Aktuelles zu Eurowings

[XWB]

vor 2 Stunden schrieb shortfinal25:

 

 

Wie ist es in TXL? Ein A319 (derzeit OE-LYW) fliegt derzeit ex TXL.

Gleiches was auch für die Maschinen in STR auch gelten wird, sehr wahrscheinlich. Die Crews sind im Hotel. Ob diese jetzt aus VIE (wahrscheinlich, da hier ja kaum Beschäftigung für das Personal) oder MUC/ SZG/ PMI kommen weiß ich nicht. 

[LOWS]

interessant: E2 hat bis auf die OE-IEU - die noch stored ist - wieder die komplette Flotte in der Luft

[8stein]

Nur das die Flotte vor Corona größer war, oder? 

Hier finde ich für Ende März 19 Flieger, aktuell laut den Einschlägigen Seiten irgendwas zwischen 12 und 15...

[XWB]

vor 32 Minuten schrieb LOWS:

interessant: E2 hat bis auf die OE-IEU - die noch stored ist - wieder die komplette Flotte in der Luft

Naja, das ist nicht ganz richtig. D-AGWA/-H/-I verlassen die Flotte. Und D-ABFR und D-ABHN stehen noch am Boden, neben der -IEU. Sind also sechs Maschinen weniger. 

 

Und zur Wahrheit gehört auch, dass ein Großteil der Maschinen wieder fliegt, weil das GWI-Personal in TXL, STR und MUC fehlt. Da E2 im Hotel immer noch günstiger ist als EW, nimmt man eben die in die Herberge. 

[LOWS]

Wenn man MUC wegrechnet - das an die GWI gegangen ist (Cockpit mit A/C) - kommt man bei der heutigen Zahl heraus die fliegt. 

[XWB]

Mag alles sein. Aber auf Dauer wird das keine Beschäftigung bei E2 sichern. Denn es soll ja gelten, dass in Deutschland nur EW fliegt. Und mit der aktuellen Situation, insbesondere bei OS in VIE, sehe ich hier kaum Potential für E2. 
Könnte mir also vorstellen, dass die Probleme mit in der jetzigen Flotten- und Personalgröße nur aufgeschoben sind (außer, man findet an anderen europäischen Basen genug Beschäftigung in den nächsten Monaten/ nächstes Jahr).  

[d@ni!3l]

Also der PMI-Deutschland Verkehr ist ja jetzt nicht so klein, vielleicht gibt EWG davon noch was ab, dazu 3 AC in SZG. Ggf wird es etwas weniger, aber 10+ AC bekommt man schon beschäftigt, wenn auch PRN bleibt.

[daxreb]

47 minutes ago, XWB said:

Da E2 im Hotel immer noch günstiger ist als EW

Wobei nach einem Post hier in diesem Topic ja die Kabine immer noch Münchner Crews sind, und so wie ich das damals verstanden habe, und auch in Stellenanzeigen gesehen habe, sind die Verträge der E2 Crews (Base MUC) exakt die gleichen wie die bei der EW (Base DUS/HAM etc.)

Wird sich also so viel nicht geben. Da könnte dann einzig bei den Piloten gespart werden, wenn es welche aus Salzburg sind und dann auch andere Verträge haben. 

[d@ni!3l]

Ich glaube aktuell kommt es vor allem darauf an etwas ans fliegen zu bekommen. Sowohl EWG als auch EWE bräuchten an GWI Basen Hotels. EWG scheint u.a. viel in CGN und DTM unterwegs zu sein, EWE macht dann eben MUC und TXL. Dürfte auch mit dem Fluggerät zusammen hängen das bei EWE jünger bzw passender ist.

Bearbeitet 4. August 2020 von d@ni!3l

[XWB]

vor 8 Stunden schrieb daxreb:

Wobei nach einem Post hier in diesem Topic ja die Kabine immer noch Münchner Crews sind, und so wie ich das damals verstanden habe, und auch in Stellenanzeigen gesehen habe, sind die Verträge der E2 Crews (Base MUC) exakt die gleichen wie die bei der EW (Base DUS/HAM etc.)

Wird sich also so viel nicht geben. Da könnte dann einzig bei den Piloten gespart werden, wenn es welche aus Salzburg sind und dann auch andere Verträge haben. 

