Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[YankeeZulu1]

ja, der Einstieg des Herrn Thiele wurde an der Börse quasi "bestraft". Einen sachlichen Grund sehe ich eben nicht, warte auf morgen. Was in den Köpfen der Analysten vorgeht, hat mit Ratio schon mal wenig zu tun. Es gab parallel keine wirklichen Nachrichten, welche auf noch schlechtere Prognosen hindeuten.

Ich räume ein, ic aknn H Thiele ncht einschätzen.

[shelmo2309]

vor 14 Minuten schrieb YankeeZulu1:

ja, der Einstieg des Herrn Thiele wurde an der Börse quasi "bestraft". Einen sachlichen Grund sehe ich eben nicht, warte auf morgen. Was in den Köpfen der Analysten vorgeht, hat mit Ratio schon mal wenig zu tun. Es gab parallel keine wirklichen Nachrichten, welche auf noch schlechtere Prognosen hindeuten.

Ich räume ein, ic aknn H Thiele ncht einschätzen.

Anbei ein interessanter Artikel über Herrn Thiele. Hat Knorr-Bremse saniert und zum Weltmarktführer gemacht, außerdem bei Vossloh nach seinem Einstieg den Machtkampf mit der Eigentümerfamilie geführt und gewonnen.

 

https://www.google.de/amp/s/amp2.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/muenchener-milliardaer-investor-thiele-steigt-bei-lufthansa-ein-strebt-er-dort-auch-nach-macht/25656074.html

[XWB]

Falls sich jemand fragt, wie es der D-AILR geht: Durch Zufall bin ich auf ein Bild gestoßen. Das Heck ist formschön in Folie eingepackt.
 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wer-Staatshilfen-kriegt-soll-auf-Boni-verzichten-article21666480.html

[MH23]

Hier ein Foto von der LH Facebook Seite dass die Frage nach Fracht in der Pasagierkabine beantwortet. 

Bearbeitet 25. März 2020 von MH23

[ATN340]

vor 7 Stunden schrieb XWB:

Falls sich jemand fragt, wie es der D-AILR geht: Durch Zufall bin ich auf ein Bild gestoßen. Das Heck ist formschön in Folie eingepackt.
 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Wer-Staatshilfen-kriegt-soll-auf-Boni-verzichten-article21666480.html

Wird die nicht zerlegt weil wirtschaftlicher Totalschaden?

[Gast]

3 hours ago, MH23 said:

Hier ein Foto von der LH Facebook Seite dass die Frage nach Fracht in der Pasagierkabine beantwortet. 

noch eins:

[Yassakka]

Aiaiai, dass muss eine heidenarbeit sein, die Kartons zu be- und entladen. Da kriegst du keine annährend sinnvollen Turn-Around-Zeiten mehr hin. Gut, den Druck dafür gibt's wohl auch grade nicht mehr...

[EDDS/EDDC Pax]

Ehrlich hab ich mich des auch gefragt.da brauchst ja ne Kette an Personal und alles Einzeln zu platzieren.Aber statt dumm rumstehen,und so vielleicht wichtige Sachen ins Land bringen allemal besser ?

[martin.stahl]

Ähnlich war es vor rund 20 Jahren beim Nachtpoststern, als die Lufthansa-Flieger nachts mit Postsäcken beladen nach Frankfurt flogen, diese dort umgeladen wurden und dann zu den Zielen geflogen sind. Damals wurden auch die Sitze mit den ganzen Postsäcken beladen.

 

Martin

[Yassakka]

Wobei ich glaube, dass sich ein griffiger Sack leichter verladen lässt als unhandlich große Kartons ohne Griffmöglichkeit.

 

Wie auch immer, wenn es so funktioniert ist es sinnvoll.

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb martin.stahl:

Ähnlich war es vor rund 20 Jahren beim Nachtpoststern, als die Lufthansa-Flieger nachts mit Postsäcken beladen nach Frankfurt flogen, diese dort umgeladen wurden und dann zu den Zielen geflogen sind. Damals wurden auch die Sitze mit den ganzen Postsäcken beladen.

 

Martin

 

Wird abgesehen vom Umladen heute noch genauso bei X3 betrieben (aktuell vielleicht nicht, aber in Normalzeiten schon...), soweit ich weiß.

[Lucky Luke]

Mich würde mal interessieren, wie das Loadsheet bzw. die Weight-and-Balance-Berechnung für diese Flüge ausschaut.

 

Ist ja doch ein bisschen was anderes als der klassische Pax-Split pro Zone.

[jubo14]

vor 6 Stunden schrieb Lucky Luke:

Mich würde mal interessieren, wie das Loadsheet bzw. die Weight-and-Balance-Berechnung für diese Flüge ausschaut.

 

Endlich einmal echte Gewichtszahlen und nicht die synthetischen Passagier-Durchschnittswerte.

