Aktuelles zu Ryanair

[medion]

8 hours ago, DM801 said:

Zum Thema Flieger werden eingeparkt: Das habe ich in meiner Karriere noch nicht einmal erlebt. 

 

Das heißt ja nicht, dass es das nicht gibt. Beispiel Dortmund:

 

https://www.youtube.com/watch?v=XJFOGYsrdCE

[ATN340]

vor 9 Stunden schrieb DM801:

Nunja, der Druck minimum fuel zu tanken war bei Ryanair schon immer da. Auf dem OFP musste man eine Erklärung abgeben falls man extra fuel mitgenommen hat.

Dieses Gequassel von Druck passt ja in diesem Fall überhaupt nicht!

Alle 3 Flieger hatten Extra dabei sonst wäre das "Mayday" viel früher über den Äther gekommen!

Und eine "bessere" Erklärung für Extra als an diesem Tag bei den Wetterbedingungen findest du selten!

[DM801]

Am 14.5.2019 um 11:57 schrieb ATN340:

Dieses Gequassel von Druck passt ja in diesem Fall überhaupt nicht!

Alle 3 Flieger hatten Extra dabei sonst wäre das "Mayday" viel früher über den Äther gekommen!

Und eine "bessere" Erklärung für Extra als an diesem Tag bei den Wetterbedingungen findest du selten!

 

Welches Gequassel denn? Das ist nicht an den Haaren herbei gezogen, sondern basiert auf persönlicher Erfahrung! Im Übrigen macht es einen Unterschied, wie viel "Extra" ich tanke.

 

Flight FR-2054

The total planned fuel was 5887 kg including a planned diversion to Valencia. The captain however chose to take 6500 kg aboard due to the southerly runway configuration and the likelihood of cloud buildups north of the aerodrome of Madrid. The captain expected to be sent into holding east of Madrid, closer to Valencia in case of diversion. 
 

Flight FR-5998

The total flight plan fuel for the sector Stansted-Madrid had been 8917kg, the captain chose to take 9200kg on board to have some additional margin in case the southerly runways would be in use at Madrid.
 

Flight FR-5389

The total flight plan fuel for the flight from Skavsta to Madrid was 11,928 kg, the captain chose to take 12,720 kg on board.

 

Quelle Avherald

 

Laut Ryanair Policy ist ein Aufrunden + 100kg "erlaubt", ohne dabei eine Erklärung abgeben zu müssen.

 

FR2054: 500kg, Extra Fuel. 500kg  macht ca 12min (bei 40kg/min)

 

FR5998: 100kg, macht ca 3min

 

Fr5389: 620kg, macht ca 16min

 

LEMD 262130Z 25009KT 200V290 9999 VCTS SCT050CB BKN075 24/14 Q1014 BECMG NSW
LEMD 262116Z 25012KT 210V280 9999 -TSRA SCT050CB BKN070 23/15 Q1014 NOSIG
LEMD 262100Z 22017KT 7000 TSRA SCT050CB BKN070 23/18 Q1014 TEMPO TSGR 
LEMD 262030Z 25015G25KT 220V280 7000 TSRA SCT040CB BKN060 24/15 Q1013 TEMPO TSGR
LEMD 262014Z 21017KT 5000 2400NE +TSRA SCT040CB BKN060 23/16 Q1013 TEMPO TSGR
LEMD 262000Z 12019KT 5000 TSRA SCT050CB 24/16 Q1012 TEMPO TSGR 
LEMD 261952Z 14013G36KT 090V170 9999 TSRA SCT050CB 31/15 Q1011 TEMPO TSGR

 

Ich wäre da mit 1,6 Tonnen extra hin ;)

 

 

[Lucky Luke]

Jaja, im Nachhinein kann man immer leicht reden, ne? 

 

Erstens wird auch bei RYR keinem auf die Füße getreten, wenn er Extra wegen Wetter mitnimmt. Nur haben mehrere Airlines, nicht nur RYR, inzwischen festgestellt, dass es effizienter ist, ab und zu mal zu diverten, als auf jedem Flug per se auf den nächsten Tausender aufzurunden (wie es "good practice" bei manch anderen Airlines zu sein scheint). Das war unter anderem der Hintergrund dafür, das Extra Fuel begründen zu müssen.

