Aktuelles zu Ryanair

[TH 747]

vor 4 Minuten schrieb Mahag:

Da hast Du Recht. Es geht mir darum, dass Du Dich hier politisch äußerst und an der Grenze zur Stimmungsmache agierst. Als mündiger Bürger möchte ich Dich darauf aufmerksam machen. Wenn es rein Luftfahrt politisch wäre, wäre es mir egal. Ist es aber nicht.

 

Im Gegensatz zu anderen gestehe ich jedem seine eigene Meinung zu und es liegt mir fern jemanden meine Meinung zu agitieren.

Gleichwohl nehme ich mir das Recht meine eigene Meinung zu vertreten. Und ich bin der Meinung das spätestens im Februar Einreisebeschränkungen und Social Distancing hätten erfolgen müssen. Und diese Meinung vertrete ich nicht erst jetzt. 
Mit einer früheren Reaktion hätte sich die Ausbreitung früher stoppen lassen, wir könnten eher zur Normalität zurückkehren und um den Bogen zurück zur Luftfahrt zu spannen, die Auswirkungen auf die Branche wären nicht so dramatisch.

Größe wäre wenn sich mal ein Politiker hinstellen würde, ja, wir haben es unterschätzt und zu spät reagiert weil...., da lässt man sich jetzt lieber feiern wenn man Schutzmasken aus China eingeflogen hat.

[speedman]

Bitte zurück zum Thema FR kommen, Danke

[DrKimble]

Dann mal gleich was zum Thema Rückerstattung stornierter Flüge. FR hat mir unaufgefordert für die annullierten Flüge am 15.4. nach PMI am 24.3. eine Email geschickt und entweder volle Rückerstattung oder Umbuchung angeboten. Da ich nicht weiß, wie lange die aktuelle Lage anhält, habe ich mich für die Rückerstattung entschieden, die in angekündigten 20 Arbeitstagen erfolgen soll. Durch die Feiertage wird sich das auch noch verzögern, so dass ich nicht vor 5 Wochen eher Ende April mit einem Zahlungseingang rechne.

Bearbeitet 11. April 2020 von DrKimble

[aaspere]

Das scheint dann besser organisiert zu sein, als bei Eurowings. Die Frage ist dann nur, ob der Refund tatsächlich stattfindet.

[DrKimble]

Weitere Emails nach dem 24.3. erfolgten am 28.3., 6.4. und 9.4. durch das Dublin Office mit einer Zusammenfassung des Vorgangs, Hinweisen auf eine eventuelle Verzögerung der Bearbeitung wg. Covid19 sowie der Info, dass trotzdem noch eine Umbuchung der Flüge auf eunen Termin in der Zukunft statt der Erstattung möglich wäre. Ich fühle mich bei FR informativ gut aufgehoben.

[chris25]

vor 14 Stunden schrieb aaspere:

Das scheint dann besser organisiert zu sein, als bei Eurowings. Die Frage ist dann nur, ob der Refund tatsächlich stattfindet.

Ja findet statt. Bei einem Kollegen war das Geld nach 2 Wochen da (es war aber zu Beginn der Pandemie, gut möglich, dass es jetzt 4 Wochen dauert). Und bei einem weiteren Kollegen knapp über 2 Wochen (Lauda). 

 

Finde auch die Organisation ganz gut soweit. Läuft eigentlich so ab wie ich es erwarten würde.  

[moddin]

Ryanair überstellt morgen drei B737-800 (9H-QBH, 9H-QDD und 9H-QDS) von Malpensa nach Albenga Rivieria Airport, dem Werksflughafen von Piaggio Aerospace. Mit 1429m Bahn aber relativ klein. MTOW liegt für die Bahn bei 60 Tonnen, also genau in der Mitte zwischen Leergewicht B738 und dem MTOW der B738.

Bearbeitet 13. April 2020 von moddin

[EDDS]

Ernsthaft?

Und wo werden die dann geparkt?

Ich kann da keinen Apron finden, welcher nur anstatzweise Platz für 3 737 bieten könnte. Taxiway?

[BAVARIA]

Wahrscheinlich werden die Flugzeuge auf der Wiese abgestellt. 

[moddin]

Scheint wohl ein Scheinflugplan zu sein, da man nicht MXP-MXP aufgeben will/darf/kann. Sind wohl nur Platzrunden für den Lizenzerhalt, den andere Airlines im Sim machen.

[EDDS]

Das dachte ich mir schon. Denn die komplette Infrastruktur ist nicht auf eine 737 ausgelegt.

[moddin]

Ryanair trau ich alles zu.

