Aktuelles zu Condor

[Leon8499]

vor 24 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Gleichzeitig wird man wohl 2 757 (D-ABOP und D-ABOR) zurück geben 

 

Das überrascht mich, warum? Das sind ja die beiden jüngsten 757 bei Condor.

[Condor767Winglet]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

 

Das überrascht mich, warum? Das sind ja die beiden jüngsten 757 bei Condor.

 

Das hängt scheinbar noch mit der Thomas Cook Pleite zusammen

Genauso wie man die Air Tanker ja auch Ende April abgeben muss

[exitrow]

Sind das nicht ohnehin die beiden UK Maschinen die noch von TC UK kamen?

 

Bin mit der -OR letzte Woche noch nach ACE.

Die unterscheiden sich ja auch etwas von den Ur-B757 die Condor betreibt.

[d@ni!3l]

vor 44 Minuten schrieb Leon8499:

Das überrascht mich, warum? Das sind ja die beiden jüngsten 757 bei Condor.

Spricht für die höchste Leasingrate ;-)

[Leon8499]

vor 2 Stunden schrieb Condor767Winglet:

Das hängt scheinbar noch mit der Thomas Cook Pleite zusammen

Genauso wie man die Air Tanker ja auch Ende April abgeben muss

 

Wundert mich, dass aus dem Grund jetzt noch Abgänge stattfinden. Ich hätte gedacht, dass die alle bereits kurz nach der TC-Pleite gewesen wären, die D-ATCD und D-ATCE waren ja auch recht rasch von Avolon einkassiert.

 

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Spricht für die höchste Leasingrate ;-)

 

Sind denn die Leasingraten der Condor-Originale, die teilweise nur ein Jahr jünger sind, so viel niedriger? Dann müsste TC bei Boeing (die anderen gehören ja Altavair AirFinance) damals aber ziemlich mau verhandelt haben.

[Fluginfo]

Wird der Sommerflugplan 2020 bei Condor jetzt nochmals etwas gekürzt durch den LOT-Kauf und Rückgabe von Fluggerät, welches bisher schon verplant war im Sommer.

[Condorio]

Am 28.1.2020 um 13:40 schrieb Lucky Luke:

 

Soll sich morgen Abend gegen 18 Uhr UTC auf den Rückweg nach FRA machen.

 

Die Rückholung der D-ABUC von PUJ nach FRA hat sich wohl verzögert. Bis jetzt ist sie jedenfalls nicht unterwegs.

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb Condorio:

 

Die Rückholung der D-ABUC von PUJ nach FRA hat sich wohl verzögert. Bis jetzt ist sie jedenfalls nicht unterwegs.

Die ganze Geschichte ist ein bisschen komplexer, kann durchaus noch ein bisschen dauern 

[emdebo]

Trennungsgedanken 

 

- Süddeutsche Zeitung, Autor Jens Flottau:

 

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-trennungsgedanken-1.4777948

[God]

11 hours ago, emdebo said:

Trennungsgedanken 

 

- Süddeutsche Zeitung, Autor Jens Flottau:

 

https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/lufthansa-trennungsgedanken-1.4777948

 

Es wäre eine absolut richtige und gute Entscheidung! Folglich muss Condor kosequent alle Langstrecken in FRA abziehen und auf den größeren Tourimarkt Düsseldorf umswitchen.

[Pad81]

Tja nur da ist die Konkurrenz groß EW die sich selbst füttert und TUI. Da ist die Frage, ob es die Condor dort dauerhaft noch braucht.

[vielflieger2020]

Auf wie vielen Strecken ex Fra fliegt denn LH schon parallel? Ich hatte mal was von MRU und LAS gelesen? 

[d@ni!3l]

Versteh ich ehrlich gesagt nicht, so hätte die LH ja mitverdienen können.

 

Ich hab es doch lieber ich verkaufe bspw. die Teilstrecke HAJ - FRA und der Pax fliegt danach mit der Konkurrenz weiter nach irgendwo, als wenn der Pax bspw. HAJ-LHR-irgendwo fliegt. Und bei parallelen Bedienungen kann man ja gucken wie voll man den eigenen Flug kriegt, ist der voll und das Umsatzmaximum erreicht, verdient man ja erneut über die Kapazität der Condor mit (also durch die Zubringer).

[DE757]

vor 43 Minuten schrieb God:

alle Langstrecken in FRA abziehen und auf den größeren Tourimarkt Düsseldorf umswitchen.

Das war der Standort bei dem in den letzten Jahren von LTU bis Azur Air reihenweise die Touri Airlines entweder pleite gegangen oder abgehauen sind, richtig? Hatte Condor da nicht auch schon einige Versuche?

Abgesehen davon dachte ich immer Düsseldorf wäre ein absolut hochpreisiger Business Markt und hat mit dem Fußvolk nichts zu tun.

 

Die LH muss sich grundsätzlich vorstellen wie sie den Touri Markt bestreiten will. Rauft man sich mit Lot/Condor zusammen, macht man es alleine oder macht man es ganz anders?

