Aktuelles zur Luftfahrtbranche

D-AICE und D-AICF sind seit kurzem mit einer Guernsey-Registrierung auf eine Skysource FZ LLC aus den VAE zugelassen. Die letzte Maschine in den Händen der Gesellschaft ist letztes Jahr mit malawischer Registrierung im Iran gelandet. Darf man drei mal Raten, was mit den beiden Condor Kisten vermutlich auch passieren wird.

Wer fliegt denn noch Subcharter? In Afrika gibts "zum Glück" kein EU261...

Swiftair hat wohl Interesse an den Fliegern.

British Airways Auf London Heathrow - Bangalore wird der im Sommer 2026 eingeführte 2. tägliche Flug im Winter 2026/27 fortgeführt. Thai Airways Bangkok - Xiamen 4/7 ab 25.10.26 mit A321neo weitere Strecken werden im Winter 2026/27 erhöht: Bangkok - Bangalore, Chennai je +4/7 auf 11/7 Bangkok - Chiang Mai +7/7 auf 49/7 Bangkok - Delhi +6/7 auf 28/7 Bangkok - Hongkong +7/7 auf 35/7 Bangkok - Hyderabad, Kalkutta je +3/7 auf 10/7 Bangkok - Krabi, Kuala Lumpur, Manila je +7/7 auf 21/7 Bangkok - Phuket +7/7 auf 63/7 Bangkok - Zürich +4/7 auf 11/7 ab 16.1.27 https://www.aeroroutes.com/eng/260707-tgnw26

Zur Ergänzung: Lufthansa hat in der Zeit noch mit dem Konzept geworben seinen Verkehr zu den Hubs auf regelmässige "Stundentakt" auszubauen - das klappte bis Corona auch ganz gut - Ziel war es die Paxe an den Hubs wie beim Busverkehr einfach in den nächsten (Air-)bus zu laden ... Hab ich selber oft und häufig genutzt, wenn ich keine Gepäck hatte: man ging zum Gate des nächsten Abflugs und hat gefragt ob man noch mitkommen kann, je nach Tarif ging das ganz gut, manchmal mit kleiner Nachzahlung. Die innerdeutschen sollten damals schon zu Germanwings

während sich die "Großen" noch bei der WM in den US&A vergnügen, dürfen/müssen die "Kleinen" schon in der 1. Quali-Runde für die europäischen Wettbewerbe ran... Champions-League (1. Qualifikationsrunde, Hinspiele): Spiele am Dienstag, 7. Juli: Györi ETO FC (Ungarn) mit KLJ6736 B735 (LY-FLT) BTS-KEF zu Vikingur Reykjavik nach Island KF Drita Gjilan (Kosovo) mit GPX1947 opb BulAir A319 (LZ-FBA) PRN-KUN zu FK Kauno Zalgiris (Litauen) Larne FC (Nordirland) mit FRO SB20 (OY-FSC) BFS-RMI zu "Tre Fiori Fiorentino" (San Marino) Levski Sofia (Bulgarien) mit GPX7765 opb BulAir A319 (LZ-FBA) SOF-BNX zu Borac Banja Luka (Bosnien-Herzegowina) Riga FC (Lettland) mit BTI7703 BCS3 (YL-ABN) RIX-EVN zu FC Ararat-Armenia Erewan (Armenien) The New Saints (Wales) vmtl auf dem regulären Flug AHY108 A20N (VP-BAK) LGW-GYD zu Sabah FK Masazir nach Aserbaidschan Shamrock Rovers (Irland) mit PVG1181 opb WHT A320 (CS-TSY) DUB-MLA zu FC Floriana nach Malta Spiele am Mittwoch, 8. Juli: Sutjeska Niksic (Montenegro) mit KRP498 A319 (YR-ABB) TGD-ALA zu Qairat Almaty (Kasachstan)

BER 6/26: 2.284.598 Passagiere (-0,2% ggü. 6/25)

Zusammenlegen vielleicht nicht, aber insbesondere in Gatwick könnte Easyjet doch die ein oder andere Langstrecke füttern, oder umgekehrt den Umstieg aus den USA ermöglichen. Klar füllt man damit keine A380, aber wenn es in der off-season den Loadfactor um 3% verbessert kann das durchaus manche routen stärken.

