Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[oldblueeyes]

vor 22 Minuten schrieb Avroliner100:

Ich weiß nicht, ob das hier rein gehört … ich denke es könnte eventuell für den ein oder anderen interessant sein: Bekanntlich ist aktuell grad nicht viel los Richtung Amerika. 

 

Wer ab gestern bis zum 6. März bei LH direkt einen USA-Flug bucht (bis Reisezeitraum 31.März), erhält wohl laut LH-Pressemitteilung 2 Tickets zum Preis von einem. 

 

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/zwei-tickets-zum-preis-von-einem-mit-lufthansa-spontan-in-die-usa-fliegen.html

 

Klingt durchaus attraktiv für Spontanbucher, zeigt wohl gleichzeitig auch bildhaft, dass über dem Atlantik derzeit wohl nicht besonders viel zu holen ist. (In Anbetracht von Jahreszeit und Situation nichts besonderes). Ich halte es dennoch für erwähnenswert, es sollte kein Werbe-Spam sein. Daher der Kommentar.

Kurztrip nach New York in Februar kann auch Tricks sein  man erlebt nicht selten einen Schneesturm.

Und Winter in Chicago ist auch ein bisschen anders als in Miami.

[moddin]

Die erste für LH bestimmte B787 ist aus dem Paintshop gerollt (Boeingtypisch in all white plus Tail)

 

https://flic.kr/p/2n4ocB5

[Corey]

vor 27 Minuten schrieb moddin:

Die erste für LH bestimmte B787 ist aus dem Paintshop gerollt (Boeingtypisch in all white plus Tail)

 

https://flic.kr/p/2n4ocB5

Wird dann der Rest noch nachlackiert,  oder wie funktioniert das? Der Lufthansa Schriftzug fehlt ebenfalls noch. So ein Stückwerk ist doch unsinnig, wieso macht man das nicht alles auf einmal fertig?

[Aero88]

vor 10 Stunden schrieb Corey:

Wird dann der Rest noch nachlackiert,  oder wie funktioniert das? Der Lufthansa Schriftzug fehlt ebenfalls noch. So ein Stückwerk ist doch unsinnig, wieso macht man das nicht alles auf einmal fertig?

Denke deine Expertise ist dort jetzt gefragt. Wahrscheinlich wollten die Mitarbeiter schnell Feierabend haben und ins Wochenende.

 

Spaß bei Seite. Die werden schon wissen was die tuen. Zudem kann es sein, dass das Leitwerk bereits lackiert aus der Werk kam und nun montiert wurde. 

[XWB]

vor 30 Minuten schrieb Aero88:

Denke deine Expertise ist dort jetzt gefragt. Wahrscheinlich wollten die Mitarbeiter schnell Feierabend haben und ins Wochenende.

 

Spaß bei Seite. Die werden schon wissen was die tuen. Zudem kann es sein, dass das Leitwerk bereits lackiert aus der Werk kam und nun montiert wurde. 

Quatsch. Der Flieger ist seit über zwei Jahren fertig montiert. Da kann kein fertig lackiertes Leitwerk eingebaut werden. 

[oldblueeyes]

vor 2 Minuten schrieb XWB:

Quatsch. Der Flieger ist seit über zwei Jahren fertig montiert. Da kann kein fertig lackiertes Leitwerk eingebaut werden. 

Die Wahrheit liegt wohl in der Mitte.

 

Im Normalfall sind die Leiterin schon in der Montagelinie vorlackiert, sei es nur zu Marketingzwecke oder um dem Kunden zu ermöglichen "seinen" Flugzeug zu identifizieren. 

 

Als " white tail" ist der Schritt einer Teillackierung sicherlich nicht optimal, kann aber trotzdem Sinn machen, wenn man das Flugzeug wieder in der normalen Abfolge der Arbeitsschritte integrieren will.

[Aero88]

vor 48 Minuten schrieb XWB:

Quatsch. Der Flieger ist seit über zwei Jahren fertig montiert. Da kann kein fertig lackiertes Leitwerk eingebaut werden. 

Oha, wieso so am Sonntag so zickig?

 

Ich schrieb doch nur, dass es sein kann. 
Bei Airbus stehen auch etliche, lackierte Leitwerke welche noch auf keiner Maschine montiert sind. Also so ein „Quatsch“ ist das gar nicht. 

