Aktuelles zu Eurowings

[Emanuel Franceso]

Eurowings ist dabei den SFP23 freizuschalten. Nach aktuellem Stand sollen einige derzeit ausgesetzte Strecken wieder aufgenommen werden:

STR - Krakau 4/7 ab 26.3.23

DUS - Breslau 6/7 ab 27.3.23

STR - Timișoara 2/7 ab 27.3.23

 

Auch einige im SFP22 geplante, aber nicht aufgenommene Strecken, sind aktuell im SFP23 geplant:

CGN - Samsun-Çarşamba 1/7 ab 20.6.23 bis 29.8.23

HAM - Kayseri 1/7 ab 7.7.23 bis 25.8.23

HAM - Adana 1/7 ab 8.7.23 bis 16.9.23

[Emanuel Franceso]

Laut EAF waren bei den A321CEO für EW 205 Plätze geplant, kürzlich wurde die Zahl dort entfernt. 230 (oder 232) Plätze würde dann auch zu den A321NEO passen, die laut EAF mit 232 Plätzen geplant sind.

[Blablupp]

Macht auch kein Sinn bei den Stückzahlen (neo vs ceo) mit zwei unterschiedlichen Konfigurationen anzutreten.

[oldblueeyes]

vor 16 Stunden schrieb Blablupp:

Macht auch kein Sinn bei den Stückzahlen (neo vs ceo) mit zwei unterschiedlichen Konfigurationen anzutreten.

Na ja, sind die Specs nicht leicht unterschiedlich ?

 

Max seating bei CEO sind 220, bei NEO 244 Sitze. 

Für kurze Strecken würde man bei den NEOs Sitze verschenken. 

Und die Anzahl der 321 kann durchaus wachsen.

[Emanuel Franceso]

vor 14 Minuten schrieb oldblueeyes:

Max seating bei CEO sind 220, bei NEO 244 Sitze. 

 

Frontier Airlines und auch Wizz Air haben in den A321-200 jew. 230 Plätze.

[AeroSpott]

vor 1 Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Frontier Airlines und auch Wizz Air haben in den A321-200 jew. 230 Plätze.

 

Die Frage ist, ob es Sinn macht, den Umbau vorzunehmen. Immerhin muss man die vordere Galley zum Teil entfernen und umbauen, die hintere Galley und die Toiletten müssen komplett raus und letztere versetzt werden.

[d@ni!3l]

EW kann die Galley ja anpassen ;-)

[Gast]

Naja, Y232 beim A32Q und Y230 beim A321 wäre trotzdem ein Unterschied. Aber das scheint für EW ja kein Problem zu sein, da ist ja sowieso alles an verschiedensten Konfigurationen dabei (144, 150, 174, 180, 189, bald 205/230 und 232).

 

vor 1 Stunde schrieb AeroSpott:

 

Die Frage ist, ob es Sinn macht, den Umbau vorzunehmen. Immerhin muss man die vordere Galley zum Teil entfernen und umbauen, die hintere Galley und die Toiletten müssen komplett raus und letztere versetzt werden.

Für 25 zusätzliche Sitzplätze bei einem 12 Jahre alten Flieger macht das bestimmt Sinn. 
 

vor 48 Minuten schrieb d@ni!3l:

EW kann die Galley ja anpassen ;-)

Alleine schon die großen Storage Compartments könnte man entfernen, das würde schon 9 zusätzliche Sitze ermöglichen. Dann noch neue/dünnere Sitze, ein bisschen weniger Sitzabstand und schon kommt man auf die 230 Plätze.

Bearbeitet 5. September 2022 von ben7x

[Maxi-Air]

vor 5 Stunden schrieb oldblueeyes:

Na ja, sind die Specs nicht leicht unterschiedlich ?

 

Max seating bei CEO sind 220, bei NEO 244 Sitze. 

Für kurze Strecken würde man bei den NEOs Sitze verschenken. 

Und die Anzahl der 321 kann durchaus wachsen.

 

Das ist faktisch so nicht richtig und hat nichts mit NEO/CEO zu tun. 

Für die klassischen A321 mit 4 "großen" Türen, die als Typ C zugelassen sind, sind es 220, wenn zwei Paare als overperforming zugelassen sind, werden es 230.

Erst mit der ACF Option, die es zwar nur beim NEO bisher gab, aber nicht bei allen NEOs verbaut ist,  entsteht eine Türkonfiguration von C-(III-III)-C-C und weil dabei die Overwing exit paare ebenfalls als overperforming zugelassen sind (dafür war es erforderlich, dass die Türen hinged sind, also anders als beim 318/19/20), werden das 235, mit den ähnlichen Änderungen und damit overperforming exits an den ersten und letzten Türenpaar paar wie bei 220 auf 230, werden nun aus 235 -> 244.

