Aktuelles zur Boeing 787

[OliverWendellHolmesJr]

Die Hubschrauberstaffel der britischen Polizei hat kurze Infrarot-Aufnahmen einer durchstartenden 787 bei Twitter geteilt.

[Ich86]

Interessantes Video, danke fürs Teilen.

 

Was mich wunder ist, dass bei Durchstarten der Wärmeabdruck des Abgasstrahls nicht massiv größer wird, wo doch deutlich mehr Energie zugeführt wird. Auf dem Video sieht es so aus, als würde sich dieser kaum verändern. Ist das normal?

[HAJ-09L]

Etwa bei Sekunde 5 der Aufnahme ist doch zu sehen, dass sich die Lichtintensität am Ende des Triebwerks erhöht (?)

[Windyfan]

Vielleicht ist das Wärmebild nicht proportional zur Leistung eines TW.

 

Wenn der Bereich schon längst eine 100% Sättigung in weiß anzeigt, dann ändert sich bei steigender Abgastemperatur auch nichts mehr, man darf auch nicht vergessen, dass die Wärmekamera in einem Polizeihubschrauber besonders auf Personensuche hin optimiert sein wird, also Temperaturen von unter 40 Grad Celsius.

 

Die wird keinerlei Nuancen von üblichen Abgasstrahltemperaturen von mehreren hundert Grad mehr anzeigen können. Vielleicht ist alles ab z. B. 60 Grad 100% weiß dargestellt.

[sukram]

Der Dreamliner und der liebe Strom - keine Freunde!

 

http://www.aero.de/news-21621/FAA-warnt-787-Betreiber-vor-ploetzlichem-Stromausfall-.html

 

 

Der Dreamliner & Software- keine Freunde ;-)

 

FAA orders Boeing 787 safety fix: Reboot power once in a while - Seattle Times -

 

The FAA is mandating that operators of Boeing’s 787 Dreamliner periodically reset the power on the airplane to avoid a glitch that could cause all three computer modules that manage the jet’s flight control surfaces to briefly stop working while in flight.

[...]

In an airworthiness directive to be published Friday, the FAA said it is reacting to indications that “all three flight control modules on the 787 might simultaneously reset if continuously powered on for 22 days.”

[...]

A person with knowledge of airline practices, speaking on condition of anonymity, said it is “extremely rare” for any operator to leave the jet powered on for longer than a week.

 

 

Schon wurden aus 248 22 Tage.

 

>22 Tage mal 24 Stunden mal 3600 Sekunden mal 1000 Millisekunden sind 1900800000 oder 0x714be800. Von der Größenordnung her ist der Abstand zu 0x7fffffff nicht mehr sehr groß, und das ist der größte Wert, den man in einem vorzeichenbehafteten 32-bit-Integer ablegen kann.

[Windyfan]

Oh holy shit!

[BobbyFan]

...

Schon wurden aus 248 22 Tage.

...

Ich biete 145 Stunden bei Airbus - LTA-Nr.: D-2004-466

 

[abdul099]

Wie aufwändig ist es denn, einem Flugzeug kurzzeitig komplett die Energieversorgung abzudrehen? Ich meine, beim Auto gehen beim Abklemmen der Batterie diverse (nicht kritische) Lernwerte in den Steuergeräten verloren. Gibt es dann Probleme beim Wiedereinschalten? Ist das ne längere Prozedur oder eher "Schalter an, alles gut"?

[DE757]

Ich denke das wird der gleiche Zustand sein wie beim Cold and Dark worin das Flugzeug bei Nightstops oder generell längeren Standzeiten versetzt wird.

[BobbyFan]

Wie aufwändig ist es denn, einem Flugzeug kurzzeitig komplett die Energieversorgung abzudrehen? Ich meine, beim Auto gehen beim Abklemmen der Batterie diverse (nicht kritische) Lernwerte in den Steuergeräten verloren. Gibt es dann Probleme beim Wiedereinschalten? Ist das ne längere Prozedur oder eher "Schalter an, alles gut"?

Naja, "Cold and Dark" ist je eher ein Begriff aus dem FluSi.

Die AD schreibt ja auch:

...

A  complete  electrical  shut  down  of  the  aircraft  is  also  sufficient  to  reset  ISIS...

 

Es reicht also den Flieger soweit auszuschalten, dass auch die Batterien ausgeschaltet werden.

