Aktuelles zu Eurowings

[AeroSpott]

vor 3 Stunden schrieb B737Max:

EW wird voraussichtlich (im Auftrag von TUI) eine Basis in Saarbrücken eröffnen und dort Smartlynx ablösen.  TUI hat den Vertrag mit Smartlynx nicht verlängert. 

Hierzu soll es in Kürze Infos über Strecken und Frequenzen geben. 

 

 

 

Das man die Verträge mit Smartlynx nicht verlängern möchte ist mir allerdings auch schon zu Ohren gekommen. 

[nuegwt]

vor 2 Minuten schrieb AeroSpott:

 

Das man die Verträge mit Smartlynx nicht verlängern möchte ist mir allerdings auch schon zu Ohren gekommen. 

Für NUE scheint man aber verlängert zu haben, so wie der Flugplan aussieht und der Flughafen es kommuniziert hat.

[Leon8499]

D-ABGK sollte heute zum Lackieren nach SEN gehen, scheint aber wohl nicht geklappt zu haben...

 

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-abgk#29b2833a

[oldblueeyes]

vor 5 Stunden schrieb B737Max:

EW wird voraussichtlich (im Auftrag von TUI) eine Basis in Saarbrücken eröffnen und dort Smartlynx ablösen.  TUI hat den Vertrag mit Smartlynx nicht verlängert. 

Hierzu soll es in Kürze Infos über Strecken und Frequenzen geben. 

 

 

Ok, kurzfristig kann man jeden Euro mitnehmen. Aber mittelfristig ist der Weg mit Basen wie in PRG der richtige.

[EDCJ]

Bisher hatte EW ja ab Stuttgart eine Maschine der CSA im Vertrag. Fliegt diese nächstes Jahr wieder ab Stuttgart,oder doch eher ab Prag (was ja mehr Sinn machen würde) ?

[TobiBER]

Der CSA-Vertrag ist doch schon längst ausgelaufen - die Maschinen wurden von OK mittlerweile auch abgegeben....

[oldblueeyes]

Solange nicht alles in der Gruppe wieder fliegt macht Wetlease wenig Sinn, es sei denn es gibt langjährige bindende Verträge. 

Die Hansa kriegt bis 2025 noch über 50 A320 und321 NEO, so ungefähr das dreifache dessen was sie üblicherweise ausflottet. Wäre nicht überrascht wenn noch einige Flieger der Mainline zum Wachstum oder Ersatz innerhalb der Gruppe eingesetzt werden.

[Netzplaner]

vor einer Stunde schrieb oldblueeyes:

Solange nicht alles in der Gruppe wieder fliegt macht Wetlease wenig Sinn, es sei denn es gibt langjährige bindende Verträge. 

Die Hansa kriegt bis 2025 noch über 50 A320 und321 NEO, so ungefähr das dreifache dessen was sie üblicherweise ausflottet. Wäre nicht überrascht wenn noch einige Flieger der Mainline zum Wachstum oder Ersatz innerhalb der Gruppe eingesetzt werden.

Vielleicht erlebst du ja demnächst die eine oder andere Überraschung und die Dinge sind mal nicht so offensichtlich, wie du sie hier darstellst. ACMIs muss man sich nicht nur dann holen, wenn das Metall fehlt. 

Bearbeitet 31. Oktober 2021 von Netzplaner

[emdebo]

Eurowings kooperiert mit Smartwings

 

https://www.onvista.de/news/eurowings-kooperiert-mit-tschechischer-airline-smartwings-491730669

 

 

 

 

[Selcuk]

vor 3 Stunden schrieb emdebo:

Eurowings kooperiert mit Smartwings

 

https://www.onvista.de/news/eurowings-kooperiert-mit-tschechischer-airline-smartwings-491730669

 

 

 

 

Vorbote für eine Übernahme? ?

[Leon8499]

vor 8 Minuten schrieb Selcuk:

Vorbote für eine Übernahme? ?

 

Könnte ich mir auch vorstellen, eigentlich passt ja so ein Codeshare nicht zum LCC-Geschäftsmodell von Eurowings. Als ich die Basen PRG und ARN bei EW gesehen habe, war mein erster Gedanke ohnehin, dass man Smartwings und Norwegian erlegen möchte.

