Aktuelles zu Condor

[D-ATUI]

vor 16 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

Motorgeräusche zum E-Auto

Und jetzt? Ist doch geil gemacht? Brauchst ne Fußnote im Film "Motorengeräusche entsprechen nicht der Realität"?

[JSQMYL3rV]

vor 7 Stunden schrieb D-ATUI:

Ist doch geil gemacht?

ich finde das genau das Gegenteil von "geil gemacht", aber die Geschmäcker sind verschieden

[Karlsruhe]

vor 28 Minuten schrieb JSQMYL3rV:

ich finde das genau das Gegenteil von "geil gemacht", aber die Geschmäcker sind verschieden

Als kleine Randnotiz, dass ist der Hyundai Ioniq 5N, dieser hat mehrere Soundgeneratoren im Auto innen wie außen verbaut welche einen Motorsound erzeugen.

Ob das jetzt gut klingt oder nicht kann man darüber streiten, aber das ist für dieses Forum eigentlich auch völlig unwichtig.

Bearbeitet 1. November 2025 von Karlsruhe

[monsterl]

vor 2 Stunden schrieb Karlsruhe:

Als kleine Randnotiz, dass ist der Hyundai Ioniq 5N, dieser hat mehrere Soundgeneratoren im Auto innen wie außen verbaut welche einen Motorsound erzeugen.

Ob das jetzt gut klingt oder nicht kann man darüber streiten, aber das ist für dieses Forum eigentlich auch völlig unwichtig.

 

Wichtiges Detail fehlt noch, auch wenn wir hier kein Autoforum sind: Der Kram im 5N ist zum Glück auch vollständig deaktivierbar. Im normalen IONIQ 5/6 ist das synthetische Geräusch für die Stromabnahme/Beschleunigung schon furchtbar (hatte ich auch nach kurzer Zeit wieder deaktiviert und ist weiterhin aus), auch wenn es im 5N fast am Geräusch eines Verbrenners ist. Selbst die meisten Verbrenner-Fahrer, die bereits den Umstieg auf den 5N gewagt haben, haben den Sound nur in den ersten Tagen aktiviert und bevorzugen irgendwann die Ruhe... 

Bearbeitet 1. November 2025 von monsterl

[Condorio]

vor 15 Stunden schrieb Karlsruhe:

Ob das jetzt gut klingt oder nicht kann man darüber streiten, aber das ist für dieses Forum eigentlich auch völlig unwichtig.

Dann lasst es doch bitte einfach aus diesem Forum raus.

[AeroSpott]

Der Rückflug von Teneriffa ist heute abweichend mit dem Callsign CFG757 statt als CFG1ML angemeldet. Mit der voraussichtlichen Landung von D-ABOM gegen 22:30 Uhr endet dann heute Abend die Ära im regulären Passagierbetrieb. Wer noch schnell ein paar Fotos machen möchte - D-ABOI kommt gegen 19:30 Uhr aus HRG und D-ABOH gegen 22:00 Uhr aus FUE rein. 

[Tomx]

Sundair fliegt morgen mit D-ANNA für Condor STR-TFS. Ist der Einsatz längerfristig geplant oder nur bis die Flugzeuge alle da stehen wo sie sollen durch die Umstellung auf WFP?

[leipziger17]

Die Flüge ab Stuttgart nach FUE und TFS werden Ende November onehin eingestellt. Es ist also nur ein kurzer Einsatz.

 

Für den SFP 26 sind ab Stuttgart weiterhin nur noch PMI, HER und HRG (Marabu) buchbar. Es sieht also nach einem weitestgehenden Rückzug von Condor aus, zumindest bis wieder mehr Flugzeuge zur Verfügung stehen.

[AeroSpott]

vor 21 Minuten schrieb leipziger17:

Es sieht also nach einem weitestgehenden Rückzug von Condor aus, zumindest bis wieder mehr Flugzeuge zur Verfügung stehen.

 

Stuttgart war zuletzt sowieso gefühlt die ungeliebte Außenstelle der Condor, da ist ja schon seit Jahren im SFP kein eigenes Flugzeug mehr geflogen. Wahrscheinlich will man sich nicht mehr die Mühe gegen TUIfly, Eurowings und co. machen und zieht sich deshalb zurück.

 

vor 1 Stunde schrieb Tomx:

Sundair fliegt morgen mit D-ANNA für Condor STR-TFS. Ist der Einsatz längerfristig geplant oder nur bis die Flugzeuge alle da stehen wo sie sollen durch die Umstellung auf WFP?

