Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[OliverWendellHolmesJr]

vor 4 Stunden schrieb YankeeZulu1:

den "Grünen" reicht dies offensichtlich nicht aus, sie fordern mehr an Info zu "Steueroasen" und "Steueraufkommen" insgesamt...

Sie haben nicht ganz unrecht. Lufthansa legt die Liste mit den Konzerngesellschaften vor, die in den "Steueroasen" operativ tätig sind. Aus Sicht der Fragestellung (Steuerminderung in Deutschland) sind die Konzerngesellschaften in Österreich und Malta sicher relevanter.

 

Die Gesellschaften werden im Konzernabschluss ganz transparent verschleiert.

Lufthansa Malta Blues LP, St. Julians, Malta 99,99 99,99
Lufthansa Malta Corporate Finance Limited, St. Julians, Malta 100,00 100,00
Lufthansa Malta Finance Holding Limited, St. Julians, Malta 100,00 100,00
Lufthansa Malta Treasury Services Limited, St. Julians, Malta 100,00 100,00

 

 

[medion]

Ich dachte immer, wir brauchen mehr EUropa? Jetzt ist es auch wieder nicht recht...

[Mahag]

Im Vergleich zu den Tricks von Ryanair ist das n Witz.

[d@ni!3l]

https://app.handelsblatt.com/unternehmen/handel-dienstleister/luftfahrt-warum-das-rettungspaket-fuer-die-lufthansa-noch-immer-nicht-steht/25827160.html

 

Ggf werden es doch <25%

Bearbeitet 13. Mai 2020 von d@ni!3l

[Benny Hone]

Lufthansa Cargo MD-11 D-ALCA (GEC8290) FRA-CAI macht grad über Ellwangen kehrt:

https://www.flightradar24.com/GEC8290/247f3ed9

 

[moddin]

Lufthansa ab Juni wieder mit ersten Interkontflügen ab MUC:

LAX 3/7 an VT357 mit A359

ORD 3/7 an VT246 mit A359

TLV 3/7 an VT357 mit A319

 

Zusätzlich innereuropäisch:

 

BRU 7/7 (an VT1 double und keiner an VT6) mit CRJ9

FMO 6/7 (xe6) mit CRJ9

PMI 1/7 an VT6 mit A319 (zu den 4/7 von EW)

VIE 6/7 (xe3) mit CRJ9/A319

 

Bearbeitet 14. Mai 2020 von moddin

[ZuGast]

vor 5 Stunden schrieb moddin:

Lufthansa ab Juni wieder mit ersten Interkontflügen ab MUC:

LAX 3/7 an VT357 mit A359

ORD 3/7 an VT246 mit A359

TLV 3/7 an VT357 mit A319

 

Zusätzlich innereuropäisch:

 

BRU 7/7 (an VT1 double und keiner an VT6) mit CRJ9

FMO 6/7 (xe6) mit CRJ9

PMI 1/7 an VT6 mit A319 (zu den 4/7 von EW)

VIE 6/7 (xe3) mit CRJ9/A319

 

 

Der FMO sticht in dieser Reihe aber besonders hervor! 

 

Wer hätte gedacht das ein regionaler Flughafen ( per Definition ist er es nicht)

Mit als erstes von Lufthansa wieder angeflogen wird? 

 

Edit.: in dieser Reihe scheint sich nun auch Sylt und sogar Rostock einzureihen. Gerade Rostock dürfte sich da sehr geehrt fühlen. 

Bearbeitet 14. Mai 2020 von ZuGast

[chris_flyer]

Hier eine Übersicht der geplanten Flüge: 

https://www.lufthansaexperts.com/shared/files/lufthansa/public/mcms/folder_102/folder_6073/file_147740.pdf

[Pseudofreund]

Ein Schutzschirmverfahren scheint wieder vorbereitet zu werden

 

https://www.n-tv.de/wirtschaft/Poker-um-Lufthansa-geht-in-die-finale-Runde-article21787621.html

[Mahag]

Die Hobbyjournalisten von ntv haben hier nur den Bericht von letzten Donnerstag der Capital Journalisten aufgegriffen.  Also alter Kaffee, aber immer noch Plan B.