[d@ni!3l]

Wie(so) sollte man die übernehmen? a) hat man kein Geld, b) passt die Flotte nicht und c) könnte man auch sonst mehr Flugzeuge dahin stellen.

 

Das ist einfach eine win-win Situation für den Vertrieb. Codeshares sind ja nichts so neues.

[oldblueeyes]

Na ja, die Frage ist wie man kreativ mit der Sache umgeht. 

Travel Service ist ein Teil eines chinesischen Mischkonzerns, daher wird man irgendwann auch einen Exit haben wollen. Man kann sich auch eine Put/Call Option in der Zukunft sichern - bei Brussels hat es auch einen Jahrzehnt gedauert.

Bei Travel Service steht ein Drittel der Flotte rum, gleichzeitig sind sie der dominante Player in PRG - es ist besser man findet zueinander als man gegeinander kämpfen sollte. 

Die aktuelle Norwegian wäre auch kein schlechter Fang.

[debonair]

https://newscloud.eurowings.com/en/meldungen/2021/q4/in-time-for-the-opening-of-the-new-base-in-prague-eurowings-cooperates-with-smartwings.html

 

Man will die Ziele ab PRG gemeinsam "ausbauen". Ich frage mich nur, was mit den konkurrierenden Zielen passiert - z.B. TLV? Nimmt man Rücksicht aufeinander? 

 

In anderen News, Lufthansa Technik hat die Wartung der smartwings -MAX8 Flotte gewonnen: 

https://www.lufthansa-technik.com/press-releases/-/asset_publisher/Xix57wMv0mow/content/press-release-lufthansa-technik-supports-smartwings-boeing-737-max-8-aircraft?p_p_auth=t6K2qbP2

 

Lässt natürlich Raum zu spekulieren, ab man ein Stück dichter an die LH Group rückt...

[oldblueeyes]

Man nimmt keine Rücksicht, besetzt den Markt und sieht zu das Wizz nicht expandiert. Die Ungarn sind auch Servicekunde der LH Technik, daher hat das nicht viel zu sagen.

[medion]

vor 2 Stunden schrieb debonair:

In anderen News, Lufthansa Technik hat die Wartung der smartwings -MAX8 Flotte gewonnen: 

 

Ich könnte mir vorstellen, dass einige Mitforisten sehr erstaunt schauen würden, wer alles Kunde bei Lufthansa Technik ist...

 

vor 5 Stunden schrieb Leon8499:

eigentlich passt ja so ein Codeshare nicht zum LCC-Geschäftsmodell von Eurowings. 

 

Eurowings hat so sein eigenes Geschäftsmodell  , dass da Vieles nicht zu "LCC" passt, wurde hier ja schon oft aufgezählt.

[Emanuel Franceso]

Eurowings baut zum SFP22 in Prag weiter aus: Neue Ziele werden ALC, PMI, VLC, FCO, FAO, Larnaka, Korfu, Kreta und ARN.

https://newscloud.eurowings.com/de/meldungen/2021/q4/eurowings-baut-in-prag-aus-neue-sommerziele-fuer-2022.html

[Rheinflyer]

  Aus dem EZY Thread:

 

vor 27 Minuten schrieb RudiFHW:

Danke, jubo 14 für diesen Schritt. Dann hören die üblichen Pöbeleien von Rheinflyer zum Thema "Flugangebote ab CGN" endlich auf.

 

Danke für deinen reichhaltigen und fachlich exzellenten Beitrag.

Du magst es als Pöbelei empfinden, es ist aber die Realität.

Zum Fachlichen:

 

Im Rahmen der Neuaufnahme des "Millionengrabes CGN-BER (O-Ton aus dem Kölner Forum)" seitens EZY hat EW nun heute entsprechend antworten müssen. So wurde der Einstiegspreis auf der Strecke auf 22,99€ oneway gesenkt. An quasi jedem Tag ab Dezember. Gab es bei EW schon derart niedrige Preise (bis auf NRN-MUC damals)?

