Aktuelles zu Condor

[AB123]

Ich gehe mal davon aus,dass LOT zukünftig eher eigene Flüge als Zubringer nutzen wird.Möglich auch,dass Lufthansa die Feederdienste für Condor nicht mehr wünscht und lieber das eigene Produkt Eurowings aufbaut.Was auf jeden Fall funktionieren wird,sind die Condor Flüge auf die Kanaren,Madeira oder zu kleineren spanischen Destinationen (z.B.Jerez) ab DUS und FRA mit Gästen aus Warschau zu füllen.Diese Ziele sind derzeit ab Warschau nonstop weniger gut angebunden.

[d@ni!3l]

Dann kann jetzt die D-ABUU kommen?

 

Ich stimme AB123 zu. Aber ich könnte mir auch gut vorstellen ,dass der Feed bleibt und die LH ggg die Preise erhöht, sollte es stimmen, dass die bisher gering waren. Bekommt man für den Feed Erlöse > Selbstkosten profitiert man ja selbst....

Bearbeitet 24. Januar 2020 von d@ni!3l

[Condorio]

Was ist mit der D-ABUI los, die kehrt lt. FR 24 gerade kurz nach dem Start in La Romana in Richtung FRA um und fliegt in die Dom Rep zurück.

[787_Dreamliner]

Schöne und interessanter Artikel des SPIEGEL. https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/condor-was-die-polnische-lot-mit-dem-deutschen-ferienflieger-vorhat-a-34ec465a-5ed6-4867-b8bf-b356abcf6be1 

 

Beschreibt gut wie es mit Condor-LOT weitergeht/gehen könnte/gehen dürfte und was der polnische Staat damit zu tun hat. 

[ATN340]

Ein Tag der mit einem lachenden und einem weinenden Auge beendet werden kann.

 

Lachend weil jetzt klar ist, das Condor auch nach Ablauf/Aufbrauchen des Überbrückunskredit in der Luft ist und aktuell alle Zeichen auf Wachstum und überfällige Modernisierung stehen.

 

Weinend weil der Deal einen faden Beigeschmack hat wenn man den Medien glauben darf.

Für Aussenstehende macht er erstmal wenig Sinn und könnte höchstens zu einem Problem innerhalb der STAR werden.

Und zu guter Letzt steht ein umstrittener Regierungschef im Mittelpunkt des Ganzen und präsentiert sich in einer Mischung aus Erdogan ("Wir sind die Größten") und Trump (Twitter-Feuwerwerk) - Wenn es nach dem Spiegel geht!

 

Also bleibt den Aussenstehenden nur auf das Sprichwort "Time will tell" zu vertrauen und für Mitarbeiter und Kunden dieses Sprichwort um "good things" zu ergänzen.

Sonst wäre der heutige "Erfolg" wertlos.

[Patrick W]

vor 8 Minuten schrieb 787_Dreamliner:

Schöne und interessanter Artikel des SPIEGEL. https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/condor-was-die-polnische-lot-mit-dem-deutschen-ferienflieger-vorhat-a-34ec465a-5ed6-4867-b8bf-b356abcf6be1 

 

Beschreibt gut wie es mit Condor-LOT weitergeht/gehen könnte/gehen dürfte und was der polnische Staat damit zu tun hat. 

Ich finde den Artikel eher zu Politisch hir wird wieder mir zu sehr über polnische Regierung gemeckert außerdem ist der Vergleich mit condor Übernahme durch die lot mit der damaligen Beteiligung von etihad an Airberlin  Quatsch Airberlin hatt bis zum Ende Millionen verbrannt wären condor Gewinne eingefahren hatt ! 

[chris_flyer]

vor 37 Minuten schrieb Patrick W:

Ich finde den Artikel eher zu Politisch hir wird wieder mir zu sehr über polnische Regierung gemeckert außerdem ist der Vergleich mit condor Übernahme durch die lot mit der damaligen Beteiligung von etihad an Airberlin  Quatsch Airberlin hatt bis zum Ende Millionen verbrannt wären condor Gewinne eingefahren hatt ! 

Ich kaufe Punkte und Kommata.

Bearbeitet 24. Januar 2020 von chris_flyer

[Skydiver]

Wo waren denn die ganzen Pressestimmen als Lufthansa Swiss und Austrian übernommen hat? Und vor allem das Kartellamt???? Hier wird wieder mit zweierlei Maß gemessen 

 

https://www.google.de/amp/s/www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/luftfahrt-lufthansa-uebernimmt-austrian-airlines-im-eiltempo-a-648203-amp.html

 

Alles ohne negative Kommentare 

 

https://www.google.de/amp/s/www.spiegel.de/wirtschaft/fluggesellschaften-lufthansa-will-swiss-uebernehmen-a-346254-amp.html

 

hier auch nicht. Freitickets für die Journalisten? 