 

Interessant wäre es übrigens, wenn du deine kluge "Also ich hätte XYZ Tonnen Extra Fuel"-Aussage mal auf den TAFs basieren würdest, die auch den beteiligten Crews zur Verfügung standen, und nicht auf METARs, die dann die aktuelle Wettersituation wiederspiegeln.

 

Zitat

TAF LEMD 261100Z 2612/2718 VRB05KT 9999 FEW050 TX35/2615Z TN19/2705Z 
TEMPO 2613/2622 18008G18KT SHRA SCT040TCU 
PROB40 TEMPO 2614/2621 VRB15G25KT TSRA SCT040CB 
BECMG 2708/2710 24010KT 
PROB40 TEMPO 2710/2718 SHRA FEW040TCU

 

Das schaut zwar auch nicht rosig aus, aber auf keinen Fall so dramatisch, wie sich die Wettersituation im Nachhinein dargestellt hat. Abgesehen davon war die damalige Situation (mal wieder) ein trauriger Offenbarungseid der spanischen Flugsicherung:

 

Zitat

On initial contact with Valencia the air traffic controller appeared overloaded and did not respond to numerous calls.

 

Zitat

While reporting on Valencia approach the air traffic controller confused Ryanair and Lan Chile aircraft and was generally overwhelmed.

 

Vielleicht kann man abschließend urteilen: Ja, die Crews HÄTTEN alle mehr Fuel mitnehmen sollen. Der Fakt, dass sie nicht mehr dabei hatten, ist jedoch nicht zweifelsfrei dem Umstand der Ryanair-Operation zuzuordnen. Derlei Zwischenfälle passieren quer durch alle Airlines. (Allein an dem Tag hatte es z.Bsp. auch einen LAN-Chile-A340 erwischt.) Es gibt einfach Tage, da bist du der Hund, und Tage, da bist du der Baum. Aber genau für solche Situationen wurde eben das Sicherheitsnetz der Final Reserve geschaffen, und am Ende waren sicherlich alle Beteiligten froh, dass es diese 30 Minuten gibt.

[DM801]

vor 5 Stunden schrieb Lucky Luke:

Jaja, im Nachhinein kann man immer leicht reden, ne? 

 

Erstens wird auch bei RYR keinem auf die Füße getreten, wenn er Extra wegen Wetter mitnimmt. Nur haben mehrere Airlines, nicht nur RYR, inzwischen festgestellt, dass es effizienter ist, ab und zu mal zu diverten, als auf jedem Flug per se auf den nächsten Tausender aufzurunden (wie es "good practice" bei manch anderen Airlines zu sein scheint). Das war unter anderem der Hintergrund dafür, das Extra Fuel begründen zu müssen.

 

Interessant wäre es übrigens, wenn du deine kluge "Also ich hätte XYZ Tonnen Extra Fuel"-Aussage mal auf den TAFs basieren würdest, die auch den beteiligten Crews zur Verfügung standen, und nicht auf METARs, die dann die aktuelle Wettersituation wiederspiegeln.

 

 

Das schaut zwar auch nicht rosig aus, aber auf keinen Fall so dramatisch, wie sich die Wettersituation im Nachhinein dargestellt hat. Abgesehen davon war die damalige Situation (mal wieder) ein trauriger Offenbarungseid der spanischen Flugsicherung:

 

 

 

Vielleicht kann man abschließend urteilen: Ja, die Crews HÄTTEN alle mehr Fuel mitnehmen sollen. Der Fakt, dass sie nicht mehr dabei hatten, ist jedoch nicht zweifelsfrei dem Umstand der Ryanair-Operation zuzuordnen. Derlei Zwischenfälle passieren quer durch alle Airlines. (Allein an dem Tag hatte es z.Bsp. auch einen LAN-Chile-A340 erwischt.) Es gibt einfach Tage, da bist du der Hund, und Tage, da bist du der Baum. Aber genau für solche Situationen wurde eben das Sicherheitsnetz der Final Reserve geschaffen, und am Ende waren sicherlich alle Beteiligten froh, dass es diese 30 Minuten gibt.

Ich habe lediglich dem Vorredner geantwortet, der meinte das Gequassel vom Druck sei fehl am Platz! 

