Aktuelles zu Ryanair

[MileHigh]

vor 2 Stunden schrieb medion:

Und als Kind habe ich auch den dicken Gelben auf Kästchenpapier übertragen...

 

Die guten alten Zeiten...

[Koelli]

vor 10 Stunden schrieb medion:

Kein Ding, du bist als Kunde sicherlich überall beliebt und alles ist tutti....

Der war gut. Als ob eine Airline Buch darüber führt, welcher Kunde "böse" ist und es wagt, seine Rechte einzufordern. 

Das habe ich im Übrigen noch nie gemacht. Aber ich würde es machen. Une obwohl ich bisher also ein braver Kunde war, hat Eurowings mir trotzdem nicht mehr zum Geburtstag gratuliert. 

Reicht jetzt aber auch, diese Thematik. Nur krass, wie hier Leute den Kunden als frech hinstellen, wenn sie es wagen würden, für Ausfälle Entschädigung zu fordern. 

[locodtm]

vor einer Stunde schrieb Koelli:

Der war gut. Als ob eine Airline Buch darüber führt, welcher Kunde "böse" ist und es wagt, seine Rechte einzufordern. 

Das habe ich im Übrigen noch nie gemacht. Aber ich würde es machen. Une obwohl ich bisher also ein braver Kunde war, hat Eurowings mir trotzdem nicht mehr zum Geburtstag gratuliert. 

Reicht jetzt aber auch, diese Thematik. Nur krass, wie hier Leute den Kunden als frech hinstellen, wenn sie es wagen würden, für Ausfälle Entschädigung zu fordern. 

 

Glaub mal, die Blacklist für Passagiere existiert bei vielen Airlines.  

[emdebo]

Glücklicherweise gibt es ja die aktuelle DSGVO. Da kann man seine gespeicherten Daten ja jederzeit abrufen. Oder so ... 

[Andy]

vor 22 Stunden schrieb Koelli:

Wieso überlässt man freiwillig Easyjet das Feld mit weiterhin bis zu 6 täglichen Flügen? 

 

 

Ist schon lange meine Beobachtung: FR und EZY gehen einander aus dem Weg. Es gibt ganz wenig Strecken, wo die beiden in Konkurrenz fliegen. Auf CGN-SXF kommt noch die neulich Senkung der Bahnpreise hinzu.

[EDCJ]

vor 13 Minuten schrieb Andy:

 

Ist schon lange meine Beobachtung: FR und EZY gehen einander aus dem Weg. Es gibt ganz wenig Strecken, wo die beiden in Konkurrenz fliegen.

Ein "Stillhalteabkommen" , um gemeinsam stark gegenüber dritten zu sein ? Ist ja fasst so wie Preisabsprachen unter Konzernen,sollte unter Beobachtung der Wettbewerbshüter gestellt werden

Allerdings würde dazu das Arrangement für Laudamotion in TXL überhaupt nicht passen,denn DORT ist es direkte Konkurrenz

Bearbeitet 31. August 2018 von EDCJ

[EDCJ]

Blöde Frage vielleicht, aber,soviel ich weiß,dürfen FR-Maschinen,die für Lauda fliegen,nicht am gleichen Tag mit FR-Flugnummern fliegen. Aber theoretisch könnte doch FR mit Lauda-Flugnummern diese Maschinen in den Tageslücken zwischen TXL und CGN betreiben,oder ?

Nur mal als Beispiel:

Im Sommer fliegt So.eine FR-Maschine (für Lauda) früh um 06:00 TXL-PMi,und die gleiche Maschine um 12:30 noch mal. Am So. Abend könnte doch (theoretisch) Lauda noch einen Flug mit dieser Maschine ex TXL  nach CGN  (und zurück) anbieten. Wäre doch legal,oder ? Und bliebe in der Ryan-air-Gruppe...

Bearbeitet 31. August 2018 von EDCJ

[derflo95]

vor 5 Stunden schrieb EDCJ:

Blöde Frage vielleicht, aber,soviel ich weiß,dürfen FR-Maschinen,die für Lauda fliegen,nicht am gleichen Tag mit FR-Flugnummern fliegen. Aber theoretisch könnte doch FR mit Lauda-Flugnummern diese Maschinen in den Tageslücken zwischen TXL und CGN betreiben,oder ?

Wüsste nicht, dass es sowas gibt.
Laut meinen Beobachtungen fliegen die sowohl tageweise mal RYR, mal LDM, aber genauso auch mixed-ops an einem Tag. Gibt's kein spezielles Muster - da wechseln die munter durch^^

[aaspere]

airliners.de:

"Der europäische Kabinendachverband ETF fordert die Ryanair-Aktionäre auf, Chairman Bonderman abzusetzen. Der Low-Coster hätte die Transformation ins 21. Jahrhundert verpasst."

