Aktuelles zu Eurowings

[XWB]

vor 9 Stunden schrieb d@ni!3l:

Weil es immer nur um die Piloten ging bisher: Gibt es für Flugbegleiter der GWI eigentlich auch so etwas wie die zwei Schienen mit einer fixen Übernahme zur DLH von den einen und einer möglichen Zukunft der anderen bei der EWG oder wie schaut es dort aus?

Wechsel zu Lufthansa wird nicht stattfinden, da dort auf Jahre hin noch zu viel Personal zu Hause sitzt. Zumal Einstellungen in Kurzarbeit nicht möglich sind. 
Aktuell wird versucht, alle Mitarbeiter an die DB zu vermitteln. 
Eventuell gehen auch einige zu EWG, aber da gibt es noch keinerlei Informationen zu, inwiefern ein Wechsel möglich sein könnte. 

[Fly1808]

Was wird aus den A330 ?

[jubo14]

vor einer Stunde schrieb Fly1808:

Was wird aus den A330 ?

Eurowings hat keine A330!

 

Die sind/waren bei SunExpress Deutschland oder Brussels Airlines.

Da SunExpress in Liquidation ist, werden die 7 Flieger wohl zum Leasinggeber Gecas zurück gehen.

Und die 4 von Brussels sind wohl für "Ocean" vorgesehen.

[medion]

Sagen wir mal so, es kommt Bewegung rein... Durfte man vor ein paar Wochen noch nicht so aussprechen. Es sind halt leider tausende zuviel, auf der ganzen Welt weiß man es, nur in Deutschland darf man es nicht sagen.

 

Bei der Bahn wird gut bezahlt, und zwar zurecht. Das ist nämlich auch ein Knochenjob. Ganz ohne vorab sicherheitsgecheckte  und ausgesuchte Kundschaft.

 

Wie schrieb man es so schön woanders: Game Over. Passt aber doch, Job-Alternaive angeboten, so schön klimafreundlich, man geht freiwllig....

[d@ni!3l]

Ist das gesichert oder Vermutung? Finde das sollte kenntlicher sein. SXD ist zwar in Liquidation, aber afaik ist SXD nur Leasingnehmer "2. Grades" und der direkte Leasingnehmer von GECAS ist die DLH, die somit die Flieger nicht vor Vertragsende zurückgeben kann - ich bin damit immer davon ausgegangen die 7x 332 + 4x 333 landen alle bei Ocean.

[jubo14]

vor 11 Minuten schrieb d@ni!3l:

ich bin damit immer davon ausgegangen die 7x 332 + 4x 333 landen alle bei Ocean.

Nur wann werden die in dieser Größenordnung Flieger brauchen?

2021 wohl ehr nicht!

Also wird man sie "in die Wüste" stellen. Wer sie dann nicht betreibt ist, außer für die Finanzen der LH, dann auch schon wieder egal.

[Koller92]

  Gelöscht 

Bearbeitet 27. August 2020 von Koller92

[d@ni!3l]

Na da bin ich aber gespannt, ob so schnell Transitions stattfinden (können). Ich kenne nur den Start mit SN in FRA.

[Fluginfo]

Auch in München soll ein SN A333 die Bangkok Flüge durchführen, jedoch erst zum WFP 20/21.

 

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/293380/eurowings-re-opens-munich-bangkok-reservations-from-late-oct-2020/

[Patsche]

Hallo zusammen,

 

ist schon was zur weiteren Verwendung der GWI Flieger bekannt ?

 

https://sites.google.com/site/lhgroupfleet/eurowings/fleet

 

[jubo14]

20 Jahre oder ältere Flieger? Bei einem massiven Überangebot an Flugzeugen weltweit?

Also ich denke, da braucht es nicht sehr viel Phantasie, um sich auszumalen, welches Schicksal diesen Maschinen bevorsteht.

[Fluginfo]

vor 6 Minuten schrieb jubo14:

20 Jahre oder ältere Flieger? Bei einem massiven Überangebot an Flugzeugen weltweit?

Also ich denke, da braucht es nicht sehr viel Phantasie, um sich auszumalen, welches Schicksal diesen Maschinen bevorsteht.

