Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Vermutlich wird im System schon die richtige Seatmap hinterlegt sein. Sie wird nur noch nicht verkauft. D.h. Du kannst als normaler Eco Passagier vermutlich die entsprechenden Plätze nicht buchen, sondern halt bei Bedarf und wenn klar ist, dass es auch zu keinem Version Change kommt für ein entsprechendes Upgrade bieten. Ehrlicherweise glaube ich aber nicht, dass Emirates derzeit operativ große Probleme hat oder auf die Plätze angewiesen ist. Dann lässt man die nicht im Verkauf stehenden Preco Sitze halt leer. Ob man die Luft jetzt in der Eco oder in der Preco rumfliegt, macht jetzt effektiv auch keinen großen Unterschied. Und was im Zweifel Sitzplatzänderungen betrifft: Ich würde fast darauf wetten, dass man auch in der Eco im Zweifel auch noch Last Minute per Seatchange ein ganz nettes Plätzchen oder gar einen freien Mittelplatz/eine freie Reihe finden kann. Ich gehe nicht davon aus, dass die reguläre Eco in einem EK A380 im Hochsommer und mit der aktuellen Lage chronisch von Überbuchung betroffen ist. Insbesondere in der High Density Config… Und wenn man dann per Stichprobe noch feststellt, dass ein Ultra-Last-Minute Emirates Eco Ticket auf DUS-DXB mit Abflugtag heute um 15:25 (in gut 2h, ohne Weiterflug) in verblüffend niedrigen Buchungsklassen zu haben ist: Der Economy FLEX kostet sage und schreibe (fast schon traurig geringe) 396,96€. Damit kann man sich vermutlich schon ein ganz gutes Bild machen, wie voll der große Vogel aus den Emiraten unterm Strich am Ende tatsächlich sein wird.

Anscheinend gab es noch genügend Fuel und D-AUSC ist gerade in Torrejon gelandet.

Mal eine Frage, hat die LH die MCT in Frankfurt wieder reduziert? Ich habe im Hinterkopf, dass die mal auf 60 Min hochgesetzt wurde, jetzt werden mir aber Connections mit 55 Minuten angeboten.

Gibt Videos im Internet, der Tailskid hat ordentlich was abbekommen, Rumpf nur oberflächlich.

Georgian Airways ab 25.06. Batumi-VKO 4/7 B735 Batumi-Tbilisi 4/7 B735 Cambodia Airways ab 26.06. Siem Reap-Phnom Penh 14/7 ATR72 Siem Reap-Sihanoukville 7/7 ATR72 Air Arabia ab 10.07. SHJ-DME von 7/7 auf 11/7 A320neo Sky Angkor Airlines ab 10.07. Phnom Penh-CAN 3/7 A320 Sun PhuQuoc Airways ab 16.07. Phu Quoc-TFU 3/7 A320neo ab 20.07. Cam Ranh/Nha Trang -HAN 21/7, ab 10.08. 14/7 A321neo ab 25.07. Hai Phong-SGN 7/7 A321neo ab 25.07. Hai Phong-Phu Quoc 7/7 A321neo/A320neo ab 12.08. SGN-TFU 3/7 A320neo China Southern ab 16.07. Urumqi-Yantai-ICN 3/7 B738 9 Air ab 10.08. Yinchuan-CAN-SIN 7/7 B738 Hainan Airlines ab 03.09. HAK-SVO von 3/7 auf 5/7 A333

Der Fußballverband von Uruguay hatte offenbar zunächst einen Charter-Flug für die Heimkehr des WM-Teams vorgesehen. Nach dem glanzlosen Ausscheiden am Ende der Vorrunde soll dies gecancelt worden sein, so dass die Spieler nun per Linienflug nach Uruguay zurückkehren müssen. https://www.stimme.de/sport/wm2026/uruguay-ausscheiden-vorrunde-bestrafung-verband-flugzeug-charter-linienflug-rueckreise-absage-enttaeuschung-reaktion-art-5188103

Genau das bietet China Airlines auch heute schon an. Ist der Bedarf da durch die Halbleiter wirklich so hoch?

Geht leider nicht aus dem Artikel hervor. Aber ggf. sind die 4 Treppen auch Teil des Innovationsflughafens, konkret des Teilprojekts Fast Gate. Dieses wird ja durchs BM(D)V und EFRE finanziert. Dann hätte der Flughafen, je nachdem wer es am Ende wirklich beschafft, gar ganz ohne Eigenanteil die Treppen als Teil der Förderung erhalten können.