 

Das sehe ich auch so, weshalb ich auch als Aktionär ausgestiegen bin.

[Seljuk]

Ryanair wächst in Polen und wird in Krakau und Modlin weitere Flugzeuge stationieren

https://corporate.ryanair.com/news/record-poland-s19-schedule-launched/

[OliverWendellHolmesJr]

Zitat

Demnach dürfen Passagiere, die vor dem 31. August im Normaltarif Flüge in dem Glauben gebucht haben, ein zweites Stück Handgepäck mitnehmen zu können, nun stattdessen kostenlos ein Gepäckstück aufgeben. Betroffen davon sind nach Angaben von Ryanair etwa zwei Millionen Passagiere. [...] Verbraucherschützer hatten damals kritisiert, die Regelung dürfe nicht rückwirkend angewendet werden. Wer Tickets gekauft habe, müsse sich darauf verlassen können, dass die Bedingungen gleich blieben. Dieser Kritik scheint sich Ryanair nun zu beugen. Profitieren sollen davon auch rund 50.000 Kunden, die sich nach Einführung der verschärften Regeln einen "Priority"-Status für ihr bereits gekauftes Ticket dazugebucht hatten; sie bekommen den Aufpreis erstattet.

 

Sehr vernünftig von Ryanair. [Quelle Spiegel-Online]

[medion]

In der aktualisierten Flugbuchung steht aktuell allerdings das:

 

Person 1●Flight out:FR1449 Checked Bag (20kg), Priority & 2 Cabin Bags

Person2●Flight out:FR1449 10kg Check-in Bag

 

Wahrscheinlich ist es Korinthenkackerei, aber bei Person2 fehlt doch noch das "+Small Cabin Bag", kein Mensch gibt Pass, Geld, Mobile, Medikamente ab....

 

(Ich muss dazu sagen, ich hatte da noch nie Probleme mit FR, ich bin auch schon mit fünf  "Tüten" eingestiegen; neuer Spartipp: alte DutyFreeShop-Tüten aufheben )

 

[Lucky Luke]

Dieser Trick funktioniert zumindest bei EZY genauso: Es wird immer von EINEM Handgepäckstück gesprochen, allerdings sind explizit Duty-Free-Artikel davon ausgenommen. Man kann also ein Handgepäck und dazu noch einen Duty-Free-Beutel mitnehmen, was da drin ist, ist jedem Gate-Agent egal.

[Spiegelbild]

FMM-TLV 2/7 mit FR ab Winter.

[0815]

vor 21 Minuten schrieb Spiegelbild:

FMM-TLV 2/7 mit FR ab Winter.

 

Bedarf es für einen TLV-Flug mit einer nicht-israelischen Airline besonderer Sicherheitsvorkehrungen?

Wenn ja, kann man dies in FMM abbilden?

[aaspere]

Ich möchte mal ein JA vermuten. Aber da kann man sich ja in Karlsruhe/Baden-Baden erkundigen. Die haben ja bereits FR 2/7 nach Tel Aviv.

[L49]

Ich hätte es auch bei easyJet reinschreiben können. Laut

https://skift.com/2018/09/05/kenya-looks-to-woo-ryanair-and-easyjet-to-help-boost-tourism/

möchte der kenianische Tourismusminister Low Coster wie  FR oder U2 dazu bringen, von Grßbritannien nach Kenia zu fliegen.

Mit den derzeiten Fluggeräten wird das aber wohl kaum bei den beiden nonstop gehen: STN-MBA sind 7.226 km.

[medion]

Gut, die interessanten Ideen werden zumindest nicht weniger. Eine nette bunte Schlagzeile....

 

(Vielleicht kennt man in Kenia Norwegian nicht?

 

Langstrecke passt nicht ins derzeitige Geschäftsmodell von beiden. EZY macht offen sein World-Connect und Ryanair sagt zu dem Thema überhaupt nichts mehr.

 

Kenia-Küste ist für UK komischerweise KEINE Touristendestination. Es gibt keine Flüge aus UK nach Mombasa, TUI und Cook haben das Land nicht im Programm. (die einzigen sind eigentlich Italiener und Deutsche, also quasi die Nachbarkolonialherren aus Deutsch-Ostafrika und Italienisch-Somaliland ...).

 

Zwischen Heathrow und Nairobi gibt es jeweils einmal täglich BA 744 und einmal täglich Kenia 788. Ich wusste gar nicht, dass es so wenig ist!)

