Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Der zweite A350-1000, MSN811 / D-AIFB ist raus aus der FAL. https://aviation.flights/aib/A350/811

Und passend dazu wurde heute erwartungsgemäß das Closing für den Kauf von Sun Country durch Allegiant verkündet. https://newsroom.allegiantair.com/press-releases/press-release-details/2026/Allegiant-Completes-Acquisition-of-Sun-Country-Airlines-Creating-the-Leading-Leisure-Focused-U-S--Airline/default.aspx Kurzfristig sollen bei Marken beibehalten werden, mittelfristig hält man sich natürlich alles offen. Zusammen kommen die beiden AOCs auf ein Flotte von ca. 193 Flugzeugen 28x A319-100 79x A320-200 17x B737-8-200 42x B737-800 22x B737-800BCF 5x B737-900ER sowie Bestellungen für weitere 33 B737 MAX. Damit werden aktuell ca. 22 Mio. Passagiere bedient.

Vor dreißig Jahren war aber im Westen ein Dreimann-Cockpit kein Standard mehr. Da reden wir eher über 40 Jahre, die die TU-214 zumindest von dem Gesichtspunkt her hinterher hängt.

Bei 15 Maschinen bleibt es nicht, heute hat mit 9H-MLW die Nummer 18 die Flotte verlassen. Beschäftigungsgrad ist unverändert - vier/fünf für Air Algerie, drei im Charter, eine für Transavia und diverse für Eurowings. Letztere halten den Laden wohl am Leben.

Dann hat die VP-CUQ die VP-CWH bei der EInflottung quasi überholt. Letztere steht schon deutlich länger (Mai 2025) in Kaunas.

Dann wären auch Austrian und Brussels Cash Cows. Wenn man sich die Kongiguration der Flugzeuge anschaut, dann ist ein höherer Premiumanteil offensichtlich. First durchgehend in der Langstreckenflotte, grössere Business, viel kleinere Eco Am Beispiel der 359 Swiss 3 First 45 Business 38 Premium Eco 156 Eco LH 3 First 38 Business 24 Premium Eco 201 Eco Swiss hat die Business um 20% grösser, Premium Eco 60% grösser Dafür ist die Eco der Lufthansa um 1/4 grösser, genau die Klasse die man primär via Preis füllt. Swiss muss nicht bei gleicher Fläche um die 40 billigsten Paxe kämpfen.

Gutes Auge. Wenn man genau hinschaut, ist die Schrift signifikant anders, aber doch so subtil, dass es nicht sofort auffällt. Das neue O ist z.b. kreisrund, das W in der Mitte höher und das S sehr viel schmaler.

ZRH dürfte von den LH Streiks und dem CityLine aus profitiert haben.

Hier die Quartalszahlen für Q1 2026: https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-reports-q1-2026-financial-and-operational-result

airBaltic Vilnius - Chișinău, Krakau werden im SFP26 nicht (wieder) aufgenommen.

Wizz Air Bratislava - Baku 3/7 ab Oktober 2026

flyadeal Jeddah - Prag 3/7 ab 2.7.26 Jeddah - Sarajevo 5/7 ab 1.7.26 SWISS Der 2. tägliche Flug auf Zürich - Delhi wird nun bis 13.9.26 durchgeführt.

Mit der Begründung würde ich auch ins Stottern kommen. Sorry, aber das musste einfach raus.

Michael Garvens wird neuer CCO bei skyhub PAD. https://skyhub-pad.de/2026/05/13/skyhub-pad-gewinnt-michael-garvens-als-cco/

Wisst Ihr, ob das, wie glaub ich mal geplant war, auch für Umsteigepassiere in Amsterdam gilt? Das wäre wirklich ein schwerer Schlag.

Die Business wird dann ähnlich eng wie die 787 der LH. Der "Darkroom" in der Mitte der First wird sehr 'kuschelig'. Ich halte das Verschwinden der bisherigen First und des Stübchens für einen fundamentalen Fehler, der das Reiseerlebnis im vorderen Premiumbereich nachhaltig verschlechtern wird.