Aber du scheinst ja die letzten zwei Jahre den Flieger in seiner kompletten Herstellung begleitet zu haben. 
 

Als kleines Beispiel, dass es gar nicht so selten ist, dass erstmal „nur“ das Leitwerk lackiert ist:

 

https://mobile.twitter.com/mattcawby/status/1365549679836946440?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1365549679836946440|twgr^|twcon^s1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.aerotelegraph.com%2Fdie-allerletzte-boeing-787-aus-everett

Bearbeitet 20. Februar 2022 von Aero88

[OliverWendellHolmesJr]

Bullshitter gona Bullshit

sei es nur zu Marketingzwecke oder um dem Kunden zu ermöglichen "seinen" Flugzeug zu identifizieren. 

 

Aerodynamisch sensible Bauteile werden vor der Montage lackiert, damit sie vernünftig kalibiert werden können. Das ist im montierten Zustand nicht immer möglich.

[jubo14]

Nur mal so als Idee in den Raum geworfen.

 

Der Schriftzug "Lufthansa" wird überhaupt nicht lackiert, er wird aufgeklebt.

[viennafly]

 

vor 1 Stunde schrieb jubo14:

Nur mal so als Idee in den Raum geworfen.

 

Der Schriftzug "Lufthansa" wird überhaupt nicht lackiert, er wird aufgeklebt.

 

Der Schriftzug wird auch bei der neuen Bemalung lackiert, sehen konnte man das zum Beispiel, als die AILU in Norwich lackiert wurde. Dies wurde auch medial begleitet.

[redhotbird]

Am 18.2.2022 um 14:58 schrieb flapsone:

In der heutigen Pressemitteilung der LH, in der es um hauptsächlich um die Weiterbeschäftigung der Cockpitcrews bei LH/LH Cargo/GWI geht, bin ich über einen interessanten Nebensatz gestolpert. Zu den Germanwings-Crews heißt es:

 

 

Könnte da ein weiterer A320-Flugbetrieb in der LH Group auf uns zukommen? 321P2F für LH Cargo in einem eigenen Flugbetrieb ausgegliedert? Eine Potentielle AOC-Gründung streut man ja nicht einfach mal so in eine Pressemitteilung.

 

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/weltweite-entwicklungen-im-luftverkehr-verbessern-perspektiven-fuer-pilotinnen-und-piloten-der-lufthansa-group.html

Gibt es denn noch Infos zu dem evtl. neu zu gründenden Flugbetrieb? Oder ist hier evtl. nur das Malta-AOC gemeint?

[moddin]

vor 5 Stunden schrieb viennafly:

 

 

Der Schriftzug wird auch bei der neuen Bemalung lackiert, sehen konnte man das zum Beispiel, als die AILU in Norwich lackiert wurde. Dies wurde auch medial begleitet.

Ich vermute, @jubo14 spielt darauf an, dass die jetzigen Screamliner nicht lange bei Hansens fliegen werden, sondern alsbald in andere Gefilde weitergereicht werden.

[TobiBER]

Was hat Spohr eigentlich bei der MSC gemacht?

 

https://twitter.com/SawsanChebli/status/1494956513412239362

Bearbeitet 20. Februar 2022 von TobiBER

[OliverWendellHolmesJr]

vor 17 Stunden schrieb TobiBER:

Was hat Spohr eigentlich bei der MSC gemacht?

Den versammelten Außen- und Sicherheitspolitikern, Militärs und Akademikern erklärt, welche Kosten auf den Konzern zukommen, sollte Putins Krieg eskalieren. Und versuchen darauf einfluss zu nehmen, dass die Sanktionen so harmlos wie möglich sind.

Oder sich von dem Personenkreis erklären lassen, dass es keine Alternatie gibt und die auf den Konzern zukommenden Kosten der Preis von Demokratie und Freiheit sind und er es als Verfassungspatriot seinen Eigentümern doch bitte erklären möge.

[d@ni!3l]

Echt mies, wenn man nach China, Korea oder Japan Russland umfliegen muss (und die Ukraine wohl leider bald auch) sind die ME3 ja fast gar kein Umweg mehr.

