Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Ok, diese Raumordnungsregion ist dann ja praktisch die Nordhälfte des Regierungsbezirks Darmstadt ohne die Stadt Darmstadt und ohne die Kreise Darmstadt-Dieburg, Groß-Gerau, Bergstraße und Odenwald. Da ist mir aber unklar, wieso der Landkreis Groß-Gerau für das Einzugsgebiet des FRA weniger relevant sein soll als der Landkreis Main-Kinzig.

Auf PPrune gibt es einige Vorwürfe gegen Ascend Airways, scheint dort abenteuerlich in der Ops vorgegangen zu sein: Beim Anflug auf Stansted hat wohl ein Kapitän versehentlich die Treibstoffzufuhr für ein Triebwerk abgeschaltet Man hat vergessen, Treppen an Flughäfen zu bestellen Reifen nach Frankreich geschickt, aber die Papiere vergessen/unvollständig Crews an die falschen Flughäfen geschickt, um Flugzeug zu übernehmen Mehrfach Piloten mit fehlenden/falschen Visum losgeschickt oder falsch eingesetzt

Es scheint tatsächlich von den Frequenzen und zum Großteil auch von den Flugtagen her, sehr stark an den anfänglichen letzten WFP angelehnt zu sein. Könnte mir vorstellen, dass sich da nochmal was ändert. Marokko, Sarajevo usw. ist ja ab DE noch gar nicht buchbar.

Nein, sicher bin ich mir auch nicht. Aber, vielleicht erfahren wir das ja.

Nach jetziger Planung am 1. Mai.

Konzessionsnehmer am Flughafen ist undankbar. Einerseits der Flughafen der die Fläche nach Ausschreibung vergibt und den Mieterlös maximieren möchte. Andererseits der Franchisegeber der Endpreise und Franchisegebühren vorgibt. Dann noch der Mindestlohn und es macht wenig Spaß einen McDonalds am Flughafen zu betreiben. Da ist eine in Europa noch wenig bekannte Kette ein guter Kompromiss. Hohe Sichtbarkeit und keine zu hohen Franchisegebühren. Am DUS ist gerade viel Bewegung weil der Flughafen in den letzten Jahren viele Flächen neu ausgeschrieben hat.

Bis auf deinen letzten Absatz kann ich dir nur zustimmen. Was können denn die Berliner und die Touristen für die ganze Misere? Deutschland agiert hier zunehmend planwirtschaftlich pro Westen, anstatt den Markt entscheiden zu lassen. Gebt doch mal 30 wöchentliche Flüge zusätzlich nach China frei, dann werden wir ja sehen, wie sich das Angebot der Airlines entwickelt.

MUC wird ab morgen auch wieder A319 zuhause. Die D-AILA kommt heute Abend aus FRA

Na ja, es gibt auch Leute die Badelatschen mit grossen Discounterlogos kaufen und das cool finden. Ein Hoodie für 35-50 Euro ist jetzt nicht überteuert. Ob man jetzt freiwillig Geld ausgibt um eine laufende Werbeanzeigezu sein, ist was anderes.

L B C so das IATA Kennzeichen des Lübecker Flughafen.

Lufthansa Frankfurt - Kattowitz, Newcastle, Stuttgart jew. zum 31.5.26 Frankfurt - Bydgoszcz, Stavanger sowie München - Danzig, Sibiu werden nicht wieder aufgenommen. Frankfurt - Rzeszów wird bis zum Sommer 2027 ausgesetzt.

Europa League, Halbfinale (Hinspiele): Spiele am Donnerstag, 30. April SC Freiburg mit 2x KLJ B735 (LY-FLT & LY-JMS -->Team) LHA-OPO zu Sporting Braga Aston Villa höchstwahrscheinlich per Bus die 1 bis 1,5h Fahrt von Birmingham zu Nottingham Forest Conference League, Halbfinale (Hinspiele): Crystal Palace mit KLJ B733 (LY-BGS) BQH-KRK zu Schachtar Donezk, Spiel in Krakau(PL) Racing Straßburg mit ENT B738 (SP-ESI) SXB-MAD zu Rayo Vallecano

Ich nehme mal an, dass seit diesem letzten Stand nicht wirklich verhandelt worden ist, zumindest hat man nichts mehr gehört. Ich denke, dass man in den VAE und bei EK derzeit andere Prioritäten hat. Derzeit ist man noch weit von normalen Betrieb entfernt. Es ist für EK eine schwierige Situation. Natürlich möchte man an den Wachstumszielen festhalten, weshalb anzunehmen ist, dass Berlin auch im Rahmen eines durch die Krise eingeschränkten Wachstumskurses relativ weit oben auf der Liste steht. Andererseits ist Berlin aber wirklich kein Selbstläufer, da ja schon Qatar Airways vor Ort ist. Mit 2/7 wird man es gegen 21/7 QR sehr schwer haben, alles unter 5/7 kann man eigentlich direkt lassen, erst recht in dieser angespannten Situation. Da passt die risk-reward ratio derzeit nicht.

Apropos 777: Bis Mitte Juni wird man auf der 235/236 zw. den beiden Hauptstädten auch mal was großes einsetzen.

Mod-Hinweis: Hier bitte keine Diskussionen!

SCAT Airlines bestellt weitere 5 Boeing 737-9. https://boeing.mediaroom.com/2026-04-29-Boeing-and-SCAT-Airlines-Announce-Order-for-Five-737-MAX-Jets-to-Support-Growth

SWISS stellt den Duty Free Bordverkauf Ende September ein. https://newsroom.swiss.com/abschied-von-duty-free-im-flugzeug-swiss-verlagert-shopping--ins-netz/

Thai Airways International erhöht den Treibstoffzuschlag für Tickets, die ab dem 01.05.26 ausgestellt werden für internationale Flüge deutlich. Für London bzw. Mailand von 262€ auf 501€ für Economy, C ungefähr das Doppelte. Ich gehe für Frankfurt/München vom gleichen Betrag aus.

Wer fliegt denn dieses Jahr alles Subcharter für Jet2? Bislang konnte ich zwei Titan Airways, zwei AirTanker und eine ETF entdecken. Kommt da noch was dazu?

Jetzt sind sie wieder draußen. Sehr vertrauenserweckend.

Nach dem Wegfall von Rumänien ein Silberstreif am MUC Horizont. Vergelts Gott

Bei der Takeoff-Clearance gibt es dann statt nem Readback nur nen Adler-Schrei.

Die hat sie schon in Sharjah verloren und kam als Albino in München durch.

Sind Umsteigeverbindungen vis OTP, die sich aber nur auf MUC-CLJ buchen lassen (mit 9 Stunden Umsteigezeit). CLJ-MUC geht nicht.

Gestern vor 10 Jahren wurde der Satellit des Terminal 2 in Betrieb genommen und seither von knapp 93 Mill. Passagieren genutzt. https://www.munich-airport.de/presse-satellitengebaeude-seit-zehn-jahren-erfolgreich-in-betrieb-40157198