Aktuelles zu Eurowings

[Leon8499]

@born4fly Helfe mir mal bitte auf die Sprünge, was sind AU-Strecken?

[AeroSpott]

vor 56 Minuten schrieb Selcuk:

Der Wetlease soll auch durch die Tochter in Malta ausgeführt werden. Die haben doch genügend Maschinen in der Flotte parat.

 

9 A320 derzeit. Im Sommer sollen wohl wieder zwei für Corendon fliegen. Also braucht man mindestens nochmal drei Maschinen.

[Leon8499]

vor 7 Minuten schrieb AeroSpott:

 

9 A320 derzeit. Im Sommer sollen wohl wieder zwei für Corendon fliegen. Also braucht man mindestens nochmal drei Maschinen.

 

Corendon könnte ja auch A321 bekommen.

[d@ni!3l]

vor 17 Minuten schrieb Leon8499:

@born4fly Helfe mir mal bitte auf die Sprünge, was sind AU-Strecken?

Ggf. nach AUstria ? 

[born4fly]

richtig, @d@ni!3ldas habe ich gemeint.

[born4fly]

vor 1 Stunde schrieb Selcuk:

Die A220 der BT haben 145 Sitzplätze. Das sind 5 weniger als bei dem A319. Da macht es jetzt nicht all zu großen Unterschied bei der Kapazität zwischen dem A319 und der A220. Die BT fliegt doch bereits selbst in die Schweiz und nach UK.

 

Aber für EW bringt das den Vorteil,man kann die eigenen A319 anders stationieren.

Ich geh mal davon aus,im Sommer sehen wir in DUS A220 ex BT und A320 (von wem auch immer) A319 sicher nicht mehr.

[Leon8499]

vor 8 Minuten schrieb born4fly:

Ich geh mal davon aus,im Sommer sehen wir in DUS A220 ex BT und A320 (von wem auch immer) A319 sicher nicht mehr.

 

Ne, glaube ich nicht. Dafür ist die Basis DUS zu groß. EW Deutschland inkl. Subcharter wird im Sommer von mir geschätzt ungefähr 5x A223, 31x A319 und 59x A320/A320neo betreiben. EW Europe und die beiden Tui-737 lassen wir der Einfachheit zuliebe mal außen vor. Aktuell sind in DUS 32 Flugzeuge stationiert, für den Sommer würde ich mal 40-45 schätzen. Dann wäre fast die gesamte A320(neo)-Flotte von EW Deutschland in DUS stationiert. Das würde nicht zum bisherigen EW-Konzept passen, allen Basen 319 und 320 zuzuteilen. Selbst kleine Basen wie DTM bekommen ja A320.

[debonair]

vor 3 Stunden schrieb AeroSpott:

 

9 A320 derzeit. Im Sommer sollen wohl wieder zwei für Corendon fliegen. Also braucht man mindestens nochmal drei Maschinen.

Aber nur theoretisch... Ein 9H-AMP ist ganz frisch fuer SkyCana, LY-VEN langfristig fuer die UN unterwegs - die duerften denn auch fehlen. 

vor 11 Stunden schrieb Nicht noch ein Benutzernam:

...und hat sich damit stellenweise ein Eigentor geschossen! So wurde eine meiner Sitzplatzreservierungen auf einem Mittelsitz (neben dem gebuchten Fensterplatz) einfach so ersatzlos aus der Buchung entfernt. Da dies zugleich mit einen Aircraft Change einher geht ist die Reihe 11 nun gebührenpflichtiger More Legroom Platz und nicht mehr im "Smart Premium" Tarif enthalten...

Welche Strecke ist betroffen? Und was sagt EW dazu?

[Nicht noch ein Benutzernam]

vor 5 Stunden schrieb debonair:

Welche Strecke ist betroffen? Und was sagt EW dazu?

STR-HAM

Eurowings sagt dazu: 

Aktuell verzeichnen wir ein deutlich erhöhtes Anfragevolumen infolge der Verunsicherung, die die aktuelle Situation mit sich bringt. Daher kommt es zu deutlich längeren Bearbeitungszeiten als üblich. Wir bitten freundlich um Ihr Verständnis und um Ihre Geduld.

Ist noch einige Wochen hin bis zum Flug. Gebührenpflichtige Hotline rufe ich wegen einem Fehler der Airline sicher nicht an. Den Chatbot kann man vergessen. Eurowings macht schon vor dem Flug eine große Freude. Aber wer weiß - vielleicht korrigieren die dies auch wieder… 

[Fluginfo]

Kann doch nicht sein das die Ressourcen für Sommer 22 plötzlich viel zu klein sind bei Eurowings.