[H.A.M.]

Denke es kommt zur Planinsolvenz in Eigenregie.

 

[EDCJ]

Am 14.5.2020 um 11:51 schrieb moddin:

Zusätzlich innereuropäisch:

PMI 1/7 an VT6 mit A319 (zu den 4/7 von EW)

 

Für LH eigentlich ungewöhnlich,sich bei einer PMI-Strecke  auf A319 festzulegen.

Könnte es also sein,das dieser Flug mit CityLine geplant ist ?

[Mahag]

Nein. Aktuell ist es ein 320 neo. Es wird je nach Buchungsströmen flexibel reagiert. 

[Winglet3]

Auf der FVW Online wird gemeldet, dass LH und die Betriebsräte auf eine schnelle Entscheidung zu den Staatshilfen drängen, um Insolvenz oder Schutzschirmverfahren zu vermeiden.

 

In dem Artikel wird auch angegeben, dass LH die Flotte 2021 um 300 von aktuell 760 reduzieren wird, 2022 noch 200 weniger, um sich dann 2023 auf insgesamt 660 Einheiten (also 100 weniger als heute) einzupendeln. Das hätte zur Folge, dass LSG SkyChef und LH Technik massiv Stellen abbauen werden müssen.

 

Sind die Zahlen jetzt höher als das was vorher bekannt war?

[Fluginfo]

vor 6 Minuten schrieb Winglet3:

Auf der FVW Online wird gemeldet, dass LH und die Betriebsräte auf eine schnelle Entscheidung zu den Staatshilfen drängen, um Insolvenz oder Schutzschirmverfahren zu vermeiden.

 

In dem Artikel wird auch angegeben, dass LH die Flotte 2021 um 300 von aktuell 760 reduzieren wird, 2022 noch 200 weniger, um sich dann 2023 auf insgesamt 660 Einheiten (also 100 weniger als heute) einzupendeln. Das hätte zur Folge, dass LSG SkyChef und LH Technik massiv Stellen abbauen werden müssen.

 

Sind die Zahlen jetzt höher als das was vorher bekannt war?

Würde sagen ja!

[Mahag]

Würde sagen nein. 

[jubo14]

vor 1 Stunde schrieb Winglet3:

In dem Artikel wird auch angegeben, dass LH die Flotte 2021 um 300 von aktuell 760 reduzieren wird, 2022 noch 200 weniger, um sich dann 2023 auf insgesamt 660 Einheiten (also 100 weniger als heute) einzupendeln.

Ich verstehe die Rechnung nicht!

 

760 - 300 = 460 für 2021

460 - 200 = 260 für 2022

Und in 2023 dann wieder 660, also 400 neue Flieger?

 

???

 

[flybywire97]

Nein @jubo14

 

760-300= 460 für 2021

760-200= 560 für 2022

660 für 2023

 

Mal eine andere Frage, was denkt Ihr passiert mit der European Flight Academy der Lufthansa, wenn es wirklich zur Planinsolvenz in Eigenregie kommt?

[EDDS]

vor 5 Minuten schrieb jubo14:

Ich verstehe die Rechnung nicht!

 

760 - 300 = 460 für 2021

460 - 200 = 260 für 2022

Und in 2023 dann wieder 660, also 400 neue Flieger?

 

???

 

2019/Anfang 2020 waren es 760

760 - 300 = 460 für 2021

760 - 200 = 560 für 2022

660 (100 weniger als vor Coroana) für 2023

[MileHigh]

vor 3 Stunden schrieb Winglet3:

...2022 noch 200 weniger...

 

Hätte ich durch diesen Part aber wie auch jubo verstanden.

[jubo14]

Erfinden wir nun die Grundrechenarten neu?

 

Also wenn ich 2020 760 Flugzeuge habe, davon 300 stilllege, habe ich 2021 noch 460.

