Aktuelles zu Eurowings

[linie32]

Ein kleiner Hinweis, bei der Nutzung der Quelle FR24 müssen drei Dinge beachtet werden:

1. Bei FR24 genannte "Real-"Zeiten sind die des Abhandenkommens bzw. Wiedererlangen des Kontakts zwischen Flugzeug und Erdoberfläche (umgangssprachlich das, was man als Abheben und Aufsetzen bezeichnet). Die Flugpläne definieren Start und Landung jedoch als die Offblock/Onblock Zeiten, also das Verlassen bzw. Erreichen der Parkposition; Pushback, Rollen, Warten an der Piste gelten auch als Flugzeit. Als pünktlich gilt ein Flug, wenn er bei der Ankunft an der Parkposition maximal 15 Minuten zu spät ist. Damit ist eine Auswertung der Verspätungen via FR24 nicht exakt möglich, da die Rollzeit zum Gate dort nicht berücksichtigt wird und auf Grund der Variabilität auch nicht pauschal einfach ein paar Minuten draufgeschlagen werden können. Im Gegensatz dazu sind die Flugstatus-Daten, die Eurowings selbst veröffentlicht, sehr exakt, da es die on-/offblock Zeiten sind.

2. FR24 hat nicht immer die reelen Flugplandaten. Häufig braucht es Wochen, wenn die Fluggesellschaft innerhalb der Saison Umläufe ändert, bis es auch FR24 mitbekommt. In den letzten Wochen war das bei Laudamotion schon sehr auffällig, es gab häufig ziemliche Diskrepanzen. Ähnliches, wenn sich die Callsigns ändern und FR24 das gar nicht zu einem Flug zugeordnet bekommt.

3. Die Ausweisung von Diversions ist zumindest für DUS Flüge nicht verlässlich. Die Dashomaten werden oft als DIV nach ESS oder MGL ausgewiesen, weil sie je nach Anflugrichtung dort drüberfliegen und FR24 das missinterpretiert.

[D-ABUI]

vor 13 Stunden schrieb linie32:

Ein kleiner Hinweis, bei der Nutzung der Quelle FR24 müssen drei Dinge beachtet werden:

1. Bei FR24 genannte "Real-"Zeiten sind die des Abhandenkommens bzw. Wiedererlangen des Kontakts zwischen Flugzeug und Erdoberfläche (umgangssprachlich das, was man als Abheben und Aufsetzen bezeichnet). Die Flugpläne definieren Start und Landung jedoch als die Offblock/Onblock Zeiten, also das Verlassen bzw. Erreichen der Parkposition; Pushback, Rollen, Warten an der Piste gelten auch als Flugzeit. Als pünktlich gilt ein Flug, wenn er bei der Ankunft an der Parkposition maximal 15 Minuten zu spät ist. Damit ist eine Auswertung der Verspätungen via FR24 nicht exakt möglich, da die Rollzeit zum Gate dort nicht berücksichtigt wird und auf Grund der Variabilität auch nicht pauschal einfach ein paar Minuten draufgeschlagen werden können. Im Gegensatz dazu sind die Flugstatus-Daten, die Eurowings selbst veröffentlicht, sehr exakt, da es die on-/offblock Zeiten sind.

2. FR24 hat nicht immer die reelen Flugplandaten. Häufig braucht es Wochen, wenn die Fluggesellschaft innerhalb der Saison Umläufe ändert, bis es auch FR24 mitbekommt. In den letzten Wochen war das bei Laudamotion schon sehr auffällig, es gab häufig ziemliche Diskrepanzen. Ähnliches, wenn sich die Callsigns ändern und FR24 das gar nicht zu einem Flug zugeordnet bekommt.

3. Die Ausweisung von Diversions ist zumindest für DUS Flüge nicht verlässlich. Die Dashomaten werden oft als DIV nach ESS oder MGL ausgewiesen, weil sie je nach Anflugrichtung dort drüberfliegen und FR24 das missinterpretiert.