Stehen doch so viele Flieger im Konzern untätig rum, wird doch täglich so berichtet hier.

Personal ist auch im Überfluss vorhanden, wird hier ja permanent behauptet. Was jetzt?

 

Daher ist es besser man nimmt Fremdgerät incl. Besatzungen, damit die Netzplaner ihre Kreativität für den Sommer auch umsetzen können und den Bedarf der Kundschaft nach mageren 2 Jahren nachkommen werden kann.

[Emanuel Franceso]

vor 5 Minuten schrieb Fluginfo:

Stehen doch so viele Flieger im Konzern untätig rum, wird doch täglich so berichtet hier.

Wer sagt denn, dass die im Sommer nicht fliegen.

[d@ni!3l]

Auch durch Wiederholungen wird es nicht anstößiger im Sinne von "seht ihr, alle Pennen". Wet-Lease Verstärkung für die Sommer "Spitzen" waren schon VOR Corona angekündigt. Das hat nichts mit parkenden Flugzeugen zu tun (die man auch der LH bspw. nicht einfach wegnehmen kann) und ist halt eine Reaktion auf das "zu klein" im Sommer - ohne selbst im Winter "zu groß" sein zu wollen.

 

Und ja, das Problem habe fast alle Airlines in Europa. X3 fliegt dafür etwas in Kanada, wobei da wahrscheinlich auch nicht alle Crews zu Lust haben. Manche kommen damit besser klar (FR sagt den Crews bspw: Ihr fliegt im Sommer so viel ihr dürft und im Winter ist ein Monat frei) aber nicht alle haben Verträge mit den Crews, die diese Art Dienstplan gewährleistet. Dann muss man sich halt saisonal verstärken.

 

 

Ach ganz nebenbei lösen die 15 Wet-Leases eigentlich nur die 15 Wet-Leases der LGW ab ;-). Nur halt mit größerem Gerät. 

 

 

vor 24 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Wer sagt denn, dass die im Sommer nicht fliegen.

Richtig, ich seh auch nicht, warum immer die Flotte JETZT dazu genutzt wird argumentieren man ist in Monat / Jahr X zu klein. Bis dahin kann man einfach noch sehr viel reaktivieren und co. Es mangelt ja gewiss nicht an Gerät, dafür ist noch einiges geparkt, wirklich weg im Sinne von Verschrottet ist ja nicht viel. 

Bearbeitet 18. Februar 2022 von d@ni!3l

[Koelli]

vor 11 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ggf. nach AUstria ? 

Das hat das Kürzel AUT oder AT

[Fluginfo]

vor 47 Minuten schrieb d@ni!3l:

Auch durch Wiederholungen wird es nicht anstößiger im Sinne von "seht ihr, alle Pennen". Wet-Lease Verstärkung für die Sommer "Spitzen" waren schon VOR Corona angekündigt. Das hat nichts mit parkenden Flugzeugen zu tun (die man auch der LH bspw. nicht einfach wegnehmen kann) und ist halt eine Reaktion auf das "zu klein" im Sommer - ohne selbst im Winter "zu groß" sein zu wollen.

 

Und ja, das Problem habe fast alle Airlines in Europa. X3 fliegt dafür etwas in Kanada, wobei da wahrscheinlich auch nicht alle Crews zu Lust haben. Manche kommen damit besser klar (FR sagt den Crews bspw: Ihr fliegt im Sommer so viel ihr dürft und im Winter ist ein Monat frei) aber nicht alle haben Verträge mit den Crews, die diese Art Dienstplan gewährleistet. Dann muss man sich halt saisonal verstärken.

 

 

Ach ganz nebenbei lösen die 15 Wet-Leases eigentlich nur die 15 Wet-Leases der LGW ab ;-). Nur halt mit größerem Gerät. 

 

 

Richtig, ich seh auch nicht, warum immer die Flotte JETZT dazu genutzt wird argumentieren man ist in Monat / Jahr X zu klein. Bis dahin kann man einfach noch sehr viel reaktivieren und co. Es mangelt ja gewiss nicht an Gerät, dafür ist noch einiges geparkt, wirklich weg im Sinne von Verschrottet ist ja nicht viel. 

Ist ja köstlich das du und gerade du jetzt mit Dingen vor der Pandemie daherkommst, die kategorisch zuletzt in deinen Argumenten zu vielen Themen keinen Bestand hatten. Man kann sich die Dinge auch immer so hindrehen, wie es gerade passt.