Das Kabinen-Personal in MUC ist eine Ausnahme, da es als einziges nach dem Vertrag der EWD bezahlt wird (dieses aber doppelt versteuern muss). Das EWE Personal in Österreich oder Palma wird nach den dort gültigen Verträgen vergütet, also günstiger als die deutschen Verträge. 

vor 8 Stunden schrieb d@ni!3l:

Ich glaube aktuell kommt es vor allem darauf an etwas ans fliegen zu bekommen. Sowohl EWG als auch EWE bräuchten an GWI Basen Hotels. EWG scheint u.a. viel in CGN und DTM unterwegs zu sein, EWE macht dann eben MUC und TXL. Dürfte auch mit dem Fluggerät zusammen hängen das bei EWE jünger bzw passender ist.

Ich bin mir relativ sicher, dass es sich bei dem in TXL & STR fliegenden Personal vor allem um welche aus VIE/ SZG handelt. 
Die in München werden ganz gut mit ihren eigenen Flügen beschäftigt sein (zumindest die Kabine).

[jubo14]

vor 12 Minuten schrieb XWB:

Das Kabinen-Personal in MUC ist eine Ausnahme, da es als einziges nach dem Vertrag der EWD bezahlt wird (dieses aber doppelt versteuern muss).

Das ist so nicht richtig!

 

https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Steuern/Internationales_Steuerrecht/Staatenbezogene_Informationen/Laender_A_Z/Oesterreich/2002-04-05-Oesterreich-Abkommen-DBA.html

 

Seit nunmehr 17 Jahren werden Einkommen und Vermögen in der Kombination Deutschland / Österreich nur einmal versteuert.

[redhotbird]

vor 19 Minuten schrieb jubo14:

Das ist so nicht richtig!

 

https://www.bundesfinanzministerium.de/Content/DE/Standardartikel/Themen/Steuern/Internationales_Steuerrecht/Staatenbezogene_Informationen/Laender_A_Z/Oesterreich/2002-04-05-Oesterreich-Abkommen-DBA.html

 

Seit nunmehr 17 Jahren werden Einkommen und Vermögen in der Kombination Deutschland / Österreich nur einmal versteuert.

Leider gilt das so nicht in der Fliegerei. Innerdeutsche Flüge werden in Deutschland versteuert und internationale in Österreich. Würde man durch eingetragene Steuerfreibeträge nicht vorsorgen, ist es mehr oder weniger eine Doppelbesteuerung.

 

Dafür bekommt das deutsche EWE-Personal auch eine Ausgleichszahlung, die die finanziellen Nachteile ausgleichen soll. Aber keiner weiss, ob das wirklich alles so stimmt. 

Bearbeitet 5. August 2020 von redhotbird

[XWB]

vor 30 Minuten schrieb redhotbird:

Leider gilt das so nicht in der Fliegerei. Innerdeutsche Flüge werden in Deutschland versteuert und internationale in Österreich. Würde man durch eingetragene Steuerfreibeträge nicht vorsorgen, ist es mehr oder weniger eine Doppelbesteuerung.

 

Dafür bekommt das deutsche EWE-Personal auch eine Ausgleichszahlung, die die finanziellen Nachteile ausgleichen soll. Aber keiner weiss, ob das wirklich alles so stimmt. 

 

Richtig. Aus persönlichen Gesprächen weiß ich, dass es da zu Problemen kommt. Ob diese durch Ausgleichszahlungen völlig nivelliert sind, ist nicht ganz klar. Sicher ist aber, dass es zu erheblichem Mehraufwand führt, teilweise sogar zu weniger Geld.

[jubo14]

Es ist richtig, dass in Österreich erzielte Einkünfte, gerade bei "abhängig Beschäftigten", vom Arbeitgeber auch in Österreich versteuert werden. Gleiches gilt für in Deutschland erzielte Einkünfte.

Ich habe das selber in den letzten 15 Jahren in 5 Jahren selber gehabt. Also Einkünfte sowohl in Deutschland, als auch direkt in Österreich. Und wegen der durchaus komplexen Materie wird es da mit Sicherheit zu einer zu hohen Besteuerung kommen.

Aber ....

Es gibt Steuerberater! Die machen so etwas beruflich! Ein Steuerberater, der seinen Job wirklich versteht, wird am Ende des Steuerjahres eine Steuererklärung erstellen können, bei der man dann die zu viel gezahlten Steuern wieder erstattet bekommt.