Der Flughafen hat zum 15.Mai 2026 einen neuen Geschäftsführer: https://www.schwaebische.de/regional/bodensee/flughafen-am-bodensee-hat-einen-neuen-chef-4570113 Der neue Chef Jochen Krumm stammt laut Artikel nicht direkt aus der Luftfahrtbranche, verfügt jedoch über internationale Erfahrung als Interim Manager und ist regional verwurzelt (kommt aus Ravensburg). Somit soll dann lt. Artikel auch eine geordnete Übergabe bis Ende Mai mit den beiden Geschäftsführer ermöglicht werden.

Ob man dem eh schon desolaten Schienengüterverkehr die Trassen für einen politischen Stunt wegnehmen muss halte ich für fragwürdig. Da der Artikel in der TZ wohl auf dem Drehscheibe-Strang basiert habe ich den mal überflogen. Begeisterung sieht anders aus.

Lufthansa wird im Juni weitere 49% der Anteile an ITA Airways kaufen, in 2028 können die restlichen 10% erworben werden. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-uebt-option-zum-erwerb-der-mehrheit-an-ita-airways-aus/ https://www.ita-airways.com/content/dam/ita/documents/pdf/world-of-ita-airways/discover-ita-airways/corporate/press-release/2026/Press_Release_ITA_Airways_to_enter_a_new_phase__within_the_Lufthansa_Group.pdf

Die Lufthansa Group bestellt jew 10. Airbus A350-900 und Boeing 787-9 mit Auslieferung ab 2032 bis 2034. https://newsroom.lufthansagroup.com/lufthansa-group-bestellt-zehn-airbus-und-zehn-boeing-langstreckenflugzeuge/

TK und Kathmandu ist auch eine unglückliche Beziehung. Schon der zweite A333 mit einer Evakuierung nach der Landung nach 2015. Diesmal aber wohl kein Write-Off. https://www.airliners.de/turkish-airlines-maschine-kathmandu-evakuiert/87678

Championsleague Finale 2026 30. Mai 2026 Erster Zwischenstand: PSG: 29.05.: Flüge CDG - BUD: EJU4685 (06:55 Uhr) (A320) EJU4609 (10:10 Uhr) (A320) AF4140 (11:30 Uhr) (A318) EJU4607 (18:10 Uhr) (A320) Flüge ORY - BUD: WZZ2368 (09:10 Uhr) (A321neo) WZZ2802 (09:15 Uhr) (A321neo) WZZ2834 (09:35 Uhr) (A321neo) WMT2804 (10:15 Uhr) (A321neo) WMT2832 (11:15 Uhr) (A321neo) WMT2888 (14:55 Uhr) (A321neo) WZZ2844 (16:20 Uhr) (A321neo) WMT2844 (18:35 Uhr) (A321neo) WMT2812 (19:00 Uhr) (A321neo) WMT2842 (19:05 Uhr) (A321neo) WMT2852C (19:40 Uhr) (A321neo) WZZ2814 (19:45 Uhr) (A321neo) WZZ2888 (19:45 Uhr) (A321neo) WMT2826 (20:50 Uhr) (A321neo) 30.05.: Flüge CDG - BUD: AF4140 (07:00 Uhr) (A223) KRP478 (07:55 Uhr) (A319) HAT3105 (08:45 Uhr) (B734) EJU4609 (08:55 Uhr) DNU2447 (10:00 Uhr) (A320) Flüge ORY - BUD: WMT2834 (08:00 Uhr) (A321neo) HV7781 (08:00 Uhr) (B738) KK7970 (08:00 Uhr) (A320) KK7370 (08:00 Uhr) (A320) WMT2832 (08:05 Uhr) (A321neo) WMT2802 (08:25 Uhr) (A321neo) WZZ2368 (09:10 Uhr) (A321neo) WMT2808 (09:15 Uhr) (A321neo) WMT2836 (09:20 Uhr) (A321neo) WZZ2810 (09:25 Uhr) (A321neo) WMT2828 (09:40 Uhr) (A321neo) WZZ2806 (09:55 Uhr) (A321neo) WMT2806 (10:20 Uhr) (A321neo) SS830 (10:45 Uhr) (A339) Arsenal: 29.05.2026: Flüge STN - BUD: ZT9771 (12:00 Uhr) (A320)

Stellenweise sogar auf 43.000ft!

Das würde mich jetzt mal interessieren, welche Personalentwicklungen Du meinst, die auf so etwas schließen lassen sollen…?

Auch in NUE gibts jetzt CT-Scanner: https://www.aero.de/news-52562/CT-Scanner-am-Flughafen-Nuernberg.html