Aktuelles zu Eurowings

[Netzplaner]

Ich würds mal so sehen: Wenn das Aufkommen aus den grenznahen Regionen in Deutschland der Zielmarkt war, hätte man die Flugzeuge wohl eher nach DRS oder NUE (oder ERF ) gestellt. Der klar kommunizierte Auftrag der neuen Basen ist es aber, paneuropäisch zu wachsen und in der Konsequenz neue geographische Märkte zu erschließen.

[medion]

Eurowings? Jetzt wird in Ansätzen mal gemacht, wofür es gedacht war und es ist auch wieder nicht recht? Dafür wird kommentarlos hingenommen, dass Ryanair in Nürnberg "200 Millionen Dollar investiert und für einen kometenhaften Aufschwung sorgen wird"??

 

Und nur weil bayerische Billigbrüder das Bier in Prag so mögen, wurde es bestimmt nicht ausgewählt. Neben dem selbstzentrierten Incoming gibt es ja auch durchaus auch ein Outgoing, auch in Stockholm.

 

Überhaupt ein großes Wunder, da doch die Flugzeuge im ganzen LH-Konzern so wahnsinnig knapp sind...

 

 

Bearbeitet 28. Januar 2022 von medion
kleine Ergänzung

[Fluginfo]

vor 2 Stunden schrieb Netzplaner:

Ich würds mal so sehen: Wenn das Aufkommen aus den grenznahen Regionen in Deutschland der Zielmarkt war, hätte man die Flugzeuge wohl eher nach DRS oder NUE (oder ERF ) gestellt. Der klar kommunizierte Auftrag der neuen Basen ist es aber, paneuropäisch zu wachsen und in der Konsequenz neue geographische Märkte zu erschließen.

Das ist schon richtig, aber neue Märkte außerhalb der Star Alliance Drehkreuze (muss ja nicht immer ein Megadrehkreuz ala FRA sein) zu generieren halte ich persönlich für eine leichtere Aufgabe, ohne das Nebengeräusche (hier SAS) entstehen.

Warum keine Basis in Mailand oder Rotterdam errichten (okay, kann ja der nächste Schritt sein) wäre logischer gewesen.

Prag macht für mich auf alle Fälle mehr Sinn als Stockholm, dabei will ich es auch belassen.

vor 2 Stunden schrieb oldblueeyes:

PRG ist leichter für einen Direktflug zu erreichen aus Niederschlesien, Sachsen, Thüringen und dem östlichen Teil der bayrischen Pampa,weil Ruzyne so gesehen auf der "richtigen" Seite liegt.

 

@Fluginfo... ich habe 2mal die Metropolregion Prag erwähnt und du antwortest mit statistischen Daten das ganze Land betreffend.

 

Wenn du manches nicht verstehen willst sei es dir gegönnt, wenn du es nicht kannst, mein Mitleid.

Immerhin ist die Metropolregion Prag Nr. 151 im Ranking.

[Benny Hone]

Am 2.9.2021 um 08:59 schrieb BU830:

Die letzte Maschine in der Germanwings Livery D-AKNU ist wieder aktiv und flog in dieser Nacht zwischen STR und BER Pakete aus.

Nach mehreren Monaten Stillstand (und einer Umlackierung in EW-Farben) ist die D-AKNU letzte Nacht mal wieder mit Päckchen geflogen. Laut planespotters immer noch "ops by GWI".

[daxreb]

vor einer Stunde schrieb Benny Hone:

Nach mehreren Monaten Stillstand (und einer Umlackierung in EW-Farben) ist die D-AKNU letzte Nacht mal wieder mit Päckchen geflogen. Laut planespotters immer noch "ops by GWI".

Da hat planespotters tatsächlich auch Recht. 

[d@ni!3l]

So wie ich gehört habe wars das noch nicht. 

[viennafly]

Soweit ich da informiert bin, wird man das GWI AOC ja behalten (wegen Emmissionszertifikaten), dazu sind allerdings in regelmässigen Abständen auch Flüge nötig um das AOC auch weiterhin zu erhalten - deshalb wird dann einmal alle 90 Tage bisschen Luftpost durch die Gegend geschippert.

[d@ni!3l]

Nicht nur, aber überwiegend. 

[Fluginfo]

Dies sind dann keine Leerflüge, sondern Leerstände!!! 

[lowrider]

Das AOC der GWI wurde zuletzt am 12.11.21 verlängert. Es sind noch 9 Flieger gemeldet. 

[Leon8499]

Und so ein Gehampel nur, weil diese Emissionszertifikate aus ideologischen Gründen nicht übertragbar sind. Zeigt wiederum aber auch, dass die kostenlos an GWI ausgeteilten Zertifikate einen ziemlich großen Wert besitzen müssen, wenn man dafür ein komplettes Unternehmen am Laufen hält, wenn natürlich auch auf minimalster Sparflamme.

