Aktuelles zu Eurowings

[ATN340]

vor 5 Stunden schrieb mcdog:

So habe ich das auch verstanden allerdings gebe es zwei Aussagen die sich etwas widersprechen. Erstens wurde wie ihr schon richtig gesagt habt entschieden dass EW sich aus MUC zurückzieht und zweitens redet Spohr immer von ner Art "Edelweiss 2" , die fliegen aber nicht nur Lang sondern auch Mittelstrecke so wie die Condor auch. Für mich macht es wenig Sinn ein neues AOC zu entwerfen so wie die Edelweiss und dann die Langstrecke über dieses neue AOC  laufen zu lassen während die touristische Mittelstrecke wiederum von

EW geflogen wird. Dann kann man nicht wie die Edelweiss als eine Marke auftreten.

Das Problem auf der Langstrecke ist doch aktuell der Zoo an AOC's was die Flexibilität einschränkt und Lösungen erschwert.

Wenn -wie vor Corona angedacht- aus SN,SXD und CLH-Longrange ein AOC wird hat man strukturell einen großen Schritt nach vorne gemacht und vieles würde organisatorisch einfacher.

 

Dass man nicht als "eine Marke" auftreten kann sehe ich so nicht.

Die letzten Jahre war es doch nichts anderes, unter dem Label EUROWINGS waren EWD, EWE, 4U, SXD, SN und diverse Wet-Leases unterwegs.

Am Flieger stand EUROWINGS und der Kunde bekam das EW-Produkt.

"Was wirklich dahinter steckte" konnte man nur an einem Aufkleber neben der Tür lesen ;-)

 

Ich glaube daher, dass es sehr sinnvoll sein kann, 2 oder 3 AOC's zu formen.

Nummer 1 auf Basis der EW Deutschland für Kurz/Mittelstrecke 

ex Deutschland

 

Nummer 2 auf Basis der aktuell 3 aktiven Longrange-Akteure.

 

Diese beiden AOC müsse Sales und Netzplanung sinnvoll verknüpfen.

 

Nummer 3 wäre EWE für den Auftritt als EUROWINGS in Resteurops wenn man sich nicht dazu entscheidet, die EWE in das AOC Nummer 1 zu integrieren

[Leon8499]

vor 32 Minuten schrieb ATN340:

Ich glaube daher, dass es sehr sinnvoll sein kann, 2 oder 3 AOC's zu formen.

Nummer 1 auf Basis der EW Deutschland für Kurz/Mittelstrecke 

ex Deutschland

 

Nummer 2 auf Basis der aktuell 3 aktiven Longrange-Akteure.

 

Diese beiden AOC müsse Sales und Netzplanung sinnvoll verknüpfen.

 

Nummer 3 wäre EWE für den Auftritt als EUROWINGS in Resteurops wenn man sich nicht dazu entscheidet, die EWE in das AOC Nummer 1 zu integrieren

 

Was spricht dafür, Nummer 1 und 2 getrennt zu halten? Kostentechnisch müsste es doch günstiger sein, die Langstrecke einfach in die EWD reinzusetzen und somit einen Überbau für ein AOC zu sparen.

Ich würde es aus operativer und finanzieller Sicht daher nur für sinnvoll sehen, die Langstrecke zu EWD oder zu CLH zu geben, da ist doch bereits fast alles für einen Langstreckenbetrieb vorhanden.

[chris_flyer]

Die Frage ist, ob die CLH-Piloten zu EWD wechseln würden. FOs dürfen laut PPV zur LH Passage. Aber das könnte wieder hinfällig sein.

Der Vorteil von EWD wäre jedoch, dass man ähnlich wie Edelweiß eine Mixed-Fleet betreiben könnte.

 

Man wollte ja ein LH-Produkt auf der touristischen Langstrecke etablieren. Jetzt wieder eine Rolle rückwärts ?

Bearbeitet 25. April 2020 von chris_flyer

[medion]

Jeder hat seine Sichtweise, wie es weitergehen wird. Einige sind von Kurzarbeit und Lohnverzicht ja nicht betroffen, wieder andere entwickeln langsam aber sicher einen Lagerkoller, bei anderen brennt eigentlich die Hütte jetzt schon; wie soll es einem touristischen Betrieb eigentlich eine Saison lang gut gehen, selbst wenn er/sie/es vorher gut aufgestellt waren? (egal ob mobil oder immobil).