Leichter (und exakter) dürfte die Berechnung noch nie gewesen sein.

[moddin]

vor 9 Stunden schrieb Leon8499:

 

Wird abgesehen vom Umladen heute noch genauso bei X3 betrieben (aktuell vielleicht nicht, aber in Normalzeiten schon...), soweit ich weiß.

Auch aktuell fliegt TUI die Postflüge nachts.

[bueno vista]

vor 17 Stunden schrieb Yassakka:

Aiaiai, dass muss eine heidenarbeit sein, die Kartons zu be- und entladen. Da kriegst du keine annährend sinnvollen Turn-Around-Zeiten mehr hin. Gut, den Druck dafür gibt's wohl auch grade nicht mehr...

 

Die Alternative wäre Schutzmasken und Beatmungszeugs per LKW von China nach EU zu schippern. Dann doch lieber einzeln die Treppe rauf und Gurte drum.

 

Was da aktuell geflogen wird sind hoch eilige Güter und kein Amazonnippes.

[Gast]

Was macht denn die D-ABVY gerade? HND-AKL ist selbst in der aktuellen Zeit eine bemerkenswerte Route für die LH...

 

Nachtrag: mir ist schon klar, dass das Rückführungsflüge sind. Aber das Routing ist dennoch speziell.

Bearbeitet 26. März 2020 von Gast

[DE757]

HND ist aktuell noch Zielort für die B748. Dort ist es sicherlich einfacher eine Crew für den Flug zu bekommen als in Singapur, Bangkok, Hong Kong, Los Angeles oder was es sonst noch an (technischen) Optionen gibt. 

[chris_flyer]

vor 2 Stunden schrieb DE757:

HND ist aktuell noch Zielort für die B748. Dort ist es sicherlich einfacher eine Crew für den Flug zu bekommen als in Singapur, Bangkok, Hong Kong, Los Angeles oder was es sonst noch an (technischen) Optionen gibt. 

SIN und BKK erlauben wohl keinen Stopp mehr.

 

7 Piloten sollen an Board sein, zunächst waren nur 3 Stunden Aufenthalt geplant. Jetzt werden es doch wohl bis zu 20 Stunden.

[bueno vista]

Der HR trifft es ganz gut auf den Punkt, ob wir die A380 jemals wieder mit Kranich am Heck im Dienst sehen: https://www.hessenschau.de/wirtschaft/vorerst-letzte-a380-in-frankfurt-gelandet,vorerst-letzter-airbus-100.html

[Fluginfo]

vor 4 Minuten schrieb bueno vista:

Der HR trifft es ganz gut auf den Punkt, ob wir die A380 jemals wieder mit Kranich am Heck im Dienst sehen: https://www.hessenschau.de/wirtschaft/vorerst-letzte-a380-in-frankfurt-gelandet,vorerst-letzter-airbus-100.html

 

Wenn die A380 wirklich nicht mehr fliegen müsste anderweitig Ersatz kleinerer Maschinen besorgt werden, weil sonst innerhalb der nächsten 2-3 Jahren andere Airlines die Lufthansa verdrängen. 

[chris_flyer]

Es geht ja nicht nur der LH so. Auch die anderen Betreiber wissen nicht wie es weiter geht.
 

Die A346 werden länger gebraucht als gedacht, ebenso die B747. 

[bueno vista]

Wenn es vor Coro schon knifflig war die pummelige Lady zu füllen, wird es danach nochmals schwieriger. Bis wir wieder bei alten Reiseströmen sind wird einige Zeit vergehen.

[klotzi]

Am 23.3.2020 um 06:24 schrieb schwarzerAbt:

Denke das reicht nicht.

Sogar Reisesender wie Sonnenklar TV beginnen mit ihren Angeboten frühstens mit September.

Selbst das könnte noch ein sportliches Ziel sein.

Auf der Webseite kann man aktuell durchaus Reisen für Mai buchen...

[Fluginfo]

Gerade eben schrieb chris_flyer:

Es geht ja nicht nur der LH so. Auch die anderen Betreiber wissen nicht wie es weiter geht.
 

Die A346 werden länger gebraucht als gedacht, ebenso die B747. 

 

Sobald der Kerosinpreis wieder kräftig anzieht, sind die A346 und B744 auch raus.

[d@ni!3l]

Vor allem sind die anstehenden Checks der 744 teuer. Da die 779 bald kommt werden Tage gezählt sein. Ich denke beim 380 geht es auch nicht lange gut. 2022/23 sollte ja eh Schluss sein und wenn man sogar optimistisch sein muss, dass die Luftfahrt wieder auf 80% des Vor-Krisen-Niveaus kommt reichen die 74H... Es bleibt nur die Frage ob man nochmal einen Deal mit Airbus hinbekommt.

Bearbeitet 29. März 2020 von d@ni!3l