[Aerodude]

Laut diesem Artikel rechnet Ryanair mit rascher Erholung, möchte einen Preiskampf entfachen und B737MAX nachbestellen:

 

https://www.aero.de/news-34975/Ryanair-rechnet-mit-rascher-Stabilisierung.html

[TobiBER]

Große Klappe, nix dahinter - MOL ist derzeit der größte Verlierer im Business.

[vielflieger2020]

99 cent... Da muss der Staat aber eingreifen. Preisdumping muss da ein Riegel vorgeschoben werden. Man kann schlecht versuchen Condor, LH, Tui etc zu stützen und dann solche Preise zulassen. Warum nicht erstmal Mindestpreise EU-weit definieren. z.B. 10 ct. Pro Kilometer Großkreis one way. Das wäre sicher ein Preis der sowohl für Verbraucher, als auch Airlines vernünftig sein sollte. Für DUS-PMI wären das dann ca 135 Euro one way. DUS-JFK 596 Euro. Solche Markteingriffe zunächst für 12-18 Monate um dann zu lockern. 

Bearbeitet 16. April 2020 von vielflieger2020

[d@ni!3l]

vor 9 Minuten schrieb TobiBER:

Große Klappe, nix dahinter - MOL ist derzeit der größte Verlierer im Business.

Das seh ich fundamental anders. MOL hat es geschafft, dass FR diese Polster hat und sich sowas erlauben kann. Die werden - egal ob es einem gefällt oder nicht - Corona überleben und danach so richtig angreifen. Ich schätze die werden die Gewinner sein, nicht die Verlierer...

 

@vielflieger2020: Ich gebe dir da recht, dass dieses Dumping die Staatshilfen konterkariert und finde es nicht gut. Aber wie will man da Preise festlegen? Also wie schafft man dies neutral, ohne es willkürlich zu machen? Und ich weiß nicht, ob Mindestpreise auf einem freien Markt ok sind. Wie schon häufig erwähnt: FR wird kein ganzes Flugzeug für 99 Ct pro Platz füllen, das sind einzelne Tickets, im Schnitt müssen die ja auch kostendeckend operieren. Im Zweifel sind dies einfach "Werbegeschenke", statt bspw. TV Werbung.

[EZY]

Am 13.4.2020 um 11:57 schrieb moddin:

Scheint wohl ein Scheinflugplan zu sein, da man nicht MXP-MXP aufgeben will/darf/kann. Sind wohl nur Platzrunden für den Lizenzerhalt, den andere Airlines im Sim machen.

 

Es geht wahrsdcheinlich nicht um Lizenzen, sondern um "Airworthiness-requirements" der Flugzeuge. Sprich eine kleine Runde Fliegen, um den Flugstatus zu erhalten. In der Regel 1 Flug alle 30 Tage, ansonsten gilt die Maschine als "stored". Machen auch andere Airlines gerade in unterschiedlichem Umfang.

[OliverWendellHolmesJr]

Ob die finanziellen Reserven von Ryanair das hergeben steht auf einem anderen Blatt. Nur weil MOL etwas behauptet ist es nicht unbedingt real. Truth in Advertising war eh nie seine Stärke.

 

Man könnte, auf EU-Ebene und nur für EU-Flüge eine Verordnung erlassen, die einen Mindestpreis[*] von 6 EURcent/Sitzplatz-km für Flüge > 1000 km und 8 EURcent <= 1000 km vorsieht. Die Verordnung tritt dann ausser Kraft, wenn alle EU-Airlines ihre "Corona-Hilfen" zurückgefahren haben oder senkt die Mindestpreise, wenn bestimmte Kennzahlen erreicht sind. 

Das ist ein ziemlich heftiger Eingriff in den Markt. Aber um die Marktteilnehmer vor sich selber zu schützen, muss man manchmal absurde Vorschriften erlassen.

 

[*] Die Zahlen sind rein illustrativ. 

[0815]

vor 2 Minuten schrieb YankeeZulu1:

gibt oder gab es nicht mal im Handel die Regelung, daß Artikel nicht unter Einstandspreis verkauft werden dürfen?

Und Dt Airports sollten sich unter keinen Umständen erpressen lassen. MoL soll doch mal (zumindest sinngemäß) gesagt haben  "wieso sollen wir für die Nutzung des Airports / Starts und Landungen zahlen? Die sollen uns dafür bezahlen, daß wir kommen."

Wer jetzt nachgibt, schadet unserer Wirtschaft.

Ich denke mit Grauen an FraPort; mit Niedriggebühren für Ryanair hat man LH vergrault.

