Aktuelles zu Eurowings

[d@ni!3l]

Aber das heißt ja nicht, dass bei Mitarbeitern weniger ankommt. Wie gesagt: Die Verträge gelten unverändert weiter. Man muss nur nicht doppelt Steuern zahlen als Mitarbeiter, was bisher der Arbeitgeber kompensiert hat. Da liegt die Ersparnis. Aber das Thema hatten wir doch schon häufiger... 

[Fluginfo]

Im Zuge von etlichen Änderungen wird die EU zur Krisenbewältigung zukünftig bei den Steuereinnahmen ohnehin viel genauer hinschauen. Nur dauert dies wie fast alles bei der EU besonders lange. Daher ist vieles auch nur auf Zeit!

[Avroliner100]

vor 6 Minuten schrieb d@ni!3l:

Aber das heißt ja nicht, dass bei Mitarbeitern weniger ankommt. Wie gesagt: Die Verträge gelten unverändert weiter. Man muss nur nicht doppelt Steuern zahlen als Mitarbeiter, was bisher der Arbeitgeber kompensiert hat. Da liegt die Ersparnis.

 

Trifft das nicht “nur” auf die Altverträge des bisherigen Eurowings Europe Stammpersonals zu?

Ich hatte es so verstanden, dass der Wechsel von Eurowings Europe zu Eurowings Europe Malta zu denselben Konditionen vonstatten gehen soll - aber was ist mit “kompletten” Neueinstellungen? Personal, welches nicht von der EWE, sondern vom Arbeitsmarkt rekutriert wird? Gilt hier dasselbe, wie für das ex. EWE Personal, oder gibt es hier eine zweite, niedrigere Gehaltsschiene?

[d@ni!3l]

Ich glaube man wird nicht weniger bieten können, weil man dann auf dem aktuellen Arbeitsmarkt leer ausgehen wird. 

[muc-ro-szg]

Rekrutiert Eurowings (Malta) nicht zukünftig ausschließlich außerhalb der D-A-CH Region? Da dürfte Malta schon Sparpotenzial für Eurowings bieten.

[d@ni!3l]

Das ist jedoch nichts neues ggü der EWE zuvor. 

[Nosig]

Ist die VC eigentlich noch für in oder via Malta angestelltes Cockpitpersonal zuständig?

[jubo14]

Prinzipiell erst einmal nicht.

 

Handelt es sich um eine "Entsendung", gelten eigentlich überhaupt keine deutschen Regeln.

 

Reden wir jedoch von einem deutschen Standort, sieht die Welt anders aus.

Dann sind Kranken- und Sozialversicherung auch nach deutschen Gesetzen zu zahlen.

 

Die Tarifverhandlungen erfolgen aber nach maltesischem Recht und es können auch nur maltesische Gewerkschaften dort aktiv werden.

[Fluginfo]

Nennt sich bei uns Malteser 

[Benny Hone]

Jetzt fliegt Avion Express Malta doch noch für EW? Dachte das wäre beendet?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/9h-amu

[jubo14]

vor 3 Stunden schrieb flapsone:

 

Deutscher Standort -> Deutsche Gewerkschaft.

 

Siehe ehem. EWE-Base in München, Brussels-Base in Düsseldorf, Malta/RYR-Base in FRA/etc.

Du darfst Vertretungsrecht, das haben deutsche Gewerkschaften an deutschen Standorten in der Tat, aber nicht mit tarifrechtlicher Vertretung verwechseln.

Denn Tarifverträge werden wohl ehr nicht in Deutschland geschlossen.

[OliverWendellHolmesJr]

Wenn sich die Arbeitnehmer der in Deutschland stationierten Flugzeuge von Eurowings Malta organisieren sehe ich nicht, wie sich Eurowings dagegen wehren kann.

Ihnen steht das Streikrecht zu, sie können deswegen nicht gefeuert werden und Eurowings Malta ist Tarifvertrag-fähig.

Die Frage für die Mitarbeiter wird halt sein, ob sie den langen Atem haben und das durchsetzen können.

[emdebo]

Respekt: Kann mich an so einen Vorfall nicht erinnern:

~ 600 Passagiere bei Eurowings in Palma angeblich falsch eingebucht.

 

https://www.mallorcamagazin.com/nachrichten/lokales/2022/11/03/106713/noch-nicht-chaos-airport-bis-600-eurowings-passagiere-sitzen-auf-mallorca-fest.html

Bearbeitet 3. November 2022 von emdebo

[Emanuel Franceso]

vor 4 Minuten schrieb emdebo:

Respekt: Kann mich an so einen Vorfall nicht erinnern:

~ 600 Passagiere bei Eurowings in Palma angeblich falsch eingebucht.

 

https://www.mallorcamagazin.com/nachrichten/lokales/2022/11/03/106713/noch-nicht-chaos-airport-bis-600-eurowings-passagiere-sitzen-auf-mallorca-fest.html

Das erklärt auch die Charter von heute (Avion Express für EW nach HAJ und Condor für EW nach FRA sowie EW selbst nach CGN und DUS).

[Emanuel Franceso]

Der A321-200 D-AEUJ ist aktuell auf dem Weg von BER nach KEF (und von dort vermutlich weiter gen USA). Wird der ebenfalls zu einem Frachter umgebaut?

