Aktuelles zum Flughafen Dortmund

[Luftfahrt Ostruhrgebiet]

Danke für diese Antwort, dann werde ich das ganze mal im Auge behalten. Aber mit geringen Flugfrequwenzen Werden die ersten Ziele ja wieder bedient ( Sofia, Budapest, Wien, Varna; mehr haben noch nicht in den Flugplänen bis jetzt gestanden, aber die werden auch erst einen Tag vorher auf der Seite vom DTM gezeigt)

[jet]

9 hours ago, Wolfsgesicht said:

Das hat nix zu sagen. Die Storno Bedingungen sind angepasst, es gibt einfach nur einen Fluggutschein zurück. Daher kann man sich erlauben die volle Kapazität buchbar zu halten, wahrscheinlich ist es sogar positiv für die Liquidität. Daher ist das eher als Geldbeschaffungsmaßnahme und/oder Hoffnung zu verstehen, als zur Rückkehr zur Normalität.

Da kann ich nur zustimmen. Die Airlines haben aus den genannten Gründen alles mögliche buchbar und nehmen die Flüge später dann schrittweise und je nach Situation raus.

 

Gegen eine baldige "Rückkehr zur Normalität" spricht auch, dass sich der Flughafen selbst auf Antrag bei der Bezirksregierung für Mai und Juni weiter von der Betriebspflicht hat befreien lassen.

[Wolfsgesicht]

Bis Ende Mai sind die Mitarbeiter übrigens nicht in Kurzarbeit, sondern haben ihren Urlaub oder bauen Überstunden ab.

Wundert mich dass gerade dieser Flughafen nicht alle in Kurzarbeit schickt. Wobei auch die allermeisten Stellen erstmal befristet sind für die ersten 6 Monate. Es könnte also besser klingen als es ist.

 

3000 Passagiere im April sind natürlich heftig wenig. 98,5% weniger ist dabei schon außergewöhnlich viel.

[locodtm]

Im April dürfte es nur je 13 Flüge nach SOF und BUD gegeben haben. Rein rechnerisch hätten diese Flüge knapp 30% Auslastung gehabt. Hätte mit weniger gerechnet. 

[Luftfahrt Ostruhrgebiet]

Im MAi werden es mehr flüge sein, da jetzt schon 4 Ziele angeflogen werden. Mit Wien, Varna, Sofia und Budapest. Hierbei ist bestimmt interresant, das Bauern über die Routen, ausgenommen Wien, auch erntehelfer ins Land holen, ich vermute das diese Flüge auch günstieger sind als die vom Bund organisierten.

 

[Florian]

vor 20 Minuten schrieb Luftfahrt Ostruhrgebiet:

Im MAi werden es mehr flüge sein, da jetzt schon 4 Ziele angeflogen werden. Mit Wien, Varna, Sofia und Budapest. Hierbei ist bestimmt interresant, das Bauern über die Routen, ausgenommen Wien, auch erntehelfer ins Land holen, ich vermute das diese Flüge auch günstieger sind als die vom Bund organisierten.

 

 

Mit den Bauern dürfte eigentlich nicht klappen, da nur einige Flughäfen für diese Flüge "zertifiziert" worden sind wie beispielsweise DUS, FKB, HAM etc.

Ansonsten müssten die einreisenden Personen in die Quarantäne. Über die "zertifizierten" Flughäfen wird die Einreise gesondert abgefertigt.

Bearbeitet 12. Mai 2020 von Florian
Ergänzung

[Wolfsgesicht]

Denke auch dass die meisten schon lange im Land sind.

 

Gott schütze den Spargel!

[skyfallbest]

vor 13 Stunden schrieb Wolfsgesicht:

Bis Ende Mai sind die Mitarbeiter übrigens nicht in Kurzarbeit, sondern haben ihren Urlaub oder bauen Überstunden ab.

Wundert mich dass gerade dieser Flughafen nicht alle in Kurzarbeit schickt. Wobei auch die allermeisten Stellen erstmal befristet sind für die ersten 6 Monate. Es könnte also besser klingen als es ist.

 

3000 Passagiere im April sind natürlich heftig wenig. 98,5% weniger ist dabei schon außergewöhnlich viel.

 

Das ist so nicht korrekt. So gut wie alle Mitarbeiter befinden sich rückwirkend seit dem 1.04.2020 in Kurzarbeit. Manche müssen nur erstmal Ihre Überstunden abbauen, um Kurzarbeit in Anspruch nehmen zu können. So kann es sein, dass einige Mitarbeiter erst Mitte/Ende April oder Anfang/Mitte Mai in Kurzarbeit getreten sind.

