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easyJet übernimmt 25 Airbus A320 von airberlin, neue Basis Berlin TXL ab Januar 2018

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vor 5 Stunden schrieb chris_flyer:

Fall es es noc nicht erwähnt wurde, bitte ich um Entschuldigung.

Easyjet baut TXL-DUS auf 40 Verbindungen aus. MO-FR und Sonntag 6x Tag und Samstag 4 x Tag.

https://www.aerotelegraph.com/easyjet-fliegt-mehr-innerdeutsch-als-angekuendigt

Trotzdem immer noch nicht weiter als bis Ende März buchbar und return und die 100 Euro. Das bietet LH im Angebot ja auch 

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Nicht Lufthansa, sondern Eurowings. Und warum sollte Easyjet signifikant günstiger anbieten als EW? Wegen 200 M&M Meilen? Angebotspreise können die immer noch nach schieben wenn die Flieger zu regulären Preisen nicht zu füllen sind. Das wird zukünftig auch hin und wieder passieren, keine Sorge.

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3 hours ago, jaydee said:

Nicht Lufthansa, sondern Eurowings. Und warum sollte Easyjet signifikant günstiger anbieten als EW? Wegen 200 M&M Meilen? Angebotspreise können die immer noch nach schieben wenn die Flieger zu regulären Preisen nicht zu füllen sind. Das wird zukünftig auch hin und wieder passieren, keine Sorge.

Absolute Zustimmung, warum sollte Easyjet automatisch günstiger sein? Und wenn sich rumgesprochen hat, dass das Handgepäck bei Easyjet wiegen kann was es will, bezahlen die Geschäftsleute in Zukunft sogar 10€ mehr als bei Eurowings, um keinen Zirkus zu haben. 

4 hours ago, Koelli said:

Trotzdem immer noch nicht weiter als bis Ende März buchbar und return und die 100 Euro. Das bietet LH im Angebot ja auch 

Wenn sich aktuell 100€ realisieren lassen, werden sie bei Easyjet die letzten sein, die ungezwungen z.B. 60€ Tickets unters Volk werfen...

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vor 1 Stunde schrieb FlyingBlue:

warum sollte Easyjet automatisch günstiger sein? Und wenn sich rumgesprochen hat, dass das Handgepäck bei Easyjet wiegen kann was es will, bezahlen die Geschäftsleute in Zukunft sogar 10€ mehr als bei Eurowings, um keinen Zirkus zu haben. 

Bei EW hat auch noch nie jemand nach dem Gewicht des Handgepäck gefragt.

Und Gegenfrage: warum ist Ryanair zwischen Köln und Berlin oft 20 Euro billiger als EW? Weil sie ein Billigflieger sind. Easyjet nicht?

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Lieber Koelli, dann bist du noch nie ab CGN geflogen. Dort erwarten Dich zwei nette aber bestimmte EW-Mitarbeiter mit Waage vor der Siko. Dies ist aber nur ein Nebenaspekt.

Grundsätzlich gilt, dass alle modernen Unternehmen ihr Pricing völlig auf den Markt abstimmen. so dass ein Flug Freitagabends 300€ teuer sein kann, zwei Tage zuvor jedoch nur 20€ verlangt werden. In beiden Fällen sind die Kosten die gleichen. Du siehst, die Kosten spielen für das Pricing erst einmal keine große Rolle - die Kosten entscheiden nur mit, ob eine Route profitabel ist und ausgebaut werden soll oder das Gegenteil der Fall ist. Letzteres ist Ryanair auf Deiner Beispielstrecke CGN-SXF passiert, das durchsetzbare Preisniveau stand wohl in keiner guten Relation mit den Kosten.

Ebenfalls keine große Rolle spielen die Marktpositionierungen eine Rolle. Wenn Ryanair auf einem Oneway-Flug 300€ erzielen kann (und das kommt nicht selten vor), dann verlangen die das auch. Selbst wenn LH am gleichen Tag weniger verlangt. Daher ist der Begriff Billigflieger Unsinn, da irreführend und abwertend.

Edited by jaydee

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2 hours ago, Koelli said:

Bei EW hat auch noch nie jemand nach dem Gewicht des Handgepäck gefragt.

