Aktuelles zu Ryanair

[EDCJ]

Ich muß mal wieder was aus der Presse zitieren.

Mallorca-Magazin,neueste Ausgabe (Seite 68 links unten ) :

Zitat...Erst in der vergangenen Woche hat Ryanair angekündigt,mehr Komfort auf seinen Flügen anzubieten. Ab April sollen Flugzeuge eingesetzt werden, die noch mehr Sitze haben, und Passagieren mehr Beinfreiheit erlauben ... Zitat Ende

 

Ist mir da irgendwas entgangen ? Wer klärt mich über neue Flugzeugtypen bzgl. Beinfreiheit auf ?

In diesem Artikel geht es übrigens ausschliesslich um neue Flugverbindungen ab Palma...

edit: Mehr Sitzplätze und gleichzeitig mehr Beinfreiheit geht nur mit einem neuen Modell (!)

Bearbeitet 24. Februar 2019 von EDCJ

[jaydee]

Ab sofort werden Ryanair nur noch 737 MAX geliefert, keine 737-800er mehr. Was an dem komfortabler sein soll, ist mir aber noch nicht so ganz klar

Artikel hierzu: https://www.aerotelegraph.com/ryanair-nahm-letzte-boeing-737-800-in-empfang

Bearbeitet 24. Februar 2019 von jaydee

[EDCJ]

Heißt,die Max wird ab April in Palma stationiert -wenn der Pressetext stimmt. Wie viele Plätze hat die mehr ?

[Tschentelmän]

Die Ryanair 737 MAX Spezial-Konfiguration mit 197 Sitzen (oder 200??) soll angeblich 28 Inch Sitzabstand haben - also etwa 71 cm.

 

Die 737-800 hat dagegen 30 Inch, also 76 cm.

 

Demzufolge verringert sich der Sitzkomfort mit der MAX bei FR.

 

 

https://www.flugrevue.de/zivil/spezialversion-fuer-ryanair-erste-737-max-200-rollt-aus-der-halle/

 

 

https://reisetopia.de/news/ryanair-boeing-737-max-200

Bearbeitet 24. Februar 2019 von Tschentelmän

[EDCJ]

Danke für diese Links . Also hat sich das mit dem Sitzabstand schon erledigt.Allerdings macht speziell für Ryanair die Stationierung in Palma schon Sinn,nach Wegfall von Germania , und dem daraus resultierendem Ersatz (in der Menge)

Wie wirkt sich das auf auf die Kosten aus,wenn die jetzt beispielsweise inFRA,DUS oder TXL aus PMI mit der Max ankommen,anstatt mit (bisher) dort stationierten 738 zu fliegen ? (sagen wir mal beispielsweise Kosten pro PAX/Meile  im Vergleich zu Condor 753)- gerade auch vor dem Hintergrund,das mit einer in PMI stationierten MAX täglich 3 Rotationen PMI-D  geflogen werden könnten (also max.ca 600 Pax) ,aber mit den in D stationierten nur 2 (wegen Nachtflugverbot)

Bearbeitet 24. Februar 2019 von EDCJ

[ilam]

vor 8 Stunden schrieb Tschentelmän:

Die Ryanair 737 MAX Spezial-Konfiguration mit 197 Sitzen (oder 200??) soll angeblich 28 Inch Sitzabstand haben - also etwa 71 cm.

 

Die 737-800 hat dagegen 30 Inch, also 76 cm.

 

Demzufolge verringert sich der Sitzkomfort mit der MAX bei FR.

 

Kommt drauf an, womit man vergleicht. Die neuen 737-800 haben eine neue Bestuhlung, in der bisherigen unveränderten Konfiguration mit überraschend viel Platz für die Knie. Die alten sind hingegen wirklich eng (ich bin letztens beide innerhalb weniger Tage geflogen), der Unterschied ist sehr deutlich.

 

[DM801]

Am 24.2.2019 um 08:20 schrieb jaydee:

Aus meiner Sicht gilt im europäischen Binnenmarkt bei solch einer Frage erst einmal europäisches Recht, kein italienisches.

 

Und ganz ehrlich. Als ob Behörden unter einer nationalistischen populistischen korrupten Regierung dort nun plötzlich ihr Herz für Kunden des Hauptkonkurrenten von Alitalia entdeckt hätten... Never. Es sind im europäischen Binnenmarkt nur nicht mehr viele Mittel legal, die Staatsfluglinie vor ihrer eigenen Ineffizienz zu schützen. Daher dann solche verzweifelte Ideen. 

 

Im Übrigen hat die Regel dazu geführt, das meine Frau und ich auf Wochenendtripps nicht mehr zwei Trolleys mitnehmen sondern einen für 10€ extra. Oder auf längeren Reisen gelegentlich einen großen Koffer aufgeben. In dem Fall ist die Gebühr also ein wirksames Steuerungsinstrument.

Der Verweis auf Alitalia ist schwachsinnig. Ryanair dominiert in Italien den Markt. Nicht nur weil man sich fürstlich von Regionen subventionieren lässt. Hier liegt übrigen Ryanair an forderster Front. Auch die Rubellose sind laut italienischem Recht nicht legal. Die Verträge der Crews waren jahrelang illegal. Hier von einer Bevorzugung der AZ zu sprechen ist abenteuerlich. 

[OliverWendellHolmesJr]

Am 24.2.2019 um 14:20 schrieb jaydee:

Aus meiner Sicht gilt im europäischen Binnenmarkt bei solch einer Frage erst einmal europäisches Recht, kein italienisches.

