Aktuelles zu Condor

[Lucky Luke]

vor 13 Minuten schrieb Koelli:

Hat Condor etwa 25 Jahre lang die Maschine nur geleast oder hatte man sie mal besessen und später verkauft an den Leasinggeber? 

D-ABUK kam erst 2011 zu Condor und war somit 13 und nicht 25 Jahre geleast.

 

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

Es ist aber sonst auch nichts völlig außergewöhnliches, wenn Maschinen über einen Lifecycle für zwei Jahrzehnte oder mehr bei der gleichen Airline im Leasing bleiben.

[Tui1A]

vor 2 Minuten schrieb Lucky Luke:

D-ABUK kam erst 2011 zu Condor und war somit 13 und nicht 25 Jahre geleast.

 

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

Es ist aber sonst auch nichts völlig außergewöhnliches, wenn Maschinen über einen Lifecycle für zwei Jahrzehnte oder mehr bei der gleichen Airline im Leasing bleiben.

Wenn man fragen darf, was meinst du mit besonderer vergangenheit?

[Lucky Luke]

vor 5 Minuten schrieb Tui1A:

Wenn man fragen darf, was meinst du mit besonderer vergangenheit?

Die D-ABUZ hat mal 1992 beim Abflug aus Porlemar mit dem Flügel Bekanntschaft mit der Spitze eines Funkmasten gemacht. Das war damals eine super enge Nummer, paar Meter weiter unten, und Condor hätte einen Absturz mit mehr als 200 Todesopfern beklagen müssen.

 

So klaffte nur im Flügel ein Loch und es wurden Teile des Treibstoff-Systems und der Klappen beschädigt.

 

Die Maschine wurde nach dem Zwischenfall wieder geflickt und trug seitdem bei Condor liebevoll den Spitznamen "Uniform Zombie".

[Nosig]

Hier der damalige Zwischenfall:

https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19920624-0&lang=de

 

[Tui1A]

vor 15 Minuten schrieb Lucky Luke:

Die D-ABUZ hat mal 1992 beim Abflug aus Porlemar mit dem Flügel Bekanntschaft mit der Spitze eines Funkmasten gemacht. Das war damals eine super enge Nummer, paar Meter weiter unten, und Condor hätte einen Absturz mit mehr als 200 Todesopfern beklagen müssen.

 

So klaffte nur im Flügel ein Loch und es wurden Teile des Treibstoff-Systems und der Klappen beschädigt.

 

Die Maschine wurde nach dem Zwischenfall wieder geflickt und trug seitdem bei Condor liebevoll den Spitznamen "Uniform Zombie".

Oha, wusste ich garnicht! Danke!

[debonair]

vor 2 Stunden schrieb Lucky Luke:

D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

Was mich verwundert, lt. planespotter "Ferried HHN-TLV 4 Aug 2022 for conversion" - wird die D-ABUZ trotz des Alters und Vorgeschichte noch zum Frachter umgebaut??

[jetstream]

Am 7.3.2024 um 18:20 schrieb Condor767Winglet:

Weiß man wann die D-AIAA & D-AIAB an den Start gehen ?

Kommt morgen Vormittag (20.03.) nach FRA:

STA 07:55 DE4789 A321 DAIAA (1.)

 

[AeroSpott]

vor 8 Stunden schrieb Lucky Luke:

Ich meine aber, die Ur-Condor-767 (D-ABUA bis D-ABUI) waren mal im Ownership und wurden dann per Sale-and-Lease-Back-Transaktionen veräußert. D-ABUZ war afaik auf Grund ihrer "besonderen" Vergangenheit nie geleased, weil schlichtweg kein Leasinggeber Interesse daran hatte, die Kiste zu kaufen.

 

D-ABUA, D-ABUC und D-ABUD gehörten soweit ich weiß von Anfang an Babcock & Brown. D-ABUB, D-ABUF, D-ABUH und D-ABUI wurden 2012 an AirCastle verkauft, D-ABUE 2004 an Novus Aviation.

[AirA351]

ist jemanden zum Thema 767 aus 1991 bekannt, warum zuerst nagelneue UX UY UZ kamen, welche dann 1-2 Jahre später wiederum bei Eintreffen UA bis UI ausgeflottet wurden (ausser UZ dann natürlich).

Die waren ja werksneu, wie alle folgenden, und identisch konfiguriert.

Gerade eben schrieb AirA351:

ist jemanden zum Thema 767 aus 1991 bekannt, warum zuerst nagelneue UX UY UZ kamen, welche dann 1-2 Jahre später wiederum bei Eintreffen UA bis UI ausgeflottet wurden (ausser UZ dann natürlich).

Die waren ja werksneu, wie alle folgenden, und identisch konfiguriert.