 

Beim europäischen Gießkannengeld ist doch LH auch gut aufgestellt, es ist ja kaum zu erklären, dass Italien, Frankreich, Niederlande und Spanien Geld für die Luftfahrt ausschütten und Deutschland nicht (von UK und USA mal ganz ab). Da werden die hier so emsigen Europäer sicherlich genauso die juristischen Schlausätze raussenden....

 

[Leon8499]

vor 2 Minuten schrieb Besserwisser:

EWD soll doch wie Ryanair nur Point to Point fliegen, Langstrecke ist ja bekanntlich kein Point to Point. Ebenfalls wäre es planerisch wahrscheinlich komplizierter. Dann kommen die Probleme wer fliegt was und die EWD Angestellten freuen sich wahrscheinlich weniger wenn die SN, SXD und Cityline Angestellte kommen und die Langstrecke fliegen. Um diese Probleme auch Gewerkschaftlich zu umgehen wäre eine eigene Plattform nur für die Langstrecke für LH natürlich ein Vorteil. Da man bei Langstrecke und Kurzstrecke eh relativ wenig Überschneidungen hat wo Kosten gespart werden können.

 

Die EW-Langstrecke liegt doch aber ohnehin kommerziell in der Verantwortung von Lufthansa und ich habe auch nicht gemeint, dass zwischen EW kurz und EW lang umgestiegen werden soll, das meinte ich schon getrennt voneinander.

Thema Personal: Es können ja auch alle Crews auf Kurz- und Langstrecke geschult werden, wenn man das möchte. So machen das ja fast alle Airlines zumindest in Europa. Davon abgesehen werden sich einige EW-Crews auch was dabei gedacht haben, bei einer Airline zu arbeiten, die nur Kurzstrecke fliegt (und die SXD/SN-Crews das selbe mit Langstrecke). Vielleicht wollen die gar keine Langstrecken fliegen.

[ATN340]

vor 33 Minuten schrieb Leon8499:

 

Die EW-Langstrecke liegt doch aber ohnehin kommerziell in der Verantwortung von Lufthansa und ich habe auch nicht gemeint, dass zwischen EW kurz und EW lang umgestiegen werden soll, das meinte ich schon getrennt voneinander.

Eben, weil die Langstrecke strukturell bereits abgekapselt ist macht es weniger Sinn, sie an die Kurzstrecke anzudocken.

Operativ, d.h. bei Umsteigern ist es etwas anderes als bei der Admin.

 

vor 35 Minuten schrieb Leon8499:

Thema Personal: Es können ja auch alle Crews auf Kurz- und Langstrecke geschult werden, wenn man das möchte. So machen das ja fast alle Airlines zumindest in Europa.

Du unterschätzt den planerischen Aufwand den Mixed Fleet Flying Flying verursacht.

Deshalb macht dass auch nur eine Minderheit an Airlines in Europa...

Soviel ich weiß machen es nur Edelweiß und Aer Lingus (Bitte ggf. korrigieren!) 

[oldblueeyes]

Wartet erst mal ab ob und was von Condor übrig bleibt.

[Leon8499]

vor 3 Minuten schrieb ATN340:

Du unterschätzt den planerischen Aufwand den Mixed Fleet Flying Flying verursacht.

Deshalb macht dass auch nur eine Minderheit an Airlines in Europa...

Soviel ich weiß machen es nur Edelweiß und Aer Lingus (Bitte ggf. korrigieren!) 

 

Ich meinte Cabin Crews, nicht Piloten. Bei Cockpitcrews sind mir auch keine Airlines bekannt, die das machen.

[Mahag]

vor 10 Stunden schrieb Realo:

 

Die LH prognostiziert eine geringere Auslastung und sinkende Ticketpreise. Da drohen jedes Jahr Milliardenverluste. Da wird "Mutti" ganz schnell die Puste ausgehen. Zumal die LH kein Einzelfall ist und die Staatsschulden rapide klettern.

Spohrs Tage sind gezählt, jetzt wird ein Sanierer gesucht.

