Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Hallo zusammen, ich plane für den Herbst eine größere Rundreise durch Kasachstan, Turkmenistan, Kirgisistan, Aserbaidschan, Georgien und Armenien. Ein Großteil der Strecke wird fliegend zurückgelegt, teils dann auch Fähren und Nachtzüge, wobei ich da bisschen vorsichtiger bin wegen Tbc-Risiko und co in der Gegend. In diesem Zusammenhang plane ich unter anderem einen Flug mit FlyOne Armenia (ca. 4 Stunden von Kasachstan nach Armenien, eingesetzt wird wohl ein klassischer Airbus A320). Mir ist bewusst, dass FlyOne Armenia – genau wie die kirgisischen Fluggesellschaften – aufgrund von Sicherheitsmängeln in der armenischen Zivilluftfahrtbehörde auf der schwarzen Liste der EU steht. Während ich die kirgisischen Airlines auf meiner Route recht gut umgehen kann, ist das bei der Verbindung nach Armenien schwieriger. Da hier im Forum extrem viel Fachwissen versammelt ist, wollte ich euch mal nach eurer Einschätzung fragen: Würdet ihr hier bedenkenlos einsteigen und davon ausgehen, dass sicherheitsmäßig alles glattgeht? Man hört ja an sich jetzt nicht im Wochentkt von nem Flugzeugbsturz in der Gegend dort, also wäre ich jetzt eigentlich entspannt, Kumpels mit denen ich aber losmachen will sind da bisschen skeptischer, obwohl die auch für solche Sachen zu haben sind eigentlich. Ist vielleicht schon jemand von euch mit FlyOne Armenia (oder etwas Kirgisischem) geflogen und kann von seinen Erfahrungen berichten (Probleme mit Aufgabegepäck / Handgepäckregulierungsüberraschungen , Pünktlichkeit, Besonderheiten)? Wie würdet ihr euch an meiner Stelle verhalten – das Risiko eingehen oder zwingend nach einer Blacklist-freien Alternative suchen? Ich freue mich auf eure Meinungen und Erfahrungen!

PM zum Sommer 2026. https://www.etihad.com/en/news/etihad-enters-its-biggest-summer-yet-with-10-more-capacity-four-new-destinations-and-five-returning-seasonal-favourites

Würde meinen, großes Einzugsgebiet welches man für Flüge nach Südamerika generieren will. Generell staune, ich dass, Air Europa so wenig die großen 5 deutschen Airports anbindet.

Darum ging es mir nicht. Ich merke aber dass man bemüht ist, bis Jahresende so viel wie möglich an Flottenbereinigung durchzuführen, vielleicht auch weil man die 343 teilweise noch länger fliegen muss.

Ich würde dir da weiterhin widersprechen. Es stimmt zwar, dass steigende Erlöse und steigende Aufwendungen nicht linear an die Inflation gekoppelt sind. Für eine grobe Abschätzung des Geschäftsmodells halte ich es aber schon für sinnvoll, davon auszugehen, dass Erlöse und Aufwendungen am BER mit der Inflation steigen. Denn: Wenn alle Akteure (Airlines, Lieferanten, Flughäfen, Gewerkschaften, ...) in etwa gleich gut darin sind, ihre Interessen durchzusetzen, dann kommt unterm Strich keine Änderung bei raus, und alles, was bleibt, ist die Inflation. Mittelfristig gibt es aber eine Ausnahme im EBIT: Die Abschreibungen auf das Terminal. Denn diese werden in den nächsten zehn Jahren nicht steigen. Und exakt deshalb wird sich das EBIT einfach nur durch eine Steigerung des allgemeinen Preisniveaus verbessern, wenn alle Akteure etwa gleich gut sind und nichts extremes passiert. Und exakt das will ich mit meiner Rechnung zeigen: Der BER ist kein hoffnungsloser Fall, sondern ein durchschnittliches Management und ein Jahrzehnt ohne große negative Ereignisse reichen aus, damit der BER sogar ohne Wachstum bis 2035 ein ausgeglichenes EBIT hat. Ein gutes Management sollte daher in der Lage sein, ihn in die Gewinnzone zu bringen.