[ccard]

vor 16 Stunden schrieb skyfallbest:

 

Das ist so nicht korrekt. So gut wie alle Mitarbeiter befinden sich rückwirkend seit dem 1.04.2020 in Kurzarbeit. Manche müssen nur erstmal Ihre Überstunden abbauen, um Kurzarbeit in Anspruch nehmen zu können. So kann es sein, dass einige Mitarbeiter erst Mitte/Ende April oder Anfang/Mitte Mai in Kurzarbeit getreten sind.

 

Aktuell müssen die Überstunden (zumindest vom Gesetzgeber) nicht abgebaut werden, um Kurzarbeit zu beantragen.

[Wolfsgesicht]

Kann sein, aber ich lag tatsächlich falsch. Es ging um ein Subunternehmen welches mit 100 Mitarbeitern keine Kurzarbeit beantragt, Der reine Flughafen hat seit April Kurzarbeit. Mein Fehler. ?

[Luftfahrt Ostruhrgebiet]

Neue Flugroute von Dortmund, mit Wizz Air geht es ab den 11 Juli dreimal wöchentlich nach Larnaka auf Zypern. Damit kommentiert mal eine Touristisch interessante Route betrieben von Wizz Air von Dortmund aus dazu. 

[jaydee]

Interessante Strecke. Wenn die gut läuft, sind weitere Mittelmeerstrecken ab Dortmund denkbar (im W-Pattern oder über denkbare neue Basen dort). Damit hätte Dortmund weiteres Wachstumspotenzial für Wizzair, nachdem es Richtung Osteuropa langsam eng wird.

Bearbeitet 28. Mai 2020 von jaydee

[Luftfahrt Ostruhrgebiet]

vor 13 Stunden schrieb jaydee:

Interessante Strecke. Wenn die gut läuft, sind weitere Mittelmeerstrecken ab Dortmund denkbar (im W-Pattern oder über denkbare neue Basen dort). Damit hätte Dortmund weiteres Wachstumspotenzial für Wizzair, nachdem es Richtung Osteuropa langsam eng wird.

Ich glaube auch das es dann noch mehr ausbreitung richtung mittelmehr raum geben könnte, Vieleicht ja in näherer zukunft eine verbindung nach Mailand

[Paul0]

Am 28.5.2020 um 23:04 schrieb jaydee:

Interessante Strecke. Wenn die gut läuft, sind weitere Mittelmeerstrecken ab Dortmund denkbar (im W-Pattern oder über denkbare neue Basen dort). Damit hätte Dortmund weiteres Wachstumspotenzial für Wizzair, nachdem es Richtung Osteuropa langsam eng wird.

W-Pattern ohne jegliche Basisanbindung ist operationell riskant, gerade wie im Fall DTM mit den eingeschränkten Betriebszeiten. 
 

[SKrab91]

vor 2 Stunden schrieb Paul0:

W-Pattern ohne jegliche Basisanbindung ist operationell riskant, gerade wie im Fall DTM mit den eingeschränkten Betriebszeiten. 
 

Naja WizzAir macht das in Dortmund ziemlich häufig. Deren Hauptwelle ist auch morgens zwischen 08 und 10 Uhr. Da hat man noch einiges an Spiel wenn mal was "daneben" gehen sollte.
Und verspätete Starts sind ja mittlerweile auch bis 22:30Uhr möglich - also sollte das nicht mehr das ausschlaggebende Argument sein.

[Besserwisser]

https://www.google.de/amp/s/www.ruhrnachrichten.de/dortmund/flughafen-dortmund-stellt-antrag-auf-verlaengerung-der-landebahn-1527205.html%3famp=true
 

Der Flughafen Dortmund hat den Antrag auf die Verlängerung der Landebahn eingereicht. 

[MHG]

vor 6 Stunden schrieb Besserwisser:

https://www.google.de/amp/s/www.ruhrnachrichten.de/dortmund/flughafen-dortmund-stellt-antrag-auf-verlaengerung-der-landebahn-1527205.html%3famp=true
 

Der Flughafen Dortmund hat den Antrag auf die Verlängerung der Landebahn eingereicht. 

Gut, daß man das Ziel weiter verfolgt.