Danke, die Quelle ist ja sehr gängig - leider hab ich da nur 3 Strecken gefunden (die auch noch auf alphanumerische Callsigns schließen lassen, was die Suche nicht einfacher macht 🫠)

Nach dem sie derzeit ausgebaut sind, sollen die Premium Business Class Sitze zum kommenden Winter wieder in die A320neo eingebaut werden, diesmal in alle 8 A320neo. https://www.aerotelegraph.com/flugerlebnis/eurowings-wird-business-sitze-wieder-einbauen-und-den-einsatz-ausweiten/2ttqedc

Dienstagsausgabe der Allgäuer Zeitung: Ryanair stationiert noch in 2026 viertes Flugzeug am FMM (vier Flieger waren schon mal am FMM stationiert) Der Allgäuer Flughafen und die irische Fluggesellschaft haben ihre Zusammenarbeit offiziell verlängert Ein weiteres Flugzeug bedeute weitere Ziele, so die Meldung Richtig konkret wurde es im Artikel aber noch nicht.

Saudia Cargo bestellt 4 Boeing 777F. https://www.aerotelegraph.com/ticker/saudia-cargo-bestellt-vier-weitere-boeing-777-f/82f71sx

Nach DUS fliegt man jetzt an ausgewählten Tagen auch mit 3-Klassen A380 (ohne Premium Eco). - Ab 09.07 dauerhaft. Auf der MUC Strecke fliegt abends aktuell die neueste 4-Klassen A380 Generation inkl Premium Eco. Buchbar ist die Premium Eco weiterhin nicht.

WestJet setzt im Winter 2026/27 mehrere USA Strecken aus Calgary - Chicago O'Hare Regina - Las Vegas, Orlando Saskatoon - Las Vegas Toronto - Las Vegas Vancouver - Atlanta, Fort Lauderdale, Lihue (Hawaii), Los Angeles, Orlando

Ich denke Leav hat Potential sich als Airline in DE zu etablieren, aber man hat wohl zuletzt auch immer wieder Flüge kurzfristig gestrichen. Es ist in der Anfangszeit unvermeidlich, gerade auf neuen Routen manchmal mit extrem geringer Auslastung zu fliegen, denn das Echo in den sozialen Medien für die verhältnismäßig wenigen gestrichenen Flüge ist schon enorm negativ.

Bukarest (OTP) soll auf eine Kapazität von 30 Mio./Jahr ausgebaut werden https://www.g4media.ro/foto-video-aeroportul-otopeni-se-extinde-s-a-semnat-contractul-pentru-proiectarea-noului-terminal-investitie-de-peste-18-milioane-de-euro-pentru-a-procesa-30-de-milioane-de-pasageri-pe-an-cum-va.html

Die Druckwelle, welche den Knall auslöst, entsteht aber kontinuierlich entlang des gesamten Flugpfades und ist üblicherweise in einiger Entfernung zu hören. Man müsste also komplette Flugpfades definieren - und mal kurz für ne Stadt auf Unterschallgeschwindigkeit verzögern ist kaum wirtschaftlich möglich. Das würde nämlich entweder Änderungen der Flughöhe mit sich bringen oder Überschallflüge in unwirtschaftlichen Höhen. Anderseits wird ja gerade in den USA viel daran geforscht, die Druckwelle und damit den Knall schwächer zu machen. Eliminieren wird man es kaum können, aber die Effekte hinreichend zu reduzieren kann ja auch schon für ne Freigabe reichen.