Darf ich hier mal off-topic ansetzten? Was geht ihr in eurer Flugstatistik als Abflugs- bzw. Ankunftszeit an? Off-Block, Zeit, zu der Schub gegeben wird oder die Abhebezeit? Touch-Down, Zeitpunkt, bei der das Flugzeug runtergebremst hat, oder on-Block Zeit?

Bearbeitet 25. August 2018 von D-ABUI

[ATN340]

vor 15 Stunden schrieb linie32:

Ein kleiner Hinweis, bei der Nutzung der Quelle FR24 müssen drei Dinge beachtet werden:

1. Bei FR24 genannte "Real-"Zeiten sind die des Abhandenkommens bzw. Wiedererlangen des Kontakts zwischen Flugzeug und Erdoberfläche (umgangssprachlich das, was man als Abheben und Aufsetzen bezeichnet). Die Flugpläne definieren Start und Landung jedoch als die Offblock/Onblock Zeiten, also das Verlassen bzw. Erreichen der Parkposition; Pushback, Rollen, Warten an der Piste gelten auch als Flugzeit. Als pünktlich gilt ein Flug, wenn er bei der Ankunft an der Parkposition maximal 15 Minuten zu spät ist. Damit ist eine Auswertung der Verspätungen via FR24 nicht exakt möglich, da die Rollzeit zum Gate dort nicht berücksichtigt wird und auf Grund der Variabilität auch nicht pauschal einfach ein paar Minuten draufgeschlagen werden können. Im Gegensatz dazu sind die Flugstatus-Daten, die Eurowings selbst veröffentlicht, sehr exakt, da es die on-/offblock Zeiten sind.

2. FR24 hat nicht immer die reelen Flugplandaten. Häufig braucht es Wochen, wenn die Fluggesellschaft innerhalb der Saison Umläufe ändert, bis es auch FR24 mitbekommt. In den letzten Wochen war das bei Laudamotion schon sehr auffällig, es gab häufig ziemliche Diskrepanzen. Ähnliches, wenn sich die Callsigns ändern und FR24 das gar nicht zu einem Flug zugeordnet bekommt.

3. Die Ausweisung von Diversions ist zumindest für DUS Flüge nicht verlässlich. Die Dashomaten werden oft als DIV nach ESS oder MGL ausgewiesen, weil sie je nach Anflugrichtung dort drüberfliegen und FR24 das missinterpretiert.

Also ganz so dramatisch würde ich die Diskrepanz FR24 / "Real-World" nicht sehen.

Es gibt sicherlich hier und da Abweichungen zum Schedule aber einen Eindruck bekommt man schon, und ob der Pünktlichkeitswert jetzt 54,1 oder 55,2% war ist egal. Dieser Wert wäre Sch…!

 

Airlines geben die On/Offblock-Zeiten an, Airporthomepages die Actual Departure (nach dem Start) bzw. Estimated Arrivals auf ihrer Homepage. Dass war aber auch schon vor 20 Jahren so, wo es Flugpläne jeder Airline noch als Handout gab und man aktuelle Movements im Videotext nachgucken musste ;-)

 

Aktuelles Beispiel: Der EW9444 DUS-BCN (Sitzen Freunde von mir drin).

Scheduled Offblock 1045

Actual Airborne: 1112

 

Die Homepage von DUS und FR24 sind da absolut deckungsgleich!

[HAJ98]

vor 2 Stunden schrieb D-ABUI:

Darf ich hier mal off-topic ansetzten? Was geht ihr in eurer Flugstatistik als Abflugs- bzw. Ankunftszeit an? Off-Block, Zeit, zu der Schub gegeben wird oder die Abhebezeit? Touch-Down, Zeitpunkt, bei der das Flugzeug runtergebremst hat, oder on-Block Zeit?

 

Ich nehme die Zeit vom Schub geben bis zu dem Zeitpunkt an dem das Flugzeug runtergebremst hat. 

[Fluginfo]

Eurowings heute auf Flug EW 225 MRU-MUC mit 55 Minuten Verfrühung.

[HAJ98]

Das ist für einen Langstreckenflug nicht so ungewöhnlich. 