 

Und wir sollten aufpassen zu unterscheiden, ob es um Langstreckengerät (hat ja Eurowings ohnehin keines!) oder kleiner Kontflotte handelt. Für beides ist zumindest für mich die Situation so eingetroffen, wie sich es bereits letztes Jahr abgezeichnet hat. Großzügig aus dem Vollem zu schöpfen ist nicht mehr angesagt.

Wenn die Maßnahmen in Europa und auch Reisebeschränkungen fallen wird es einen Buchungsansturm geben, weil eben für private Reisen enormer Nachholbedarf entstanden ist.

Daher würde mich nicht wundern, wenn in Europa im Sommer 22 deutlich mehr Großraumgerät unterwegs ist, als vor der Pandemie.

[a319fly]

Dritter Flieger für Salzburg:

 

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-baut-in-salzburg-aus

[d@ni!3l]

Was willst du uns sagen, Fluginfo? 

[Netzplaner]

Vermutlich sieht er sämtliche A380 Europas jetzt auf der Kurzstrecke im Einsatz. Spaß beiseite: Gibt vieles, was gegen einen weitläufigen Einsatz von Widebodies auf Kurzstrecke spricht, je nachdem was er genau mit "deutlich mehr" meint. Von punktuellem Einsatz wie LH FRA-PMI auf 744 abgesehen wird das m.M.n. eine Ausnahmeerscheinung bleiben, weil Slots an Fluggerät gebunden sind und außerdem viele der stark nachgefragten Destinationen kein Großraumgerät abfertigen können (jaja, PMI und spanisches Festland schon, griechische Inseln eher nicht). Die Economics sind auch viel schwieriger, weil nicht die gleiche Differenzierung über Eco/Biz/First möglich ist wie im Ikont und die Nachfrage viel preiselastischer ist. Daher reine Spekulation.

[Fluginfo]

vor 5 Minuten schrieb Netzplaner:

Vermutlich sieht er sämtliche A380 Europas jetzt auf der Kurzstrecke im Einsatz. Spaß beiseite: Gibt vieles, was gegen einen weitläufigen Einsatz von Widebodies auf Kurzstrecke spricht, je nachdem was er genau mit "deutlich mehr" meint. Von punktuellem Einsatz wie LH FRA-PMI auf 744 abgesehen wird das m.M.n. eine Ausnahmeerscheinung bleiben, weil Slots an Fluggerät gebunden sind und außerdem viele der stark nachgefragten Destinationen kein Großraumgerät abfertigen können (jaja, PMI und spanisches Festland schon, griechische Inseln eher nicht). Die Economics sind auch viel schwieriger, weil nicht die gleiche Differenzierung über Eco/Biz/First möglich ist wie im Ikont und die Nachfrage viel preiselastischer ist. Daher reine Spekulation.

Gemeint ist wie sollte es auch anders sein, dass Condor, Swiss incl. Edelweiss im Lufthansa Konzern mehr als früher in Richtung Mittelmeer mit Großraumgerät unterwegs sind. Und zusätzliche A346 in FRA könnten durch den ein oder anderen A333 frei machen für Mittelmeerflüge in den Ferienmonaten. Und ich denke die Flüge der Lufthansa und Eurowings Discover werden wohl auch noch aufgestockt werden im Zeitfenster Juli/August. Wenn ich das richtig verstanden habe war jetzt erst mal Ostern und Pfingsten dran und selbst hier gibt es längst keine Endstände, was wann wo unterwegs ist.

RHO, HER, AGP, HRG, FAO, IBZ, LCA würde mir schon einfallen, wo es bis zur B747 keine Probleme gibt.

Kanaren sind auch kein Problem. Und wie oben geschrieben würde A333/A343 auch schon reichen, die wiederrum mit A346 auf Langstrecke an den Wochenende in der Ferien zum Einsatz gelangen könnten.

 

[DE757]

vor 29 Minuten schrieb Fluginfo:

Und zusätzliche A346 in FRA könnten durch den ein oder anderen A333 frei machen für Mittelmeerflüge in den Ferienmonaten.

Was genau so ziemlich gar nichts bringt. 255 Sitze, davon 70 Premium, auf Strecken, die man auch mit einem flexiblen A321 bedienen könnte (von denen noch reichlich eingemottet sind) und die Eco lastig sind.
 

Punktuell, also da wo man die Flugzeuge zu nichts sinnvollerem gebrauchen kann, kann es ja sinnvoll sein einen kurzen Umlauf zwischenzusetzen. Siehe FRA-PMI 744. Aber die A333 kann man bei der aktuellen Nachfragesituation woanders besser gebrauchen, um dort das Angebot ausreichend knapp zu halten. 