Und Gegenfrage: warum ist Ryanair zwischen Köln und Berlin oft 20 Euro billiger als EW? Weil sie ein Billigflieger sind. Easyjet nicht?

EW checkt da sehr wohl und ob man sich jedes Mal durchmogelt oder entspannt weiß, dass das Handgepäck auch 30kg wiegen kann macht einen großen Unterschied.

Die Gegenfrage wurde schon von meinem Vorredner blendend beantwortet. Nur weil sie ein Billigflieger sind werden sie nicht aus Großzügigkeit immer 20€ billigere Tickets anbieten, der Markt regelt den Preis und nicht die "angebliche" Marktpositionierung. 

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vor 32 Minuten schrieb jaydee:

Lieber Koelli, dann bist du noch nie ab CGN geflogen. Dort erwarten Dich zwei nette aber bestimmte EW-Mitarbeiter mit Waage vor der Siko. Dies ist aber nur ein Nebenaspekt.

Grundsätzlich gilt, dass alle modernen Unternehmen ihr Pricing völlig auf den Markt abstimmen. so dass ein Flug Freitagabends 300€ teuer sein kann, zwei Tage zuvor jedoch nur 20€ verlangt werden. 

Ich fliege immer ab Köln und mich hat nich nie jemand gebeten, meinen Rucksack wiegen zu lassen.

Und zum Pricing: derzeit verlangt Easyjet konstant ca 50 Euro pro Richtung zwischen Düsseldorf und Berlin. Preisdifgerenzen kann ich keine entdecken

vor 4 Minuten schrieb FlyingBlue:

Nur weil sie ein Billigflieger sind werden sie nicht aus Großzügigkeit immer 20€ billigere Tickets anbieten

Warum geht Ryanair dann auf Köln-Berlin oft auf 19,99 oder sogar 9,99 runter, obwohl sie es ja nicht müssten, da Eurowings nie unter 29,99 geht?

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Pricing ist ein hochkomplexes und hochsensibles Thema. Warum eine Fluglinie auf einer bestimmten Route welche Preise verlangt, kann ich Dir nicht sagen. Im genannten Beispiel könnten zum Beispiel strategische Gründe eine Rolle gespielt haben im Sinne von: "Wir werden EW von dieser Route verjagen", aber vielleicht auch nicht.

Die Preisdifferenzierung auf den Easyjet-Routen wird sich sicher sehr zeitnah einstellen.

 

 

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9 hours ago, Koelli said:

Ich fliege immer ab Köln und mich hat nich nie jemand gebeten, meinen Rucksack wiegen zu lassen.

 

Wie schön für Dich.

Für viele andere sieht und sah es halt anders aus. In DUS stehen die berüchtigten Waagen übrigens auch vor dem Eingang zur Siko, zumindest vor A.

http://handgepaeckguide.de/eurowings-handgepaeck-streng-gewicht-masse-zu-gross-schwer/2017/08/29/

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vor 11 Stunden schrieb Koelli:

Ich fliege immer ab Köln und mich hat nich nie jemand gebeten, meinen Rucksack wiegen zu lassen.

Und zum Pricing: derzeit verlangt Easyjet konstant ca 50 Euro pro Richtung zwischen Düsseldorf und Berlin. Preisdifgerenzen kann ich keine entdecken

Warum geht Ryanair dann auf Köln-Berlin oft auf 19,99 oder sogar 9,99 runter, obwohl sie es ja nicht müssten, da Eurowings nie unter 29,99 geht?

Z.B. weil sich Ryanair über Billigtickets ihre Passagiere erkauft, um mit denen dann mit Hilfe von ancillary revenues einen Schnitt zu machen. Der Anteil der ancillary revenues am Gesamtumsatz ist bei Ryanair merklich höher als bei easyjet. Oder weil Ryanair SXF bedient und nicht TXL. Davon mal abgesehen: 2. Klasse non-flex ICE-Tickets Köln-Berlin gibt es selbst mit drei Monaten Vorlauf in der Wochenmitte aktuell selten für 50 EUR. Wenn man es billiger haben möchte, muss man schon auf einen IC ausweichen, den gibt es für 30 EUR. Und: airberlin ist sicherlich nicht aus dem Markt ausgeschieden, weil es zu wenig Kapazitäten auf DUS-TXL gab und die Tickets zu teuer waren. Insofern kann ich an 50 EUR one-way bei easyjet nicht aussetzen, sind ja immerhin auch noch 10 EUR MwSt. drin.