Und das ist definitiv nicht der Fall. Erstens ist es bereits durch sämtliche Medien belegt worden und zweitens kenne ich es eben aus eigener Erfahrung. Noch dazu berichten mir Ex-Kollegen von Meetings aufgrund der Sprit-Menge, die sie mitgenommen haben, da Büro-Piloten weniger mitgenommen hätten. Natürlich tritt Ryanair den Piloten nicht auf die Füße. Meine Aussage war auch, dass der Druck definitiv da ist, nicht dass es verboten ist, Extra fuel mitzunehmen. 

 

Verstehe auch nicht warum du mich hier so angehst. Selbst bei diesem Taf kann man auf die Idee kommen, mehr als 100kg extra zu tanken  

 

 

[jubo14]

Mod-Hinweis:

 

Sorry, aber ich habe noch ein paar weitere Beiträge ausgeblendet, da sie sich auf die schon gestern entfernten Troll-Beiträge bezoigen haben.

Ich hoffe nun kann wieder normal zum Thema diskutiert werden.

[Bobby]

Bierbong Saufgelage eskaliert an Bord von STN nach ALC, Die Flugbegleiter sind wohl etwas überfordert mit der Situation

 

"Beer we go"

https://www.thesun.co.uk/news/9157656/moment-drunk-brit-pals-guzzle-booze-from-beer-bong-on-ryanair-flight-to-benidorm-in-front-of-air-stewardess/

 

 

Bearbeitet 28. Mai 2019 von Bobby

[emdebo]

 

737 Gamechanger

 

Noch nie gehört? So nennt sich die 737MAX zukünftig bei Ryanair. 

Der nach eigenen Angaben "Europas sauberster und grünster" Airline. 

 

https://www.welt.de/wirtschaft/article194888761/Ungluecksflieger-Ryanair-tauft-Boeing-737-Max-in-737-Gamechanger-um.html

[DE757]

Könnte einer der wenigen Marketingmoves von FR sein, die nach hinten losgehen. Klar, man versucht sich als Klimahelfer hinzustellen und nebenbei bekommt man noch den Namen MAX vom Rumpf weg. 

Allerdings gibt es aus meiner Sicht zwei Probleme:

 

- Die Leute, die wirklich auf den Klimaschutz achten, denen solche eine Effizienz also wahnsinnig wichtig ist, sind wohl eher nicht dem Ryanair Klientel zuzuordnen. Sprich: Leute, die Fliegen weil es gerade ein gutes Angebot gibt wird es nicht wirklich interessieren, ob die Kiste jetzt n paar Liter weniger braucht. Die Leute, die es interessiert fliegen sowieso nicht mehr als nötig. 

 

- Jetzt wird es recht darauf aufmerksam gemacht, dass die 737MAX dort umgetauft wurde. Jeder weiß also, dass es nichts anderes ist als ein geänderter Name auf dem selben Flugzeug. Die Menschen sind ja nicht dumm, auch wenn sie nicht sonderlich interessiert sind. 

 

Ich bin davon nicht wirklich überzeugt. 

[Tschentelmän]

Gamechanger - passt schon irgendwie in die Terminologie - schließlich heißt der Flugzeugtyp aktuell eher "Gameover" 

[loco22]

Wer sich die Pressemitteilungen der ganzen Monate zuvor von Ryanair ansieht wird merken, dass der Begriff „Gamechanger“ schon immer für die 737 Max 200 genommen wurde. Man hat hier jetzt nur das Max (absichtlich) vergessen. 

[Tschentelmän]

Der Begriff "Gamechanger" kann aus Sicht Ryanair auch noch andere Verbindungen haben - zumindest unbelastet für die Zeit bis zum MAX-Desaster...

 

- als Ryanair-Version plus 8 Sitze gegenüber der 737-800

- Etwas weniger durstige Triebwerke zum Vorgänger

 

Über die Masse eine meines Erachtens nicht zu unterschätzende Optimierung der Wirtschaftlichkeit im Low-Cost-Geschäft, speziell auch im Vergleich zum Wettbewerb....

Bearbeitet 7. Juni 2019 von Tschentelmän

[medion]

Die Spitze der Wirtschaftlichkeit stellt wohl gerade eher der 321Neo der Wizzair dar, zumal der sich im Gegensatz zum Gamechanger täglich in der Luft befindet.

 

Ryanair grünest und sauberst, das musste nach Jahren der "Auslastungslügen" ja irgendwann mal kommen. Aber es stört halt auch die Wenigsten. Dann rettet jetzt halt FR das Klima, LOL.

