die 6 Flieger die laut EAT zurück zur LH gehen mal ausgenommen)

[Gast]

vor 33 Minuten schrieb Corey:

Es fehlen aber noch 4 A320 (ABNK, ABNL, ABHF, ABHG) - die wurden nicht umgebaut.

Diese Flieger sind allesamt geleast. Die umgebauten sind alle im Eigentum von EW/LH. Möglich, dass das Leasing nicht verlängert wurde, oder der Leasinggeber aus welchen Gründen auch immer keinen Umbau zuließ. 

[ABFlyer98]

Warum wurden eigentlich die ex AB 319er überhaupt bei Übernahme auf Y144 umgebaut? Bei AB hatten sie ja auch schon 150 Sitze. Oder hat man sie damals auf die noch reichlich vorhandenen 319er mit nur 2 Overwing Exits angepasst?

 

Eine weitere Frage wäre noch, ob die D-ASTX auch umgerüstet. Bis auf das Kennzeichen dürfte die ja nicht anders sein, wie die anderen G-319er.

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb ABFlyer98:

Warum wurden eigentlich die ex AB 319er überhaupt bei Übernahme auf Y144 umgebaut? B

Weil man den Platz brauchte um Sitze mit "More Legroom" anbieten zu können.  Jetzt klappt dies mit den "dünneren" Sitzen und einer Umbau der Lav. hinten auch mit 150 Sitzen. 

 

Ja, die rüstet man auch um soweit ich weiß. 

[XWB]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Weil man den Platz brauchte um Sitze mit "More Legroom" anbieten zu können.  Jetzt klappt dies mit den "dünneren" Sitzen und einer Umbau der Lav. hinten auch mit 150 Sitzen. 

 

Ja, die rüstet man auch um soweit ich weiß. 

Glaube nicht, dass man die Galleys umbauen wird. Wird, analog der A320 denke ich, nicht bei allen Plätzen vorne more Legroom geben. 

[Leon8499]

vor 48 Minuten schrieb XWB:

Glaube nicht, dass man die Galleys umbauen wird.

 

Lav. = Lavatories ≠ Galleys

[XWB]

vor 2 Minuten schrieb Leon8499:

 

Lav. = Lavatories ≠ Galleys

Wirklich?  danke für die Aufklärung. 
Ich meinte auch explizit den Umbau der Galleys. Denn die Lavatories sind schon analog der AGW*-Flotte. 

Bearbeitet 11. August 2022 von XWB
Klarstellung

[daxreb]

Also, die Lavatories/Galleys werden auch auf den A319ern nicht umgebaut. 

Bzgl. der 4 A320er wird vermutet, dass diese tatsächlich zeitnah die Flotte verlassen. Buschfunk besagt übrigens, dass die 6 LH A321ceo doch nicht wechseln. Zulu A320er sollen davon unberührt bleiben und trotzdem zur Hansa wechseln. Macht ja dann auch Sinn, dass man die nicht umgerüstet hat.

[Gast]

vor 7 Stunden schrieb daxreb:

Buschfunk besagt übrigens, dass die 6 LH A321ceo doch nicht wechseln.

Kennst du da Gründe? Fände die paar A321 mit Y205 bzw. CY200 auch bisschen seltsam. Passt nicht so zu einem „LCC“. 

 

vor 8 Stunden schrieb daxreb:

Macht ja dann auch Sinn, dass man die nicht umgerüstet hat.

Wahrscheinlich dann bei der LH irgendwann. 

[d@ni!3l]

Ist das wieder MUC Wunschdenken? ;-)

 

So ein Projekt mit der Beschaffung von Sitzen etc stoppt man nicht kurz vorher.

Bearbeitet 12. August 2022 von d@ni!3l

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Ist das wieder MUC Wunschdenken? ;-)

 

So ein Projekt mit der Beschaffung von Sitzen etc stoppt man nicht kurz vorher.

... aber wenn doch permanent am Stuhl gesägt wird! 

[daxreb]

vor 12 Stunden schrieb d@ni!3l:

 

Ist das wieder MUC Wunschdenken? ;-)

 

Von mir? Nein, nicht wirklich…

 

vor 12 Stunden schrieb ben7x:

Kennst du da Gründe?

Man soll wohl günstig A321neo bekommen haben, die an eine andere Airline (irgendwo in Südafrika wenn ich mich recht erinnere, wie gesagt, Buschfunk, hab das selbst nur so am Rande mitbekommen) nicht übernehmen kann.

 

Und die sollen offenbar schon Ende diesem Jahres kommen

[Gast]

vor einer Stunde schrieb daxreb:

Man soll wohl günstig A321neo bekommen haben, die an eine andere Airline (irgendwo in Südafrika wenn ich mich recht erinnere, wie gesagt, Buschfunk, hab das selbst nur so am Rande mitbekommen) nicht übernehmen kann.

 

Und die sollen offenbar schon Ende diesem Jahres kommen

Sehr interessant, danke! Mal schauen ob was dran ist.

[Leon8499]

Wobei die LH durchaus ein paar Flugzeuge abgeben könnte. Die sind momentan die einzige Airline in der LHG, die noch nennenswerte Teile der Kontflotte geparkt hat. Vielleicht deutet das ja auf die Abgabe der ersten A319 und A321-100, und der hier allseits beliebten D-AIQS hin.

[d@ni!3l]

vor 2 Stunden schrieb daxreb:

Von mir? Nein, nicht wirklich…

 

Man soll wohl günstig A321neo bekommen haben, die an eine andere Airline (irgendwo in Südafrika wenn ich mich recht erinnere, wie gesagt, Buschfunk, hab das selbst nur so am Rande mitbekommen) nicht übernehmen kann.

 

Und die sollen offenbar schon Ende diesem Jahres kommen

Das ist überholt

[daxreb]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Das ist überholt

Ich gebe ja nur weiter, was ich vorgestern aus dem EW Cockpit gehört habe… nothing more, nothing less. 

Bearbeitet 12. August 2022 von daxreb

[Netzplaner]

vor 13 Stunden schrieb daxreb:

Ich gebe ja nur weiter, was ich vorgestern aus dem EW Cockpit gehört habe… nothing more, nothing less. 

Unter anderem deswegen wird hier gern bei solchen Gerüchten nach der Quelle gefragt. Kommt das Gerücht aus dem zuständigen Bereich: ok. Aber warum sollte ein „normaler“ Crewmember über die langfristige Flottenplanung Bescheid wissen?

[Leon8499]

Im übrigen hat Airbus aus Afrika genau zwei Orders für den A321neo vorliegen, und die stammen von Nile Air aus Ägypten. Kann natürlich sein, dass weitere Orders bei irgendwelchen Leasingfirmen versteckt sind.

[Gast]

vor 45 Minuten schrieb Netzplaner:

Aber warum sollte ein „normaler“ Crewmember über die langfristige Flottenplanung Bescheid wissen?

Es gibt diverse Pilots in Führungspositionen. Hat ja auch niemand geschrieben, dass das ein „normaler“ Crewmember war. Vielleicht war’s ja der Flottenchef, wer weiß…

[Netzplaner]

vor 24 Minuten schrieb ben7x:

Es gibt diverse Pilots in Führungspositionen. Hat ja auch niemand geschrieben, dass das ein „normaler“ Crewmember war. Vielleicht war’s ja der Flottenchef, wer weiß…

Wenn dem so war, nehme ich natürlich alles zurück. War dem denn so?