 

Allerdings handelt es sich dabei nicht um eine (physische) Verlängerung der Landebahn, sondern um die Aufhebung einer bestehenden Nutzungseinschränkung.

[Luftfahrt Ostruhrgebiet]

Wenn diese nutzungs Einschränkung aber weg währe, dann währe es trotzdem gut, damit die A321 neo in Dortmund landen können und damit Wizz mit größerem Fluggerät kommen kann 

[Wolfsgesicht]

Naja, bis das kommt dauert es bestimmt noch 2 oder 3 Jahre. Mag sein dass Münster schnell das okay gibt, wird dann aber sicherlich vorm Gericht landen.

Wäre allerdings wichtig, da das Wachstum wohl eher über größere Flugzeuge stattfinden wird als über zusätzliche Flüge.
 

Interessant wäre zu wissen ob es mit der neuen Pinselei und dem neu eingestellten ILS & Co. dann eigentlich getan ist. Pascal von AeroNews meinte mal dass die Substanz der Bahn an dem Punkt nicht dafür gemacht ist dass dort gelandet wird und man das im Grunde neu bauen müsste. Davon steht in den ganzen Artikeln aber nichts. Dort steht immer was von einem „einfachen Trick“ und nichts von größeren Bauarbeiten.

Reicht die Startstrecke dann eigentlich wenn vollbeladen? Für wirklich alles von Wizz? Ich geh jetzt mal von aus, aber die meisten Zahlen die man findet liegen bei über 2000 Metern, erfordern also die extra 300 Meter die erst für 2030 angepeilt werden.

Weiß ansonsten jemand wie lang das Terminal (und die Landebahn) noch abbezahlt (und abgeschrieben) werden muss (kann)? Oder wie teuer das war? Denke mir immer dass das doch mal langsam durch sein müsste. Für mich schwer vorstellbar dass das noch 10 oder mehr Jahre so weiter geht.

Erweitern muss man das Terminal zwar noch nicht, aber wäre natürlich gut wenn das langsam durch ist um die Möglichkeit der Erweiterung zu haben ohne das Betriebsergebnis zu gefährden.

[Besserwisser]

vor 2 Stunden schrieb Wolfsgesicht:

Interessant wäre zu wissen ob es mit der neuen Pinselei und dem neu eingestellten ILS & Co. dann eigentlich getan ist. Pascal von AeroNews meinte mal dass die Substanz der Bahn an dem Punkt nicht dafür gemacht ist dass dort gelandet wird und man das im Grunde neu bauen müsste. Davon steht in den ganzen Artikeln aber nichts. Dort steht immer was von einem „einfachen Trick“ und nichts von größeren Bauarbeiten.

Also keine Ahnung ob es einen Unterschied von der Beschaffenheit der Bahn gibt wo der Flieger aufsetzt. Kann ich mir aber nicht wirklich vorstellen. Es gibt wahrscheinlich auch keine Quellenangabe worauf er sich bezieht oder? Würde mal vermuten es handelt sich dabei nur um hören sagen. 

[HAJ-09L]

vor 2 Stunden schrieb Wolfsgesicht:

Pascal von AeroNews meinte mal dass die Substanz der Bahn an dem Punkt nicht dafür gemacht ist dass dort gelandet wird und man das im Grunde neu bauen müsste.

 

Gemäß luftrechtlicher Anforderungen muss die Tragfähigkeit überall gleich sein bzw. den Anforderungen des Bemessungsluftfahrzeugs entsprechen - es wird weder bei ICAO noch bei EASA zwischen Aufsetzzone und dem Rest der Bahn differenziert. 

Bearbeitet 9. Juni 2020 von HAJ-09L

[speedman]

Die weitläufige Diskussion wurde ausgelagert: https://forum.airliners.de/topic/60222-diskussion-zum-flughafen-dortmund/

[AV2]

Wizz Air wird drei Maschinen in Dortmund stationieren. Pro Maschine wird mit 210.000-230.000 zusätzlichen Paxen p.a. gerechnet.

[emdebo]

Das bedeutet wohl auch eine Orientierung zu weiteren Zielen jenseits der bisher meist Südost-Europäischen bei Wizzair. 

[Wolfsgesicht]

vor 34 Minuten schrieb AV2:

Wizz Air wird drei Maschinen in Dortmund stationieren. Pro Maschine wird mit 210.000-230.000 zusätzlichen Paxen p.a. gerechnet.

Damit würde ja direkt das maximale Potential des Flughafens ausgereizt. Hätte ich nicht mit gerechnet.