 

Irgendwo hieß es hier mal vor einigen Tagen für den gesamten November.

Wohl ein Flugzeug von Sundair selber und eins von Flyair41.

[FACoff]

voraussichtlich bis zum 12.

[AeroSpott]

Wahrscheinlich wird es die 9A-IRM sein, 9A-BWK geht morgen nach RJK, 9A-MUC nach BRE und 9A-SHO steht seit letzter Woche in ZAG.

[AeroSpott]

CFG757 ist gelandet - am 02.11.2025 beendete D-ABOM um 22:29 Uhr nach 26,5 Jahren den regulären Einsatz der Boeing 757-300 bei Condor. 

[Moritz P]

Die D-ABOG ist zudem heute als DE4787 nach DGX

[akayama]

Bloomberg meldet das Condor-Eigner Attestor auf der Suche nach einem strategischen Investor für die Airline ist.

 

IAG (BA,Iberia) und AF/KLM sind sicherlich interessiert im Lufthansa Heimatmarkt und am Hub Frankfurt eine ernsthafte Präsenz aufzubauen. 

 

Nicht als potentieller Eigner eines Ferienfliegers, aber als Netzwerk Carrier im Wettbewerb zur Star Alliance.

[d@ni!3l]

vor 10 Minuten schrieb akayama:

Nicht als potentieller Eigner eines Ferienfliegers, aber als Netzwerk Carrier im Wettbewerb zur Star Alliance.

Wobei die "Nicht-Hub"-Stationen wie bspw. DUS und alles was Marabu so macht ja durchaus zu VY passen würde, oder? 

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb akayama:

Bloomberg meldet das Condor-Eigner Attestor auf der Suche nach einem strategischen Investor für die Airline ist.

 

IAG (BA,Iberia) und AF/KLM sind sicherlich interessiert im Lufthansa Heimatmarkt und am Hub Frankfurt eine ernsthafte Präsenz aufzubauen. 

 

Nicht als potentieller Eigner eines Ferienfliegers, aber als Netzwerk Carrier im Wettbewerb zur Star Alliance.

Durch Eröffnung T3 ergäben sich auch neue Möglichkeiten für einen Investor. Zudem werden die Slots ja ab SFP 26 schrittweise erhöht. Bleibt spannend was die Zukunft hier bringt.

[JSQMYL3rV]

vor 3 Stunden schrieb akayama:

IAG (BA,Iberia) und AF/KLM sind sicherlich interessiert im Lufthansa Heimatmarkt und am Hub Frankfurt eine ernsthafte Präsenz aufzubauen. 

 

Nicht als potentieller Eigner eines Ferienfliegers, aber als Netzwerk Carrier im Wettbewerb zur Star Alliance.

ob man wirklich noch einen Hub so nahe an den bestehenden haben möchte? Noch dazu unter dem Wissen, dass Lufthansa den mit allem was sie haben verteidigen wird? Fände ich eine riskante Wette und kann es mir daher nicht vorstellen. Ich denke eher, dass der "Ferienflieger" interessant ist, da dieser noch einen gewissen Ruf hat und LH dem zur Zeit noch nicht richtig was entgegensetzen kann

[AeroSpott]

Am 2.11.2025 um 18:04 schrieb Tomx:

Sundair fliegt morgen mit D-ANNA für Condor STR-TFS. Ist der Einsatz längerfristig geplant oder nur bis die Flugzeuge alle da stehen wo sie sollen durch die Umstellung auf WFP?

 

Fliegt man das für Condor oder für Marabu? Bei FR24 taucht der morgige FUE-Flug unter DE1452 und DI6452 auf.

Der LPA-Flug auch unter DI6480 und DE1480.

[schneekiller]

vor 4 Stunden schrieb akayama:

Bloomberg meldet das Condor-Eigner Attestor auf der Suche nach einem strategischen Investor für die Airline ist.

Das ist jetzt nicht gerade eine Neuigkeit, Attestor ist ein Finanzinvestor, da schaut man immer ob es jemanden gibt mit dem man ein gutes Geschäft abwickeln kann.

Interessanter ist es wenn Attestor das jetzt offensiv betreibt, denn dann kann man davon ausgehen, dass das Zahlenwerk von Condor momentan so gut ist, dass Attestor sich jetzt einen hohen Gewinn auf sein Invest verspricht.

[Papa Uniform]

Oder so schlecht, dass man die Reißleine ziehen muss. 