Das Problem sind doch auch nicht die Hubs FRA/MUC, das Problem sind wenn überhaupt die dezentralen Strecken aus der Fläche. Für eine gestiegene Nachfrage auf z.B. MUC/FRA-Griechenland holt man halt einen A321 mehr zurück. Das dürfte so dramatisch nicht sein.

 

Nicht LH hat zu wenig Flugzeuge, aktuell ist es wenn dann eher EW. Und die haben weder Großgerät noch übermäßig viel freies Personal oder unbeschäftigte A320. Dafür haben die jetzt Wetleasepartner geholt (von deren Reputation man halten kann was man will…)

Bearbeitet 18. Februar 2022 von DE757

[Netzplaner]

vor 35 Minuten schrieb Fluginfo:

Gemeint ist wie sollte es auch anders sein, dass Condor, Swiss incl. Edelweiss im Lufthansa Konzern mehr als früher in Richtung Mittelmeer mit Großraumgerät unterwegs sind.

DASS die genannten Airlines punktuell Großraumgerät einsetzen ist gekauft, ich ziele eher auf die Aussage "mehr als früher" ab. Definiere "Mehr", die Anzahl der saisonalen Einsätze von Großgerät auf Mittelmeerrouten in jüngerer Vergangenheit kannst du vermutlich an einer Hand abzählen. Dass auch nur eine einzige Linie durchgehend im Sommer auf Großraum geplant wird, halte ich nach wie vor für unwahrscheinlich, eher Einzeltage zu Ferienbeginn und -ende, wie momentan schon beobachtbar.

  

vor 35 Minuten schrieb Fluginfo:

RHO, HER,[...] IBZ, [...] würde mir schon einfallen, wo es bis zur B747 keine Probleme gibt.

   Ruf mal die Slotkoordinatoren der genannten Destinationen mit dieser Aussage an und bitte, bitte lass mich am Ergebnis des Gesprächs teilhaben.

 

Plus, wie vom User @DE757 erwähnt, ist Upgauging von A321 auf A330/A343 eine sehr effiziente Art Geld zu verschwenden, weil die Mehrkosten in keinem Verhältnis zu den Mehreinnahmen stehen.

Bearbeitet 18. Februar 2022 von Netzplaner

[GRZ]

vor 3 Stunden schrieb a319fly:

Dritter Flieger für Salzburg:

 

https://www.aerotelegraph.com/eurowings-baut-in-salzburg-aus

 

Welche neuen Strecken bzw. Frequenzerhöhungen bringt das mit sich?

[Emanuel Franceso]

7 A320 von Avion Express werden im SFP22 in STR stationiert, 3 weitere in DUS.

https://aviation.direct/wetlease-fuer-eurowings-sieben-a320-ab-stuttgart-drei-ab-duesseldorf

vor 5 Minuten schrieb GRZ:

 

Welche neuen Strecken bzw. Frequenzerhöhungen bringt das mit sich?

Neu ist INN - Lamezia, dass im W Pattern ex SZG bedient wird.

[d@ni!3l]

Erstmal abwarten, die sind noch keinen Tag geflogen und schon ist alles schlecht. Ggf. ist der Einsatzplan auch weniger straff als er es bei bisherigen Avion Einsätzen war und man hat eine AOG Reserve mehr als üblich oder so. Lässt sich mit 7 AC an einer Basis ja besser darstellen als wären nur 1-2 Maschinen im Einsatz. Oder es gibt ein Bonus-Malus System, bei dem die Ops vernünftig läuft bzw. man kompensiert wird, wenn nicht. Ich denke etwas wird man sich ja dabei gedacht haben ausgerechnet die zu wählen und nicht Smartlynx, JustUs oder was da sonst so rumfliegt.

[d@ni!3l]

Ja das lässt sich ja immer leicht in Raum stellen, aber ist ja schon eine Vereinfachung. Und nur "günstig" heißt ja nicht direkt schlecht. Ich bin ja der Meinung erstmal abwarten... 

 

Bisher hatte man mit den Wet-Leases von Czech, X3 und LGW jetzt nicht den Eindruck erweckt "irgendwen billiges" zu wählen und da lief die Ops immer recht gut. 

Bearbeitet 18. Februar 2022 von d@ni!3l

[Mario]

vor 43 Minuten schrieb GRZ:

 

Welche neuen Strecken bzw. Frequenzerhöhungen bringt das mit sich?

Man wird wohl die deutschland stecken ex salzburg raus bedienen. Nehme ich an? 

Oder urlaubsflüge, aber rechne nicht mit citystrecken