 

Details zu den Varianten könnt ihr im TCDS auf den Seiten 100 und 101 nachlesen

https://www.easa.europa.eu/downloads/16507/en

Bearbeitet 5. September 2022 von Maxi-Air

[Gast]

A20N D-AENG wurde gestern von Toulouse nach Düsseldorf überstellt.

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aeng

 

Btw. wurden bislang alle A320neo für EW in Toulouse gebaut.

[debonair]

EW mit Sneaker Flydays an ausgewählten Freitagen....

 

https://abouttravel.ch/reisebranche/eurowings-crew-neuerdings-mit-turnschuhen/

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb debonair:

EW mit Sneaker Flydays an ausgewählten Freitagen....

 

https://abouttravel.ch/reisebranche/eurowings-crew-neuerdings-mit-turnschuhen/

Und an den überwiegend positiven Kommentaren dazu bei Facebook sieht man den Verfall des guten Geschmacks. Kein Wunder, da die Passagiere heutzutage ja selber in der Jogginghose und Achselshirt in nen Flieger steigen... 

[OliverWendellHolmesJr]

Jetzt macht Eurowings Werbung für Puma, den kleinsten der drei Herzogenauracher Weltkonzerne.  Feine Sache. 

[Gast]

vor 25 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Jetzt macht Eurowings Werbung für Puma, den kleinsten der drei Herzogenauracher Weltkonzerne.  Feine Sache. 

Die AUA hatte auch mal Puma-Sneaker. LH hingegen Adidas. Das zeigt doch durchaus die Hierarchie im Konzern…

Bearbeitet 18. September 2022 von ben7x

[Leon8499]

vor 50 Minuten schrieb OliverWendellHolmesJr:

Jetzt macht Eurowings Werbung für Puma, den kleinsten der drei Herzogenauracher Weltkonzerne.  Feine Sache. 

 

Genau wie z.B. das Mercedes AMG F1 Team, Red Bull Racing, Scuderia Ferrari, Borussia Dortmund, Manchester City... ist doch eigentlich eine ganz illustre Gesellschaft, in der sich EW befindet, auch wenn aus Sicht mancher EW eher mit Alditurnschuhen herumlaufen müsste.

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

In diesem Thread geht es um Eurowings, nicht um Bekleidungsstil und -Geschmack.

[Leon8499]

Gehen die Wetleases von Air Baltic und Avion Express im WFP weiter, oder sind die nur auf den SFP begrenzt?

[Emanuel Franceso]

Ex DUS gibt es lt. Buchungsmaske auch im WFP22/23 einige Flüge op. by Air Baltic

 

edit: Scheint erstmal nur im November der Fall zu sein.

Bearbeitet 18. September 2022 von Emanuel Franceso

[daxreb]

Mit Avion ist nach aktuellem Planungsstand Ende SFP Schluss… bis zum Start des SFP23, dann kommen sie wieder mit EW Schriftzug daher

[LH2112]

Am 18.9.2022 um 20:35 schrieb Leon8499:

Gehen die Wetleases von Air Baltic und Avion Express im WFP weiter, oder sind die nur auf den SFP begrenzt?

Der Avion Express Wetlease geht vollständig zu Ende. AirBaltic wird in Düsseldorf weiter für Eurowings im Winterflugplan fliegen, aber mit lediglich zwei Flugzeugen statt fünf. Auch TuiFly wird weiterhin ab Köln/Bonn mit zwei B737-8 für die EW im Einsatz sein. Somit reduziert sich die Anzahl an Wetleases im Winter auf vier.

[daxreb]

Am 20.9.2022 um 13:19 schrieb LH2112:

Der Avion Express Wetlease geht vollständig zu Ende. AirBaltic wird in Düsseldorf weiter für Eurowings im Winterflugplan fliegen, aber mit lediglich zwei Flugzeugen statt fünf. Auch TuiFly wird weiterhin ab Köln/Bonn mit zwei B737-8 für die EW im Einsatz sein. Somit reduziert sich die Anzahl an Wetleases im Winter auf vier.

Von EW gibt’s intern die Info, dass ausschließlich die 2 TUI 737 übrig bleiben..

[Emanuel Franceso]

Wenn ich mir die Buchungsmaske bei EW anschaue, dann scheint/schien Air Baltic wohl ohnehin nur noch im November für EW zu fliegen.

 

edit:

Air Baltic fliegt wohl noch bis 24.11.22 für EW.

Bearbeitet 23. September 2022 von Emanuel Franceso

[Emanuel Franceso]

Lt. EAF wechselt der A320 D-ABDP im Okt. 2022 von EWD zu Eurowings Europe.

[d@ni!3l]

Dürfte dann schon direkt die EWL sein

Bearbeitet 28. September 2022 von d@ni!3l

[BU830]

Fliegt EWL dann eigentlich weiter unter EW Flugnummer und CS oder wird man dann tatsächlich künfitg "Black Pearl" über ATC hören?