Ich glaube eindeutiger und drastischer ging es nicht mehr. Die Strecke ist ein Fass ohne Boden und der yield in Zeiten immer steigender Steuern, Ölpreise und Inflation absolut am Boden. Mal schauen ob die Beteiligten trotz der Rekordverdächtigen Niedrigpreise die Flieger überhaupt füllen können angesichts niedriger Nachfrage.

[Netzplaner]

vor 3 Minuten schrieb Rheinflyer:

  Aus dem EZY Thread:

 

 

Danke für deinen reichhaltigen und fachlich exzellenten Beitrag.

Du magst es als Pöbelei empfinden, es ist aber die Realität.

Zum Fachlichen:

 

Im Rahmen der Neuaufnahme des "Millionengrabes CGN-BER (O-Ton aus dem Kölner Forum)" seitens EZY hat EW nun heute entsprechend antworten müssen. So wurde der Einstiegspreis auf der Strecke auf 22,99€ oneway gesenkt. An quasi jedem Tag ab Dezember. Gab es bei EW schon derart niedrige Preise (bis auf NRN-MUC damals)?

Ich glaube eindeutiger und drastischer ging es nicht mehr. Die Strecke ist ein Fass ohne Boden und der yield in Zeiten immer steigender Steuern, Ölpreise und Inflation absolut am Boden. Mal schauen ob die Beteiligten trotz der Rekordverdächtigen Niedrigpreise die Flieger überhaupt füllen können angesichts niedriger Nachfrage.

Der niedrige Preis ist garantiert eine wettbewerbstaktische Maßnahme, und BER-CGN ist.kein.Millionengrab! Egal wie sehr du und ein paar Kölner Amateure es sich einreden wollen. 
Auf anderen Strecken sind die Eckpreise (genau von denen schreibst du hier nämlich) bei EW noch niedriger, stell dir vor. 

Bearbeitet 2. November 2021 von Netzplaner

[Fluginfo]

vor 2 Minuten schrieb Rheinflyer:

  Aus dem EZY Thread:

 

 

Danke für deinen reichhaltigen und fachlich exzellenten Beitrag.

Du magst es als Pöbelei empfinden, es ist aber die Realität.

Zum Fachlichen:

 

Im Rahmen der Neuaufnahme des "Millionengrabes CGN-BER (O-Ton aus dem Kölner Forum)" seitens EZY hat EW nun heute entsprechend antworten müssen. So wurde der Einstiegspreis auf der Strecke auf 22,99€ oneway gesenkt. An quasi jedem Tag ab Dezember. Gab es bei EW schon derart niedrige Preise (bis auf NRN-MUC damals)?

Ich glaube eindeutiger und drastischer ging es nicht mehr. Die Strecke ist ein Fass ohne Boden und der yield in Zeiten immer steigender Steuern, Ölpreise und Inflation absolut am Boden. Mal schauen ob die Beteiligten trotz der Rekordverdächtigen Niedrigpreise die Flieger überhaupt füllen können angesichts niedriger Nachfrage.

Normalerweise werden Eurowings Ziele 3 - 4 Monate vorher freigeschaltet kommt dir in deinen Denkweise nicht in den Kopf?

[AB123]

Heute hat auch die Aktuelle Stunde des WDR über die neue (alte) Easyjet Gaga-Strecke CGN-BER berichtet und diese als direkte Konkurrenz zur neuen Bahnverbindung von Bonn und Köln nach Berlin dargestellt.Ein noch sehr milder Bericht für den linken WDR.Genau darum geht es aber doch.Sinnlosen innerdeutschen Flugverkehr zu vermeiden.Was ist das für eine nicht-existente politische Führung,die nichteinmal einen solchen klimapolitischen Unfug verhindern kann und ihre ohnehin teuren Pendel-Beamten auf Steuerzahlerkosten überflüssiger Weise ins Flugzeug setzt mit der Gefahr,dass die neue Bahnverbindung nicht laufen wird.