[Koelli]

Scheinbar spart EW nicht nur am zweiten Getränk, wie hier zu lesen war. 

Dieses Jahr kam auch zum ersten Mal keine Mail mit Gutschein zum Geburtstag. 

[d@ni!3l]

4 Seiten Modell: Koelli hat Geburtstag ^^

[aaspere]

Na dann: Herzlichen Glückwunsch Koelli. 

[oldblueeyes]

vor 15 Stunden schrieb Koelli:

Scheinbar spart EW nicht nur am zweiten Getränk, wie hier zu lesen war. 

Dieses Jahr kam auch zum ersten Mal keine Mail mit Gutschein zum Geburtstag. 

 

Koelli, dein Geburtstagsgeschenk von Eurowings ist das du zurück aus Wien kamst :).

 

 

[Koelli]

vor 4 Stunden schrieb oldblueeyes:

 

Koelli, dein Geburtstagsgeschenk von Eurowings ist das du zurück aus Wien kamst :).

 

 

Ich hab mich ja nicht mehr getraut, dazu was zu sagen. Aber ja: Mein Flieger kam tatsächlich. Aber schon der nächste Morgenflug war dann wieder gecancelt...

[Andy]

vor 22 Stunden schrieb Koelli:

Dieses Jahr kam auch zum ersten Mal keine Mail mit Gutschein zum Geburtstag. 

 

Die gibt es schon länger nicht mehr.

 

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb Andy:

 

Die gibt es schon länger nicht mehr.

 

Erweckt aber keinen guten Eindruck, wenn man offenbar so extrem sparen muss als Firma. 

Von allen anderen Firmen, von denen ich Newsletter empfange, kam irgendwas. Angefangen bei DriveNow, über Ikea, bis zu Payback. 

Selbst eine reine Glückwunschmail ohne Gutschein wäre positiv im Sinne der Kundenbindung

[Jetter330]

Wenn starten die Flüge nach EWR?

[moddin]

vor 40 Minuten schrieb Koelli:

Erweckt aber keinen guten Eindruck, wenn man offenbar so extrem sparen muss als Firma. 

Von allen anderen Firmen, von denen ich Newsletter empfange, kam irgendwas. Angefangen bei DriveNow, über Ikea, bis zu Payback. 

Selbst eine reine Glückwunschmail ohne Gutschein wäre positiv im Sinne der Kundenbindung

 

Mich nerven solche Sinnlosmails. Machen aber zum Glück eh nur die wenigsten Firmen.

[moddin]

D-AXGA steht seit gestern bzw vorgestern Abend in Punta Cana, Flug EW211 mit Ankunft 1245 gestern ist unbestimmt verspätet.

 

Als Ersatz ist gerade die D-AXGC ferry unterwegs nach PUJ, dafür fällt MUC-RSW vv heute aus.

Bearbeitet 2. September 2018 von moddin

[XWB]

vor 30 Minuten schrieb moddin:

D-AXGA steht seit gestern bzw vorgestern Abend in Punta Cana, Flug EW211 mit Ankunft 1245 gestern ist unbestimmt verspätet.

 

Als Ersatz ist gerade die D-AXGC ferry unterwegs nach PUJ, dafür fällt MUC-RSW vv heute aus.

 

Air Europa kann aktuell auch nicht helfen. EC-LVL fliegt gleich ab FRA für Condor nach MSP.

[Koelli]

vor 4 Stunden schrieb moddin:

D-AXGA steht seit gestern bzw vorgestern Abend in Punta Cana, Flug EW211 mit Ankunft 1245 gestern ist unbestimmt verspätet.

 

Als Ersatz ist gerade die D-AXGC ferry unterwegs nach PUJ, dafür fällt MUC-RSW vv heute aus.

Deshalb kam wohl auch gestern der Flieger aus LAS statt um 11:50 erst um 23:00 in CGN an. 

 

PS: in letzter Zeit bekommt man gar keine Mail mehr nach dem Flug, ob man zufrieden war. Trauen die sich wohl nicht mehr? 