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vor 4 Stunden schrieb touchdown99:

2. Klasse non-flex ICE-Tickets Köln-Berlin gibt es selbst mit drei Monaten Vorlauf in der Wochenmitte aktuell selten für 50 EUR. 

Die Bahn hat aber regelmässig Tickets für 19,99. Entweder selbst oder als Aktion bei Lidl

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vor 21 Minuten schrieb Koelli:

Die Bahn hat aber regelmässig Tickets für 19,99. Entweder selbst oder als Aktion bei Lidl

Wäre die Bahn ein normaler Marktteilnehmer, wäre er schon längst Pleite.

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Zitat

Die Bahn hat aber regelmässig Tickets für 19,99. Entweder selbst oder als Aktion bei Lidl

Das ist vielleicht für die kleine Gruppe der Hardcore-Schnäppchenjäger hilfreich, für die große Masse der Leute mit "normalem" Reiseverhalten, die reisen und buchen, wann sie wollen/müssen und nicht, wann es mal wieder eine Lidl-Aktion gibt sicher nicht.

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Laut diesem Artikel gibt es wohl Anfragen von Langstreckenairlines die Flüge von Easyjet in Tegel als Zubringerflüge für eine Art "Drehkreuz" zu nutzen, nach Vorbild Gatwick/Malpensa...

http://www.aero.de/news-28250/Easyjet-Anfragen-fuer-Zubringerfluege-aus-Tegel.html

Spekulatius an: Spontan fallen mir da am ehesten Airlines aus Osten ein z.B. asiatische Longhaul-Low Coster Airlines wie Scoot oder die AirAsia-Gruppe, welche mit Tegel durchaus mal 1-2 Flugstunden sparen könnten. Norwegian sehe ich frühstens am BER. Die Arabischen hatten bisher auch eher weniger mit Easyjet am Hut. Vielleicht noch die Chinesen. 

Insgesamt wäre das aber eine sehr positive Entwicklung

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Also ich halte einen EZY-Feeder von/ab TXL für folgende Airlines als realistische Option:

- Scoot

- Hainan

- Mongolian

- Qatar 

- Air Canada Rouge

und tatsächlich perspektivisch noch

- Air Asia

- Norwegian

 

 

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vor 2 Stunden schrieb 737-200:

Also ich halte einen EZY-Feeder von/ab TXL für folgende Airlines als realistische Option:

- Scoot

- Hainan

- Mongolian

- Qatar 

- Air Canada Rouge

und tatsächlich perspektivisch noch

- Air Asia

- Norwegian

 

 

Wären für Scoot und Canada Rouge nicht eher EW als Feeder realistischer?

Edited by noATR

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vor 2 Stunden schrieb Stef1704:

Laut diesem Artikel gibt es wohl Anfragen von Langstreckenairlines die Flüge von Easyjet in Tegel als Zubringerflüge für eine Art "Drehkreuz" zu nutzen, nach Vorbild Gatwick/Malpensa...

Unsauber geschrieben von aero... es gibt wohl Anfragen von Airlines, die sich ein Füttern durch easyjet vorstellen können. Dies bezieht sich aber nicht explizit auf Tegel, was man auch weiß, wenn man das Interview im Tagesspiegel liest. 

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vor 58 Minuten schrieb spandauer:

Unsauber geschrieben von aero... es gibt wohl Anfragen von Airlines, die sich ein Füttern durch easyjet vorstellen können. Dies bezieht sich aber nicht explizit auf Tegel, was man auch weiß, wenn man das Interview im Tagesspiegel liest. 

Wurde da mal nicht vor einiger Zeit gemunkelt, dass sich die Dame mit dem Vorstand der LH generell diesbezüglich ausgetauscht haben soll? Habe es nicht weiter verfolgt, habe auch keine Quelle im Moment.

Edit: Ausdruck

Edited by gerri

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Ich habe da mal eine Frage in eigener Sache:

 

Ich plane von Tegel aus mit Easyjet zu fliegen und suche nach Erfahrungswerten: Mein Abflug wäre wohl an einem Sonntag gegen 7Uhr, ich möchte Gepäck aufgeben. Da ich die Situation in Tegel nicht kenne, habe ich überhaupt keine Idee welche Wartezeit ich für die Gepäckabgabe einplanen muss. Ich habe schon Horrovorstlelungen von 1h Wartezeit oder in die Richtung... Ich überlege daher schon mir so einen Sitzplatz vorne zu buchen, da es dann wohl einen separaten Schalter für die Gepäckabgabe geben soll.

