Zwischenfälle 2019

[EDDS]

Gerade nochmal das ganze auf FR24 genau betrachtet.

Die KAL905 war auf dem Taxiway M zwischen 25L und 25C unterwegs, und bog dann links in M8 ein, musste aber auf M8 anhalten weil inbound traffic auf der 25C war. 

Dahinter kam dann die NMB283 auf M, und wollte geradeaus an M8 vorbei.

Dabei kam es dann wahrscheinlich zur Kollision der linken Tragfläche der NMB mit dem Höhenleitwerk der KAL.

 

Bis jetzt nur Spekulation, aber so sehe ich den Unfallhergang nach den Daten von FR24.

[abdul099]

Die GoAir A320Neo, die kürzlich beim Go Around einen kurzen Ausflug in den Matsch unternommen hat, hatte scheinbar Triebwerksprobleme... 

https://www.aviation24.be/airlines/goair/airbus-a320-loses-engine-thrust-during-go-around-at-bangalore-airport-india/amp/

[ATN340]

vor 2 Stunden schrieb EDDS:

Gerade nochmal das ganze auf FR24 genau betrachtet.

Die KAL905 war auf dem Taxiway M zwischen 25L und 25C unterwegs, und bog dann links in M8 ein, musste aber auf M8 anhalten weil inbound traffic auf der 25C war. 

Dahinter kam dann die NMB283 auf M, und wollte geradeaus an M8 vorbei.

Dabei kam es dann wahrscheinlich zur Kollision der linken Tragfläche der NMB mit dem Höhenleitwerk der KAL.

 

Bis jetzt nur Spekulation, aber so sehe ich den Unfallhergang nach den Daten von FR24.

Spricht für die These von Flyer1974.

KE hold Position M8...und die NMB passt nicht dran vorbei...

[Tschentelmän]

Vor zwei Tagen ereignete sich am Flughafen San Antonio ein Zwischenfall, bei dem eine Cessna 525 unter eine geparkte Cessna 560 gerutscht ist. Zum Glück keine Verletzten, dennoch offenbar ein kurioser Unfall vermutlich plus reichlich Sachschaden....

 

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20191115-1

[Flotte]

vor 45 Minuten schrieb Tschentelmän:

unter eine geparkte Cessna 560 gerutscht

 

Spekulationen verbieten sich hier. Lassen wir die Behörden ihre Arbeit tun. Unsere Gebete sind bei den Angehörigen.

[flieg wech]

8 minutes ago, Flotte said:

 

Spekulationen verbieten sich hier. Lassen wir die Behörden ihre Arbeit tun. Unsere Gebete sind bei den Angehörigen.

es gab nicht einmal Verletzte.

[bueno vista]

vor 3 Stunden schrieb flieg wech:

es gab nicht einmal Verletzte.

 

Dafür Ironie, auch von mir. Denn ich denke es handelte sich gar nicht um einen Unfall sondern um sowas: https://einfachtierisch.de/media/cache/article_main_image/cms/2016/04/zwei-hunde-beim-deckakt-atiger-shutterstock-366295331.jpg?682120

[flyer1974]

vor 13 Stunden schrieb ATN340:

Spricht für die These von Flyer1974.

KE hold Position M8...und die NMB passt nicht dran vorbei...

Lernt man sogar beim PKW Führerschein ? right clear, in dem Fall war left not clear ! Schulterblick ? ist wichtig. Wir reden von etwas über 60 Metern Breite. 

 

[moddin]

vor 19 Stunden schrieb EDDS:

Gerade nochmal das ganze auf FR24 genau betrachtet.

Die KAL905 war auf dem Taxiway M zwischen 25L und 25C unterwegs, und bog dann links in M8 ein, musste aber auf M8 anhalten weil inbound traffic auf der 25C war. 

Dahinter kam dann die NMB283 auf M, und wollte geradeaus an M8 vorbei.

Dabei kam es dann wahrscheinlich zur Kollision der linken Tragfläche der NMB mit dem Höhenleitwerk der KAL.

 

Bis jetzt nur Spekulation, aber so sehe ich den Unfallhergang nach den Daten von FR24.

Passt auch zu den Bildern, die es bereits wieder in diversen Chats gibt. 'Sieger' war auf jeden Fall der Airbus.

[Aerodude]

Philippine Airlines LAX-MNL mit Engine Surge im Climbout:

 

https://www.straitstimes.com/world/united-states/philippine-airlines-flight-to-manila-makes-emergency-landing-in-los-angeles

[Pimboli]

http://avherald.com/h?article=4cf94b6d&opt=0
 

[Larsi]

Am 22.11.2019 um 08:22 schrieb Pimboli:

http://avherald.com/h?article=4cf94b6d&opt=0
 

 

Unglaublich, die Türken schaffen es tatsächlich wieder mal ne 738 zu verbiegen.