In diesem Zusammenhang kann ich nur sagen, dass mein Steuerberater mir übrigens empfohlen hat, keine Steuerfreibeträge in dem Land gelten zu machen, in dem ich hinterher die Steuererklärung nicht abgeben will. Ich habe meinen ersten Wohnsitz immer in Deutschland gehabt und deswegen auch dort die Steuererklärung abgegeben. Hätte ich nun Steuerfreibeträge in Österreich geltend gemacht, hätte ich zwar das monatliche Einkommen verbessert, aber bei der Steuererklärung prüft der deutsche Fiskus lediglich die ausländischen Einkünfte und die darauf bezahlten Steuern und rechnet die mit in die deutschen Steuersätze ein. Damit würde dann die österreichischen Freibeträge in Deutschland zu versteuern sein. Das kann dann in der Tat ein "schlechtes Geschäft" sein.

Generell gilt, bei Einkünften in mehr als einem Land, sollte man den Versuch, seine Steuererklärung allein (und dazu gehören auch die Steuerprogramme, die man so kaufen kann) zu verfassen, nicht für eine Minute ernsthaft in Betracht ziehen. Dabei zahlt man dann mit Sicherheit drauf!

[Leon8499]

Seit gestern ist mit der D-ABHA übrigens der letzte Flieger mit vollem AB-Design im Paint in Norwich. Ab jetzt gibt es nur noch Flieger mit dem AB-Schema, aber ohne Titles, und die sollen laut Google Sites auch alle ausgeflottet werden.

[ccard]

Am 5.8.2020 um 12:48 schrieb Leon8499:

Seit gestern ist mit der D-ABHA übrigens der letzte Flieger mit vollem AB-Design im Paint in Norwich. Ab jetzt gibt es nur noch Flieger mit dem AB-Schema, aber ohne Titles, und die sollen laut Google Sites auch alle ausgeflottet werden.

 

Bei Sundair fliegt noch die D-ASGK mit AB-Schema

[XWB]

vor 32 Minuten schrieb ccard:

 

Bei Sundair fliegt noch die D-ASGK mit AB-Schema

Ich glaube, er meinte bei EW.  

[Leon8499]

vor 6 Stunden schrieb ccard:

 

Bei Sundair fliegt noch die D-ASGK mit AB-Schema

 

Erstens, was @XWB sagt, und zweitens sind da auch keine AB-Titles (aber das Logo) mehr dran. Wenn wir nach AB-Basislivery suchen, gibt es bei EW/GWI immer noch ein paar Kandidaten, die aber anscheinend alle ausgeflottet werden sollen, wie ich bereits sagte.

[ccard]

@Leon8499 Teilweise sind die Titles noch vorhanden

 

[TobiBER]

...die Langstrecken sind für den Winter auch alle raus. Buchbar weiterhin nur die ominöse WDH-Strecke, aber nur über LH direkt. Wahrscheinlich will man keine LS-PNRs in Naviataire auflaufen lassen.

[HAJ-09L]

vor 3 Stunden schrieb TobiBER:

Wahrscheinlich will man keine LS-PNRs in Naviataire auflaufen lassen.

 

Hilf mir bitte auf die Sprünge - was meinst du damit?

?

[Gast]

vor 5 Stunden schrieb TobiBER:

...die Langstrecken sind für den Winter auch alle raus. Buchbar weiterhin nur die ominöse WDH-Strecke, aber nur über LH direkt. Wahrscheinlich will man keine LS-PNRs in Naviataire auflaufen lassen.

Die WDH Flüge im WFP sind aktuell auch auf der Eurowings Website buchbar, oder laufen die Buchungen da nicht in Navitaire auf?

[TobiBER]

Als ich gestern geschaut habe, war nur PRN buchbar. Alles anderes, was jetzt wieder aufploppt, war nicht existent.

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Auch Koellis neue Buchungsprobleme sind nun dort, wo sie hin gehören:

 

https://forum.airliners.de/topic/55670-probleme-bei-flugbuchungen-reisen-mit-eurowings

 

 

 

Bearbeitet 21. August 2020 von jubo14
Update

[d@ni!3l]

Weil es immer nur um die Piloten ging bisher: Gibt es für Flugbegleiter der GWI eigentlich auch so etwas wie die zwei Schienen mit einer fixen Übernahme zur DLH von den einen und einer möglichen Zukunft der anderen bei der EWG oder wie schaut es dort aus?