 

Wenn jemand hierzu die Situation kennt und Auskünfte geben kann, wäre ich dafür sehr dankbar.

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vor 4 Stunden schrieb HAM67:

Wenn jemand hierzu die Situation kennt und Auskünfte geben kann, wäre ich dafür sehr dankbar.

Ohne die Situation Sonntag morgens in TXL zu kennen, kann man allgemein sagen, dass das an allen Airports eine eher schwach frequentierte Zeit ist, wenn es nicht gerade das erste Sommerferienwochenende oder so ist.

Wenn man 1,5h vor Abflug am Flughafen ist, sollte das mit Gepäck aufgeben im Normalfall locker reichen.

Horrorszenarien würde ich da jetzt keine erwarten.

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vor 4 Stunden schrieb HAM67:

Ich habe da mal eine Frage in eigener Sache:

 

Ich plane von Tegel aus mit Easyjet zu fliegen und suche nach Erfahrungswerten: Mein Abflug wäre wohl an einem Sonntag gegen 7Uhr, ich möchte Gepäck aufgeben. Da ich die Situation in Tegel nicht kenne, habe ich überhaupt keine Idee welche Wartezeit ich für die Gepäckabgabe einplanen muss. Ich habe schon Horrovorstlelungen von 1h Wartezeit oder in die Richtung... Ich überlege daher schon mir so einen Sitzplatz vorne zu buchen, da es dann wohl einen separaten Schalter für die Gepäckabgabe geben soll.

 

Wenn jemand hierzu die Situation kennt und Auskünfte geben kann, wäre ich dafür sehr dankbar.

 

vor 7 Minuten schrieb EDDS:

Ohne die Situation Sonntag morgens in TXL zu kennen,

 

Dann sag' ich mal etwas in Kenntnis der Situation in Tegel zu verschiedenen Zeit und und allen Terminals: das Problem ist nicht der Checkin mit Gepäckabgabe im Terminal C, sondern es sind die beiden Sicherheitskontrollen. Du musst also zweimal warten. Unglücklicherweise hilft Dir ein Priority Check-In nur bei selbigem (das geht auch so meist in maximal 10 Minuten), nicht aber bei der Wartezeit vor der Sicherheitskontrolle, dort kann es in der Tat auch schon mal 60 Minuten dauern, bis Du "durch" bist. Und: die Wege von der Sicherheitskontrolle zum Gate können anschliessend sehr lang sein und führen ggfs. auch über Treppen. Abflüge von den Gates C38-57 erreichst Du am besten über die Siko links (von den Eingängen aus gesehen), Abflüge von C80-89 über die Siko hinten rechts. Bei den dazwischen liegenden Gates sind die Wege annähernd vergleichbar lang

 

Sonntags morgens ist es schon im Normalfall deutlich ruhiger. Reden wir aber z.B. von morgen früh (Ferienbeginn in Berlin und Brandenburg), ist "ruhig" ein sehr relativer Begriff.

 

Fazit: Bei Abflügen mit Airlines ab Terminal C (easyjet, Icelandair, Lauamotion, Hainan etc ) sollte man 2h vorher vor Ort sein. Kleiner Tip: ist man doch deutlich schneller durch die Kontrollen, könnte man (kostenpflichtig) die C-Lounge besuchen, die haben auch eine Dachterrasse mit Vorfeldblick: C-Lounge

 

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vor 45 Minuten schrieb ramsesp:

ist man doch deutlich schneller durch die Kontrollen, könnte man (kostenpflichtig) die C-Lounge besuchen, die haben auch eine Dachterrasse mit Vorfeldblick: C-Lounge

 

Wobei 36,-€ pro Nase ein extrem sportlicher Preis sind!

Da muss Du dann aber schon jeder mindestens eine Flasche Whiskey wegstemmen, um das wieder herein zu bekommen. Ob das dann aber wieder der weiteren Reise zuträglich ist, sei mal dahingestellt.

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