Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Und gleichzeitig steht Spirit vor dem Ende. Wenn man doch nur mit JetBlue hätte fusionieren dürfen... https://www.airliners.de/spirit-airlines-droht-zweiter-insolvenz-endgueltige/87174

Als Pilot hat man ja ein Fixum und Per Dies. Letzteres fällt weg. Und da der Flugbetrieb wegfällt drohen natürlich betriebsbedingte Kündigungen und daher auch der Sozialplan.

El Al bestellt weitere 6 Boeing 787-9 (bestehende Optionen werden gezogen) und sichert sich Optionen für weitere 6 Boeing 787. Ein Teil der noch offenen Boeing 787-9 wurde in Boeing 787-10 gewandelt. https://www.aerotelegraph.com/ticker/el-al-kauft-sechs-weitere-boeing-787-9-und-wechselt-bestehende-bestellungen-auf-787/94dqz88

Richtig, wurde schon bestätigt. Teil Wachstum, Teil ein Ersatz der A333

Die Weltlage ist Dir schon bekannt? Die Problematik, dass Kerosin knapp und teuer wird, hat es sogar in breiteste Populärmedien geschafft: https://www.bild.de/politik/ausland-und-internationales/internationale-energieagentur-flugausfaelle-drohen-europa-hat-nur-noch-fuer-6-wochen-treibstoff-69e0be4f93130bd3499d396f (wobei die Medien die Treibstoffsicherung immer zu optimistisch darstellen und ausblenden, dass es nur eine finanzielle Treibstoffabsicherung - mit Insolvenzrisiken des Absicherers - ist) Da kommt also nichts neues. Wenn beim Flieger keine größeren Wartungen anstehen, macht der vielleicht noch ein paar Sonderflüge zur Fußball-WM im Sommer und vergrößert kurzfristig die Reserveflotte. Bald werden aber ältere Flugzeuge mit hohem Spritverbrauch stillgelegt. Da sind die Vierstrahler von Edelweiss vorne mit dabei. Und selbst wenn keine Flieger stillgelegt werden, setzt man sie halt nur noch zu guten Buchungszeiten ein und spart ansonsten Kerosin. Der Mai ist jetzt nicht der TOP-Monat der touristischen Langstrecke, da ist es auch in Europa sehr schön.

Ist rechtlich nicht möglich - das haben andere Airlines vor einigen Jahren auch schon probiert und sind gescheitert. Deutet eher auf größe Probleme und eine mögliche Betriebseinstellung in den kommenden Wochen hin.

FC Bayern München Basketball mit PWF1946 (D328) D-COSY von OBF nach BCN zum FC Barcelona

Sehe ich genau so. Und will man wirklich in der aktuellen Situation mit einem Aggressor im Osten kritische Infrastruktur aus dem tiefen Westen in die östliche Hemisphäre Deutschlands verlegen?

Die Wirkung ist die Einpreisung einer harten Landung. Genauso wie ein Neuwagen nach dem Kauf schnell eine Entwertung hat, hat ein neues Flugzeug ein erhöhtes Risiko beim Abbruch eines Leasings. Eine lineare Betrachtung der Leasingrate lässt diese latente Risiken dabei, eine Betrachtung nach IFRS nivelliert das Ganze. Auf die Flotte bezogen sieht es natürlich nicht so gut aus wenn diese massiv erneuert ist und "hilft" in Krisenzeiten wenn sie überaltert ist und man daran noch etwas zerren kann. Wie immer, kommt es darauf an die Zahlen und Informationen richtig zu interpretieren.

Ja. Und das sind die Flüge die im Februar und März (bis zum Ende des WFP26/27) ab Maastricht und Weeze angeboten werden; das Programm ab Maastricht und Weeze für den Zeitraum Ende März 2027 bis 19. Juli 2027 wird später veröffentlicht.

Wenn man frühs keine vollständige Crew hat, was will man machen…

Edelweiss Airlines Zürich - Denver und Zürich - Seattle ab sofort Muscat und Salalah werden im Winter 2026/27 nicht mehr angeflogen; nach Las Vegas werden Frequenzen im Sommer 2026 reduziert. https://newsroom.flyedelweiss.com/anpassungen-im-langstrecken-programm-von-edelweiss/ AirAsia Kota Kinabalu - Ho Chi Minh City zum 30.6.26

Wien 3/26: 2.269.047 Passagiere (+1,9% ggü. 3/25)

D-ABMV wird morgen nach einem halben Jahr Standzeit in Sharjah als TUI843P/844P via München nach Nottingham überstellt.

dass ändert sich aktuell immer mal wieder… Jetzt ist wieder der 18.04 für 1€ drin.

nachdem man inzwischen mit RAK ein weiteres Ziel ab ZRH hat, für das man das Schweizer AOC braucht: Wird dort künftig von der EZS ein Flieger stationiert oder geht das weiterhin alles im W-Pattern?

bin mal gespannt auf Spottervideos. A320 auf der Querbahn wird man sonst nicht sehen

Hamburg bleibt nun bis mindestens 18. September 2026 ausgesetzt; Düsseldorf soll ab 16. Juni wieder angeflogen werden, vorerst mit der Frequenz 7/7.

American Airlines feiert heute "100 Jahre Erstflug". https://news.aa.com/news/news-details/2026/A-century-of-possibility-American-Airlines-celebrates-100-years-moving-Forever-Forward-CENT-04/default.aspx

Naja....Heinemann deutet im interview mit dem Aerotelegraph an, dass A220 eine "spannende Perspektive für den FMO sein" könnte, womit wir schnell bei VL sind. Wäre ja die entsprechende Tochter. Ich hoffe und denke NICHT, dass für FMO-MUC das Licht ausgeht, aber je nach Streikverlauf und ggf. höheren Kosten für LHG stellt sich ev. wieder die Frage der Wirtschaftlichkeit. Daher wäre es eher wünschenswert, die Strecke asap auf eine günstigere Kostenplattform umzustellen. Aber dies liegt nicht im Einflussbereich des FMO. Trotzdem gibt bei der LHG ja zunehmend die Maxime, dass AC's dort eingesetzt werden sollen, wo am besten und meisten Geld damit verdient werden kann. Und daher hoffe ich einfach, dass mit der höheren Auslastung auf der Strecke auch der Businesscase für LHG besser stimmt.

Die Zusammenfassung ist doch ein guter Anlass, nochmal an die strategische Weitsicht der Lufthansa-Konzernführung Anfang 2026 zu erinnern.

die Wiederaufnahme wurde auf 23.4. verlegt - Quelle: https://www.airways.cz/zprava/smartwings-odklada-obnoveni-letu-do-izraele/

DUS bekommt morgen spontan den A380 als erste deutsche Destination zurück. FRA & MUC dann jeweils 1x tgl A380 ab Mai, die restlichen Flüge auf 777. Bis auf den EK51/52 ab MUC, plant man dann wieder mit dem vor Kriegsniveau, zumindest was das Gerät angeht.

Vor allen Dingen schlägt sich ja auch bei diesen anderen Airlines genau der von dir genannte Effekt durch. Volotea, Tuifly, SunExpress Deutschland oder die frühe Marabu sind doch perfekte Beispiele, warum das Konzept "Flotte auf viele kleinteilige Basen verteilen" operativ ein Spiel mit dem Feuer sein kann.

Keine Gehaelter mehr bezahlt... https://www.airdatanews.com/argentine-low-cost-airline-flybondi-delays-salaries-raising-concerns-over-expansion-plans/