... schlägt hier Lübeck Air zu? 

[daxreb]

8 minutes ago, jubo14 said:

20 Jahre oder ältere Flieger? Bei einem massiven Überangebot an Flugzeugen weltweit?

Also ich denke, da braucht es nicht sehr viel Phantasie, um sich auszumalen, welches Schicksal diesen Maschinen bevorsteht.

Nur ist eben bei weitem nicht jeder GWI Flieger 20 Jahre oder älter. Weniger als die Hälfte...

[linie32]

Die Kisten würde ich bei weitem noch nicht abschreiben. Die Jets aus der AB-Übernahme sind doch zum Großteil geleast, wenn die Verträge auslaufen könnte man die Restlaufzeiten der 4U Kisten doch noch gut und günstig abfliegen...

[jubo14]

Klar könnte man das tun.

Nur wie denn, wenn man partout nichts zu fliegen hat?

 

Und das ist eben kein EW / LH Problem. Das ist ein globales Problem.

Ich gehe mal stark davon aus, dass die nächsten, die in ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten kommen, die Leasing-Firmen sein werden. Jede Airline wird froh sein, wenn sie wieder einen Vogel los wird. Und eine "Restvermarktung" der Flieger ist nun nirgends auf der Welt in Sicht. Zumindest nicht in nennenswerten Stückzahlen.

[d@ni!3l]

Mal eine blöde Frage im Zusammenhang mit den freien Mittelsitzen die bei EW buchbar sind. Zählen diese eigentlich für Statistiken als "geflogene Pax"?

[Lucky Luke]

vor 3 Stunden schrieb d@ni!3l:

Mal eine blöde Frage im Zusammenhang mit den freien Mittelsitzen die bei EW buchbar sind. Zählen diese eigentlich für Statistiken als "geflogene Pax"?

 

Meines Wissens nach nicht.

 

Es ist aber trotzdem Statistikmanipulation mit der Config möglich. Bei vielen Legacies (ich kann z.Bsp, für AF/KL sprechen) ist es üblich, auf Narrowbodies die Business Class so groß wie möglich zu machen, also den Vorhang/Cabin Divider so weit wie möglich nach hinten zu verschieben. Dadurch erreicht man einen größeren prozentualen SLF, weil halt vorm Cabin Divider nur zwei Sitze pro Reihe sind.

Bearbeitet 13. September 2020 von Lucky Luke

[Allberto]

vor einer Stunde schrieb Lucky Luke:

Es ist aber trotzdem Statistikmanipulation mit der Config möglich. Bei vielen Legacies (ich kann z.Bsp, für AF/KL sprechen) ist es üblich, auf Narrowbodies die Business Class so groß wie möglich zu machen, also den Vorhang/Cabin Divider so weit wie möglich nach hinten zu verschieben. Dadurch erreicht man einen größeren prozentualen SLF, weil halt vorm Cabin Divider nur zwei Sitze pro Reihe sind.

Verständnisfrage (Sorry, dass das jetzt Off Topic wird):

Was hat AF/KL oder sonst eine Airline davon, einen größeren prozentualen SLF zu erreichen?

[Leon8499]

vor 1 Stunde schrieb Allberto:

Verständnisfrage (Sorry, dass das jetzt Off Topic wird):

Was hat AF/KL oder sonst eine Airline davon, einen größeren prozentualen SLF zu erreichen?

 

Sieht in Präsentationen etc. besser aus.

[HAJ-09L]

vor 7 Stunden schrieb d@ni!3l:

Mal eine blöde Frage im Zusammenhang mit den freien Mittelsitzen die bei EW buchbar sind. Zählen diese eigentlich für Statistiken als "geflogene Pax"?

 

Nein. Nur wirklich geflogene Passagiere. 