Bearbeitet 24. Januar 2020 von Skydiver

[Patrick W]

Man sollte lieber froh sein das man knapp 5000 Arbeitsplätze retten konnte und das so eine tolle Traditions Airline(als ganzes)retten konnte und das man ein Investor gefunden der auch bereit ist zu investieren an statt sich nur die besten Stücke  raus zu picken! Aber narja Medien nicht allein scheint das zu gefallen jetzt jemand aus dem Osten auf den deutschen Markt kommt warum auch immer!

[mcdog]

https://www.google.com/amp/s/de.sputniknews.com/amp/panorama/20200102326301271-frankreich-strassburg-limoges-silvesternacht-autos-verbrannt/

 

Jungs ich stimme Euch vollkommen zu!!! Nur wenn man zwischen den Zeilen liest und verschiedene Zeitungen in verschiedenen Ländern auf verschiedenen Sprachen merkt man was ihr oben angesprochen habt. Eine Ferfälschung und Verheimlichung von Tatsachen. Anstelle dass man sich mit der Condor freut dass ein gut aufgestellter Staatscarrier  (eins der ältesten Traditionsairlines in Europa) die Condor übernimmt wird man gleich politisch und nimmt die Gelegenheit um dem Nachbarn eins reinzuwürgen. 

Guter Vergleich mit der Austrian Übernahme und ich hab Euch den Link mit der Sylvesternacht reingestellt um zu zeigen wie die Medien funktionieren!

220 ausgebrannte Autos alleine in Strassburg  (Grenzgebiet zu Deutschland) und insgesamt über 3000 (!!) in Frankreich. Hat jemand von Euch was davon gehört?? Sicherlich nicht es wurde nämlich nicht davon berichtet. 

Hätten in Polen oder Ungarn 10 Autos gebrannt wären die Nachrichten davon voll gewesen! Und wir prädigen von Pressefreiheit...Ich kann der Condor nur alles Gute für die Zukunft wünschen und bin guter Dinge!

[moddin]

D-ABUC scheint AOG in Punta Cana zu stehen. Der Condor-Flugstatus weist ein Delay von gut 29 Stunden aus, Flightradar24 listet EC-NCK als Flugzeug.

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Ich bitte doch beim Thema zu bleiben und nicht noch weiter in Verschwörungstheorieen über selktive Berichterstattung abzudriften.

 

 

User-Meinung:

 

Die angeführten Beispiele sind eben kein Beleg für die gemachten Behauptungen!

Über die Austrian-Übernahme wurde seinerzeit heftig debattiert, und gerade in Österreich fanden das nur extrem wenige wirklich gut. Es wurde als die am wenigstens schlechte Lösung angesehen!

Und auch wenn es eine Abschweifung ist, möchte ich auch auf die Sylvesternacht kurz eingehen.

Wer "Sylvester Randale Strassburg"  bei Google eingibt bekommt über 300.000 Treffer, dabei jede größere deutsche Nachrichtenagentur, Zeitung, Onlinemedien und das Fernsehen. Da braucht es eigentlich nicht wirklich eine russische Propagandaseite, die (nur schlecht) als Nachrichtenseite getarnt wird.

Es ist nicht die Berichterstattung, es ist Wahrnehmung dieser Berichterstattung. Wenn es der Spiegel seinerzeit unkritisch gesehen hat und heute kritisch darüber berichtet, dann ist das EINE Zeitung. Das sind nicht DIE Medien, es sind nicht DIE Journalisten!

Und nebenbei, im Land aus dem die Übernahme stattfindet wird so ein Fall immer positiver gesehen, als in dem Land, wo übernommen wird.

[XWB]

vor 23 Minuten schrieb moddin:

D-ABUC scheint AOG in Punta Cana zu stehen. Der Condor-Flugstatus weist ein Delay von gut 29 Stunden aus, Flightradar24 listet EC-NCK als Flugzeug.

 

Und dazu noch die D-ABUI in LRM. Wird ein teures Wochenende für die Condor und den neuen Investor.

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb XWB:

 

Und dazu noch die D-ABUI in LRM. Wird ein teures Wochenende für die Condor und den neuen Investor.

Einfach anfällig die Boeing 767.

