Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[Blablupp]

53 minutes ago, d@ni!3l said:

Was machen bei der LH eigentlich die A380 Crews, wenn diese bis 2023 nicht fliegen? Werden die auf andere Muster geschult oder wie hat man sich da geeinigt? Ich kann mir nämlich schwer vorstellen, dass zwischen den Mustern gravierende Unterschiede (bspw. manche 0%, andere 40% und andere 80%) akzeptiert werden, oder?

Wollte man in MUC nicht auf Mixed gehen? 

[medion]

11 minutes ago, sabre said:

...und ?? schwitzt du??...:))

 

Nö

 

 

[sabre]

vor 10 Minuten schrieb d@ni!3l:

Da hätte ich eher die von SN aus DUS sowie XG gesehen + ggf CLH.

 

.....kommt definitiv nicht!!

[medion]

7 minutes ago, Blablupp said:

Wollte man in MUC nicht auf Mixed gehen? 

 

Die Frage wird deutlicher, wenn man fragt, wann sind die ersten LH-380-Flüge geplant von der exklusiven MUC-Base geplant?

[d@ni!3l]

Ich hatte mal irgendwo gelesen bis 22/23 gibt es keinen 380 Betrieb?

Bearbeitet 6. Juli 2020 von d@ni!3l

[EDCJ]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Was machen bei der LH eigentlich die A380 Crews, wenn diese bis 2023 nicht fliegen? Werden die auf andere Muster geschult oder wie hat man sich da geeinigt? Ich kann mir nämlich schwer vorstellen, dass zwischen den Mustern gravierende Unterschiede (bspw. manche 0%, andere 40% und andere 80%) akzeptiert werden, oder?

Warum 2023 ? 2022 gehts nach Katar

[d@ni!3l]

vor 25 Minuten schrieb sabre:

 

.....kommt definitiv nicht!!

Was macht dich da so sicher?

[Skydiver]

vor einer Stunde schrieb d@ni!3l:

Was macht dich da so sicher?

Also sabre scheint wirklich gute Connections zu haben. Das TC-Todeswochenende und die damit verbundene Spannung bei DE schon freitags vorhergesagt, das Sun Express Deutschland Ende vorher angekündigt (Germanwings glaube ich auch).... Bei der DE Dreamliner helaba Nummer danebengelegen aber kann ja sein, dass sowas geplant war und nicht zu Stande gekommen ist. Auf jeden Fall Respekt und danke die Infos hier zu posten. 
 

[d@ni!3l]

Aber wenn es LH Crews fliegen verstehe ich echt nicht, warum nicht LH drauf steht. Nur um dies zu umgehen macht ja eine weitere Marke Sinn. Andererseits hat man ja auch zZt genug Crews übrig. Vielleicht übernehmen die es erstmal? Aber es passt nicht zur Aussage von Spohr, dass man da eine andere  Kosten- (ich glaube er meint) Gehaltsstruktur braucht....

Bearbeitet 6. Juli 2020 von d@ni!3l

[emdebo]

Da gibt es dich schon die Bereitschaft auf Gehaltsverzicht. Waren es nicht 45% oder ähnlich?

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb emdebo:

Da gibt es dich schon die Bereitschaft auf Gehaltsverzicht. Waren es nicht 45% oder ähnlich?

War das nicht auch für entsprechend weniger Arbeit (damit die für alle reicht)?

Bearbeitet 6. Juli 2020 von d@ni!3l

[emdebo]

Dürfte kein Widerspruch sein, bis man 2023 die Zahlen aus 2019 wieder erreicht.

[Patsche]

Laut https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/lufthansa sind die drei 343 der CLH nun wieder bei der "Mama". Es bleibt spannend mit "Ocean".

 

 

[Corey]

Wisst ihr, wo die ganzen Flieger in BUD geparkt/stored werden? Laut groupfleets müssen das ja so um die 30-40 319/320/321 sein. Das (alte?) Luftbild in google Maps sieht nicht so aus, als wäre dort so viel Platz, oder hat man auch dort eine Landebahn zum Parkplatz umfunktioniert?

Bearbeitet 7. Juli 2020 von Corey

[Gast]

Q) LHCC/QMXLT/IV/M /A /000/999/4726N01916E
A) LHBP
B) 20/06/25 15:35 C) 20/09/25 21:59
E) TWY A1 CLOSED BETWEEN TWY B1 AND EXIT M10 DUE TO LONG-TERM PARKING.

[medion]

11 hours ago, Skydiver said:

Also sabre scheint wirklich gute Connections zu haben. Das TC-Todeswochenende und die damit verbundene Spannung bei DE schon freitags vorhergesagt, das Sun Express Deutschland Ende vorher angekündigt 

 

Gleich multidirektional. Vielleicht, vielleicht auch nicht. Bevor es zu einer Mythenbildung kommt, hier mal der konkrete Text, da wurde keine "Spannung" vorhergesagt, er/sie/es schrieb am 20.09.2019 das hier:

 

"Krisensitzung bei Condor, keine Finanzmittel aus Manchester erhalten, nächsten 36 Stunden wird gegroundet.......!!"

 

Nunja, Condor fliegt noch immer und wäre ohne Corona jetzt polnisch-halbstaatlich.