Über 760 - 300 = 460 sind wir uns also einig.

 

Um nun aber in 2022 wieder auf 560 kommen will, muss ich  PLUS 100 rechnen.

Denn egal wieviel ich wovon abziehe, mehr kann es dadurch nun mal nich werden!

 

Also muss die Rechnung für 2022 doch wohl 460 + 100 = 560 lauten.

Und analog für 2023 dann 560 + 100 = 660

 

Oder jetzt mal ganz unkompliziert:

Lufthansa wird in 2020 rund 300 Flugzeuge abstellen.

Davon sollen innerhalb von 2 Jahren 200 wieder reaktiviert werden, während 100 verkauft oder verschrottet werden.

Die Zahlen werden sich übrigens durch die Auslieferung neuer Flugzeuge noch zu Ungunsten der geparkten Flieger verschieben.

[Mahag]

Momentan ist es eh schwierig langfristig zu planen. Denke das sind Planungsgrößen um überhaupt irgend einen Plan zu entwickeln.

[chris_flyer]

Man scheint es jetzt ernst zu nehmen. Der A388 kommt nicht wieder nach FRA.

So hat das Spohr gestern vorm Gate für den Flug FRA-MUC zu anwesenden Piloten gesagt, die zuvor die A346/388 nach Teurel geflogen haben.

 

Alle bisherigen Ziele des A388 werden von nun an mit der B747-8 bzw. auch A343 angezeigt. 


In MUC wo sie eigentlich hinsollten, wird ein Downgrade auf A359 durchgeführt.

 

MUC soll langfristig ein Premium-Business ( ohne F) Standort werden.
 

FRA darf die F ( B747-8, B777x)  behalten.

 

Bearbeitet 20. Mai 2020 von chris_flyer

[daxreb]

2 minutes ago, chris_flyer said:

Man scheint es jetzt ernst zu nehmen. Der A388 kommt nicht wieder nach FRA.

 

Alle bisherigen Ziele des A388 werden von nun an mit der B747-8 bzw. auch A343 angezeigt. 


In MUC wo sie eigentlich hinsollten, wird ein Downgrade auf A359 durchgeführt.

 

MUC soll langfristig ein Premium-Business ( ohne F) Standort werden.
 

FRA darf die F ( B747-8, B777x)  behalten.

 

Downgrade auf A359? Entnimmst du das der Information, dass LAX mit A359 wieder aufgenommen wird? Dann frage ich dich, ob du im Ernst geglaubt hast, Lufthansa würde nach so einer Krise, die übrigens definitiv zum Zeitpunkt der Wiederaufnahme der Strecke nach LAX noch nicht zu Ende ist, direkt von Anfang an wieder MUC und LAX miteinander mit A380 verbinden? 

 

Ansonsten bitte Quelle. Genauso zu dem "Premium-Business-Standort" ...

[chris_flyer]

vor 6 Minuten schrieb daxreb:

Downgrade auf A359? Entnimmst du das der Information, dass LAX mit A359 wieder aufgenommen wird? Dann frage ich dich, ob du im Ernst geglaubt hast, Lufthansa würde nach so einer Krise, die übrigens definitiv zum Zeitpunkt der Wiederaufnahme der Strecke nach LAX noch nicht zu Ende ist, direkt von Anfang an wieder MUC und LAX miteinander mit A380 verbinden? 

 

Ansonsten bitte Quelle. Genauso zu dem "Premium-Business-Standort" ...

Nein so blöd bin ich auch nicht. Nur die Aussage von Spohr ist dann Quatsch. Für den A388 geht das Grounding noch länger. Alle potentiellen Ziele, wo der A388 fliegen könnte bleiben beim A359.

 

Es werden gerade alle geplanten A380 Flüge ab MUC, z.B. PVG auf A359. 
 

 

Alle F Bucher werden auf FRA umgebucht.

Bearbeitet 20. Mai 2020 von chris_flyer