 

Ich persönlich könnte mir auch vorstellen, dass man sich nach Start des neuen Projekt bei Misslingen mit Tuifly zusammentut um damit mit kritischer Masse und Zubringer für beide Seiten Profit zu haben. TUI wollte die Airline vor nicht allzu langer Zeit ganz raus haben und Lufthansa will sich ja, wenn ich das richtig verstanden habe, mehr aufs fliegen konzentrieren. 
 

Das wird dann nicht einfach für Condor.

 

@d@ni!3l Noch lieber habe ich es aber wenn der Passagier nicht nach HAJ-FRA ins fremde Portmonee umsteigt sondern auch ab Frankfurt schön brav mit mir weiterfliegt. Und dafür hat man ja EW nach Frankfurt und München geholt. 

Bearbeitet 31. Januar 2020 von DE757

[chris_flyer]

vor 16 Minuten schrieb vielflieger2020:

Auf wie vielen Strecken ex Fra fliegt denn LH schon parallel? Ich hatte mal was von MRU und LAS gelesen? 

Nicht LH, aber EW: z.B.: WDH, ANC, Phoenix, mehrere Karibik-Ziele.

[8stein]

Weil die Lufthansa so viel an Zubringern verdient... Also ich hab in diversen EW und VC threads gelernt das mit den LH-Kosten gar nicht geht - die zu günstigen Konditionen verkauften Zubringer sollen jetzt aber die große Cashcow sein?

Wenn man den kooperativen Verhandlungsstil der aktuellen LH-Führung (siehe Tarifverhandlungen, Achtung Ironie) und die eigene Touri-Langstreckenpläne hinzuzieht, dann ist diese Nachricht ungefähr so überraschend wie ein Amen in der Kirche.
Eher stellt sich die Frage ob LOT/Condor wirklich so blauäugig waren das nicht kommen zu sehen und ob man alternative Pläne hat...

Bearbeitet 31. Januar 2020 von 8stein

[vielflieger2020]

Danke.

 

und man feedet sich selbst (EW) und Condor?

 

na da bin ich mal gespannt.

[chris_flyer]

vor 1 Minute schrieb vielflieger2020:

Danke.

 

und man feedet sich selbst (EW) und Condor?

 

na da bin ich mal gespannt.

LH fliegt natürlich selbst noch parallel Vancouver, Seattle, Cancun und Kapstadt an.

[Sunflyer1234]

lässt die Condor halt ihre Flieger parallel zur EW abfliegen...dann hat man indirekt seinen feeder:)

[vielflieger2020]

Noch eine Frage. Ist der deal mit LOT schon durch oder ist das nur eine Absichtserklärung. Können die noch aussteigen wenn zB LH die feedings entstellt? Oder was wenn Corona den Luftverkehr weiter strapaziert? 

[d@ni!3l]

vor 5 Minuten schrieb 8stein:

Weil die Lufthansa so viel an Zubringern verdient...

Ist ja nicht in Stein gemeißelt, man kann an den Preisen ja was machen.

vor 12 Minuten schrieb DE757:

Noch lieber habe ich es aber wenn der Passagier nicht nach HAJ-FRA ins fremde Portmonee umsteigt sondern auch ab Frankfurt schön brav mit mir weiterfliegt. Und dafür hat man ja EW nach Frankfurt und München geholt. 

Klar, aber man fliegt ja nicht alle Ziele parallel an.

[Pad81]

Gerade eben schrieb d@ni!3l:

Ist ja nicht in Stein gemeißelt, man kann an den Preisen ja was machen.

Die LH steht vor der Frage, ob sie es will oder eben nicht. Die Frage können wir nicht beantworten. Ich gehe aber mal davon aus, dass LH hier zu Gunsten der Konzerntochter agieren wird. Wenn jemand dann den Flug nach Fra dazu buchen will, kann er das ja machen, dürfte nur preislich unattraktiv sein.

[8stein]

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ist ja nicht in Stein gemeißelt, man kann an den Preisen ja was machen.

Klar, aber man fliegt ja nicht alle Ziele parallel an.

Also wie gesagt es heißt immer mit den Personalkosten ist es der Hansa quasi unmöglich mit Zubringern Geld zu verdienen. Ist das jetzt auch offiziell ein Märchen?

Davon ab dürften auch eine Erhöhung der Preise die Condor hart treffen, schließlich kauft man ja gerade zum Freundschaftspreis ein und die Margen im Tourismusgeschäft sind klein... 

Bearbeitet 31. Januar 2020 von 8stein

[vielflieger2020]

habe gerade mal bei Wiki nachgesehen was die Condor so fliegt. Sind so Ziele wie Pittsburgh, New Orleans, Minneapolis , Portland, Edmonton, Calgary oder Baltimore touristisch so interessant oder leben die von der Einbindung in das LH Hub System?

[Pad81]

LH verdient am Feeder nur dann Geld, wenn der Weiterflug möglichst auf der eigenen Langstrecke erfolgt. Somit ist die Frage weder mit ja noch mit nein zu beantworten. Die Luftfahrt ist halt nicht so einfach.