[Lucky Luke]

vor 14 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

ob man wirklich noch einen Hub so nahe an den bestehenden haben möchte?

AF/KL wäre ich auch skeptisch, aber gerade IAG ist im nördlichen Kontinentaleuropa eher unterrepräsentiert. LHR hat als Hub seine Limitierungen und ist besonders für kontinentale Umsteiger völlig nutzlos.

 

vor 14 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

Ich denke eher, dass der "Ferienflieger" interessant ist, da dieser noch einen gewissen Ruf hat

Hard disagree. Den Ferienflieger zieht dir ein Konzern im Zweifelsfall in vier Jahren auf. (Siehe Discover.)

 

vor 14 Stunden schrieb JSQMYL3rV:

und LH dem zur Zeit noch nicht richtig was entgegensetzen kann

Discover existiert.

[DE757]

vor 14 Minuten schrieb Lucky Luke:

LHR hat als Hub seine Limitierungen und ist besonders für kontinentale Umsteiger völlig nutzlos.

Fragt sich ob das Handycap oder Benefit ist. Ich denke es ist Konsens, dass der kontinentale Hubverkehr nicht als Cashcow bekannt ist. Und wenn, dann eher zu sekundären Ziele. Mit BER-XXX-BCN braucht man sich seinen Hub nicht voll stopfen, da sind Zubringer zum Interkont wohl attraktiver. Und das ist in der aktuellen Hubstruktur der Condor ja auch der Fokus, nicht Verbindungen wie HAM-FRA-FCO. 
Also: Will die IAG überhaupt einen Hub, der für innereuropa geeignet ist? Wenn ja, dann könnte Condor eine Option sein aber müsste nochmal völlig umgestaltet werden. Wenn nicht, dann stellt sich wieder die Mehrwertfrage.
 

 

[David Haße]

vor 12 Stunden schrieb Papa Uniform:

Oder so schlecht, dass man die Reißleine ziehen muss. 

Schon eher so wie es aussieht

Ich werfe mal einen potenziellen Käufer in die Runde: Tui


Dann ist jetzt unser Interview mit "Mr. 757" von Condor online:
https://www.airliners.de/interview-757-condor-jahre-weiterfliegen/83532

ZUsammenfassung des Interviews:
 

Technisch wäre die Boeing 757‑300 bei Condor noch flugfähig, denn das LOV 120.000 Flugstunden / 50.000 Zyklen ist bei den Maschinen mit rund 70.000–80.000 Stunden / 25.000 Zyklen noch lange nicht erreicht.

Die Ausflottung ist primär eine Frage des Kosten‑Nutzen‑Verhältnisses und der Leasingverträge, inklusive verpflichtender Rückgabewartungen.

Da weltweit weniger als 60 Stück der 757‑300 gebaut wurden, ist ein Umbau zu Frachter-Varianten unwahrscheinlich und der Zweitmarkt begrenzt.

Condor hielt die Flotte durch Winglets (≈5,7% Spritersparnis), Phase‑5‑Brennkammern, Kabinen‑ und Avionik‑Upgrades modern.

Peter Aurich betont seine persönliche Bindung durch Begleitung beim Bau, viele AOG‑Einsätze und die Bedeutung von Maintenance‑Check‑Flights für die Flugsicherheit.

[vielflieger2020]

vor 14 Stunden schrieb Papa Uniform:

Oder so schlecht, dass man die Reißleine ziehen muss. 

 

glaube ich auch. Keine Gewinne. Eine reine Hülle um die Leasingflieger die vermutlich Attestor gehören zu platzieren

und damit Geld zum Investor zu leiten. Kein Zubringernetz (erstzunehend). Jahrelange Verluste. LH am FRA mit Disco die garantiert maximal Gas geben sobald da ein Strategischer Partner kommt. Selbst als man noch Assets hatte hat sich gerade mal LOT gefunden. Niemand anderes. Ein Investor schaut sich die Zahlen der Vorjahre an. Nicht nur ein Jahr. Und da steht in den Boomzeiten der Fliegerei ein dickes Minus bei Condor. Als

Investor würde ich mir Marabu ansehen, nicht aber Condor mit Tarifverträgen, Mitbestimmung etc. 

[Condor767Winglet]

vor 4 Stunden schrieb David Haße:

Ich werfe mal einen potenziellen Käufer in die Runde: Tui

TUI kämpft doch selbst schon mit den Airlines. Da wird man sich mit Sicherheit keine Condor aufbinden.

Würde da eher Dertour/REWE sehen