 

https://www.gesetze-im-internet.de/verkstatg/BJNR245210999.html#BJNR245210999BJNG000501310

 

Zitat

§ 12 Luftverkehrsstatistik

(1) Die Erhebung nach § 1 Nr. 5 zum gewerblichen Luftverkehr erfasst auf Flugplätzen mit mehr als 150.000 Fluggasteinheiten im Vorjahr bei Start und Landung laufend folgende Erhebungsmerkmale:

1.

für das Luftfahrzeug:

Halter, Muster und Kennzeichen sowie angebotene Sitzplatz- und Nutzlastkapazität,

2.

für den Flug:

Flugnummer, Datum, Flugweg und Flugart,

3.

für die Fluggäste:

a)

Zahl der ein- oder aussteigenden sowie der durchreisenden Fluggäste,

b)

Streckenherkunfts-, Streckenziel- und Endzielflugplätze der ein- oder aussteigenden Fluggäste,

4.

für die Fracht- und Postgüter:

a)

Bruttogewicht der ein- oder ausgeladenen sowie der durchgehenden Fracht- und Postgüter,

b)

Herkunfts- und Zielflugplätze der ein- oder ausgeladenen Fracht- und Postgüter.

(2) Die Erhebung nach § 1 Nr. 5 zum gewerblichen Luftverkehr erfasst auf Flugplätzen mit bis zu 150.000 Fluggasteinheiten im Vorjahr jährlich folgende Erhebungsmerkmale:

1.

Zahl der Starts und Landungen von Luftfahrzeugen nach Flugarten und Luftfahrzeugmustern,

2.

Zahl der ein- und aussteigenden Fluggäste,

3.

Bruttogewicht der ein- und ausgeladenen Fracht- und Postgüter.

(3) Die Erhebung nach § 1 Nr. 5 zum Werkverkehr und zum sonstigen nichtgewerblichen Luftverkehr erfasst auf allen Flugplätzen jährlich die Zahl der Starts und Landungen von Luftfahrzeugen nach Flugarten und Luftfahrzeugmustern.

 

Oder ging die Frage Richtung SLF?

Bearbeitet 13. September 2020 von HAJ-09L

[d@ni!3l]

Danke ;-)

[XWB]

Eurowings springt übrigens in die Lücke, die LDM in DUS hinterlassen wird. Ab Ende Oktober werden die meisten Ziele angeflogen, bzw. Frequenzen erhöht. Laut eigener Aussage werden 95% des Programms ersetzt. 

[chris_flyer]

AirEvents bietet in Zusammenarbeit mit Eurowings sogenannte Abschiedsflüge in Tegel an. Vielleicht ist da was dabei für Tegel-Liebhaber.

Einige Kategorien sind schon ausgebucht.

https://airevents.de/produkt/goodbye-tegel-abschiedsrundfluege-mit-eurowings-am-7-11-2020/

[TravelSabi33]

Interessante Idee. 

Verabschiedung schön und gut, aber ist das in der Art und Weise wirklich so sinnvoll?:D 

So bekommen sie noch ein paar Passagiere, die sie bei den regulären Urlaubsflügen einbüßen mussten. Irgendwie lieben die Kunden ja solche Aktionen, auch wenn sie Sinn frei sind. 

Gerade in der aktuellen Situation würde ich auf so einen Flug verzichten. So spannend ist er wahrscheinlich auch nicht und das Geld wo anders besser angelegt. 

Aber da werden die Meinungen sicher auseinander gehen. 

Es gibt bestimmt auch ein paar die Tegel sehr vermissen werden und die das Angebot ziemlich reizt. 

 

[linie32]

Am 15.9.2020 um 12:57 schrieb XWB:

Eurowings springt übrigens in die Lücke, die LDM in DUS hinterlassen wird. Ab Ende Oktober werden die meisten Ziele angeflogen, bzw. Frequenzen erhöht. Laut eigener Aussage werden 95% des Programms ersetzt. 

Aus meiner Sicht wurde da lediglich schnell eine Pressemeldung heraus gehauen, die als gratis Werbung fungieren soll.

Welche Strecken der Ryanair ab DUS hat denn EW nicht im Angebot (mal von Feinheiten wie verschiedene Flughäfen am Zielort wie LHR vs. STN mal abgesehen)? Die bisherige Winterplanung wird vielleicht etwas optimistischer betrachtet, und sollten Ziele dennoch "zu gut" gebucht werden, wird man wie gehabt dynamisch Frequenzen ergänzen.