Ryanair Málaga - Venedig 4/7 ab 25.10.26 Málaga - Triest 2/7 ab 26.10.26 flynas Al-Qassim - Istanbul 2/7 ab 1.7.26 mit A320neo Al-Qassim - Kairo Sphinx 5/7 ab 2.7.26 mit A320neo https://www.flynas.com/en/media-center/news-updates/from-al-qassim-to-the-world-flynas-announces-its-sixth-and-newest-operations-base-in-al-qassim-in-cooperation-with-the-cluster2-company-starting-july Sun Country Airlines Minneapolis/St. Paul - Montego Bay 1/7 ab 19.12.26, 2/7 ab 31.1.27 Minneapolis/St. Paul - Melbourne (Florida) 3/7 ab 22.12.26 Duluth (Minnesota) - Fort Myers 2/7 ab 29.1.27 https://ir.suncountry.com/news-releases/news-release-details/sun-country-airlines-extends-schedule-through-winter-and-0

Heute Abend soll es eine Pressekonferenz in Strasbourg geben. Der jetzt noch interessante/offene Teil wird seit, wie die Liste der außerordentlichen Umstände aussehen wird, für die keine Entschädigungszahlungen greifen müssen. Mal die Pressemeldung des EU-Parlaments zusammengefasst - im Prinzip wird das entwickelte Recht kodifiziert. Ablauf - Passagiere müssen innerhalb von vier Tagen nach Ankunft per E-Mail über ihre Rechte informiert werden - Fluggesellschaften müssen innerhalb von 14 Tagen zahlen oder begründet ablehnen Entschädigung wenn - Ankunft mehr als drei Stunden verspätet - Flugabsage weniger als 14 Tage vor Abflug - Flüge von EU-Fluggesellschaften und alle übrigen EU-Abflüge Entschädigungshöhe - 250 EUR bei Flügen kürzer 1.500 km - 400 EUR bei Inner-EU-Flügen zwischen 1.500 und 3.000 km - 600 EUR ansonsten Vorort-Betreuung - Getränke alle zwei Stunden - Mahlzeit nach drei Stunden, dann jeweils jeden weiteren fünf Stunden (max. drei je Tag) - Internet und zwei Anrufe - Hotel, inkl. An-, Abtransport zum Hotel durch Fluggesellschaft gestellt - Passagier kann, wenn nicht gestellt selber buchen und Erstattung beantragen Familien/PRM - müssen ohne Zusatzkosten zusammen sitzen - no-show gebühren grundsätzlich unzulässig - haben Priorität bei Betriebsstörungen Ersatzbeförderung - Ankunft innerhalb von drei Stunden am Zielort, ansonsten Entschädigung - Alternative Flughäfen, andere Fluggesellschaften, andere Transportmittel sind zulässig/geboten - auf dem selben Service-Niveau (Klasse, Anzahl an Umstiegen) - höherklassige Beförderung auf Kosten der Fluggesellschaft - aber: Wenn die Fluggesellschaften keine Ersatzbeförderung stellen ist der Ersatz bei 400 % des ursprünglichen Ticketpreises gedeckelt. Außergewöhnliche Umstände - es wird eine nicht-abschließende Liste geben - befreit von der Entschädigung, nicht von der Vor-Ort-Betreuung - gilt maximal für den betroffenen und drei vorherige Flüge des Flugzeugs - Beweislast liegt bei den Fluggesellschaften für vorliegen außergewöhnlicher Umstände und treffen aller notwendigen Maßnahmen Ansonsten - Standardpreis bei Buchung enthält Handgepäck - Boarding kann bei vorherigem No-Show nicht mehr verweigert werden

hier die Meldung zu dem Thema von airliners.de: https://www.airliners.de/flughafen-paderbornlippstadt-benennt-runway/88402

KLM wird die A350 nach niederländischen Meisterwerken benennen, der erste trägt den Namen "The Night Watch" (Gemälde von Rembrandt); der erste A350 soll im September diesen Jahres bei KLM in den Liniendienst gehen, erstes Langstreckenziel ist Toronto; doe Konfiguration der A359 ist: 34 Business Class Plätze, 26 Premium Economy Class Plätze und 271 Economy Class Plätze; da für die Business Class Sitze noch keine Zertifizierung vorliegt, können diese Plätze vorerst nicht genutzt werden (trifft also nicht nur die Lufthansa). https://news.klm.com/dutch-masterpieces-take-flight-with-klm/

In etwa diese Route hat der planmäßige United Flug nach New York auch hin und wieder genommen. Wird aufgrund von Winden die optimale Route gewesen sein.