 

Anderes Thema: Laut der Flottenseite soll die D-AEUB auch zum Frachter umgebaut werden, allerdings in Guangzhou und nicht in Singapur, und wohl auch nicht für Lufthansa Cargo.

[Fluginfo]

vor 58 Minuten schrieb Leon8499:

Und so ein Gehampel nur, weil diese Emissionszertifikate aus ideologischen Gründen nicht übertragbar sind. Zeigt wiederum aber auch, dass die kostenlos an GWI ausgeteilten Zertifikate einen ziemlich großen Wert besitzen müssen, wenn man dafür ein komplettes Unternehmen am Laufen hält, wenn natürlich auch auf minimalster Sparflamme.

 

Anderes Thema: Laut der Flottenseite soll die D-AEUB auch zum Frachter umgebaut werden, allerdings in Guangzhou und nicht in Singapur, und wohl auch nicht für Lufthansa Cargo.

Hatte in Zürich letzten Herbst mal ein Gerücht aufgeschnappt, dass evtl. Swiss auch einen Mittelstreckenfrachter betreiben möchte, aber sonst nie was dazu gelesen. Vielleicht geht dies in diese Richtung?

[oldblueeyes]

vor 6 Stunden schrieb Leon8499:

Und so ein Gehampel nur, weil diese Emissionszertifikate aus ideologischen Gründen nicht übertragbar sind. Zeigt wiederum aber auch, dass die kostenlos an GWI ausgeteilten Zertifikate einen ziemlich großen Wert besitzen müssen, wenn man dafür ein komplettes Unternehmen am Laufen hält, wenn natürlich auch auf minimalster Sparflamme.

 

Anderes Thema: Laut der Flottenseite soll die D-AEUB auch zum Frachter umgebaut werden, allerdings in Guangzhou und nicht in Singapur, und wohl auch nicht für Lufthansa Cargo.

Die Firma die auch die ersten 2 der LH gekauft hat und der LH least scheint den ganzen Kontingent gekauft zu haben - ich glaube 2 Frachter werden an Titan gehen.

Bearbeitet 9. Februar 2022 von oldblueeyes

[C17]

Laut einem Artikel von Aviation Direct , stockt EW zum S22 den BT Lease auf 5 - A223 auf, die dann auch nach DUS wechseln

Zitat

https://aviation.direct/duesseldorf-air-baltic-fliegt-mit-fuenf-airbus-a220-300-fuer-eurowings

 
Na mal schauen (wer) und ob noch weitere Anbieter im Sommer für EW zum Einsatz kommen…

[Leon8499]

Die Erhöhung auf 5 A223 im Sommer war schon bekannt, der Wechsel nach DUS ist allerdings neu. Gute Sache, der A220 ist ein nettes Flugzeug aus Passagiersicht, finde ich.

 

vor 20 Minuten schrieb C17:

Na mal schauen (wer) und ob noch weitere Anbieter im Sommer für EW zum Einsatz kommen…

 

Avion Express und weiterhin Tui sind mir bekannt.

[nuegwt]

Ist der Einsatz von Avion mittlerweile sicher?

Wenn ja, geht Avion für EWD oder EWE ins Rennen?

[Netzplaner]

TUI und BT sind bekanntermaßen ACMIs für EWG, und der Recruiting-Post von Avion auf Instagram von dem hier ein Nutzer mal berichtet hat betraf nur EWG-Basen. Klingt nicht nach Lease-Ins für EWE.

[Emanuel Franceso]

Eurowings nimmt in den kommenden etliche Strecken wieder auf, u.a.:

u.a. CGN - Bologna bis zu 4/7 und CGN - DRS bis zu 8/7, DUS - Bergamo und DUS - Bologna jew. bis zu 6/7,DUS - Graz 3/7, DUS - Linz 5/7, HAM - AMS bis zu 11/7 und HAM - NUE bis zu 9/7, STR - BRE bis zu 5/7 und STR - AMS bis zu 6/7

erhöht die Frequenzen auf etlichen Strecken, u.a.:

CGN - LHR, VIE, BUD, MXP, ZRH

DTM - MUC

DUS - LHR, VIE, MUC, MXP, ZRH, MAN, BHX, GVA, CPH, SZG, LYS, PRG, BCN

HAM - LHR, VIE, BUD, MUC, MXP, ZRH

STR - LHR, , BUD, VIE, MXP

zusätzliche Frequenzen innerdeutsch, u.a.:

BER - CGN, STR bis zu 6 mal täglich, BER - DUS bis zu 5 mal täglich 

HAM - STR bis zu 6 mal täglich, HAM - DUS bis zu 3 mal täglich, HAM - CGN bis zu 2 ml täglich

Auf innerdeutschen Direktflügen, sowie auf Direktflügen ab D nach Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Polen, Dänemark, Tschechien und Irland sowie zwischen Tschechien und UK gibt es den freien Mittelplatz geschenkt (Buchungs- und Reisezeitraum 17.2.22 bis 7.4.22)