[aufpasser]

vor 1 Stunde schrieb Fluginfo:

Einfach anfällig die Boeing 767.

das Thema hatten wir hier schon lange nicht mehr... Winterloch ?  ;-)

[d@ni!3l]

Ich bin ja mal gespannt, mit welchem AC Type DE+LO auf der Mittelstrecke planen. Die A32S der DE sind überwiegend nicht die jüngsten und LO hat auch nicht die allermeisten 737. Wenn man wachen will wie angekündigt muss da noch was kommen. Und wenn man binnen 3 Jahren die 767 austauschen will sollte bei der 757 ohne die entsprechenden Synergieeffekte auch bald ein Austausch anstehen. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen, dass man in der neuen "Gruppe"  2x ca 20 AC anderen Typs bestellt, da gibt es zu wenig Skaleneffekte. Geht man wohl richtig LOT und nimmt wie die die 737MAX (die es zZt günstig geben dürfte) und nutzt bspw die -10 als 757 Ersatz oder schwenkt man auf 320NEOs und tauscht die offnene 737 Bestellungen in Dreamliner?

Bearbeitet 25. Januar 2020 von d@ni!3l

[Skydiver]

Als 757 Ersatz kommen meiner Meinung nach nur die 321 neo Langstreckenversionen in Frage. Damit wäre man auch flexibel und könnte wie heute notfalls einen 787 Ausfall kompensieren. 

[EDDS]

Rein aus Schulungs- und Type Rating Sicht würden auf der Mittelstrecke A320/A321NEOS Sinn machen.

Die 787 für die Langstrecke würde auch Sinn ergeben, da es von 767 auf 787 wohl auch ein verkürztes type rating gibt.

Bearbeitet 25. Januar 2020 von EDDS

[d@ni!3l]

vor 2 Minuten schrieb EDDS:

Rein aus Schulungs- und Type Rating Sicht würden auf der Mittelstrecke A320/A321NEOS Sinn machen.

Warum? Man hat ja ca genauso viele Boeing 757 Crews wie 320. Also man muss so oder so schulen.

[EDDS]

vor 3 Minuten schrieb d@ni!3l:

Warum? Man hat ja ca genauso viele Boeing 757 Crews wie 320. Also man muss so oder so schulen.

Dass man so oder so schulen muss ist klar.

Man hat aber auf Boeing die Langstreckenkompetenz, welche man auf die 787 mitnehmen könnte, und das gleiche für die Mittelstrecke beim A32S -> A32SNEO.

Man muss auch mal generell abwarten, welche Flottengrößen man auf Lang- und Mittelstrecke anstrebt.

Die 20 neuen Maschinen welche gestern angekündigt wurden, sollten ja nur die Widebodies betreffen, wenn ich es richtig mitbekommen habe.

Ich glaube auch nicht, dass derzeit ein Airline Manager freiwillig seine Mittelstreckenflotte von Airbus auf Boeing tauscht.

 

[d@ni!3l]

Stimmt schon.. Aber ca 20x Airbus bei der einen Tochter und ca 20x Boeing bei der anderen sind auch nicht ideal.  Alleine der Mengenrabatt bei einer entsprechend größeren Bestellung könnte die Schulungskosten abfangen. Von Lagerhaltung, Wartung und co mal ganz abgesehen...

[AdlerMS]

Naja die 320 und 757 sind aber auch noch 6-10 Jahre jünger als die 767, da ist der Handlungsdruck nicht so hoch wie bei der Langstrecke. Die ganze Übernahme ist ja noch frisch, Vll arbeitet man auch erstmal in Ruhe die größten Baustellen ab (Langstreckenflotte, Integration in den Konzern, Vereinheitlichung von Prozessen, etc. etc.) und wird damit schon die genannten Skaleneffekte erzielen. Wie man sich bzgl der Mittelstrecke dann aufstellt kann man immer noch in den nächsten 1-2 Jahren abwägen und schauen wie sich der Markt entwickelt (Stichwort 737Max rezertifizierung). 

[emdebo]

Vollzogen wird das Ganze ohnehin frühestens im April 2020. 

Bis dahin kann man getrost von weiterem "Business as usual" ausgehen. 

[Patrick W]

Weiß eigentlich jemand was mit der Thomas Cook Aviation passiert?!  Umbenennung  ,Funktion , oder Auflösung was ist das wahrscheinlichste?!

[AeroSpott]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Weiß eigentlich jemand was mit der Thomas Cook Aviation passiert?!  Umbenennung  ,Funktion , oder Auflösung was ist das wahrscheinlichste?!

Die wird mit ziemlicher Sicherheit weiterfliegen, sonst hätte man da keine TC Balearics A320er drauf transferiert.