Aktuelles zur Deutschen Lufthansa AG

[XWB]

vor einer Stunde schrieb Fluginfo:

https://www.spiegel.de/politik/deutschland/tornado-nachfolge-kampfjets-fuer-die-bundeswehr-truppentransporter-fuer-olaf-scholz-a-3f0806ae-4e4e-4468-8256-2e87e32f1766

 

Lufthansa hatte noch 3 offene A321ceo Bestellungen. 3 Maschine?

Es sind keine ceos mehr offen. Weder A320 noch A321. Können also nur Neos sein. 

[A350900]

2 hours ago, Fluginfo said:

Zwei für Lufthansa zur Auslieferung 2020 anstehende A321ceo gehen an die Luftwaffe.

 

CEO steht ja auch im Spiegel nicht drin. Ich tippe auf 2 A321neos.

[Fluginfo]

vor 11 Minuten schrieb A350900:

 

CEO steht ja auch im Spiegel nicht drin. Ich tippe auf 2 A321neos.

Ich habe auch nochmals nachgeforscht, es können tatsächlich nur Neos sein.

[Leon8499]

Die werden dann wahrscheinlich die A310 mit MedEvac-Ausstattung ersetzen, oder?

[Fluginfo]

Heute gibt es innereuropäisch mit zwei weiteren aktivierten A330-300 Frachtflüge ex FRA nach NTE und MAD.

vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

Die werden dann wahrscheinlich die A310 mit MedEvac-Ausstattung ersetzen, oder?

Aktuell vermutlich zunächst erweitern. 

[PW_TXL]

vor 10 Minuten schrieb Leon8499:

Die werden dann wahrscheinlich die A310 mit MedEvac-Ausstattung ersetzen, oder?

 

Würde eher sagen den 10+23 "Kurt Schumacher"... 

Aber dann kriegen wir ja eine recht moderne Flugbereitschaft.. 

 

[moddin]

vor 2 Stunden schrieb Fluginfo:

Heute gibt es innereuropäisch mit zwei weiteren aktivierten A330-300 Frachtflüge ex FRA nach NTE und MAD.

Aktuell vermutlich zunächst erweitern. 

Ex FRA waren die Flüge leer. Der eine fliegt mit Fracht MAD-FRA, der andere NTE-VIE. 
 

Morgen sind weitere Flüge geplant.

[Fly1808]

D-AIHD & D-AIHW sind die nächsten beiden, die nach TEV fliegen.

Anfang Mai folgen D-AIHY & D-AIHZ.

[moddin]

vor 35 Minuten schrieb Fly1808:

D-AIHD & D-AIHW sind die nächsten beiden, die nach TEV fliegen.

Anfang Mai folgen D-AIHY & D-AIHZ.

ME und MG folgen auch.

[Holger Voss]

Mit luftverkehrspolitischem Befremden nahm ich in der aktuellen Regierungsbefragung im Deutschen Bundestag zur Kenntnis, daß der Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur Andreas Scheuer bei der Luftverkehrssteuer keinen Handlungsbedarf sieht.

[2ndOrbit]

Sehe ich auch nicht. Gibt wohl sinnvollere Arten der Förderung.

[bueno vista]

Mehr Details zum Frachter Schnellumbau. Einfach nur Sitze heraus schrauben wäre zu einfach. https://www.aerotelegraph.com/luftfracht-lufthansa-technik-hat-vier-airbus-a330-zu-hilfsfrachtern-umgebaut

[daxreb]

17 hours ago, moddin said:

ME und MG folgen auch.

Im Ernst? Die beiden? War nicht die MG drüben in China nicht nur zum Umlackieren sondern auch davor bei einem Check?

 

Oder werden die beiden nur temporär geparkt und kommen nachher zurück?

Bearbeitet 23. April 2020 von daxreb

[d@ni!3l]

Mal eine Frage auf Konzernebene. Warum gab es eigentlich "nur" den (recht massiven) Flottenabbau bei der DLH, bei OS und EW, aber noch keine konkreten Ankündigungen zu LX (außer ein paar Auslieferungen verschoben), SN (es sind nur wie geplant 3x 332 raus) oder EN? Oder habe ich etwas nicht mitbekommen? Oder war die Ankündigung bspw. der LX vermehrt auf 343 setzen zu wollen bereits ein Hinweis auf das Parken / Storage der 77W?

[Leon8499]

vor 16 Minuten schrieb d@ni!3l:

Mal eine Frage auf Konzernebene. Warum gab es eigentlich "nur" den (recht massiven) Flottenabbau bei der DLH, bei OS und EW, aber noch keine konkreten Ankündigungen zu LX (außer ein paar Auslieferungen verschoben), SN (es sind nur wie geplant 3x 332 raus) oder EN? Oder habe ich etwas nicht mitbekommen? Oder war die Ankündigung bspw. der LX vermehrt auf 343 setzen zu wollen bereits ein Hinweis auf das Parken / Storage der 77W?

 

LX will laut Wikipedia 15 A32F ausmustern, etwas anderes habe ich dazu aber auch noch nicht gelesen. SN hat ja schon die CRJ rausgeworfen und EN wird wahrscheinlich zusammen mit CLH bearbeitet, die fliegen ja eh exklusiv für LH.