Gestern früh mit easyJet zur IFA  nach Berlin: superpünktlich, total neues Flugzeug und eine sehr, sehr ausführliche Fragemail nach dem Flug. Da wurde sogar nach der Freundlichkeit der Besatzung gefragt. So ausführlich waren die EW-Mails nie. 

Abends dann mit EW zurück aus Berlin. Zum Glück "nur" 40 Minuten zu spät. Ein Nachmittagsflug war übrigens mal wieder annulliert... 

[moddin]

Noch ein Ausfall bei EW:

 

D-AXGF steht seit 30.8. in CGN. Ist in der Nacht vom 29. auf 30. erst mit drei Stunden Verspätung als EW128 nach WDH gestartet, nach zwei Stunden aber wieder in CGN gelandet. Seitdem steht sie. Als Ersatz ging dann mit fast 23 Stunden Verspätung die D-AXGG nach WDH. Auch der Folgeumlauf nach VRA hatte beim Start in CGN fast 16 Stunden Delay, die Landung in CGN war auch 16 Stunden zu spät.

 

Einen Flug LAS-CGN für gestern find ich nicht in FR24 mit den sieben A332 der EW. Laut FR24 wurde EW175 am 1.9. gestrichen, ebenso EW174, welcher mit D-AXGF geplant war.

Bearbeitet 2. September 2018 von moddin

[Koelli]

vor einer Stunde schrieb moddin:

Einen Flug LAS-CGN für gestern find ich nicht in FR24 mit den sieben A332 der EW. Laut FR24 wurde EW175 am 1.9. gestrichen, ebenso EW174, welcher mit D-AXGF geplant war.

Sorry, meinte CGN-LAS. Der wurde also gestern komplett gestrichen? Zunächst stand er noch mit 23 Uhr statt 11:50 Uhr gelistet. 

 

[HAJ98]

vor 4 Stunden schrieb Koelli:

PS: in letzter Zeit bekommt man gar keine Mail mehr nach dem Flug, ob man zufrieden war. Trauen die sich wohl nicht mehr? 

 

Ich hab die letzte Mail dieser Art am 21.08 bekommen.  

[OliverWendellHolmesJr]

Die touristische Langstrecke der Lufthansa. Eine Farce

Das niemand in Köln und Frankfurt willens ist, den Stecker zu ziehen und die sieben Flugzeuge an einen Resteverwerter zu verkaufen ist faszinierend.

[chris_flyer]

vor 10 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Die touristische Langstrecke der Lufthansa. Eine Farce

Das niemand in Köln und Frankfurt willens ist, den Stecker zu ziehen und die sieben Flugzeuge an einen Resteverwerter zu verkaufen ist faszinierend.

Die gehören doch Gecas.

[ccard]

vor 11 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Die touristische Langstrecke der Lufthansa. Eine Farce

Das niemand in Köln und Frankfurt willens ist, den Stecker zu ziehen und die sieben Flugzeuge an einen Resteverwerter zu verkaufen ist faszinierend.

 

Bei der touristischen Langstrecke muss aber klar zwischen JUMP (oder Cityline 2) und Eurowings unterschieden werden.

[ATN340]

vor 14 Stunden schrieb OliverWendellHolmesJr:

Die touristische Langstrecke der Lufthansa. Eine Farce

Das niemand in Köln und Frankfurt willens ist, den Stecker zu ziehen und die sieben Flugzeuge an einen Resteverwerter zu verkaufen ist faszinierend.

Das geht nicht! Eurowings inkl. Langstrecke ist das Spohr Prestige-Projekt! Wenn er da den Stecker zieht erklärt er sich selbst für "Gescheitert"

 

Aber der Gegenwind wird rauher, u.a. nachzulesen im Manager Magazin aus der vergangenen Woche

 

https://heft.manager-magazin.de/MM/2018/9/159029739/index.html

 

Der Aufsichtsrat hat mittlerweile geblickt, das zwischen Spohrs Ankündigungen (Konzept) und der tagtäglichen Wirklichkeit eine große Lücke klafft und will auf der nächsten Sitzung (Irgendwann Ende September) dazu was hören ;-)