Der A330neo CS-TUT wird vermutlich eine Retro Sonderackierung bekommen. https://x.com/gajodagabardine/status/2066466070890766574

Danke

IndiGo hat als erste Airline den Betrieb am Flughafen Noida (südöstlich von Delhi gelegen) aufgenommen. https://www.goindigo.in/content/dam/s6web/in/en/assets/investor-relations/press-releases/2026/260615_Press_Release_IndiGo_becomes_the_First_Airline_to_Commence_Operations_from_Noida_International_Airport.pdf

Anscheinend kam der Angriff auf den Iran dem Start des Condor-eigenen Vielfliegerprogramms "Stripes" nur wenige Tage zuvor: https://travel-dealz.de/news/condor-stripes-infos/

Zum Flug der iranischen Mannschaft mit USC. https://www.aerotelegraph.com/airlines/iran-bei-der-wm-2026-wie-usc-mit-dem-airbus-a340-den-charterauftrag-erhielt/erghlwn

Laut PM ist die neue Skyline Bahn zum Terminal 3 wieder in Betrieb. https://www.fraport.com/de/newsroom/pressemitteilungen/2026/q2/neue-sky-line--bahn-wieder-in-betrieb.html

Interview mit Martin Gauss (CEO von Gulf Air). die Vorausbuchungen haben mittlerweile wieder das Niveau vor Ausbruch des Iran Konflikt erreicht. bei Raketenbeschuss werden mittlerweile nur noch Teile des Luftraums temporär geschlossen. die Auslastung liegt mittlerweile wieder bei 81% (vor Ausbruch des Iran Konflikts lag sie bei 85%), allerdings können die Zahlen wegen der Hadj Saison verfälscht sein; in etwa 4 Wochen wird man dazu mehr wissen. eine neue Strategie für Gulf Air soll in wenigen Wochen präsentiert werden, u.a. soll der Fokus auf Konnektivität in der Golf Region und Konnektivität nach Bahrain liegen; das Business Class Angebot soll vergrößert werden und eine Premium Economy Class eingeführt werden, eine First Class ist hingegen nicht geplant. für die Flotte schaut man sich die Boeing 787-10 als Ergänzung zur Boeing 787-9 Flotte an; man schaut sich auch Airbus A220 und Embraer E2 für regionale Strecken an. in der DACH Region wird Zürich als mögliches neues Ziel genannt. Bahrain soll als Reiseziel stärker beworben werden. https://www.aerotelegraph.com/airlines/interview-mit-chef-martin-gauss-gulf-air-hat-interesse-an-airbus-a321-lr-und-will/e5mgh9x

War wahrscheinlich letztendlich von den Airlines abhängig, aber es wurde nach meiner Beobachtung wirklich sehr ausgiebig gewartet. Angespannt war die Lage für die Vorfeldbusse. Alle Flieger an den Fingerpositionen mussten per Bus geleert werden. In der Zeit der Sperrung sind sehr viele Flieger aufs Vorfeld 2 gegangen, was den Zeitaufwand für eine Fahrt schnell mal locker verdoppelt. Dazu kam noch ein Kreuzfahrtcharter mit u.a. einer 789 von neos, Platzmangel an den Busgates weil natürlich alles mehr oder weniger gleichzeitig boarden wollte etc. War schon übel, aber viel mehr konnte man nicht machen auf der Vorfeldseite an dem Tag.