 

 

Faire Preise und Bedingungen immer gerne. Aber wo ist eine LH und DE Rettung bitte marktwirtschaftlich gerechtfertigt und ausgehandelte Nutzungsrechte zwischen Airports und Ryanair nicht? Kein Airport wird gezwungen die Preise nach unten anzupassen. Man darf sich dann aber auch nicht über eine Monopolstellung der LH wundern.

 

Ich kann es gar nicht abwarten, bis die Ersten hier + die BILD sich aufregen werden, dass das Fliegen zu teuer ist.

 

 

[Mahag]

Abwarten.

[d@ni!3l]

vor 14 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Ob die finanziellen Reserven von Ryanair das hergeben steht auf einem anderen Blatt. Nur weil MOL etwas behauptet ist es nicht unbedingt real. Truth in Advertising war eh nie seine Stärke.

https://www.ft.com/content/10546e7a-6aa2-11ea-800d-da70cff6e4d3

 

deckt sich grob mit https://www.morningstar.com/stocks/xlon/rya/financials

 

Wenn man echt ca 4. Mrd € Cash hat und (analog zu U2) Sale-and-Lease Back bei 300 Flugzeugen im Eigentum machen könnte, so überlebt man echt sehr lange.

Bearbeitet 16. April 2020 von d@ni!3l

[loco22]

vor 1 Stunde schrieb Aerodude:

Laut diesem Artikel rechnet Ryanair mit rascher Erholung, möchte einen Preiskampf entfachen und B737MAX nachbestellen:

 

https://www.aero.de/news-34975/Ryanair-rechnet-mit-rascher-Stabilisierung.html

 

Ich denke mal, dass es nicht unbedingt nur auf Boeing hinauslaufen könnte, sondern eventuell auch auf A320neo Slots die jetzt zeitnah frei werden. Lauda kann sie gut gebrauchen

[Koelli]

vor 1 Stunde schrieb TobiBER:

Große Klappe, nix dahinter - MOL ist derzeit der größte Verlierer im Business.

Sagt wer? Ich als Laie denke, dass man weniger Verlust macht, wenn man konsequent alle Flieger grounded, als mit so einem 10% Flugprogramm wie EW einige sehr, sehr wenige Leute herumzufliegen

[d@ni!3l]

Nicht unbedingt. Wenn man alles groundet muss man alle Flüge absagen und das Geld erstatten. Führt man gut gebuchte Flüge aus, so muss man diese (soweit ich weiß??) nicht erstatten. Auch wenn es viele No-Shows gibt - gezahlt haben sie ja. Also wenn so Auszahlungen > Kosten für den Flug hat, dann könnte es sich lohnen. Insb. da Parken auch nicht so günstig ist.

[Holstenritter]

vor 2 Stunden schrieb YankeeZulu1:

gibt oder gab es nicht mal im Handel die Regelung, daß Artikel nicht unter Einstandspreis verkauft werden dürfen?

Und Dt Airports sollten sich unter keinen Umständen erpressen lassen. MoL soll doch mal (zumindest sinngemäß) gesagt haben  "wieso sollen wir für die Nutzung des Airports / Starts und Landungen zahlen? Die sollen uns dafür bezahlen, daß wir kommen."

Wer jetzt nachgibt, schadet unserer Wirtschaft.

Ich denke mit Grauen an FraPort; mit Niedriggebühren für Ryanair hat man LH vergrault.

 

Was wäre denn der "Einstandspreis" bei einem Produkt "Flugticket"?
Es ist m.M.n. nicht zielführend, einzelne Ticketpreise (insbesondere Sonderangebote) zu betrachten.
Es muss mindestens der ganze Flug mit allen verkauften Ticlets betrachtet werden.
Noch sinnvoller scheint die Betrachtung einer Strecke über ein ganzes Jahr.
Dass es Flüge gibt, die nicht kostendeckend sind, ist normal und im Sinne eines stetigen Flugplanes wahrlich nicht zu verurteilen.
FR macht seit Jahren richtig fette Gewinne, daher sind auch "99 Cent-Tickets" als Sonderangebote (wenn es sie denn wirklich mal wieder geben würde) nicht zu beanstanden.
Andere Fluglinien haben keine so günstigen Sondertarife, machen aber dafür seite Jahren Verluste.
Die Verkaufen also seit Jahren zu günstig (oder zu teuer?).

Ich begrüße es, dass MOL Optimismus nach außen zeigt.
Ob das gerechtfertigt ist, wird sich dann die nächsten Monate zeigen.
Den Pessimismus diverser Konkurrenten mag ich jedenfalls nicht mehr hören/lesen, der nervt.

Bearbeitet 16. April 2020 von Holstenritter