Aktuelles zu Condor

[EDCJ]

vor 10 Minuten schrieb EDDS:

Bei einem komplett neuen Muster in der Flotte, gehe ich zumindest am Anfang nicht davon aus, dass mixed geflogen wird.

Wenn man genügend Erfahrung und Kompetenzen mit dem A330 gesammelt hat, ist das dann schon vorstellbar, dass man sich dadurch mehr Flexibilität schafft.

Am Anfang ist das aber eher unüblich.

 

War aber bei LTU und AB auch so,das A320 und A330 von Piloten im Mix geflogen wird. Ich hatte die Frage aber so verstanden,ob es in Zukunft eine reine Airbus-Flotte geben wird.

Aber,wären denn Typ-Ratings vom A330 aus zuletzt AB heute noch aktuell/gültig ?

 

 

Bearbeitet 5. November 2021 von EDCJ

[PG1]

vor 12 Stunden schrieb EDCJ:

 

Aber,wären denn Typ-Ratings vom A330 aus zuletzt AB heute noch aktuell/gültig ?

 

 

2 Dinge dazu. 
1.: Nein, du musst jährlich Flugstunden im Simulator + Cockpit vorweisen, um dein Typerating zu halten. 
 

2.: Werden die Jungs und Mädels aus Reihe 0, die nach der AB Pleite ihren Job verloren haben und bis jetzt nicht wieder im Cockpit saßen auch zukünftig dort nicht mehr zu finden sein. 

[Condor767Winglet]

Hier findet man den Zwischenbericht zur DAICP

 

https://www.aerotelegraph.com/startabbruch-am-vortag-wurde-condors-a320-zum-verhaengnis-kavala-airbus

[skydiver83]

lieber bei discover bewerben. condor ist für mich immer noch eine wundertüte, die mittelfristig abgewickelt wird.

[EDCJ]

vor 13 Stunden schrieb PG1:

2 Dinge dazu. 
1.: Nein, du musst jährlich Flugstunden im Simulator + Cockpit vorweisen, um dein Typerating zu halten. 
 

2.: Werden die Jungs und Mädels aus Reihe 0, die nach der AB Pleite ihren Job verloren haben und bis jetzt nicht wieder im Cockpit saßen auch zukünftig dort nicht mehr zu finden sein. 

Meine Frage war dahingehend: Wenn die Jungs und Mädels von AB  aus Reihe 0 einen Job gefunden haben,und bis jetzt A320 geflogen sind, reicht dann eine "Auffrischung" für 330,wenn sie die Maschine ja früher geflogen sind ?

[PG1]

Nein, Dein Type Rating erlischt, wenn du nicht die jährlichen Flugstunden auf dem Muster nachweisen kannst. Es dürften bei Condor auch, wenn überhaupt, nur eine handvoll AB Piloten*innen gelandet sein. Keine Ahnung, ob die überhaupt je ein Type Rating auf dem A330 hatten. 

Bearbeitet 7. November 2021 von PG1

[AeroSpott]

vor 36 Minuten schrieb PG1:

Nein, Dein Type Rating erlischt, wenn du nicht die jährlichen Flugstunden auf dem Muster nachweisen kannst. Es dürften bei Condor auch, wenn überhaupt, nur eine handvoll AB Piloten*innen gelandet sein. Keine Ahnung, ob die überhaupt je ein Type Rating auf dem A330 hatten. 

Eine guter Anteil der A330 Piloten von der AB war bei SXD gelandet. Da die bekanntermaßen aufgelöst wurde und nur ein geringer Teil bei Discounter wieder eingestellt wurde, dürfte der ein oder andere auf dem Markt verfügbar sein.

[lowrider]

vor einer Stunde schrieb PG1:

Nein, Dein Type Rating erlischt, wenn du nicht die jährlichen Flugstunden auf dem Muster nachweisen kannst. Es dürften bei Condor auch, wenn überhaupt, nur eine handvoll AB Piloten*innen gelandet sein. Keine Ahnung, ob die überhaupt je ein Type Rating auf dem A330 hatten. 

Das ist falsch. 

Zunächst einmal brauche ich keine Flugstunden um ein TR zu erhalten und des Weiteren erlischt ein TR nach einem Jahr  zunächst einmal nicht sondern ruht und ist mit

relativ einfachen Aufwand zu reaktivieren. 