Mai 2025 DEL 7,166,161 +14,7% IST 7,123,268 +1,9% LHR 7,121,212 -1,2% ICN 6,315,000 +5,5% CDG 6,246,062 +0,6% MAD 6,007,105 +4,8% PEK 5,837,162 -3,0% FRA 5,744,432 +2,7% BCN 5,509,868 +6,4% HKG 5,340,000 +10,2% BKK 4,718,106 -0,3% TFU 4,210,256 -11,0% SAW 4,061,248 +2,8% PMI 4,009,687 +4,9% CKG 3,940,633 -6,4% GRU 3,896,577 +2,6% AYT 3,712,219 -5,1% KMG 3,601,681 -8,8% DUB 3,500,000 +2,7% ORY 3,238,988 +1,7% ATH 3,216,730 +3,7% CPH 3,099,829 +7,5% ZRH 3,028,701 +9,1% MAN 2,933,417 +0,4% STN 2,858,625 +4,5% CTU 2,751,416 -1,0% AGP 2,748,494 +6,3% VIE 16.06. HYD 2,549,853 -8,6% Jeju 2,548,907 -2,8% OSL 2,372,785 +3% BER 2,339,311 +0,9% BRU 2,271,847 +3,2% ARN 2,249,951 +2% DMK 2,228,259 -8,3% LIM 2,191,841 +1,3% CUN 2,146,854 -8,1% ALC 2,070,599 +11,9% SCL 1,899,430 -2,2% GMP 1,869,609 -2,4% Guiyang 1,687,619 -13,7% GDL 1,585,800 +7,1% HEL 1,539,567 +3,3% PUS 1,477,308 +7,4% KRK 1,341,037 +16,0% Buenos Aires-AEP 1,334,000 -7% ADB 1,188,664 +13,5% VLC 1,178,277 +11,8% LPA 1,175,039 +1,5% ESB 1,174,449 +4,4% MDE 1,140,489 +5,8% HKT 1,116,361 -3,0% SJU 1,109,228 -3,7% IBZ 1,094,236 +6,1% Almaty 1,017,925 +2,8% SVQ 967,621 +8,8% TIJ 962,400 -9,8% TFS 938,372 -4,8% LCA 829,891 -10,1% MED 819,603 -21,6% RHO 810,196 +2,0% EZE 794,000 +3% GDN 757,892 +16,7% BIO 741,855 +8,9% SKG 729,490 +2,4% KTW 716,330 +9,2% Porto Alegre 713,746 +17,8% ACE 682,989 -0,8% KEF 655,209 -7,0% Bergen 647,535 +18% Chiang Mai 643,291 -1,9% TFN 636,405 +3,9% AMM 605,181 -17,9% Los Cabos 575,800 -6,0% DLM 552,948 -8,8% WRO 550,191 +12,9% Chania 505,412 +16,0% FUE 504,264 -1,3% GOT 502,777 +4% CFU 493,908 +10,8% Menorca 474,351 +10,4% WMI 400,769 +160% BTS 398,639 +131% FR 20,700,000 +6% Auslastung: 95% +0 p.p. TK 7,900,000 +3,7% Auslastung: 84,0% +2,9 p.p. LATAM 7,231,000 +5,0% Auslastung: 82,2% -0,9 p.p. W6 7,131,287 +26,1% Auslastung: 91,7% +0,5 p.p. SU Group 4,640,500 +0,3% Auslastung: 89,4% -0,5 p.p. PC 3,530,000 -3% Auslastung: 82,9% -3,0 p.p. Volaris 2,683,000 +7,2% Auslastung: 86,2% +4,4 p.p. Viva 2,475,000 -1,4% Auslastung: 89,0% +4,2 p.p. SU 2,451,900 +1,0% Auslastung: 89,0% +1,4 p.p. DY 2,252,657 +3% Auslastung: 81,5% -2,0 p.p. AM 2,102,000 +2,1% Auslastung: 85,8% +0,3 p.p. AY 1,092,900 +7,4% Auslastung: 77,6% +5,1 p.p. BT 466,500 +2% Auslastung: 77,8% -0,8 p.p. FI 464,425 +4% Auslastung: 83,0% +3,4 p.p. Norse 104,234 -43% Auslastung: 97,4% +1,9 p.p.

Ohne es genau zu wissen, aber Mercedes hat eine Menge Zulieferer in Marokko, die vor wenigen Wochen bei den Überschwemmungen/Stürmen auch die Bänder in Rastatt haben stillstehen lassen. Ich würde davon ausgehen, dass (mind.) ein Zulieferer für Mercedes in Bremen ähnlich schwierige Liefersituationen hat.

Papst Leo XIV wollte gestern mit einem A320 von Iberia zurück nach Italien fliegen. Nachdem der Flieger jedoch ein Problem mit einem Triebwerk hatte, stellte der spanische König ein Flugzeug der spanischen Luftwaffe zur Verfügung. https://www.aerotelegraph.com/sicherheit/triebwerksproblem-bei-airbus-a320-von-iberia-koenig-felipe-hilft-papst-leo-xiv-mit/0nqt52q

Condor/Marabu Nürnberg - Teneriffa Süd von 3/7 auf 2/7 im WFP 26/27 Nürnberg - Fuerteventura von 2/7 auf 1/7 im WFP 26/27 (nur zum Jahreswechsel 2/7) Alles im Vergleich zur ursprünglichen Planung.

Man wird den Vorfall sicher zum Anlass genommen haben, um die Dokumente des Cockpitpersonals genauer zu überprüfen.

Die Wettbewerbsbehörde des UK wirft Ryanair eine unfaire Praxis vor und hat eine Untersuchung eingeleitet. Gegenstand der Untersuchung: Für das Kind kann kostenlos ein Sitzplatz reserviert werden. Die Begleitperson muss für die Reservierung bezahlen. Und ohne die Reservierung ist nicht garantiert, dass beide zusammen sitzen. Natürlich betont Ryanair, sich an alle geltenden Gesetze zu halten und sieht das eine Hexenjagd... https://edition.cnn.com/2026/06/11/travel/ryanair-parent-children-charges-scli-intl

Wenig überraschend wird es wohl erstmal nichts. https://www.merkur.de/lokales/erding/flughafen-muenchen-ort60188/ice-zum-flughafen-muenchen-db-deutsche-bahn-sagt-nein-94346839.html