[monsterl]

Ryanair - neue Tochterairline auf Malta?

 

https://www.timesofmalta.com/mobile/articles/view/20190609/local/ryanair-to-set-up-a-new-airline-based-in-malta.712313

 

- Flotte in der Base MLA soll auf 10 Flieger wachsen

- Flugzeuge bekommen eine maltesische Registration

[d@ni!3l]

Puh, vor ein paar Steuervorteile mehr Komplexität in der Ops? Ich kenne Airlines die mit vielen AOCs nicht geniale Erfahrungen machen

[VS007]

Name laut Artikel: Malta Air.

[ATN340]

vor 1 Stunde schrieb VS007:

Name laut Artikel: Malta Air.

So wie ich den Artikel lese ist das maltesische Goverment mit von der Partie.

Ich denke der Name ist schlecht recherchiert, Air Malta (National Carrier) vs. Malta Air ("Ryanair Malta") ist zu ähnlich!

Da ist das letzte Wort noch nicht gesprochen, wenn die traditionelle Air Malta nicht geplant abgewickelt wird!

 

vor 2 Stunden schrieb d@ni!3l:

Puh, vor ein paar Steuervorteile mehr Komplexität in der Ops? Ich kenne Airlines die mit vielen AOCs nicht geniale Erfahrungen machen

Kommt immer auf die Herangehensweise an.

Ryanair hat jetzt schon eine Basis dort. Wenn sie diese Flieger in ein eigenes AOC überführen und die Base ausbauen ist das nichts ungewöhnliches. Das wäre im Grunde der WIZZ-Way of Expansion!

[101er]

Ich sehe das vor allem als einen Angriff auf Air Malta. Die haben auch nur eine kleine Flotte von 10 Maschinen und sind doch einem Konzern wie Ryanair klar unterlegen, weil sie nicht die notwendigen Mengeneffekte erzielen können.

[noATR]

Gabs nicht mal ne Art von Kooperation auch zwischen Air Malta und Ryanair?

[loco22]

vor 2 Stunden schrieb noATR:

Gabs nicht mal ne Art von Kooperation auch zwischen Air Malta und Ryanair?

 

Gibt es immer noch. Kannst Air Malta Flüge über die Ryanair Webseite buchen...

[ATN340]

vor 2 Stunden schrieb loco22:

 

Gibt es immer noch. Kannst Air Malta Flüge über die Ryanair Webseite buchen...

...spricht dann dafür das man die traditionelle Air Malta und die Ryanair division irgendwie bündeln will.

Dann ist der Artikel doch nicht so schlecht geschrieben wie ich dachte!

[BAVARIA]

Ein Bericht der Irishtimes zum Thema Malta Air.

 

https://www.irishtimes.com/business/transport-and-tourism/ryanair-to-launch-new-airline-in-malta-1.3920710

 

Unter anderem wird vermutet das Ryanair die deutschen und italienischen Flugzeuge auf Malta registrieren wird und das dazugehörige Personal in Malta beschäftigen will.

[d@ni!3l]

Wieder Druckaufbau für Verhandlungen oder Umgehung von Sozialversicherungsbeiträgen o.ä.? Oder was bietet Malta was Irland noch nicht (genug) bietet?

Bearbeitet 10. Juni 2019 von d@ni!3l

[ATN340]

vor 9 Stunden schrieb d@ni!3l:

Wieder Druckaufbau für Verhandlungen oder Umgehung von Sozialversicherungsbeiträgen o.ä.? Oder was bietet Malta was Irland noch nicht (genug) bietet?

Das steht zwischen den Zeilen! Das Goverment arbeitet mit ihnen zusammen, statt sie zu kritisieren und "anzugreifen" wie es Herr Heil mit seiner Gesetzesnovelle zur betrieblichen Mitbestimmung von Flugpersonal in Deutschland getan hat.

Ich kenne das dortige Sozial- und Arbeitssystem (besser Level der Arbeitsnehmerrechte) nicht, aber Ryanair ist nicht die erste Airline mit einer "Malta Division". Der gute Herr Minister hat also aus wirtschaftlicher Sicht etwas richtig gemacht...

 

[d@ni!3l]

Naja, der Vergleich ist ja nicht zu Stand jetzt Deutschland, sondern afaik sind Verträge und co zZt in Irland, oder?