Beim Auto wäre das sowas wie den Zündschlüssel abziehen. Das Abklemmen der Batterie ist nicht nötig

[bueno vista]

Macht man manchmal auch wenn ein Airbus nicht so bootet wie erwartet. Und damit schlage ich die Brücke zu BobbyFan, denn die 787 Schelte ist albern. Mittlerweile sind über 500 Maschinen unterwegs und echte Zwischenfälle sind nicht häufiger als bei anderen Modellen. Einzig gehäufte Triebswerksabstellungen im Flug fallen mir immer mal wieder auf.

[Seljuk]

500. B787 wurde ausgeliefert und diese ging an Avianca

http://boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=129827

[HLX73G]

Bereits letzten Freitag hat Boeing die 787-10 outgerollt. Oder gerollouted... 

[Windyfan]

Schon über 500 787 ausgeliefert. 

 

Da muß man schon mal sagen, dass das wahrscheinlich Rekord ist, oder ist ein anderes Muster vergleichbarer Größe in so relativ kurzer Zeit 500 mal ausgeliefert worden?

 

Und das trotz mehrmonatigem Grounding der gesamten Flotte als ca. 50 Stück bereits ausgeliefert waren.

[HLX73G]

Erstflug der -10 voraussichtlich am 31.03., sagt Boeing:

http://nyc787.blogspot.de/2017/03/boeing-confirms-march-31st-date-for-787.html

 

[HLX73G]

Fliegt.

[OliverWendellHolmesJr]

Erstmals ein Boeing-Erstflug, der in Charleston, NC gestartet ist.

Zusätzlich haben heute der A319neo in Hamburg und die Antonov An132 bei Kyiv ihre Erstflüge absolviert. 

Bearbeitet 31. März 2017 von OliverWendellHolmesJr
Nachtrag, weitere Erstflüge

[HLX73G]

Na dit wär's ja noch jewesen:

(Bis zum Schluss gucken!)

[HAJ-09L]

Wingwalker? Pah, brauchen doch nur Anfänger...

[HLX73G]

Gab schon schlechtere Tage für die 787: nur kurz nach Bekanntgabe der Bestellung von 10(+10) 787-9 durch WestJet absolvierte die zweite 787-10 - die erste mit GE-Triebwerken - gestern ihren Erstflug.

http://www.postandcourier.com/business/westjet-orders-dreamliners-as-boeing-s-second---makes/article_ee4ccf66-2f3f-11e7-9beb-ef1fb97922a1.html

[OliverWendellHolmesJr]

Boeing hat wohl zuviel Zeit, ...

oder hier. https://de.flightaware.com/live/flight/BOE4

[d@ni!3l]

Beeindruckend find ich laut flightaware: "Entfernung geplant: 25.106km".  Soll das ein Rekordversuch werden?

Edit: Blödsinn, wird in der geplanten Flugzeug von ca. 17h schwer zu schaffen sein...

Bearbeitet 3. August 2017 von d@ni!3l

[HLX73G]

vor 2 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Boeing hat wohl zuviel Zeit, ...

 

ETOPS Testflug für das RR Trent TEN. Lange fliegen müssen sie sowieso, also warum nicht so?

[d@ni!3l]

Heißt ETOPS-Testflug in diesem Zusammenhang, dass man diese Strecke mit einem Triebwerk fliegt? Kann mir kaum vorstellen, dass diese Reichweite so möglich ist?!

[HLX73G]

vor 21 Stunden schrieb d@ni!3l:

Heißt ETOPS-Testflug in diesem Zusammenhang, dass man diese Strecke mit einem Triebwerk fliegt? Kann mir kaum vorstellen, dass diese Reichweite so möglich ist?!

Wohl kaum. Diese Distanz mit nur einem Triebwerk ist niemals machbar. Nein, so wie ich das verstehe sind das sog. Endurance Tests, bei denen das Triebwerk seine Zuverlässigkeit auf ultralangen Flügen beweisen muss. Wer es besser weiß, möge mich korrigieren. 

Aktuell sind sie bei 16:15h und auf dem "Heimweg". 

 

Edit: ich erinnere mich, dass es in der Testphase des Dreamliners vor EIS schon einmal so einen extrem langen Flug gab. Damals "malten" sie das Boeing-Logo an den Himmel.

 

Edit 2: Bestätigung für den ETOPS Test. Laut dem von Jon Ostrower verlinkten CNN-Artikel musste man 18 Stunden in der Luft bleiben.

 

 

Bearbeitet 4. August 2017 von HLX73G