Ergänzung:

einst lautete auch ein Pressebericht 1990 es würden 7 767 und 17 757 1990 -1994 kommen. Es wurden 9 767/ 18 757.

UA bis UI plus UZ waren gar 9 mit der nicht geplanten UZ folglich.

Die 18. 757 wurde ja dann erklärbar die einst geleaste NX.

 

[Janus]

D-AIYC wird morgen von Brüssel nach Teruel überführt. Das interessante hierbei: Die Flugnummer ist DE4793.

Ist die Maschine also noch immer bei der Condor und der Aufenthalt in Brüssel war nur zum Check vor der Rückkehr an den Leasinggeber?

[Janus]

Am Samstag verlässt die UC Frankfurt in Richtung Wilmington via Bangor:

 

Flugnummer DE4592, Abflug um 9:20

Bearbeitet 20. März 2024 von Janus

[Patrick W]

vor 13 Minuten schrieb Janus:

Am Samstag verlässt die UC Frankfurt in Richtung Wilmington:

 

Flugnummer DE4592, Abflug um 9:20

Warum da ?! Ist der Leasingvertrag ausgelaufen?!

[MaxiAviation]

vor 4 Minuten schrieb Patrick W:

Warum da ?! Ist der Leasingvertrag ausgelaufen?!

Hä ? Guten Morgen 

[Patrick W]

vor 4 Minuten schrieb MaxiAviation:

Hä ? Guten Morgen 

???? Ich habe das so verstanden das die Kiste ausgemustert wird!

[MaxiAviation]

Gerade eben schrieb Patrick W:

???? Ich habe das so verstanden das die Kiste ausgemustert wird!

Natürlich wird die D-ABUC ausgemustert ? Condor betreibt keine 767 mehr. Haha 

[AirbusMichl]

vor 2 Minuten schrieb Patrick W:

???? Ich habe das so verstanden das die Kiste ausgemustert wird!

Ähm ja, genau. Wie jede andere DE 767

[Patrick W]

vor 1 Minute schrieb MaxiAviation:

Natürlich wird die D-ABUC ausgemustert ? Condor betreibt keine 767 mehr. Haha 

Die UC ist keine 767!

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Patrick W:

Die UC ist keine 767!

Doch.

https://www.planespotters.net/airframe/boeing-767-300-d-abuc-condor/eg4kde#google_vignette

[jubo14]

vor 1 Minute schrieb Patrick W:

Die UC ist keine 767!

Also nach meiner Info ist es eine 767-330ER, die am 11.12.1992 ihren Erstflug hatte und am 11.01.1993 an Condor ausgeliefert wurde.

[Patrick W]

Ok mein Fehler ich hatte die Buchstaben vertauscht 

 

 

 

 

Bearbeitet 20. März 2024 von jubo14
Gelöschen, zitierten Inhalt entfernt

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Und nun ist wieder gut, und wir diskutieren miteinander und nicht übereinander.

[FLY1607]

Was hat es nun mit der Flugnummer von D-AIYC auf sich ?

[TobiBER]

vor 7 Stunden schrieb Janus:

D-AIYC wird morgen von Brüssel nach Teruel überführt. Das interessante hierbei: Die Flugnummer ist DE4793.

Ist die Maschine also noch immer bei der Condor und der Aufenthalt in Brüssel war nur zum Check vor der Rückkehr an den Leasinggeber?

Wird wohl so sein....

[Patrick W]

Bevor ich mich jetzt hir noch mal blamiere (Sarkasmus) eine Frage?!  !st In Teruel ist laut Google ein Flugzeugfriedhof findet die D-AIYC da ihr letzte Ruhe oder wird sie da nur ne weile abgestellt und irgendwann zum Frachter umgebaut?!

[Felix182514]

vor 29 Minuten schrieb Patrick W:

Bevor ich mich jetzt hir noch mal blamiere (Sarkasmus) eine Frage?!  !st In Teruel ist laut Google ein Flugzeugfriedhof findet die D-AIYC da ihr letzte Ruhe oder wird sie da nur ne weile abgestellt und irgendwann zum Frachter umgebaut?!

Aktuell würde ich Teruel eher als Parkplatz mit Wartungsservice beschreiben. Sind ja doch sehr viele Flieger von dort zurück in den Dienst gegangen und das nicht nur bei Lufthansa.

D-AIYC und D-AIYD (aktuell auch in Brüssel) sind laut geläufigen Medien beide für Azul vorgesehen. Die haben aktuell fleißig Flugausfälle weil die vorgesehenen Flieger nicht an Land kommen. Ich denke D-AIYC wird zeitnah Teruel in Richtung Brasilien verlassen, dann aber nicht mehr unter Condor-Flugnummer und vermutlich unter neuer Registrierung. Ich werfe mal PR-AIN in den Raum.