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2022/q1/comeback-der-reisefreiheit-ferienfluege-im-nu-ausgebucht-steigende-nachfrage-auch-auf-business-routen.html

[Nicht noch ein Benutzernam]

vor 43 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Auf innerdeutschen Direktflügen, sowie auf Direktflügen ab D nach Österreich, Schweiz, Niederlande, Belgien, Polen, Dänemark, Tschechien und Irland sowie zwischen Tschechien und UK gibt es den freien Mittelplatz geschenkt (Buchungs- und Reisezeitraum 17.2.22 bis 7.4.22)

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2022/q1/comeback-der-reisefreiheit-ferienfluege-im-nu-ausgebucht-steigende-nachfrage-auch-auf-business-routen.html

...und hat sich damit stellenweise ein Eigentor geschossen! So wurde eine meiner Sitzplatzreservierungen auf einem Mittelsitz (neben dem gebuchten Fensterplatz) einfach so ersatzlos aus der Buchung entfernt. Da dies zugleich mit einen Aircraft Change einher geht ist die Reihe 11 nun gebührenpflichtiger More Legroom Platz und nicht mehr im "Smart Premium" Tarif enthalten...

[Emanuel Franceso]

Es werden wohl 10 A320 von Avion Express im SFP22 im Wet Lease für Eurowings unterwegs sein.

https://twitter.com/HofmannAviation/status/1494306738358652938?cxt=HHwWlMC41faD7LwpAAAA

[Leon8499]

vor 20 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Es werden wohl 10 A320 von Avion Express im SFP22 im Wet Lease für Eurowings unterwegs sein.

https://twitter.com/HofmannAviation/status/1494306738358652938?cxt=HHwWlMC41faD7LwpAAAA

 

Hm, Tui wird nicht erwähnt. Interessant...

[Blablupp]

vor 2 Stunden schrieb Leon8499:

 

Hm, Tui wird nicht erwähnt. Interessant...

Ist ja auch nicht “neu”

[AeroSpott]

vor 2 Stunden schrieb Emanuel Franceso:

Es werden wohl 10 A320 von Avion Express im SFP22 im Wet Lease für Eurowings unterwegs sein.

https://twitter.com/HofmannAviation/status/1494306738358652938?cxt=HHwWlMC41faD7LwpAAAA

 

... und ich wünsche ihnen, dass ihnen die Operations komplett um die Ohren fliegt.

 

Da wird Avion Express auch nochmal Maschinen einflotten müssen, denn eine Maschine ist langfristig für die UN im Einsatz und für Corendon sollen auch wieder Maschinen betrieben werden.

[born4fly]

Gibt es denn schon feststehende Strecken für die A220 ? Also,da innerdeutsch und die AU-Strecken gerade nicht so gut laufen,würde ich vermuten,das man die A220 auch gerade da einsetzen wird , um die Frequenzen zu halten bei niedrigen Gastzahlen. Innerdeutsch,Österreich,und nicht-tourilastige Kurzstrecken in Nachbarländer . Seht ihr das auch so,oder gibt es schon konkrete Umlaufpläne für die A220 ? Dürfte die Air Baltic auch in die Schweiz oder UK ex D  (beide non-EU) fliegen ?

edit: Ich meinte mal,gehört zu haben,umgekehrt geht es nicht,das beispielsweise eine Helvetic DUS-BER fliegen kann )

Bearbeitet 17. Februar 2022 von born4fly

[Selcuk]

vor 41 Minuten schrieb born4fly:

Gibt es denn schon feststehende Strecken für die A220 ? Also,da innerdeutsch und die AU-Strecken gerade nicht so gut laufen,würde ich vermuten,das man die A220 auch gerade da einsetzen wird , um die Frequenzen zu halten bei niedrigen Gastzahlen. Innerdeutsch,Österreich,und nicht-tourilastige Kurzstrecken in Nachbarländer . Seht ihr das auch so,oder gibt es schon konkrete Umlaufpläne für die A220 ? Dürfte die Air Baltic auch in die Schweiz oder UK ex D  (beide non-EU) fliegen ?

edit: Ich meinte mal,gehört zu haben,umgekehrt geht es nicht,das beispielsweise eine Helvetic DUS-BER fliegen kann )

Die A220 der BT haben 145 Sitzplätze. Das sind 5 weniger als bei dem A319. Da macht es jetzt nicht all zu großen Unterschied bei der Kapazität zwischen dem A319 und der A220. Die BT fliegt doch bereits selbst in die Schweiz und nach UK.

vor einer Stunde schrieb AeroSpott:

 

... und ich wünsche ihnen, dass ihnen die Operations komplett um die Ohren fliegt.

 

Da wird Avion Express auch nochmal Maschinen einflotten müssen, denn eine Maschine ist langfristig für die UN im Einsatz und für Corendon sollen auch wieder Maschinen betrieben werden.

Der Wetlease soll auch durch die Tochter in Malta ausgeführt werden. Die haben doch genügend Maschinen in der Flotte parat.