Aktuelles zu Etihad

[Seljuk]

DUS, PER, PVG, IST und JNB sollen im kommenden Jahr mit der B787 bedient werden

http://www.etihad.com/en-ae/about-us/etihad-news/archive/2015/etihad-airways-announces-deployment-of-boeing-787s-on-five-further-routes-in-2016/

 

Codeshare mit S7 wird ausgebaut

http://www.etihad.com/en-ae/about-us/etihad-news/archive/2015/etihad-expand-codeshare-agreement-with-s7-airlines/

[redhotbird]

Etihad kauft sich wohl bei Air Malta ein:

 

https://www.austrianwings.info/2015/12/etihad-vor-einstieg-bei-air-malta/

 

http://www.maltatoday.com.mt/business/business_news/60577/etihad_moves_closer_to_stake_acquisition_in_air_malta#.Vnq2qlThDMx

 

Da wächst das Luftfahrtbündnis Etihad Airways Partners wohl auf 9 Mitglieder.

[danci199]

Die kaufen aber auch wirklich jede ,,Perle'' der europäischen Luftfahrt.

[oldblueeyes]

Die kaufen aber auch wirklich jede ,,Perle'' der europäischen Luftfahrt.

 

Wenn es andere nicht kaufen und sanieren, dann tun sie es. Irgendwann wird das Geschäft in Europa vereinheitlicht..zB unter dem Management von Alitalia und die anderen werden jammern das sie nicht rechtzeitig zugegriffen haben. 

 

Air France war zu schwach bei Alitalia weiterzumachen und bei CSA einzusteigen, die Lufthansa hat kein Geld für TAP oder LOT. Einzig BA hat mit Vueling und Lingus zur Konsolidierung beigetragen.

[alxms]

Und welchen Sinn sieht man bei EY in einer Beteiliung an KM? Das große Europanetzwerk wird man ab MLA wohl eher nicht errichten können...

[oldblueeyes]

Market share?

[danci199]

Wenn es andere nicht kaufen und sanieren, dann tun sie es. Irgendwann wird das Geschäft in Europa vereinheitlicht..zB unter dem Management von Alitalia und die anderen werden jammern das sie nicht rechtzeitig zugegriffen haben.

 

Air France war zu schwach bei Alitalia weiterzumachen und bei CSA einzusteigen, die Lufthansa hat kein Geld für TAP oder LOT. Einzig BA hat mit Vueling und Lingus zur Konsolidierung beigetragen.

Beim zweiten Absatz hast du meine volle Zustimmung. Aber Etihad hat es bisher nicht geschafft einen ihrer Schützlinge zu sanieren. Alle schreiben meines Wissens Verluste und speziell auf Alitalia Flugzeuge würde ich meinen guten Namen nicht drauf pinseln. Das Ziel ist wie du ja schon schreibst eine Einheitliche Airline für Europa. Das ist soweit auch sinnvoll aber dazu braucht Etihad eine funktionierende Airline in Europa, mit einem Konzept, aufeinander abgestimmte Strecken, profitabel und mit gutem Service zu vernünftigen Preisen. Was man nicht braucht ist einen Flickenteppich an maroden Airlines denen MOL vor Jahren schon die Pleite vorausgesagt hat.

[oldblueeyes]

Kernproblem ist das man niemanden hat der tatkräftig rumsaniert.

 

Mit den 49% bei alitalia hat man die nötige Platform dazu. Aber man hat keinen "lokalen" starken Manager der ein europweit tragfähiges Konzept ausrollen kann.

 

Bei AB schielt man immer noch auf die Langstreckenflüge gen Westen usw.

 

Dazu kommen irgendwelche Zugeständnisse auf nationaler Ebene - zB bei Air Serbia.

[danci199]

Du sprichst das Kernproblem in Europa an:

 

Wir haben viele marode Airlines die aufgekauft, saniert oder zerschlagen werden müssten. Die einzigen die aber in Europa die Kompetenz haben eine Sanierung durchzuführen (LH) haben nicht das nötige Kleingeld, die die das Geld haben (Etihad) fehlt die Kompetenz. Außerdem gibt es dann noch Rücksichtnahme auf nationale Interessen um jede noch so kleine Airlinemarke (Darwin; Austrian) zu erhalten. Das alles führt dazu das wir in Europa keinen starken, europaweiten Carrier haben der keine Billigfluglinie ist. Eigentlich spricht nichts wirklich dagegen aus allen Etihad Airlines eine Etihad Europe oder aus allen LH Airlines eine Lufthansa oder Swiss oder wie man sie nennen mag Airline zu machen. Die Folge des ganzen ist das jede Legacy Airline (wenn man von BA mal absieht) in Schwierigkeiten steckt. Diese Schwierigkeiten führen zum permanent Wachstum von FR, easyJet, norwegian. Sie werden irgendwann mal unsere Nationalairlines sein und Aktionäre von ihnen können sich heute schon die Hände reiben.

[aaspere]

Diese Schwierigkeiten führen zum permanent Wachstum von FR, easyJet, norwegian. Sie werden irgendwann mal unsere Nationalairlines sein und Aktionäre von ihnen können sich heute schon die Hände reiben.

 

Ich hab jetzt schon Schwielen an den Händen. :)

[danci199]

Hast von dem Geld gleich der Tante einen neuen Schaukelstuhl gekauft :P ?

Bearbeitet 30. Dezember 2015 von danci199

[aaspere]

Ich sehe schon, Du liest sehr aufmerksam.

