Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Riyadh Air Riad - Málaga 3/7 ab 14.7.26 bis 8.9.26 mit B789 Riad - Kuala Lumpur 3/7 ab 30.7.26 mit B789 Riad - Dhaka 7/7 ab 7.8.26 mit B789 airBaltic im Winter 2026/27 Tallinn - Wien +2/7 auf 2/7 bis 8.1.27 und 1.3.27 https://company.airbaltic.com/en/newsroom?press=2026/airbaltic-extends-tallinn-vienna-service-into-winter-season American Airlines Charlotte - Naples (Florida) 14/7 ab 2.12.26 bis 5.4.27 mit CRJ900 United Airlines Washington Dulles - Owensboro (Kentucky) 14/7 ab 13.10.26, 7/7 ab 25.10.26 Chicago O'Hare - Owensboro (Kentucky) 7/7 ab 25.10.26

Naja wieso sollte man auch? Die 359 Flotte in FRA ist wahrscheinlich nicht viel kleiner als die 789 Flotte in VIE bzw 333 in BRU oder die 77W bei LX. Dazu hat 4Y vor Ort ja auch bald 359, also Technik ist vorhanden. Also Boeing only in FRA würde nicht soooo viel bringen, man hat auch so genug Synergien und - anders als die Boeings - hat die 350 ne zugelassene First. Aber bei bald 51x 789 im Konzern und durch 359 wenig zusätzlichem Bedarf in FRA und überschaubaren Wachstum in VIE würde ich mich in BRU demnächst auf 789 einstellen glaube ich: Man hatte ja vor Corona ca 15x 333, 11x 343 (Rest war glaube ich Jump und entspricht eher 4Y), ca 8x 346 sowie 6x 380 und 13x 744 in FRA (neben den 74H). Wachstum hat man in FRA nicht vor, also kann man es fast 1:1 zurück rechnen: Die 20x 779 entsprechen ca 13x 744 + 6x 380 Für die 34x 330/340 braucht man ca 24x 789 + 10x 359, dann sind noch 27x 789 übrig. OS 14x, SN 13 würde mMn gut passen...

Vichy ist natriumreich, schmeckt salzig. Soferm man nicht am Sodebrennen leidet, kauft man es nicht. Glaube nicht dass es im Angebot von AF schafft

Im Europa Netz werden weitere Strecken gestrichen, bis zu 15 Flugzeuge sollen aus dem Programm genommen werden; Wachstum wird weiterhin vorrangig in München stattfinden aufgrund der geringeren Kosten ggü. Frankfurt. https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-flotte-europaverkehr-li.3507241

Ich finde die Ideen zur Rationalisierung vernünftig. Der Check in ist viel zu weit weit weg für die paar Flüge. Abbau der Jetways: Man entledigt sich Kosten von wenig ausgelasteter Technik, man muss ja nicht alle abbauen, für die Kunden die bereit sind dafür zu zahlen, kann man ja mittig zwei oder drei halten. Selbst damit dürfte man noch ausreichend Reserve haben.

Ein A321 von Jet2 hat letzte Nacht eine Sicherheitslandung in Erfurt durchführen müsen, nachdem es zu einer Rauchentwicklung kam: https://www.zeit.de/gesellschaft/zeitgeschehen/2026-06/notlandung-flugzeug-erfurt-jet2-airbus-a321-gxe

Wieder mit Schweizern?

Lufthansa Frankfurt - Nantes, Triest wurden wurden für den Winter 2026/27 aus dem Verkauf genommen.

Royal Jordanian plant innerhalb der nächsten 2 Jahre Flüge nach Salzburg aufzunehmen. https://www.aerotelegraph.com/airlines/nach-dem-neustart-in-wien-nimmt-royal-jordanian-auch-salzburg-ins-visier/p5pzc45

Wir nicht Asiana in dem Fall allen Ihren Vielfliegern einen Statusmacht anbieten und ggf. auch externen Vielfliegern. Ist doch eine gute Marketingmöglichkeit für das eigene Programm