 

Anfang Juni: "Es geht zu Ende mit Sunexpress dieser Tage". Da stand nichts von SXD (trotzdem natürlich richtige Richtung, was wird eigentlich aus dem türklischen Teil?)

 

Und dass die LH-A380-Crews irgendwohin müssen, wenn das Muster nicht mehr fliegt, ist jetzt als Vorhersage irgendwie auch kein Hexenwerk und dass die LH in ihrem Lebenszyklus noch nicht die letzte Tochtergesellschaft schon gegründet hätte, auch nicht. ...Bei all der Ocean-EW-neue Touristikline-Diskutiererei

 

Aber spannend bleibt es natürlich trotzdem und sonst wäre es ja auch "langweilig" 

 

 

[XWB]

Aus der aktuellen Pressemitteilung:

 

Die bereits geplante Reduzierung von Teilflotten und die Bündelung von Flugbetrieben wird umgesetzt – inklusive der touristischen Lang- und Kurzstreckenangebote an den Drehkreuzen Frankfurt und München. Allein bei Lufthansa wurden bereits 22 Flugzeuge vorzeitig ausgeflottet, darunter sechs Airbus A380, 11 Airbus A320 und 5 Boeing 747-400.

 

Ist für mich ein klarer Wink in Richtung Ocean, oder interpretiere ich da zu viel hinein? 

[d@ni!3l]

Für mich ebenso. Dann müssen sie wohl die Tage auch kommunizieren, wie sie das nennen, wenn es bald in die Umsetzung geht.

[8stein]

Man könnte es auch so lesen das es kein Ocean geben wird - schließlich will man ja Flugbetriebe Bündeln und insbesondere in Frankfurt und München hat man ja schon einen recht großen. Da stellt sich dann auch die leidige Frage nach dem Namen nicht...

[d@ni!3l]

Es stand doch neulich in einem Artikel, dass es eine neue GmbH geben wird. 

[chris_flyer]

vor 22 Minuten schrieb d@ni!3l:

Es stand doch neulich in einem Artikel, dass es eine neue GmbH geben wird. 

Ja, Lufthansa Passage sollte eigenständig als GmbH neu gegründet werden. Das AOC würde mitgenommen werden.
 

Die LH Group AG sollte nur noch als Holding dienen. So war es zumindest vor Corona.

Zitat

Lufthansa soll unter dem Dach der Gruppe eine eigene Gesellschaft werden

 

Zudem solle die Verselbständigung der Kernmarke Lufthansa in eine eigenständige Gesellschaft vorangetrieben werden. Der Konzern würde so stärker auf ein Holding-Modell setzen. Der Plan kam bereits im Sommer 2019 auf. Es gehe um eine Verschlankung und dass sich die einzelnen Marken unter dem Dach einer Holding freier bewegen und so höhere Gewinne erzielen könnten, hieß es damals.

 

Bearbeitet 7. Juli 2020 von chris_flyer

[d@ni!3l]

Ja, das weiß ich - ich meinte aber auch eine GmbH für "Ocean".

[chris_flyer]

vor 1 Stunde schrieb XWB:

Aus der aktuellen Pressemitteilung:

 

Die bereits geplante Reduzierung von Teilflotten und die Bündelung von Flugbetrieben wird umgesetzt – inklusive der touristischen Lang- und Kurzstreckenangebote an den Drehkreuzen Frankfurt und München. Allein bei Lufthansa wurden bereits 22 Flugzeuge vorzeitig ausgeflottet, darunter sechs Airbus A380, 11 Airbus A320 und 5 Boeing 747-400.

 

Ist für mich ein klarer Wink in Richtung Ocean, oder interpretiere ich da zu viel hinein? 

Die Lufthansa Group möchte 100 Flugzeuge weniger haben und vorerst nur 80 neue Flugzeuge finanzieren und die Abnahme in die Länge ziehen.

 

Wie soll da Platz für Ocean entstehen ?

 

Ist es nur ein neues Sparprogramm ?

 

Die Gewerkschaften werden zu Kostensenkungen bereit sein. Schließlich geht es um ihre Arbeitsplätze.

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ja, das weiß ich - ich meinte aber auch eine GmbH für "Ocean".

Es ist der Stammbelegschaft schwer zu vermitteln, dass man schrumpft und auf der anderen Seite etwas Neues aufbaut.

 

Das geht nur zusammen. 
 

[d@ni!3l]

Da hast du nicht unrecht. Aber es gibt ja nicht nur DLH Stammbelegschaft, die "zumindest" mit ein paar Prozent fliegt. Dass XG und SN (DUS) beschäftigungslos sind steht dem ja auch entgegen...

[Skydiver]

vor 19 Minuten schrieb d@ni!3l:

Da hast du nicht unrecht. Aber es gibt ja nicht nur DLH Stammbelegschaft, die "zumindest" mit ein paar Prozent fliegt. Dass XG und SN (DUS) beschäftigungslos sind steht dem ja auch entgegen...

Das ist für die VC und die KTK nicht erste Priorität, da werden die eigenen Arbeitsplätze als erstes gerettet. Und da wird für XG nicht viel über bleiben befürchte ich. 
Außerdem wird man bei der Stammbelegschaft auch nichts dagegen haben die billig Konditionen zumindest von der Langstrecke zu entfernen.

Bearbeitet 7. Juli 2020 von Skydiver