[locodtm]

Du sprichst das Kernproblem in Europa an:

 

Wir haben viele marode Airlines die aufgekauft, saniert oder zerschlagen werden müssten. Die einzigen die aber in Europa die Kompetenz haben eine Sanierung durchzuführen (LH) haben nicht das nötige Kleingeld, die die das Geld haben (Etihad) fehlt die Kompetenz. Außerdem gibt es dann noch Rücksichtnahme auf nationale Interessen um jede noch so kleine Airlinemarke (Darwin; Austrian) zu erhalten. Das alles führt dazu das wir in Europa keinen starken, europaweiten Carrier haben der keine Billigfluglinie ist. Eigentlich spricht nichts wirklich dagegen aus allen Etihad Airlines eine Etihad Europe oder aus allen LH Airlines eine Lufthansa oder Swiss oder wie man sie nennen mag Airline zu machen. Die Folge des ganzen ist das jede Legacy Airline (wenn man von BA mal absieht) in Schwierigkeiten steckt. Diese Schwierigkeiten führen zum permanent Wachstum von FR, easyJet, norwegian. Sie werden irgendwann mal unsere Nationalairlines sein und Aktionäre von ihnen können sich heute schon die Hände reiben.

 

Prinzipiell hast Du recht, aber 2 Sachen würde ich anders sehen. LH hat durchaus das Kleingeld um einige Airlines zu sanieren, aber momentan einfach nicht die Lust. IAG würde ich auch die Kompetenz des Sanierens zusprechen (siehe IB). Aber auch hier hält man sich trotz des Kleingeldes zurück.

[DE757]

Prinzipiell hast Du recht, aber 2 Sachen würde ich anders sehen. LH hat durchaus das Kleingeld um einige Airlines zu sanieren, aber momentan einfach nicht die Lust. IAG würde ich auch die Kompetenz des Sanierens zusprechen (siehe IB). Aber auch hier hält man sich trotz des Kleingeldes zurück.

 

 

Ich denke zwar auch, dass LH durchaus noch finanzielle Mittel gehabt hätte um in den Poker um Tap einzusteigen oder auch in Lot zu investieren, dass sie keine Lust haben denke ich aber nicht.

Der Fokus liegt zwangsweise momentan woanders und man muss sich ja nicht einen umzustrukturierenden Klotz ans Bein binden, wenn man seine Kerngesellschaft gerade umbaut.

[Jumbomax]

Ich denke zwar auch, dass LH durchaus noch finanzielle Mittel gehabt hätte um in den Poker um Tap einzusteigen oder auch in Lot zu investieren, dass sie keine Lust haben denke ich aber nicht.

Der Fokus liegt zwangsweise momentan woanders und man muss sich ja nicht einen umzustrukturierenden Klotz ans Bein binden, wenn man seine Kerngesellschaft gerade umbaut.

Keine Lust? Ich glaube kaum dass Managemententscheidungen davon abhängen ob man Lust hat oder nicht.

Vielleicht ist das doch ein gewisser Lernprozess, denn wieviele Hundertmillionen hat man durch Übernahmen bzw Neugründungen schon verbrannt, z.B. BMI, Jade, auch Austrian und andere!

Swiss ist da schon eine Ausnahme, evt auch Jetblue.

Wie schon gesagt wurde, im Moment gibt es wichtigeres als ein neues finanzielles Abenteuer!

[danci199]

Gelöscht

Bearbeitet 8. Januar 2016 von danci199

[aaspere]

http://www.aerotelegraph.com/etihad-schimpft-auf-deutsche-regierung-kritik-hogan-weiterzug-urteil

 

Soll sich jeder seine Meinung selbst bilden.

 

Dafür haben wir einen separaten Thread, und das wurde auch dort schon behandelt.

[danci199]

Ok das habe ich wohl übersehen. In dem Fall einfach löschen.

[aaspere]

Kein Problem. Löschen kannst Du übrigens auch selber über "Bearbeiten".

[XWB]

Kann es sein, dass EY in DUS wieder nur teilweise 789 einplant? Ich habe Tage gefunden, an denen jetzt schon A332 steht. Ist das Zufall oder gab es da noch größere Änderungen?

[AlexL]

Angeblich wird Air Serbia/Etihad durch die serbische Regierung subventioniert:

 

http://www.faz.net/agenturmeldungen/unternehmensnachrichten/antikorruptionsgruppe-serbische-regierung-subventioniert-etihad-14021004.html

[emdebo]

Ob das sehr neu ist, weiß ich nicht: 

 

Heute gab es auf WDR2 einen Werbe-Radiospot direkt von Etihad für Flüge nach Doha. 

[bahnfahrer]

Etihad macht Werbung für Flüge nach Doha? Bist Du Dir sicher, dass es sich nicht um Abu Dhabi oder Qatar handelte?

[744pnf]

Etihad macht Werbung für Flüge nach Doha? Bist Du Dir sicher, dass es sich nicht um Abu Dhabi oder Qatar handelte?

 

Erstens: Doha ist die Hauptstadt von Qatar. Zweitens: warum auch nicht? Eurowings macht/e in Hamburg auch Werbung für Flüge nach Phuket und keiner hat sich drüber beömmelt.

[JetBlue]

Erstens: Doha ist die Hauptstadt von Qatar. Zweitens: warum auch nicht? Eurowings macht/e in Hamburg auch Werbung für Flüge nach Phuket und keiner hat sich drüber beömmelt.

Und wie soll die Werbung gelautet haben? "Fliegen Sie mir unserem Konkurrenten Qatar Airways nach Doha!" ?