Ja, das jetzige Luftverkehrsabkommen erlaubt 11 Passagier- sowie 5 Frachtflüge pro Woche zwischen Deutschland und Taiwan, die durch 7x/w FRA-TPE (CI) und 4x/w MUC-TPE (BR) ausgeschöpft sind. Außerdem konnte EVA Air TPE-MUC im Winter 2022 nur aufnehmen, weil das Luftverkehrsabkommen 2021 entsprechend erweitert wurde. Davor waren lediglich sieben Flüge pro Woche zulässig. Per: https://www.roc-taiwan.org/defra_de/post/3148.html Und weil man die Frequenz nach München nicht erhöhen kann, hat man die Verbindung nun von B789 auf B77W aufgestockt, um mehr Kapazität nach MUC anbieten zu können. Per: https://www.aeroroutes.com/eng/251218-brns26muc

Ich gehe davon aus, dass man schon versucht alle Eco und EcoPlus Plätze zu vermarkten - und zwar erstmal als Eco. Ich betrachte es als einen netten Versuch Leute dazu zu bewegen für ein Upgrade zu bezahlen. Sollte am Ende des Tages die Eco überbucht sein, gibt es halt Updates im Ermessen der Airline (Statuskunden usw...)

Mal eine Frage, hat die LH die MCT in Frankfurt wieder reduziert? Ich habe im Hinterkopf, dass die mal auf 60 Min hochgesetzt wurde, jetzt werden mir aber Connections mit 55 Minuten angeboten.

Gibt Videos im Internet, der Tailskid hat ordentlich was abbekommen, Rumpf nur oberflächlich.

Der Fußballverband von Uruguay hatte offenbar zunächst einen Charter-Flug für die Heimkehr des WM-Teams vorgesehen. Nach dem glanzlosen Ausscheiden am Ende der Vorrunde soll dies gecancelt worden sein, so dass die Spieler nun per Linienflug nach Uruguay zurückkehren müssen. https://www.stimme.de/sport/wm2026/uruguay-ausscheiden-vorrunde-bestrafung-verband-flugzeug-charter-linienflug-rueckreise-absage-enttaeuschung-reaktion-art-5188103

Geht leider nicht aus dem Artikel hervor. Aber ggf. sind die 4 Treppen auch Teil des Innovationsflughafens, konkret des Teilprojekts Fast Gate. Dieses wird ja durchs BM(D)V und EFRE finanziert. Dann hätte der Flughafen, je nachdem wer es am Ende wirklich beschafft, gar ganz ohne Eigenanteil die Treppen als Teil der Förderung erhalten können.

Kleiner Funfact: Die ehemalige ES-SAG, die nach der Insolvenz in Ho-Chi-Minh-Stadt verblieben war, wurde kurzerhand von ihrem letzten ACMI-Kunden, Vietnam Airlines, übernommen und als VN-A389 eingeflottet. Ansonsten sind ehemalige Smartlynx Flugzeuge bislang an FLYONE (6), Fly2Sky, Getjet, Condor, Royal Air, Electra Airways (2), Nesma, Turkish und Tus Airways (2) gegangen, die meisten stehen allerdings weiterhin in der Gegend rum.

und das nicht nur den einen, denn man kann ja nicht wissen, was sie sonst so mit den Maschinen machen

Zwei A321, vier Neos und 16 Neos die noch in den nächsten Jahren abgeliefert werden (auf EAF unter SALC Sumisho Air Lease, welche ein Teil von SMBC Aviation Capital ist, gelistet).

China Southern Airlines bestellt 2 Boeing 777F und 5 Boeing 777-8F und sichert sich Optionen für weitere 3 Boeing 777-8F. https://tradevae.com/news/stock-markets/china-southern-air-logistics-signs-for-seven-boeing-777-freighters-options-for-three-more/

Ähm.. warum eigentlich nicht?

ADV Zahlen für den Mai 2026. https://www.adv.aero/wp-content/uploads/2015/11/05.2026-ADV-Monatsstatistik.pdf

Doch, schon. Diesen Dualismus mit Geschäftsführung und Aufsichtsrat gibt es so weit ich weiß im UK nicht wirklich, das “Board” ist das Board of Directors, das sowohl Management als auch Oversight miteinander verbindet. Verwaltungsrat ist hier die Übersetzung für Board of Directors.

Bei einer Katastrophe dieses Ausmaßes mit Hunderttausenden betroffenen Menschen überrascht es mich, dass Dein einziger Gedanke offenbar genau dieser Kommentar ist.

Die Flüge sind primär für UK-Touristen. U2 kopiert hier simpel das Jet2-System.