 

 

 

[vielflieger2020]

das war der ceo lunch. Frage mich ob die ceos es erlauben würden, dass ihre Entscheider bei einem firmeninternen Meeting Wein trinken :-) Aber evtl entscheidet es sich dann leichter

[Emanuel Franceso]

In den Osterferien bietet LH zusätzliche Flüge an: 

Ab FRA je 5 zusätzliche Flüge nach FAO und PMI, 3 zusätzliche Flüge nach Funchal und 2 zusätzliche Flüge nach Larnaca.

Ab MUC je 2 zusätzliche Flüge nach HER, FAO, FUE, TFS und LPA sowie ein zusätzlicher Flug nach PMI.

Besonders nachgefragt für Ostern, Pfingsten und den Sommer sind Spanien, Portugal, Italien, Griechenland und Zypern. Auch Städtetrips sind stark nachgefragt, u.a. nach Barcelona, London, Florenz, Oslo und Athen; dorthin und zu anderen Städten wird die Zahl der Verbindungen ggü. 2021 verdoppelt.

https://www.lufthansagroup.com/de/newsroom/meldungen/starke-nachfrage-zu-ostern-lufthansa-bietet-mehr-als-50-zusaetzliche-fluege-von-und-nach-frankfurt-und-muenchen.html

[Emanuel Franceso]

Lufthansa Cargo nimmt am 15.3.22 den Betrieb mit A321P2F auf; der Erstflug geht von FRA nach DUB. Weitere Ziele sind MAN, MLA, TUN, CAI, IST und TLV; alle Ziele werden 2 bis 3/7 angeflogen.

https://lufthansa-cargo.com/de/newsroom#/pressreleases/lufthansa-cargo-baut-neues-mittelstreckennetzwerk-mit-a321-frachter-auf-3164185

[Emanuel Franceso]

Am 20.2.2022 um 19:17 schrieb redhotbird:

Gibt es denn noch Infos zu dem evtl. neu zu gründenden Flugbetrieb? Oder ist hier evtl. nur das Malta-AOC gemeint?

Es soll wohl eine neue Gesellschaft gegründet werden, die die innerdeutschen und europäischen Strecken ex FRA und ex MUC bedienen soll. Geflogen werden soll unter der Marke Lufthansa, aber zu deutlich niedrigeren Kosten. verhindern lässt sich das Ganze wohl nur, wenn die Piloten in den anstehenden Verhandlungen zu Einsparungen zwischen 20% und 30% bereit sind.

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-piloten-gehalt-1.5535145

https://www.airliners.de/lufthansa-droht-piloten-flugbetrieb/63886

[d@ni!3l]

Wieso dafür was neues gründen - was ist denn mit der CLH? 

[Leon8499]

vor 1 Minute schrieb d@ni!3l:

Wieso dafür was neues gründen - was ist denn mit der CLH? 

 

Steht doch im Artikel: Neue AOCs fallen nicht unter Klauseln, die die Fremdbereederung von Flugzeugen begrenzen.

[Avroliner100]

Stellt sich die Frage, ob die Mainline ggf. auf einen Teil der Forderungen eingeht. Besser wäre es. Vorerst ist das neue AOC ja nur ein Druckmittel, dennoch muss man sich fragen, ob es AOC-technisch nicht langsam etwas viel wird.

• Lufthansa Passage 
• Cityline
• Dolomiti
• Dicscover
• EWG
• EWE
• EWM 

Jede Organisation zieht ja auch ihren Overhead mit, man schafft doppelte Strukturen. Bei Air France hat man das ganze AOC Spiel vor Jahren auch mal ins Rollen gebracht mit HOP und Joon. Jetzt entwickelt man sich eher wieder zurück in Richtung einer starken Kernmarke. Andererseits könnte dieses eine, neue AOC sowohl CityLine, als auch Dolomiti und Discover obsolet machen. Dann hätte man mit einem neuen AOC quasi drei ersetzt, zwei Marken weniger und sogar Komplexität rausgenommen.  Dolomiti ist zum Beispiel (wie ich finde) auch schon so eine Marke mit eigenem AOC, die eigentlich kein Mensch braucht. Ein bisschen Italien, dann aber doch nicht und nicht wirklich. Ein bisschen für Lufthansa auf Regionalstrecken, aber da auch nicht klar ersichtlich in LH Livery. Oder die Discover Brand, die wieder was anderes sein will als Eurowings. Das Produkt mag ja nett sein, aber die Marke Eurowings steht eigentlich im Konzern für was anderes. Will meinen: Eventuell wären weniger AOCs manchmal mehr. 