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-aeuj

[daxreb]

Edi Wolfensberger hat gestern in einem Webcast gesagt, dass eine A319 die EW verlässt und vier A320er werden von EWG zur EWL wechseln. Das sind die 5 Flieger weniger als geplant. Man plant die Zukunft ohne A319. 

[Emanuel Franceso]

D-AKNU (der von 4U betriebene A319) ist bei der EAF mittlerweile auch in der "Historic Fleet" gelistet mit Ret. Date in 2025.

[redhotbird]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

D-AKNU (der von 4U betriebene A319) ist bei der EAF mittlerweile auch in der "Historic Fleet" gelistet mit Ret. Date in 2025.

D.h. sie fliegt bis 2025 für die Germawings, die eigentlich geschlossen ist?

[d@ni!3l]

Ist sie (offensichtlich) nicht 

[daxreb]

War denn der Transfer von D-AKNU zur EWG geplant? Die Aussage von Edi war, 5 Flugzeuge, die wir kommendes Jahr betrieben hätten, werden nicht betrieben. Darunter eben die eine 319 und dann die 4 A320er. Mir war nichts bekannt davon, dass die AKNU zur EWG sollte, entsprechend hört sich das für mich so an und gehe ich davon aus, dass es einen anderen A319 treffen wird.

 

Außerdem soll es sich wohl um einen A319 handeln, dessen Leasingvertrag 2023 endet, deshalb wurde sich dazu entschieden, den Vertrag nicht weiter zu verlängern. Also eher weniger 2025…

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb daxreb:

War denn der Transfer von D-AKNU zur EWG geplant? Die Aussage von Edi war, 5 Flugzeuge, die wir kommendes Jahr betrieben hätten, werden nicht betrieben. Darunter eben die eine 319 und dann die 4 A320er. Mir war nichts bekannt davon, dass die AKNU zur EWG sollte, entsprechend hört sich das für mich so an und gehe ich davon aus, dass es einen anderen A319 treffen wird.

 

Außerdem soll es sich wohl um einen A319 handeln, dessen Leasingvertrag 2023 endet, deshalb wurde sich dazu entschieden, den Vertrag nicht weiter zu verlängern. Also eher weniger 2025…

 

vor 2 Stunden schrieb daxreb:

Edi Wolfensberger hat gestern in einem Webcast gesagt, dass eine A319 die EW verlässt und vier A320er werden von EWG zur EWL wechseln. Das sind die 5 Flieger weniger als geplant. Man plant die Zukunft ohne A319. 

Mein Post zur D-AKNU war nicht darauf bezogen, sondern eher allgemein gemeint.

 

D-ABGN ist bei der EAF mit Remark NOV23 gelistet, vllt. ist es dieser A319 der die Flotte verlässt.

[daxreb]

vor 22 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Mein Post zur D-AKNU war nicht darauf bezogen, sondern eher allgemein gemeint.

Achso, falsch verstanden. 

[redhotbird]

Am 5.11.2022 um 15:20 schrieb Emanuel Franceso:

D-AKNU (der von 4U betriebene A319) ist bei der EAF mittlerweile auch in der "Historic Fleet" gelistet mit Ret. Date in 2025.

Kurze Frage noch zur D-AKNU:

 

Was waren das für Flüge?

 

28.09.2022

EW6970 Stuttgart - Nürnberg 

28.09.2022

EW6971 Nürnberg- Stuttgart

 

25.10.2022

EW6970 Stuttgart - Wien

EW6971 Wien - Bologna

EW697 Bologna - Stuttgart

 

Geht ja ein wenig über die üblichen Platzrunden hinaus bzw. die beiden AOC-Erhaltungsflüge wurde ja bereits durchgeführt.

[Leon8499]

Updates zur EW-Flotte von EAF:

 

Die D-ABDQ (Europapark Special) soll im Dezember zum Paint, ich vermute mal, dann wieder auf normal?

Bei der D-AIDV ist nun als Eingang 01/2023 vermerkt. Die restlichen LH-321 stehen weiterhin auf "2023".

[born4fly]

Sorry,bin gerade über folgendes "gestolpert".

Freunde,die 10 Minuten vom Flughafen Salzburg weg wohnen, wollten im Februar zur "Mandelblüte" auf Mallorca.

Natürlich keine Nonstopflüge gefunden,Umsteige Flüge nur Hin-aber nicht zurück.

Gleichzeitig gibt es aber ab MUC eine Anzahl von EW-Flügen nach Palma im Februar ,die sehr preiswert sind (sagt für mich:schlecht gebucht).

Könnte nicht EW die Fluggäste aus dem Raum SZG nach MUC "abholen" ,indem man im Flugpreis den Zug zum Flug includiert?

Also,ich würde das SO formulieren:

"Leider bedienen wir die Strecke SZG-PMI im Februar nicht direkt,aber,wir laden Sie gerne ein,mit uns ab MUC zu fliegen,und erstatten Ihnen mit dem Flugpreis die Bahngebühr"

Wäre das nicht eine Marketing-Strategie,um die MUC-PMI-Flüge im Februar voll zu machen ?