[ddner]

Hallo zusammen,

 

vielleicht habe ich etwas überlesen... aber kommenden Sommer (2022) finde ich folgende Flüge bei DE im Programm:

 

TN1A14JULPMIZRH/ADE
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** ZRH ZURICH.CH                     14JUL22 21JUL22
 1   DE1163  D    PMI   ZRH    0750    0940   0 01JUL22 05SEP22 76W  1:50

 

TN1A15JULZRHPMI/ADE -TC-
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** PMI PALMA DE MALLOR.ES            15JUL22 22JUL22
 1   DE1162  D    ZRH   PMI    1030    1220   0 01JUL22 05SEP22 76W  1:50

 

In PMI finde ich jedoch keine weiteren Rotationen mit 76W. Es gibt zwar aus FRA zwei 75W-Umläufe am Morgen... aber die passen nicht zur 76W. Weiss da jemand von Euch etwas mehr?

[Condor767Winglet]

vor 9 Stunden schrieb ddner:

Hallo zusammen,

 

vielleicht habe ich etwas überlesen... aber kommenden Sommer (2022) finde ich folgende Flüge bei DE im Programm:

 

TN1A14JULPMIZRH/ADE
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** ZRH ZURICH.CH                     14JUL22 21JUL22
 1   DE1163  D    PMI   ZRH    0750    0940   0 01JUL22 05SEP22 76W  1:50

 

TN1A15JULZRHPMI/ADE -TC-
** AMADEUS TIMETABLE - TN ** PMI PALMA DE MALLOR.ES            15JUL22 22JUL22
 1   DE1162  D    ZRH   PMI    1030    1220   0 01JUL22 05SEP22 76W  1:50

 

In PMI finde ich jedoch keine weiteren Rotationen mit 76W. Es gibt zwar aus FRA zwei 75W-Umläufe am Morgen... aber die passen nicht zur 76W. Weiss da jemand von Euch etwas mehr?

Scheinbar wird die Strecke ZRH-PMI den ganzen Sommer mit 76W bedient & somit eine 767 dort stationiert

Jedoch finde ich auch ab ZRH keine anderen 767 Strecken, mal schauen was noch kommt.

 

Womöglich hat man auch zu wenige A320, nächsten Sommer sollen stand jetzt 5 A320 statt 3 in MUC stationiert werden 

 

Bearbeitet 8. November 2021 von Condor767Winglet

[Emanuel Franceso]

vor 2 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Scheinbar wird die Strecke ZRH-PMI den ganzen Sommer mit 76W bedient & somit eine 767 dort stationiert

Jedoch finde ich auch ab ZRH keine anderen 767 Strecken, mal schauen was noch kommt 

Wird aber ex PMI geflogen. Und wie von @ddner schon angemerkt gibt es aber bislang keine passenden/weiteren B763 Flüge von/nach PMI.

[Leon8499]

Vielleicht wieder DUS? Da standen diesen Sommer ja auch die ganze Zeit 767 für Kurzstrecken.

[Emanuel Franceso]

vor 8 Minuten schrieb Leon8499:

Vielleicht wieder DUS? Da standen diesen Sommer ja auch die ganze Zeit 767 für Kurzstrecken.

Von den Flugzeiten her würde nur FRA passen, da gibt es Flüge mit Ankunft in PMI um 6:50 (laut Buchungsmaske momentan mit B753 geplant). Oder aber man stationiert eine B763 in PMI.

Bearbeitet 8. November 2021 von Emanuel Franceso

[DE757]

Condor wird scheinbar verstärkt auf DUS setzen. Neben neuen angekündigten Zielen (unter anderem Athen, was bislang sonst gar nicht angeflogen wird) wird die A330 Flotte auch in DUS gewartet werden. Der Standort der Condor Technik wird dazu personalmäßig etwas aufgestockt.

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-focuses-on-duesseldorf/

[Emanuel Franceso]

vor 10 Minuten schrieb DE757:

Condor wird scheinbar verstärkt auf DUS setzen. Neben neuen angekündigten Zielen (unter anderem Athen, was bislang sonst gar nicht angeflogen wird) wird die A330 Flotte auch in DUS gewartet werden. Der Standort der Condor Technik wird dazu personalmäßig etwas aufgestockt.

 

https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-artikel/condor-focuses-on-duesseldorf/

Ich bin ja mal gespannt ob man mit dem Auslaufen der LH Zubringer im nächsten Jahr, mittelfristig verstärkt Langstrecke auch aus DUS (ggf. noch von weiteren Flughäfen) anbietet oder ob es bei der Wartung bleibt.

[Fluginfo]

vor 6 Minuten schrieb Emanuel Franceso:

Ich bin ja mal gespannt ob man mit dem Auslaufen der LH Zubringer im nächsten Jahr, mittelfristig verstärkt Langstrecke auch aus DUS (ggf. noch von weiteren Flughäfen) anbietet oder ob es bei der Wartung bleibt.