[QR 380]

vor 1 Stunde schrieb medion:

Zwischen Heathrow und Nairobi gibt es jeweils einmal täglich BA 744 und einmal täglich Kenia 788. Ich wusste gar nicht, dass es so wenig ist!)

 

Und wieviel gibts ohne Charter ab FRA ?

[Realo]

vor einer Stunde schrieb medion:

Langstrecke passt nicht ins derzeitige Geschäftsmodell von beiden. EZY macht offen sein World-Connect und Ryanair sagt zu dem Thema überhaupt nichts mehr.

 

Da sollte man sich nicht mehr so sicher sein. Easyjet braucht nur die LR, im Zusammenhang mit World-Connect macht das sogar Sinn, weil man durch die Umsteiger das Risiko minimiert. Ryanair kann für solche Aufgaben Laudamotion ins Rennen schicken. Wizz Air fliegt ohnehin Airbus, hat Massen bestellt und müsste nur wandeln. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich ein großer europäischer LCC mit dem Thema beschäftigt.

[medion]

11 minutes ago, Realo said:

,hat Massen bestellt und müsste nur wandeln. Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich ein großer europäischer LCC mit dem Thema beschäftigt.

 

Beschäftigen kann man sich mit viel. Das stimmt.

 

"braucht nur die LR" und "nur wandeln" klingt so einfach. Der normale neo hat schon so viele Probleme, dass Lufthansa gerade wieder vier ceo fast geschenkt gekriegt hat... Airbus wird sich da wohl überlegen, was man wandeln kann ohne noch tiefer in die Kacke zu geraten...

[OliverWendellHolmesJr]

vor 19 Minuten schrieb QR 380:

Und wieviel gibts ohne Charter ab FRA ?

 

Das ist eine, im vergleich zu den übrigen ehemaligen Krongebieten und Kolonien des Vereinigten Königreichs, geringe Vernetzung. Zumindest auf den erste Blick. Das es eine tägliche Verbindung ab Frankfurt gibt ist ein anderes Thema.

 

vor 17 Minuten schrieb Realo:

Es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich ein großer europäischer LCC mit dem Thema beschäftigt.

Solange auf der Langstrecke die Kostenvorteile eines LCC vielleicht 20 oder 30 % ausmachen, aber nicht > 80 % wie es zu Beginn der kontinentalen LCC war sehe weniger Potential.

 

[medion]

22 minutes ago, QR 380 said:

 

Und wieviel gibts ohne Charter ab FRA ?

Flüge zwischen Mailand und Frankfurt nach Mombasa gibt es, von UK nicht. Das war mein Punkt. Ob Charter oder nicht.... Aber der Vorschlag ist so "interessant", dass wir uns darüber hier bestimmt nicht groß auseinandersetzen müssen. Die Aktualität zu Ryanair ist schon etwas überstrapaziert...

[Realo]

vor 33 Minuten schrieb medion:

 

Airbus wird sich da wohl überlegen, was man wandeln kann ohne noch tiefer in die Kacke zu geraten...

 

Mit Sicherheit nicht, da die Marge beim LR größer sein dürfte. Es ist klar erkennbar, dass der Markt auf dieses Flugzeug anspringt. Da sind dann auch höhere Preise drin. Beim Lieferzeitpunkt wird man etwas vorsichtiger sein, dann verschiebt es sich eben.

Bearbeitet 10. September 2018 von Realo

[medion]

23 minutes ago, Realo said:

 

Mit Sicherheit nicht, da die Marge beim LR größer sein dürfte. Es ist klar erkennbar, dass der Markt auf dieses Flugzeug anspringt. Da sind dann auch höhere Preise drin. Beim Lieferzeitpunkt wird man etwas vorsichtiger sein, dann verschiebt es sich eben.

(Fluch und Segen und Dilemma von streng sortierten und moderierten Foren zugleich, so richtig passt es hier nicht, vielleicht am ehesten zum 321LR-Strang. Aber jetzt drei Beiträge verschieden, die findet in drei Monaten ja keiner wieder....).

 

Mit absoluten Begriffen wäre ich immer sehr vorsichtig, wobei die Sicherheit ja mit dürfte relativiert wurde.

 

Es verschiebt sich nicht etwas, sondern deutlich. Und mehr Druck auf dem Kessel kann da Airbus gerade nicht brauchen.

 

Mit steigenden Margen und Verkaufspreisen steigen auch die Kompensationszahlungen.

 

Bei den vier Lufthansa neo zu ceo, 10 Prozent niedrigere Betriebskosten als vorher vertraglich vereinbart, Lufthansa-typische Betriebszeit 25 Jahre, da muss eigentlich Geld rauskommen.

 

Damit wäre es wieder ein Geschäftsmodell für Ryanair....