Aktuelles zur Luftfahrtbranche

Aus verlässlicher Quelle weiß ich: Marabu stellt in der Regel keinerlei Alternative und verweist dann gerne an den Reiseveranstalter - und hier weiß ich: Es gab leider nur spärliche Alternativen ab Hamburg etc…😆 da ist man regelmäßig am rotieren bei den Kollegen von MBU

Bei den Red-Eye-Flügen ab FMO, oder den GB-Flügen wird das gemecker nicht so groß sein, wenn statt der gebuchten Sunexpress ein türkischer Resteverwerter fliegt.

Air Astana Atyrau - Baku 3/7 ab 31.5.25 mit A320/A321 https://airastana.com/global-en/information/news-detail?id=air_astana_zapuskaet_pryamie_reisi_mezhdu_atirau_i IndiGo Mumbai - Adampur 7/7 ab 2.7.25 mit A320neo SunExpress Izmir - Rotterdam 2/7 ab 26.6.25 bis 11.9.25 TUIfly Belgium Brüssel - Sälen/Trysil (Schweden) 1/7 ab 20.12.25 bis 21.3.26

Scheinbar ist das ganze Projekt nach 4 Flügen schon wieder Geschichte. Man pokert aber noch hoch und hofft mit Saudischem Geld 4 A380 im Wetlease Markt unterzubringen. https://aviation.direct/fragwuerdige-strategieaenderung-bei-global-airlines-scheitert-der-traum-vom-a380-liniendienst

Vielleicht gibts mehr Lufthansa Busse nach MUC?

Mit A6-EXE überführt man den 6. A350 heute Abend nach Dubai.

Nunja, wie bereits oben geschrieben, man fliegt für Smartwings Charterketten... Allerdings scheint es Smartlynx dieses Jahr nicht gelungen zu sein Flugzeuge nach GB zu vermitteln. Jet2&Co. setzten dieses jahr verstärkt auf TITAN. Auch hat AirExplore, ETF Airways, HiFly ettc. einige Maschinen unterbekommen.

Boeing erwartet du Zulassung der 737 Max 7 und Max 10 zum Jahresende. Außerdem soll die Produktion stückweise erhöht werden. Zunächst sind 38 Stück geplant, im Abstand einiger Monate dann 42 und 47 zum Ende diesen Jahres, sowie 52 nächstes Jahr. Wobei diese Zahlen ja bekanntlich immer Schwankungen unterliegen. https://www.aero.de/news-49937/Boeing-rechnet-noch-2025-mit-Zulassung-von-737-MAX-7-und-10.html

Nein, die fliegt ohne outboard Flap Track Fairing am rechten Flügel.

Korrekt. Geht aber noch weiter, auch bspw. OPO-PTY mit LH/UA fällt unter A++, afaik.

Der erste Flieger mit dem neuen Produkt wurde nun mit einiger Verzögerung vorgestellt. EIS ist am 05. Juni auf ORD-LAX. Ausführlicher Bericht mit massig Fotos: https://thepointsguy.com/news/american-flagship-business-suite-cabins-787-9p-first-look/

Aktuell ist CGN-DWC ab 01.10.25 wieder 3/7 zur Buchung freigeben, bis 25.10.25 allerdings nur in Basic und Smart. Ab dem 27.10. können alle drei Varianten Basic/Smart/Biz gebucht werden. Nachtrag: jetzt ist auch Business wieder buchbar, aktuell aber nur als Business Flex. Bis zum 25.10.25 haben die Flüge auch eine andere Flugnummer: EW1154/EW1155. Danach lautet die Flugnummer EW1164/1165.