Was die in den letzten 10 Jahren Vorfälle hatten, auf Grund Reihe 0 - etwas bedenklich

[AeroSpott]

Am 24.11.2019 um 09:48 schrieb Larsi:

 

Unglaublich, die Türken schaffen es tatsächlich wieder mal ne 738 zu verbiegen.

Was die in den letzten 10 Jahren Vorfälle hatten, auf Grund Reihe 0 - etwas bedenklich

 

Ich mache mir sowieso ernste Gedanken was die türkische Luftfahrt angeht, es wundert mich, dass nach den ganzen Zwischenfällen noch keine Maßnahmen der internationalen Behörden erfolgt sind. Das gleiche gilt für die Wartung, die ja allem Anschein nach auch nicht die besten Leistungen abgibt.

Schaut man sich mal die Zwischenfalls-Datenbanken an, kommt es bei türkischen Airlines doch öfters mal zu schwereren Zwischenfällen. In den letzten 10 Jahren gab es alleine mindestens dreizehn Landeunfälle von türkischen Maschinen, bei denen gut 50 Menschen ums Leben gekommen sind, manche sind haarscharf an einer Katastrophe vorbeigeschlittert (z.B. PC-8622 in Trabzon oder TK-1878 in Istanbul). 

[Tschentelmän]

Gab es da nicht erst kürzlich die Diskussion über SunExpress - dass sie ihre Maschinen mittlerweile nicht mehr bei TK-Technik checken lassen?

[ZuGast]

vor 3 Stunden schrieb Tschentelmän:

Gab es da nicht erst kürzlich die Diskussion über SunExpress - dass sie ihre Maschinen mittlerweile nicht mehr bei TK-Technik checken lassen?

Richtig! besonders pikant an der Sache ist jedoch dass SunExpress je zur Hälfte TK und LH gehört. Wenn sie also die Technik der eigenen Mutter boykottierten, interpretiere ich daraus dass die Mängel doch gravierend sein müssen.

[AeroSpott]

vor 8 Minuten schrieb ZuGast:

Richtig! besonders pikant an der Sache ist jedoch dass SunExpress je zur Hälfte TK und LH gehört. Wenn sie also die Technik der eigenen Mutter boykottierten, interpretiere ich daraus dass die Mängel doch gravierend sein müssen.

 

Jap, genau das gibt mir auch so zu bedenken. Genauso besorgt es mich, dass TUIfly gerade die D-AHFV in Istanbul überholen lässt. Hoffentlich schaut man in Hannover da ordentlich drüber.

 

Als kleine Anmerkung: Auch die Bruchlandung der ES-SAN letztes Jahr in Tallinn geht auch zum großen Teil auf die Kappe einer größeren türkischen Wartungsfirma in Isparta. Diese haben ein fehlerhaftes Ersatzteil (Trimmable Horizontal Stabiliser Actuator) verbaut, welches zuvor offenbar durch ein nicht zertifiziertes Unternehmen überholt wurde, dass dann beide ELACs beim TouchAndGo lahmgelegt hat.

[AustrianSimon]

vor 8 Stunden schrieb AeroSpott:

Als kleine Anmerkung: Auch die Bruchlandung der ES-SAN letztes Jahr in Tallinn geht auch zum großen Teil auf die Kappe einer größeren türkischen Wartungsfirma in Isparta. Diese haben ein fehlerhaftes Ersatzteil (Trimmable Horizontal Stabiliser Actuator) verbaut, welches zuvor offenbar durch ein nicht zertifiziertes Unternehmen überholt wurde, dass dann beide ELACs beim TouchAndGo lahmgelegt hat.

 

Kannst Du mir den Hintergrund dieser Information erklären, woher hast Du das? Im Final Report steht, daß der THSA in den USA von einer FAA approved Wartungsfirma überholt worden war, in 2017 auf der Maschine installiert wurde. Zu diesem Zeitpunkt was alles in Ordnung. Dann schreibt der Final Report (Seite 62 3. Absatz): "The analysis of the maintenance documentation of the THSA could not therefore determine when and where the non-compliant maintenance action to the THSA was performed."

 

Der Hintergrund meiner Frage: ich bin ziemlich alarmiert im HInblick auch auf einen anderen Absturz. Wenn sich da ein Muster auftun sollte, dann ist sofortiger Handlungsbedarf!

 

[Tuco]

Nunja, anderswo scheint man auch nicht so 100% mit der Wartung durchzublicken...

 

https://www.tagesschau.de/inland/ursache-bruchlandung-regierungsflieger-101.html

[Tschentelmän]

PC-12 Absturz in South Dakota - aktuell mit 9 Todesopfern und 3 Verletzten. Die Maschine gestern geriet offenbar direkt nach dem Start in einen Wintersturm, wobei nähere Umstände erstmal unbekannt sind...

 

https://www.n-tv.de/21429247

[HLX73G]

Der "Zwischenfälle 2018" Thread ist für Antworten bereits geschlossen, und ein eigener Thread für folgenden Vorfall aus dem November 18 erscheint mir unangebracht. Deshalb hier.

