Aktuelles zu Condor

[ATN340]

vor 6 Stunden schrieb d@ni!3l:

Aus allen ? Also auch Ops und dennoch soll die stabil bleiben? Wenn da was schief geht macht man sich aber für potentielle Käufer nicht wirklich hübsch...

Du meinst, dass der operative Bereich durch Entlassungen einen qualitativen Einbruch erleidet?

Das kann ggf. mit hoher Wahrscheinlichkeit passieren und wäre mit Sicherheit sehr teuer...

[d@ni!3l]

Genau das meine ich. Aber betrifft wohl überwiegend die Verwaltung.

[TobiBER]

....würde ja alleine schon reichen, das ServiceCenter (das müßte noch bei DE sein) auszulagern.

[PHIRAOS]

Gibt es Gründe für die befristete Übernahme der TC Piloten? 

Warum beschäftigt man z. B. FOs für ein Jahr und lässt sie dann das Eindtellungsverfahren durchlaufen?

In einem Jahr sollten die doch eigentlich Zeit genug haben, um zu zeigen, dass sie ihren Job gut machen und ob sie zum Team passen. 

[chris_flyer]

vor 1 Stunde schrieb PHIRAOS:

Gibt es Gründe für die befristete Übernahme der TC Piloten? 

Warum beschäftigt man z. B. FOs für ein Jahr und lässt sie dann das Eindtellungsverfahren durchlaufen?

In einem Jahr sollten die doch eigentlich Zeit genug haben, um zu zeigen, dass sie ihren Job gut machen und ob sie zum Team passen. 

Vielleicht haben einige der Piloten noch nicht genügend Flugstunden zusammen und noch ein Frozen-ATPL, sprich unter 1500 Flugstunden. Dann sagt Condor eben, wir bieten euch eine befristete Stelle, damit ihr die die Schwelle übersteigen könnt.

[Skydiver]

Es gibt bei Airlines Tarifverträge, in denen die Einstellungskriterien definiert sind. Bei Condor 3 Stufen (DLR, Sim Check, Interview). Nur wenn die Kriterien erfüllt sind wird ein unbefristeter Arbeitsvertrag angeboten. Da steht z.B. auch drin, dass Kapitänsstellen nur an interne FOs vergeben werden dürfen, wenn genug Bewerber die Voraussetzungen erfüllen. Gibt immer mal Ausnahmen aber wenn dann nur mit Befristung. Deswegen sind die Kapitänsstellen für TCAler auch auf 2 Jahre befristet.  

[PHIRAOS]

OK das leuchtet ein, aber gilt das nicht vorrangig für externe Bewerber? Bei der Übernahme des Personals eines anderen oder konzerninternen Unternehmens müsste das Bewerbungsverfahren ja wegfallen wenn man den Laden eh übernimmt. 

[FlyingSickbag]

Ich weiß nicht, ob es hier schon irgendwo erwähnt wurde.

Für die Sommer Ops 2020 wird Omni Air für Condor SEA und LAS Umläufe fliegen...

[Aerodude]

vor 33 Minuten schrieb FlyingSickbag:

Ich weiß nicht, ob es hier schon irgendwo erwähnt wurde.

Für die Sommer Ops 2020 wird Omni Air für Condor SEA und LAS Umläufe fliegen...

 

Danke für die Info! Hast du eventuell eine Quelle zwecks Detailrecherche? Danke!

[d@ni!3l]

vor 1 Stunde schrieb FlyingSickbag:

Ich weiß nicht, ob es hier schon irgendwo erwähnt wurde.

Für die Sommer Ops 2020 wird Omni Air für Condor SEA und LAS Umläufe fliegen...

Ist Air Tanker damit bald raus?

[moddin]

vor 18 Minuten schrieb d@ni!3l:

Ist Air Tanker damit bald raus?

Ja, ab Mai. Die Maschine wird für Jet2 benötigt.

[FlyingSickbag]

vor 21 Minuten schrieb GlobeTraveller:

 

Das stimmt so nicht ganz, durch Subcharter werden die Ostküstenziele BWI PIT MSP sowie MSY geflogen. SEA und LAS durch Condor, sichtbar auch auf condor.com in den jeweiligen Flügen und durch die fehlende Premium Eco.