Bearbeitet 24. Februar 2022 von Avroliner100

[d@ni!3l]

vor 21 Minuten schrieb Avroliner100:

• EWE
• EWM 

Ne, das wird ja nicht zusätzlich sein - eins kommt, eins geht.

 

Aber ja, echt viele. 

 

Ggf. kann man die CLH ja in das neue AOC überführen, weil irgendwo müssen die die Crews ja herbekommen. Es ist nur eine Vermutung, aber irgendwas muss es damit ja auch zu tun haben, dass die 319 ex OS da einfach keinen Betrieb aufnehmen, dabei werden die doch seit Monaten umgerüstet, die müssen doch mal irgendwann fertig sein... Andererseits muss das neue AOC ja auch nicht direkt fliegen. Es reicht ja, wenn bei der DLH einige in Rente gehen und halt immer nur beim neuen eingestellt wird. Dann verschieben sich ja automatisch die Anteile.

Bearbeitet 24. Februar 2022 von d@ni!3l

[medion]

vor 17 Minuten schrieb Avroliner100:

• Lufthansa Passage 
• Cityline
•  
• Dolomiti
•  
• Dicscover
• EWG
• EWE
• EWM 

Dolomiti ist zum Beispiel (wie ich finde) auch schon so eine Marke mit eigenem AOC, die eigentlich kein Mensch braucht. Ein bisschen Italien, dann aber doch nicht und nicht wirklich. Ein bisschen für Lufthansa auf Regionalstrecken, aber da auch nicht klar ersichtlich in LH Livery. Ich glaube kein Mensch wäre traurig, wenn da einfach LH stehen würde. 

 

Meine Gruppierung siehe oben, Cityline ist eigentlich obsolet und gibt es nur wegen 168 Betriebsvereinbarungen. Könnte man zu einem machen.

 

Dolomiti läuft seit Jahren problemlos, geräuschlos und macht genau das, wofür sie da sind. Warum jetzt ausgerechnet da Handlungsbedarf besteht, erschließt sich mir nicht.

 

Die Firma heißt Eurowings discover. Was ist daran so schwer? Nicht Discounter und auch nicht Dicscover!

 

(Zum Glück ist es ja um ITA, TAP und Air Europa wieder ruhiger geworden...)

 

So wahnsinnig kompliziert ist es auch wieder nicht, hat denn IAG, KLMAF, die "Ryanair-Gruppe", die "Easyjet-Gruppe" oder die "Wizzair-Gruppe" weniger AOCs?

 

 

 

 

 

 

[viennafly]

vor 3 Stunden schrieb medion:

So wahnsinnig kompliziert ist es auch wieder nicht, hat denn IAG, KLMAF, die "Ryanair-Gruppe", die "Easyjet-Gruppe" oder die "Wizzair-Gruppe" weniger AOCs?

 

Ja. Es gibt ja in der Group auch noch die ganzen AOCs wie OS, LX, SN...die zählen ja auch dazu. 

Ryanair hat aktuell 5 AOCs, Wizzair hat 3 AOCs, AF-KLM 7 AOCs, EasyJet hat 3 AOCs, und IAG hat 10 AOCs. (schnelle Recherche durch Netz). Bei den ULCCs ist jeweils +1 AOC auch nur durch den Brexit dazugekommen, sonst wären es noch weniger.

 

Die LH Group hat grob 12 AOCs (13 mit BOX, 14 mit SXS). Bei LH versucht man krampfhaft durch ständige Neugründungen die Kosten zu senken, allerdings steigert man die Kosten und Komplexität enorm und bläht den Overhead noch mehr auf als er eh schon ist. Die Lösung für alle Probleme ist eben nicht immer die Gründung eines neuen AOCs.

Sieht man ja auch klar bei den ULCCs, die haben auch nicht mehr AOCs als zwingend nötig. 

 

Meiner Meinung nach sollte man bei LH mal dort ansetzen, die absolut unnötigen 5-6-fach Strukturen abzubauen und endlich mal einen Verwaltungsapparat in adäquater Größe schaffen, dann sinken auch die Kosten.