Kleiner Funfact: Die ehemalige ES-SAG, die nach der Insolvenz in Ho-Chi-Minh-Stadt verblieben war, wurde kurzerhand von ihrem letzten ACMI-Kunden, Vietnam Airlines, übernommen und als VN-A389 eingeflottet. Ansonsten sind ehemalige Smartlynx Flugzeuge bislang an FLYONE (6), Fly2Sky, Getjet, Condor, Royal Air, Electra Airways (2), Nesma, Turkish und Tus Airways (2) gegangen, die meisten stehen allerdings weiterhin in der Gegend rum.

und das nicht nur den einen, denn man kann ja nicht wissen, was sie sonst so mit den Maschinen machen

Air India hat laut indischen Infos die Aufnahme der Verbindung DEL-MUC auf 1. Oktober 2026 verschoben (weiterhin 4/7 geplant). Cyprus Airways beabsichtigt wohl ab Dezember wieder LCA mit MUC zu verbinden.

Heißt das, dass jetzt mehr Personal für die Restaufrüstung der 787 qualifiziert ist?

Wir hatten direkt die Agenturmeldungen veröffentlicht, weil wir angenommen haben, dass vor allem der "Spiegel", aber auch die entsprechenden Agenturen das nochmal gecheckt haben. Natürlich hätte auch uns die Parallele zur damaligen Berichterstattung auffallen können. Jedenfalls meldete sich umgehend die Lufthansa-Pressestelle bei uns und stellte die Situation klar. Wir haben umgehend auch die Meldung aktualisiert. -Alex

easyJet Mailand Linate - Birmingham wird im Winter 2026/27 ausgesetzt. Im Winter 2026/27 nicht wieder aufgenommen werden: Bordeaux - Rovaniemi, Wien Genf - Leeds/Bradford, Tromsø Liverpool - Wien London Southend - Grenoble Neapel - Rovaniemi Nizza - Rovaniemi Wizz Air Mailand Malpensa - Glasgow zum 4.9.26 Jetstar Cairns - Christchurch zum 22.10.26 Auckland - Gold Coast zum 23.10.26 Qantas Darwin - Singapur ab 25.10.26 bis 11.6.27 Melbourne - Alice Springs zum 14.11.26

Zwei A321, vier Neos und 16 Neos die noch in den nächsten Jahren abgeliefert werden (auf EAF unter SALC Sumisho Air Lease, welche ein Teil von SMBC Aviation Capital ist, gelistet).

China Southern Airlines bestellt 2 Boeing 777F und 5 Boeing 777-8F und sichert sich Optionen für weitere 3 Boeing 777-8F. https://tradevae.com/news/stock-markets/china-southern-air-logistics-signs-for-seven-boeing-777-freighters-options-for-three-more/

Ähm.. warum eigentlich nicht?

ADV Zahlen für den Mai 2026. https://www.adv.aero/wp-content/uploads/2015/11/05.2026-ADV-Monatsstatistik.pdf

In London Luton wird im Sommer 2027 ein 4. Flugzeug stationiert. https://www.jet2.com/news/2026/06/Jet2_s_Summer_2027_programme_from_London_Luton_Airport_hots_up_with_five_new_routes_added_today_

Doch, schon. Diesen Dualismus mit Geschäftsführung und Aufsichtsrat gibt es so weit ich weiß im UK nicht wirklich, das “Board” ist das Board of Directors, das sowohl Management als auch Oversight miteinander verbindet. Verwaltungsrat ist hier die Übersetzung für Board of Directors.

Bei einer Katastrophe dieses Ausmaßes mit Hunderttausenden betroffenen Menschen überrascht es mich, dass Dein einziger Gedanke offenbar genau dieser Kommentar ist.

Die Flüge sind primär für UK-Touristen. U2 kopiert hier simpel das Jet2-System.

Na, mit der oft einstelligen Anzahl an Abflügen pro Tag kann man kein lebendiges Terminal erwarten. Mit "vermarkten" meinte ich eher Büroflächen oder von der Luftfahrt gänzlich unabhängigen Einzelhandel. Der Flughafen liegt relativ nah zu Wohnsiedlungen, ist gut mit dem ÖPNV erschlossen und hat mehr als genügend Parkplätze. Für den Flughafenbetrieb genügt wahrscheinlich mittelfristig weniger als die Hälfte der heute dafür genutzten Flächen.

Als Helvetica-Ultra denke ich es braucht keine andere Schriftart. In Anbetracht der Lizenzkosten für Schriften (nach Anzahl der Arbeitsplätze, Verwendung, Reichweite) ist es ein nachvollziehbarer Schritt.

Nach einem umfangreichen Umbau ist die neue Rheinlounge mit Aussenterrasse im Terminal B des DUS eröffnet worden.Die Kosten des Umbaus beliefen sich auf ca 3 Mio Euro.Der reguläre Zutritt ohne Priority Berechtigung einer Airline kostet 49 Euro.Es gibt auch einen VIP-Bereich mit Privattransfer zum Flugzeug,welcher dann ungefähr 500 Euro kostet.