Es gibt zwar europarechtliche Vorgabe, wie die Preise angegeben werden müssen bei Flugreisen, aber die Frage, was ein wesentlicher Bestandteil eines Flugvertrags ist eben nicht. Und damit ist es eine Frage des italienischen Vertragsrechts. Oder halt des deutschen Vertragsrechts.

 

Und man kann schon argumentieren, dass ein Gepäckstuck (keine Handtasche oder ähnliches) zu den Kernbestandteilen eines Beförderungsvertrags gehört und damit im Preis enthalten ist. Genauso kann man argumentieren, dass die variablen Gepäckpreise gegen das Transparenzgebot verstoßen.

[EDCJ]

Am 25.2.2019 um 06:03 schrieb ilam:

 

Kommt drauf an, womit man vergleicht. Die neuen 737-800 haben eine neue Bestuhlung, in der bisherigen unveränderten Konfiguration mit überraschend viel Platz für die Knie. Die alten sind hingegen wirklich eng (ich bin letztens beide innerhalb weniger Tage geflogen), der Unterschied ist sehr deutlich.

 

Also könnte es stimmen,in der neuen Max mehr Plätze,und gleichzeitig mehr Beinfreiheit ? (Wie es das Mallorca-Magazin schreibt ) ?

[d@ni!3l]

Afaik hat die MAX eine längere Kabine, dazu schmalere Sitze. Könnte schon sein.

[OliverWendellHolmesJr]

Rumpflänge 737-800 39,47 m - 737-8-200 39,47 m.

[d@ni!3l]

Kabine ist ungleich Rumpf.  Afaik ist die Galley weiter hinten.

 

Aber Hauptsache widersprechen  ;-)

Bearbeitet 2. März 2019 von d@ni!3l

[loco22]

 

Die Sitzverteilung steht ja mittlerweile fest...

Bearbeitet 3. März 2019 von loco22

[Benny Hone]

vor 1 Stunde schrieb loco22:

Die Sitzverteilung steht ja mittlerweile fest...

Da kann was nicht stimmen - ich zähle 180 (edit: sogar nur 179) Plätze! Nach Reihe 32 geht's nach hinten doch sicherlich noch weiter!

Bearbeitet 3. März 2019 von Benny Hone
Zählfehler

[737-200]

vor 13 Minuten schrieb Benny Hone:

Da kann was nicht stimmen - ich zähle 180 (edit: sogar nur 179) Plätze! Nach Reihe 32 geht's nach hinten doch sicherlich noch weiter!

 

Wenn es 197 Plätze sein sollen, dann fehlen wohl noch genau 3 Reihen!

[moddin]

Die Seatmap der Ryanair MAX gibt es hier: https://thepointsguy.com/news/ryanairs-first-737-max-200-rolls-out-hellacious-seat-map/

[loco22]

Ups, da hat die Webseite vorhin nicht richtig geladen! Hab das richtige Bild ergänzt....

vor 13 Minuten schrieb moddin:

Die Seatmap der Ryanair MAX gibt es hier: https://thepointsguy.com/news/ryanairs-first-737-max-200-rolls-out-hellacious-seat-map/

 

Die stimmt aber nicht, siehe geänderter Screenshot...

[aaspere]

Eine weise Entscheidung in Dublin.
https://www.weser-kurier.de/deutschland-welt/deutschland-welt-vermischtes_artikel,-ryanair-akzeptiert-schlichtervorschlaege-fuer-entschaedigungen-_arid,1812597.html

[BÄHM!]

Ryanair gräbt die Marke Buzz wieder aus, "Ryanair Sun" wird zu "Buzz".

 

https://www.aero.de/news-31202/Aus-Ryanair-Sun-wird-Buzz.html

 

 

[VS007]

Hach, Buzz. Jetzt komme ich mir alt vor. Goldene Zeiten! V Bird. Go Fly. Papiertickets aus Norwegen.

 

Ryanair scheint mit der Holding-Idee also ernst zu machen. Bin gespannt, ob es ähnlich wie Laudamotion ein dünnes Mäntelchen über dem bekannten Ryanair-Produkt bleibt oder ob man sich auch inhaltlich differenziert.

[medion]

Just now, VS007 said:

Hach, Buzz. Jetzt komme ich mir alt vor. Goldene Zeiten! V Bird. Go Fly. Papiertickets aus Norwegen.

 

Einer geht noch, Debonair in Mönchengladbach....

[Neu Hier]

FR plant ab dem WFP DTM-KTW 10/7

Da wird sich WIZZ ja ziemlich freuen.

[loco22]

Ryanair fliegt ab Juli drei mal wöchentlich von München nach Alicante. 

[medion]

On 3/14/2019 at 5:08 PM, Neu Hier said:

FR plant ab dem WFP DTM-KTW 10/7

Da wird sich WIZZ ja ziemlich freuen.

 

Freuen werden sich (vielleicht auch nur kurz) die Passagiere über Tickets zum Ramschpreis. Mehr KTW als Mallorca und München...

[Neu Hier]

Hmm, ich bin davon ausgegangen das jeder es versteht wie es gemeint war.

 

Gehört das eigentlich noch hierhin? Geflogen wird das ja dann von BUZZ und nicht von FR.

 

Verstanden hätte ich ja noch ein 3/7 ab DTM und dann 10/7 von CGN, also genau umgekehrt, aber parallel mit der Anzahl wird die Strecke nur kaputt gemacht. Am DTM ist FR ja auch nicht wirklich aktiv.

27/7 auf der Strecke ist ein wenig zuviel es guten...