[Fluginfo]

vor 1 Minute schrieb AB123:

Heute hat auch die Aktuelle Stunde des WDR über die neue (alte) Easyjet Gaga-Strecke CGN-BER berichtet und diese als direkte Konkurrenz zur neuen Bahnverbindung von Bonn und Köln nach Berlin dargestellt.Ein noch sehr milder Bericht für den linken WDR.Genau darum geht es aber doch.Sinnlosen innerdeutschen Flugverkehr zu vermeiden.Was ist das für eine nicht-existente politische Führung,die nichteinmal einen solchen klimapolitischen Unfug verhindern kann und ihre ohnehin teuren Pendel-Beamten auf Steuerzahlerkosten überflüssiger Weise ins Flugzeug setzt mit der Gefahr,dass die neue Bahnverbindung nicht laufen wird.

Regst du dich jetzt auch täglich über jede Staumeldung rund um Köln und Düsseldorf so auf, die der WDR meldet?

Weil vermutlich 50% überflüssige Fahrten sind und der öffentliche Nachverkehr, Homeoffice oder Fahrgemeinschaften gebildet werden könnten. 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Rheinflyer:

Im Rahmen der Neuaufnahme des "Millionengrabes CGN-BER (O-Ton aus dem Kölner Forum)" seitens EZY hat EW nun heute entsprechend antworten müssen. So wurde der Einstiegspreis auf der Strecke auf 22,99€ oneway gesenkt. An quasi jedem Tag ab Dezember. Gab es bei EW schon derart niedrige Preise?

Selbstverständlich gab es bei EW früher schon mal derart niedrige Preise. Der Einstiegspreis war ursprünglich mal 19 Euro und lag somit unter den 19,99 von HLX. Irgendwann ist er dann auf 29 angehoben worden. 

[marthora74]

In der Diskussion oben gibt es genug Indizien, dass Eurowings und Smartwings in Prag in der Zukunft mehr verbunden werden könnten.

 

Aus tschechischen Sicht wird es interessant was passiert mit den kleineren Flughäfen Brünn und Ostrau, wo Smartwings während Sommerseison fast ein monopolist für Reisebüro ist. Reisebüros im Osten Tschechiens, auf Mähren, haben ein Problem, dass von hier Prag zu weit ist. Wien, Bratislava resp. Katowitz und Krakau sind näher. Daher gibt es genug Kunden des Reisebüros, die lieber fliegen zur Strandurlaub von lokalen Flughäfen in Brünn und Ostrau. Jede sommer stationiert Smartwings 2-4 Flugzeuge dort. Die Reisende sind bereits auch 300-400 euro dafür zu akzeptieren, als Smartwings teils der Kapazität auch individuel reisenden gerne verkauft. Abflug kann auch um 3 Uhr frühs sein, hauptsache man reisst von eigenen Stadt. Manchmal sogar verbindet die Brünn mit Ostrau im Dreieck.

 

Man hat bei uns auf Mähren gehofft, dass jemand im Eurowings für Sommer 2022 mit der W Idee kommen wird. (1. Ablug aus Prager Basis, 2. Flug nach Strandflughafen (z.B. Barcelona, Alicante, Mallorca...) 3. Flug nach Brünn/Ostrau 4. Flug zu Strandflughafen 5. zurück nach base in Prag). Bloss nun bei Annährung Eurowings-Smartwings kommt wahrscheinlich kein Smartwings Konkurent. Damit werden wir weiterhin an konkurenten Angebot aus Wien/Bratislava resp. Katowitz/Krakau angewiesen sein...

[Netzplaner]

Lufthansa hat heute einen operativen Gewinn im 3. Quartal i.H.v. 272 Mio. € gemeldet. Interessant dabei: Eurowings war neben LH Cargo eine positive Ergebnisstütze und hat rund 100 Mio. € zum Ergebnis beigesteuert. Die Transformationsbemühungen scheinen sich also gelohnt zu haben. Ich bin aber sehr gespannt, wie groß das Loch sein wird, das die Eröffnung der PRG-Basis ins Ergebnis vom 4. Quartal reißen wird.

 

Das Ergebnis lag wohl deutlich über den Erwartungen von Analysten, in Frankfurt verbucht die Aktie grad einen 2%-Aufschlag.

Bearbeitet 3. November 2021 von Netzplaner