Bist du ein LH Group Bashing Troll oder ein Ryanair  Mitarbeiter dem die Düse geht?

[mcdog]

vor einer Stunde schrieb Leon8499:

 

Ich meinte Cabin Crews, nicht Piloten. Bei Cockpitcrews sind mir auch keine Airlines bekannt, die das machen.

Bei Edelweiss gibt es tatsächlich ein Mixed Fleet 320/330/340 auch für`s Cockpit

[Realo]

vor 28 Minuten schrieb Mahag:

Bist du ein LH Group Bashing Troll oder ein Ryanair  Mitarbeiter dem die Düse geht?

 

Die Frage ist keine Diskussionsbasis, wie wäre es denn mal mit Argumenten?

[Faro]

Noch immer wirbt die Eurowings auf ihrer Webseite damit, dass die Einstellung des Flugbetriebes der Germanwings keine Auswirkung auf den Flugplan hat. Nun, die Aussage fand ich von Anfang an unglaubwürdig, und prompt kam gestern die erste Annullierung einer meiner mit Germanwings durchgeführten Flüge rein. Gut, in der derzeitigen Situation habe ich dafür auch größtes Verständnis, nur nicht für die Unehrlichkeit und wenn man so will "irreführende Werbung". Zumal mit der Annullierung keine Umbuchung auf ein anderes Routing innerhalb der LHgroup angeboten wurde. Mal ganz abgesehen davon, dass auch keine Erstattungsmöglichkeit erwähnt wurde (mit einem Voucher kann ich durchaus "leben"), vermisse ich hier doch ein Stück Kundenorientierung. Man kann doch offen schreiben, dass nicht mehr alle Flüge durchgeführt werden können und auch offen darum bitten, aus wirtschaftlichen Gründen der Airline gegenüber einen Voucher zu wählen! Was wäre so schlimm daran?

Ja, es sind verrückte und traurige Zeiten, bleibt alle gesund, das ist natürlich wichtiger als irgendein annullierter Flug!

[skyrider]

Für welchen Monat denn? Momentan wird im Vormonat geschaut, was im nächsten Monat überhaupt sinnvoll durchzuführen ist. Realistische Planungen für die nächsten 2 bis 3 Monate sind momentan kaum möglich. Mit 4U hat das weniger zu tun, es ist doch genug Material und Personal verfügbar. Fraglicher ist welche LGW-Strecken im Sommerflugplan überhaupt noch bedient werden, das Buchungssystem wird wahrscheinlich erst kurzfristiger angepasst.

[Faro]

vor 20 Minuten schrieb skyrider:

Für welchen Monat denn? (...)

 Bei mir betraf das jetzt HAM-OSL für Anfang August.

[d@ni!3l]

Am 25.4.2020 um 11:36 schrieb skyrider:

 

Diese Aussage bezieht sich auf die Kurzstrecke ab MUC.

 

 

Richtig, so ist es weiterhin geplant.

Also du bist dir recht sicher, dass EW ab MUC bleibt? Also auf der Kurzstrecke

[jubo14]

Wer glaubt, dass in MUC irgend etwas fix wäre, der muss aber etwas träumen.

 

Die Karten werden in den kommenden Monaten mit Sicherheit komplett neu gemischt.

Das fängt damit an in welchem Terminal zukünftig abgefertigt wird und endet damit unter welchem "Label" wohin geflogen wird.

Für den innerdeutschen Verkehr stehen hier die Mainline, Eurowings und die Cityline zur Auswahl, international kommen dann noch die anderen Gesellschaften mit ins Spiel. Und je nach dem, welche Airline nun stärker reduziert wird, kommt es da mit Sicherheit zu Umverteilungen.

[moddin]

vor 3 Stunden schrieb jubo14:

Das fängt damit an in welchem Terminal zukünftig abgefertigt wird

OT: Zumindest ab nächster Woche ist die Frage einfach zu beantworten, da das Terminal 1 geschlossen wird.

[jubo14]

Das ist dann der wievielte Umzug der German-/Eurowings in München?

 

Die spannende Frage ist dann, wenn es wieder anzieht, die Eurowings wieder umziehen soll.