Wird sicher noch angepasst....

 

Omni wird SEA und LAS fliegen nach aktueller Planung.

 

 

btw: In der Kabine werden ebenfalls 150 Stellen abgebaut

Bearbeitet 18. Dezember 2019 von FlyingSickbag

[AeroSpott]

vor 20 Minuten schrieb FlyingSickbag:

btw: In der Kabine werden ebenfalls 150 Stellen abgebaut

 

Ich vermute mal, die Hausnummer sind rund 500 Stellen, die der Situation zum Opfer fallen werden. Meine Schätzung ist, dass Condor alleine dadurch jährlich rund 15-20 Millionen Euro sparen wird.

[Leon8499]

Hoffen wir mal, dass Omni die gleiche Qualität bereitstellt wie Condor (serviceseitig kein Problem, kabinenseitig aber möglicherweise schon), ansonsten wird sich die Presse mal wieder das Maul zerreißen. Wäre gerade nicht die beste Werbung für Condor zum jetzigen Zeitpunkt.

[Sunflyer1234]

Viele Piloten/Kabine bewerben sich so oder so schon andersweitig. Ich denke, dass man hier nicht groß aktiv werden muss um auf die Anzahl zu kommen.

[d@ni!3l]

Ist halt nur nicht einfach, wer stellt schon in Deutschland noch im Cockpit und Kabine fleißig ein? OE vllt, aber naja ...

[EDDS]

Condor selbst stellt im Cockpit derzeit ein.

Davon ab im Cockpit: TUIfly, SunExpress, German Airways, Level (Wien), CargoLux

Kabine: Eurowings, SunExpress

https://www.career.aero/

[Papa Uniform]

Condor macht Auswahlverfahren für FO. Ob diese eingestellt werden steht in den Sternen. 

[Sunflyer1234]

vor 14 Minuten schrieb Papa Uniform:

Condor macht Auswahlverfahren für FO. Ob diese eingestellt werden steht in den Sternen. 

Siehe Air Berlin/Germania... bis zum

ende liefen da teilweise sogar noch Schulungen an.

[Pete85]

Am 27.10.2019 um 17:01 schrieb Aerodude:

@oldblueeyes

 

Sorry das Zitat war falsch

 

Hallo, 

Ich gehe davon aus, dass sich die gekündigten gegen die Kündigung wehrem werden. 

 

Es werden vermutlich ein8ge Kündigungsschutzklagen eingehen. Man wird versuchen die Rechtmäßigkeit nach dem Kündigungschutzgesetz anzuzweifeln. 

 

Schlussendlich wird man auch versuchen eine Abfindung herauszuholen. 

 

Hier wäre es interessant, wie viel Condor in der Bilanz für diese Rechtsstreitigkeiten zurückstellt. 

 

Bei TC war damals eine Kammer, wenn ich mich richtig entsinne, mit den Güteterminen beschäftigt. 

[ZuGast]

 

vor 30 Minuten schrieb Pete85:

Hier wäre es interessant, wie viel Condor in der Bilanz für diese Rechtsstreitigkeiten zurückstellt. 

 

 

Nullinger!

 

Ganz einfach weil Condor, unter dem Schutzschirm, das Recht hat, jeden Vertrag einseitig zu kündigen. 

 

Denkbar wäre einzig und allein das Mitarbeiter unter sich ausmachen wer geht und wer bleibt. 

 

Dein Szenario tritt so idr. bei betriebsbedingten Kündigungen ein, und ist da auch nicht gänzlich aussichtslos. ( wenn auch nicht immer besonders Clever)

 

Bearbeitet 18. Dezember 2019 von ZuGast

[medion]

35 minutes ago, Pete85 said:

Ich gehe davon aus, dass sich die gekündigten gegen die Kündigung wehrem werden. 

 

Es werden vermutlich ein8ge Kündigungsschutzklagen eingehen. Man wird versuchen die Rechtmäßigkeit nach dem Kündigungschutzgesetz anzuzweifeln. 

 

Schlussendlich wird man auch versuchen eine Abfindung herauszuholen. 