Bin echt gespannt, wie sich die neue Oman Air-Route zwischen Muscat und Singapur auf 7M8 entwickelt, die seit ein paar Tagen wieder geflogen wird, nachdem Oman Air sich damals (bis 2018?) auf MCT-KUL-SIN mit A330 versucht hat. Durch die Verkleinerung der Oman Air-Flotte und auch Reduzierung von Flügen gibt es ja in MCT keine wirklich echten Hubwellen mehr, wodurch Oman Air ja mittlerweile versucht, den Oman als Reiseziel zu stärken - und seit 2023 die P2P-Passagierzahlen bei WY deutlich (!) steigen. So umgeht man auch den Druck, entsprechende Umsteigeverbindungen von Europa nach Asien bzw. umgekehrt entsprechend im hohen Konkurrenzdruck verramschen zu müssen - auch wenn, sofern die Zeiten der Flüge passen, ein paar Umsteigepassagiere immer noch dankend von WY angenommen werden. Allerdings sehe ich besonders bei der SIN-Route kein allzu großes Potential: Auch wenn die Singapurianer zahlungskräftig sind, bewegen sich die monatlichen Touristenankünfte von Omanis in Singapur bzw. die Touristenankünfte von Singapurianer im Oman auf sehr niedrigem Level, was umgekehrt auch bedeutet, dass Oman Air auf der neuen SIN-Route auf der 7M8 wieder von Umsteigern leben muss - sofern die P2P-Zahlen in Richtung Oman bzw. in Richtung Singapur durch die neue Direktverbindung nicht explodieren. Und hier sind die die bisherigen Flugzeiten von MCT-SIN und SIN-MCT sehr kontraproduktiv - und damit auch ein großer Nachteil ggü. den ME3 bzw. auch GF. Ab ZRH/MXP/FCO/MUC/FRA/AMS/CDG/LHR (und ein paar weiteren Abflughäfen von WY in Middle East) passt der Umstieg zeitlich nach SIN, umgekehrt ab SIN durch die nächtliche Ankunft kurz nach Mitternacht in MCT dagegen nur LHR+RUH (und an manchen Tagen noch zusätzlich JED), während die übrigen europäischen Ziele ab Muscat ja immer erst am frühen Nachmittag bedient werden und man dort dann in MCT jeweils über 10h Aufenthalt hat. Hier dürften durch den langen Umstieg auf dem Rückweg wieder einmal nur die sehr preissensitiven Kunden in Europa angesprochen werden - es gibt also keine allzu große Chance, dass SIN bei WY überhaupt kostendeckend geflogen werden kann...

Sieht man auch nicht alle Tage: Fly2Sky hat seit Januar einen A320 (LZ-FSJ) an United Nigeria vermietet - seitdem hat die Kiste schon drei Vogelschläge abbekommen: https://avherald.com/h?article=5350abc6&opt=0 https://www.planespotters.net/airframe/airbus-a320-200-lz-fsj-united-nigeria/e54mqx

Wir sollten die typischen Berliner Statements nicht auf andere Foren übertragen. Wäre auch Hamburg nicht gerecht, in der Hansestadt gibt es ein anderes Publikum.

OK, danke. Jetzt hab es sogar ich verstanden 😃 Ich hatte das verschuldensUNabhängig überlesen...

Premierminister Andrej Babiš (ANO) erklärte im Abgeordnetenhaus im Rahmen der Fragestunde, dass der Tschechisches Staat einen Teil der Anteile (bis zu 40%) am Prager Flughafen an die Börse bringen könnte. Die Mehrheitsbeteiligung würde der Staat wahrscheinlich behalten. Quelle: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/ekonomika-finance-akcie-fondy-babis-navrhuje-prodej-casti-letiste-praha-309924

Für Corendon Europe läuft es doch gut. Am 1.Juli und 2.Juli habe alle elf eingesetzten Maschinen jeweils zwei Umläufe pro Tag gemacht. Die anderen beiden Maschinen dienen als Reserve. Die Basis in Hurghada wird heute (Freitag) wiedereröffnet, allerdings mit einem A320 von einem Wet-Lease-Anbieter.

Das ist schon wieder überholt. Etihad erhöht im Vergleich zum vorigen Winterflugplan die Frequenz und Kapazität nach Frankfurt, auch durch die Kooperation mit Condor, stark. Der zweite tägliche Flug nach AUH bleibt weiterhin den kompletten Winterflugplan mit B789 im Programm. Ab dem 15.12.2026 kommt dann ein neuer dritter täglicher Flug mit A321LR hinzu. Zusammen mit der neu von Condor täglich mit A339 durchgeführten Rotation kommt man so auf 4 Etihad & Partner Flüge am Tag auf FRA-AUH. Geplant sind die folgenden Flugzeiten: Per: https://www.aeroroutes.com/eng/260701-eynw26fra

Zu meiner Verteidigung: Im Gespräch hatte von Massenbach diese Ziele genannt, als sie auch über Wizz Air sprach, so hatte ich das aufgezeichnet. Später folgte dann nochmal die Übersicht mit den tatsächlich bislang aufgenommenen Zielen. Dementsprechend habe ich es überarbeitet. Bitte entschuldigt das. -Alex