Ryanair stellt Ende Oktober 2025 den Anflug von Maastricht ein; Grund (wie sollte es anders sein): gestiegene Gebühren. Betroffene Strecken: Maastricht - Alicante, Bari, Girona, Porto, Zadar. https://corporate.ryanair.com/nieuws/ryanair-cancels-all-maastricht-flights-from-end-of-oct/?market=nl

IndiGo wird die erste Airline sein, die von dem neuen Flughafen in Mumbai operieren wird: https://www.goindigo.in/content/dam/s6web/in/en/assets/investor-relations/press-releases/2025/250528_IndiGo_and_Adani_Airports_join_hands_to_contribute_to_Indias_growing_role_in_global_aviation.pdf

jetBlue und United Airlines kündigen Blue Sky an (Start ab Herbst geplant): Mitglieder von Mileage Plus (UA) und Trueblue (B6) können bei der jeweils anderen Airline Meilen sammeln und einlösen Flüge beider Airlines sollen sowohl bei UA als auch bei B6 buchbar sein Interlining zwischen beiden Airlines United Airlines erhält in JFK ab 2027 7 Slot Paare von jetBlue jetBlue und United Airlines tauschen 8 Slot Paare in Newark von United Airlines https://www.news.jetblue.com/latest-news/press-release-details/2025/JetBlue-and-United-Announce-Blue-Sky-Unique-Consumer-Collaboration-That-Links-Loyalty-Programs/default.aspx https://www.united.com/en/us/newsroom/announcements/cision-125389

Alles so halb korrekt, was ihr hier schreibt. D-ANNA gehört Aircastle und hatte meinen Informationen nach zumindest zwischenzeitlich einen Power-By-Hour Vertrag, aber soweit ich das mitbekommen habe, inzwischen nicht mehr. D-ASGK und D-ASMR gehören Gerald Kassner - dem Schauinsland Eigentümer - privat. In welcher Konstellation die Leasingverträge zwischen Kassner und Sundair laufen, ist nicht wirklich nachvollziehbar. Den öffentlich einsehbaren Zahlen zufolge werden die Maschinen allerdings etwas unter aktuellen marktüblichen Konditionen an Sundair verleast.

Mit WG9078 ist gerade der allerletzte Flug unterwegs, die Rückführung von C-GKVV / OK-TVV von YYZ nach PRG. https://www.flightradar24.com/data/flights/wg9078

Air Europa scheint ab morgen mal wieder SN mit einer B789 (EC-NBM) auszuhelfen. https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ec-nbm

Keine B737max10 mehr... https://www.travelandtourworld.de/news/article/qatar-airways-cuts-ties-with-boeing-737-max-10-and-accelerates-airbus-a321neo-fleet-growth-to-modernize-regional-travel-what-you-need-to-know/ MOD: https://www.aerotelegraph.com/flugzeuge/qatar-airways-will-die-boeing-737-max-nicht-mehr/23zz5s1

Azul aus Brasilien wird in den USA das Chapter 11 Verfahren durchlaufen. Zudem hat man mit Gläubigern, dem Leasingunternehmen Aercap sowie American Airlines und United Airlines Restrukturierungsvereinbarungen getroffen (u.a. sollen 2 Mrd.$ Schulden gestrichen werden). https://www.aerotelegraph.com/ticker/azul-beantragt-glaeubigerschutzverfahren-in-den-usa/34hrt7p https://www.prnewswire.com/news-releases/azul-transforms-for-the-future-as-company-reaches-agreements-on-financial-reorganization-with-key-stakeholders-including-its-lenders-largest-lessor-and-strategic-partners-united-airlines-and-american-airlines-302466976.html

Air Niugini aus Papua Neu Guinea bestellt 2 Airbus A220-100. https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-05-air-niugini-discloses-order-for-two-more-airbus-a220s

Kannst Du das noch mal etwas übersichtlicher schreiben?

AUA hat den Vorteil bisher gehabt, such auf B763 und B772 zu konzentrieren. Jetzt ist die B789 dazugekommen. Der Frankfurter Gemischtwarenladen ist zuständig für B789, B772 für Cargo, B744 und B748 bei Boeing. Bei Airbus darf es A332, A333, A343, A346 und die A388. Aktuell auch noch A359 im Tagesgeschäft. Jetzt kommt dann noch A351 und B779 dazu in absehbarer Zeit. Rausfallen werden zuerst A346, gefolgt von A343 und A332 sowie B744. Erst dann kehrt Ruhe ein. Wann?

seit heute ist SkyUp dann selbst unterwegs in SCN mit der UR-SQO

Aktuell gleich zwei Notlandungen in München 1. LH 762 MUC-DEL D-AIMN kommt zurück mit etwas viel Gewicht (vermutlich medical) 2. EW 9676 DUS-CHQ D-AIDP hat technische Probleme