Was zunächst harmlos aussah (Overspeed eines SAA A346 über den Schweizer Alpen), entpuppt sich nach dem kürzlich erschienen BFU-Report als ziemlich dramatisch mit deutlichen Parallelen zu AF447.

http://avherald.com/h?article=4c0504fb&opt=0

 

Zitat

[...] the pitch angle increased from 3.5 degrees to 11 degrees by manual inputs resulting in a vertical acceleration of +1.6G, the aircraft climbed up to 5700 feet per minute.

[...]

At FL400 the IAS had reduced to 203 knots (0.68 mach), the aircraft began to descend, the pitch angle was increased again resulting in a stall warning at 0.7 mach and 7 degress nose up angle of attack.

[...]

In the following 23 seconds there were alternating inputs on the side stick to pull the nose up and push the nose down with the pitch ranging from -4.6 degrees (4.6 degrees nose down) to 6.3 degrees nose up pitch with associated angles of attack between 3 and 8 degrees, the stall warning activated three more times for up to 4 seconds. 14 seconds after the last stall warning the engine thrust increased to above 1.00 EPR, the crew declared Mayday, Mayday reporting they had no control [...]. At that point the aircraft was descending through FL370 at 6600 fpm.

 

[bueno vista]

3 Piloten im Cockpit und einer rät (PF) statt sich zu beraten. Airspeed geht hoch und pendelt sich nach einigen Sekunden wieder ein. Wieso schaltet man dann 2 ADR ab und schafft es nicht das Ding von Hand zu fliegen? Sorry, aber so etwas darf man nicht verzeihen, vielleicht fehlt mir auch nur das Verständnis.

[Gast]

Mal was anderes: eine 767 von Delta hat während des Fluges eine Emergency Slide verloren.

https://www.aerotelegraph.com/boston-logan-delta-boeing-767-notrutsche-landet-im-vorgarten

 

[Tschentelmän]

Die Chilenische Luftwaffe vermisst eine Hercules C130 mit 38 Menschen an Bord. Die Maschine war auf dem Weg zu einem Stützpunkt in der südlichen Antarktis, wo sie nicht ankam. Zuvor war der Kontakt abgebrochen und später war rechnerisch auch der Treibstoff zu Ende. Nun läuft die Suche nach dem vermissten Flugzeug und nach möglichen Überlebenden an. Das klingt leider nicht gut....

 

https://www.n-tv.de/21447765

[Jumbomax]

vor 6 Stunden schrieb Tschentelmän:

Die Chilenische Luftwaffe vermisst eine Hercules C130 mit 38 Menschen an Bord. Die Maschine war auf dem Weg zu einem Stützpunkt in der südlichen Antarktis, wo sie nicht ankam. Zuvor war der Kontakt abgebrochen und später war rechnerisch auch der Treibstoff zu Ende. Nun läuft die Suche nach dem vermissten Flugzeug und nach möglichen Überlebenden an. Das klingt leider nicht gut....

 

https://www.n-tv.de/21447765

Na ja der chilenische Stützpunkt liegt in der nördlichen Antarktis.

Im Gegensatz zum Südwinter, wo es auch mal mit 70kt in Meereshöhe bläst, war der Wind nicht so stark, aber immer noch bis zu 35kt.

Man kann nur hoffen, dass die noch eine Notlandung auf dem Wasser geschafft haben, und dann in die Rettungsboote steigen konnten. Nur so haben sie noch eine Chance gefunden zu werden.

Ansonsten droht ein Scennarion wie bei der MH 370

[AustrianSimon]

vor 55 Minuten schrieb Jumbomax:

Man kann nur hoffen, dass die noch eine Notlandung auf dem Wasser geschafft haben, und dann in die Rettungsboote steigen konnten. Nur so haben sie noch eine Chance gefunden zu werden.

Ansonsten droht ein Scennarion wie bei der MH 370

 

Ich befürchte, die Hoffnungen sind nur sehr, sehr gering.

 

Die C-130, Kennzeichen 990 (Fuerza Aerea de Chile), war auf FL240 unterwegs, als sie etwa zwischen Breitengrad S57 und S58 verschwand, die letzte bestätigte Position ist ca. S57, der nächte Radio Meldepunkt war S58, in den rund 8 Minuten ist offensichlich die Maschine verloren gegangen. Die Grafik dazu von der Luftwaffe Chiles:

 

https://twitter.com/FACh_Chile/status/1204242666281680896/photo/1

 

Es steht fest, daß der Treibstoff seit 00:40L (03:40Z) aufgebraucht gewesen wäre, ebenso wurde die Maschine bisher an keinem möglichen Landeort registriert. Es gibt aber auch kein ELT Signal, weder von den an Bord befindlichen Rettungsbooten (die jeweils eigene ELTs mitführen) noch vom ELT der Hercules. Damit schwinden auch die Hoffnungen auf eine erfolgreiche Wasserung, denn dann wären mit Sicherheit die ELTs manuell ausgelöst worden.