 

Hier wäre es interessant, wie viel Condor in der Bilanz für diese Rechtsstreitigkeiten zurückstellt. 

 

Dir ist nicht ganz entgangen, dass es eine eigentlichverantwortliche Firma im unternehmerischen Sinne namens Condor derzeit nicht mehr gibt?

 

Inwieweit jetzt Kündigungsschutzgesetz und Schutzschirm-Blabla vereinbar oder unvereinbar sind, wird sicherlich auch in fünf Jahren "eine Kammer" feststellen, dann gibt es Condor in der heutigen Form aber schon längst nicht mehr.

[pop77]

Leute, wir haben eine Insolvenz. Auch wenn es Schutzschirmverfahren heißt. 
 

Der Insolvenzverwalter kann jeden Vetrag ohne Angaben von Gründen kündigen.

Sicherlich kann jeder Mitarbeiter klagen um eine Abfindung zu bekommen (Wiedereinstellung wird schwierig).

Aber auch wenn er eine Abfindung zugesprochen bekommt, ist es eine Forderung an die Insolvenzmasse. 
Also wenn sich ein Käufer findet, werden erst die 380 Mio beglichen, dann Steuern , Krankenversicherungen , die Rückerstattung vom Insolvenzgeld und ganz am Ende kommen die restlichen Forderungen.

Da wird höchstens was im 1stelligen Prozent Bereich von der Forderung beglichen...

Bearbeitet 18. Dezember 2019 von pop77

[Pete85]

vor einer Stunde schrieb medion:

 

Dir ist nicht ganz entgangen, dass es eine eigentlichverantwortliche Firma im unternehmerischen Sinne namens Condor derzeit nicht mehr gibt?

 

Inwieweit jetzt Kündigungsschutzgesetz und Schutzschirm-Blabla vereinbar oder unvereinbar sind, wird sicherlich auch in fünf Jahren "eine Kammer" feststellen, dann gibt es Condor in der heutigen Form aber schon längst nicht mehr.

 

Meines Wissens nach wird Condor zur Zeit nicht abgewickelt. Das wäre der finale Schritt in einer Insolvenz. 

 

Selbstverständlich muss auch bei einer Insolvenz ein Sozialplan erstellt werden. 

 

https://www.arbeit-und-arbeitsrecht.de/kommentare/sozialauswahl-bei-insolvenzkuendigung

 

https://www.arbeitsrecht-weltweit.de/2017/01/10/der-sozialplan-in-der-insolvenz/

 

 

[FlyingSickbag]

Richtig!

Ab dem 1.12. war / ist jeder jederzeit kündbar.

Während es gestern im Gateway Gardens in der Verwaltung ein ziemliches „Massaker“ war mit vielen Tränen als selbst Condor „Urgesteine“ für sie überraschend von jetzt auf gleich gekündigt wurden, Zugänge direkt gesperrt wurden und das Gebäude anschließend verlassen werden musste, soll es zumindest beim Fliegenden Personal evtl auch ein „Freiwilligenprogramm“ geben, die sich melden können um das Unternehmen zu verlassen und zB in eine Transfergesellschaft erstmal gehen und das ganze relativ „sozialverträglich“ ablaufen wird.

 

Denke eh das sich zahlreiche Leute aktuell ohnehin aus der Kabine anderweitig bewerben. Zumindest ist mir von zahlreichen Bewerbungen und Zusagen bei LH, Swiss und Edelweiss bekannt.

Daher sollte das „Ziel“ von 150 Flugbegleiterin relativ schnell und leicht erreicht werden - auch durch normale Fluktuation (falls diese allerdings nicht eh schon eingerechnet war).

 

Aber wie hier auch schon geschrieben wurde, es gibt sicher noch zahlreiche Möglichkeiten in dieser Richtung, bei der Condor einsparen kann.

Es gibt beispielsweise noch viele Angestellte aus geschlossenen Stationen wie zB Berlin, Stuttgart usw, denen man ursprünglich recht lange (glaub 3 Jahre) sämtliche Shuttlekosten nach FRA zahlen würde inkl Hotelkosten usw usw

Da gibts schon teils sehr abenteuerliche und kostenspielige Vereinbarung / BVs