[globetrotter88]

vor 48 Minuten schrieb Leon8499:

 

LX will laut Wikipedia 15 A32F ausmustern, etwas anderes habe ich dazu aber auch noch nicht gelesen. 

Diese Info stammt aus einem Artikel in der Aprilausgabe von Aero International wo steht, dass bis 2024 25 A320/1neo in der Swiss Flotte sein werden. Die gesamte A320 Flotte soll dann 35 Flugzeuge umfassen, also 10 ceos weiterbetrieben werden. Das ist aber noch die Flottenplanung aus der Vor-Corona Zeit. 

[moddin]

vor 4 Stunden schrieb daxreb:

Im Ernst? Die beiden? War nicht die MG drüben in China nicht nur zum Umlackieren sondern auch davor bei einem Check?

 

Oder werden die beiden nur temporär geparkt und kommen nachher zurück?

Also meines Wissens gehören die beiden nicht zu den sechs A380, die ganz raus sollen.

 

Übrigens, ab 4. Mai werden die Frachtflüge ab MUC mit A388 statt A359 durchgeführt

[d@ni!3l]

Gerade eben schrieb moddin:

Übrigens, ab 4. Mai werden die Frachtflüge ab MUC mit A388 statt A359 durchgeführt

Also für Masken? Weil eigentlich hat der 388 doch eher Probleme bei Fracht, außer es geht um voluminös aber leicht, oder?

[moddin]

vor 4 Minuten schrieb d@ni!3l:

Also für Masken? Weil eigentlich hat der 388 doch eher Probleme bei Fracht, außer es geht um voluminös aber leicht, oder?

Glaub was anderes wird derzeit eh kaum geflogen.

[BAVARIA]

vor 35 Minuten schrieb moddin:

Also meines Wissens gehören die beiden nicht zu den sechs A380, die ganz raus sollen.

 

Übrigens, ab 4. Mai werden die Frachtflüge ab MUC mit A388 statt A359 durchgeführt

Werden bei den A380 dann auch tlw. die Sitze ausgebaut?

[oldblueeyes]

vor 4 Stunden schrieb d@ni!3l:

Mal eine Frage auf Konzernebene. Warum gab es eigentlich "nur" den (recht massiven) Flottenabbau bei der DLH, bei OS und EW, aber noch keine konkreten Ankündigungen zu LX (außer ein paar Auslieferungen verschoben), SN (es sind nur wie geplant 3x 332 raus) oder EN? Oder habe ich etwas nicht mitbekommen? Oder war die Ankündigung bspw. der LX vermehrt auf 343 setzen zu wollen bereits ein Hinweis auf das Parken / Storage der 77W?

 

Weil noch nicht alles steht.

 

Brussels arbeitet an einen Plan, der scheint noch nicht spruchreif - zumindest laut der  Postings im Belgischen Forum.Ähnlich wie bei Austrian ist er auch an Reboot gekoppelt - sämtliche Gerüchte gehen von ca 25 A32F Flugzeuge aus.

 

Swiss hat in der Tat nur die Auslieferung der NEOs verschoben und sich damit Luft durch die Auflottung der letzten 319 und der ersten 320 verschafft. Auf der Langstrecke ist man anscheinend positiv gestimmt.

[Blablupp]

48 minutes ago, d@ni!3l said:

Also für Masken? Weil eigentlich hat der 388 doch eher Probleme bei Fracht, außer es geht um voluminös aber leicht, oder?

Das Problem beim A380 ist nicht das Gewicht. Es ist das Belly Volumen, weil normalerweise so viel Volumen für Gepäck gebraucht wird, so dass die Zuladekapazität beschränkt ist. Ohne Passagiere passt natürlich einiges ins Unterdeck. 

[daxreb]

1 hour ago, moddin said:

Also meines Wissens gehören die beiden nicht zu den sechs A380, die ganz raus sollen.

 

Übrigens, ab 4. Mai werden die Frachtflüge ab MUC mit A388 statt A359 durchgeführt

Danke dir. Interessant, dass man die 350 auf Frachtflügen durch den 380 ersetzt;)

[jubo14]

Wobei sich hier dann eine völlig neue Überlegung auftut.

 

Die A380 ist ein Flugzeug, dass einerseits noch sehr jung ist, andererseits in den kommenden Jahren im Passagierverkehrt schlicht nicht mehr wirtschaftlich einsetzbar.

Der Einbruch in der Passagierluftfahrt führt aber gleichzeitig dazu, dass auch enorme Mengen an Luftfracht liegen bleiben, die üblicherweise als Beiladung transportiert wird.

Da könnte man auf die Idee kommen, doch noch einmal über eine A380-F nachzudenken. Damit ließe sich (vielleicht) wenigstens ein kleiner Teil des Investments in die Flieger noch retten. 

 

Aber das ist schon wieder ein ganz anderes Thema ...

[Gast]

Stimmt. Und die Gründe, warum das kaum sinnhaft möglich ist, gab's auch schon mehrfach.