Bei der Wartung fehlt auch das Wort teilweise für A330 in DUS aus Text.

[Emanuel Franceso]

Der erste A332 soll am 15.12.21 in Betrieb gehen, Nr.2 im Januar, Nr.3 und Nr.4 im April oder Mai 2022; die 4 A332 bleiben für 2 Jahre und sollen vor allem auf der Kurz- und Mittelstrecke eingesetzt werden, auch ex DUS; Im Sommer 22 werden in DUS 4 B753 und 9 Flieger der A320 Familie stationiert und damit 2 mehr als vor der Krise; die 16 A339 werden ab Oktober 2022 bis Januar 2024 in die Flotte kommen und nach aktueller Planung vorerst in FRA stationiert; Langstrecke ex DUS und MUC bleibt dennoch ein Thema; Eine Entscheidung zur Erneuerung der Kurz- und Mittelstrecke wird in den nächsten 18 bis 24 Monaten erwartet.

https://www.aerotelegraph.com/condor-bekommt-zwei-weitere-airbus-a330

[Viele_Flieger]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Langstrecke ex DUS und MUC bleibt dennoch ein Thema

1/7 oder 2/7 PUJ ist schon etwas armselig. Der Markt gibt bestimmt mehr her. 

Bearbeitet 10. November 2021 von Viele_Flieger

[DE757]

Zitat

Optimistischer sei er für den Winter 2022/2023, soweit plane man angesichts der Corona-Krise aber noch nicht.

Auch aus dem obigen Artikel.

Nur weil man im ersten Jahr der A330 nicht direkt welche nach DUS stellt heißt das ja nicht das es gar nicht passiert und grundsätzlich ausgeschlossen ist. 

[Emanuel Franceso]

vor 6 Minuten schrieb DE757:

Auch aus dem obigen Artikel.

Nur weil man im ersten Jahr der A330 nicht direkt welche nach DUS stellt heißt das ja nicht das es gar nicht passiert und grundsätzlich ausgeschlossen ist. 

Es ist ja auch nur die aktuelle Planung, dass vorerst alle A339 nach FRA gehen sollen. Bis zur Indienststellung ist es noch ein gutes Jahr hin, man sollte einfach mal abwarten, wie sich bis dahin die Gegebenheiten entwickeln. Und um Langstrecken ex DUS oder ex MUC anzubieten, muss ja nicht zwingend ein Flieger dort stationiert sein, W-Pattern ist auch eine Option.

[emdebo]

Die Kabine wird für den Übergang nicht umgebaut in den 4 Etihad-Fliegern. 

Was bedeutet das z.B. für den Sitzabstand in der Economy? 

[Fluginfo]

vor einer Stunde schrieb Emanuel Franceso:

Es ist ja auch nur die aktuelle Planung, dass vorerst alle A339 nach FRA gehen sollen. Bis zur Indienststellung ist es noch ein gutes Jahr hin, man sollte einfach mal abwarten, wie sich bis dahin die Gegebenheiten entwickeln. Und um Langstrecken ex DUS oder ex MUC anzubieten, muss ja nicht zwingend ein Flieger dort stationiert sein, W-Pattern ist auch eine Option.

Wenn die Karibikinseln und das Kreuzfahrten wieder altes Niveau erreicht haben, kommt dies ganz automatisch wieder.

Immerhin ist die Condor vor der Pandemie mehr als doppelt so oft wie diesen Winter in die Karibik unterwegs gewesen.

Daher sollte man die Entwicklung einfach abwarten.

Eine Stationierung macht eigentlich erst ab 6/7 Sinn, nicht schon vorher.

[Condor767Winglet]

vor einer Stunde schrieb emdebo:

Die Kabine wird für den Übergang nicht umgebaut in den 4 Etihad-Fliegern. 

Was bedeutet das z.B. für den Sitzabstand in der Economy? 

 

Das es der gleiche ist, wie der von Etihad.

Ich hab Bilder der Kabine der D-AIYC gesehen, sieht sehr angenehm aus :-)

 

Vor allem die Business auf Kurzstrecke, sucht in Europa wohl ihres gleichen

[medion]

vor 4 Minuten schrieb Condor767Winglet:

Vor allem die Business auf Kurzstrecke, sucht in Europa wohl ihres gleichen

 

Kommt sie denn in den Verkauf und wenn ja wie?

[Patrick W]

Überings soll laut den Medien über Zukunft der B. 757 und generell über die kurz und Mittelstrecken Flotte  in den nächsten Monaten auch entschieden werden ich glaube das ist nicht ganz unwichtig das hir auch zu erwähnen!

Bearbeitet 10. November 2021 von Patrick W
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