Für mich persönlich war die Abfertigung in Terminal 1 immer ein KO-Kriterium. Aber das war halt sehr persönlich.

[LOWS]

vor 52 Minuten schrieb jubo14:

Das ist dann der wievielte Umzug der German-/Eurowings in München?

 

Was wäre die Alternative wenn der Flughafen das komplette Terminal für alle Airlines zusperrt? 

 

Check-In im Z-Bereich und Abflug ab Terminal 2 ist das Angebot für alle die früher (bis 29.4.) im Terminal 1 waren. 

Vielleicht checkt EW ja wieder im eigenen Bereich im Terminal 2 ein, das weiß ich jetzt leider nicht. 

[d@ni!3l]

Am 25.4.2020 um 14:03 schrieb mcdog:

dauerhafte Kürzungen bei Geschäftsreisen werden jedoch zu einem neuen Normalwert von -10 bis -20 Prozent im Vergleich zu vor der Pandemie führen.

Heißt das nicht eine kleinere C Class wäre sinnvoll was die Aussage mit größeren Flugzeugen erklären würde? Weniger C hieße ja mehr CI/Y -> mehr Sitzplätze.

[Fluginfo]

Eurowings sagt vier von fünf neuen Langstrecken ex FRA/MUC ab.

 

https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/290959/eurowings-s20-long-haul-routes-update-as-of-24apr20/

[QF002]

vor 20 Stunden schrieb Faro:

 Bei mir betraf das jetzt HAM-OSL für Anfang August.

 

Wenig überraschend wurde die Neuauflage von HAM-OSL zunächst mal auf den WFP 20/21 verschoben.

[Gerrity]

Am 26.4.2020 um 11:56 schrieb Faro:

 Bei mir betraf das jetzt HAM-OSL für Anfang August.

 

Wahrscheinlich ist das keine Option für dich, aber ab 48 Stunden vor geplantem Abflug in HAM würde dich Eurowings auch auf Lufhansa umbuchen (z.B. HAM-FRA-OSL), sofern die Flüge nicht ausgebucht sind. 

Das hat bei mir vor zwei Wochen ohne Probleme geklappt, aber da war auch klar, dass die Flüge nicht ausgebucht sein werden. 

[Faro]

vor 1 Stunde schrieb Gerrity:

 

Wahrscheinlich ist das keine Option für dich, aber ab 48 Stunden vor geplantem Abflug in HAM würde dich Eurowings auch auf Lufhansa umbuchen (z.B. HAM-FRA-OSL), sofern die Flüge nicht ausgebucht sind. 

Das hat bei mir vor zwei Wochen ohne Probleme geklappt, aber da war auch klar, dass die Flüge nicht ausgebucht sein werden. 

Danke für die Rückmeldung. Theoretisch könnte mich die EW ja auch jetzt umbuchen, macht sie aber nicht, weil sie das gesetzlich auch nicht müsste, da bis zum Flug noch deutlich mehr als 2 Wochen Zeit sind. Was sie gesetzlich müsste, nämlich mir jetzt eine Erstattung anbieten, macht sie aber auch nicht. Also mal wieder eine Rechtsauslegung nach dem Prinzip: Nur was mir nützt, das tue ich auch. Jetzt überlegt die Lufthansa aktuell eine Insolvenz in Eigenverwaltung, dann ist wohl irgendwann alles Geld der Kunden weg und ggf auch die Gutscheine wertlos, oder? Zumindest wird die Unsicherheit größer.

Nun, mein EW-Flug wäre finanziell verkraftbar, ich habe auch noch nichts unternommen, weil ein Voucher, den EW anbietet, nur 1 Jahr ab Ausstellung Gültigkeit hat. Folglich kann ich bis August warten, dann hab ich für später mehr Einlöseoptionen. Ich vermute allerdings nach den aktuelle Verlautbarungen aus der Politik, dass touristische Reiseverkehr ins Ausland vorerst, evt sogar bis Jahresende oder bis es irgendwann in 2021 oder 2022 einen Impfstoff gibt, nicht stattfinden wird. Vielleicht sollte ich doch auf eine Erstattung pochen!? Aber was man heute macht, kann morgen schon wieder falsch sein. Ich befürchte mittlerweile, dass die Reisebranche und die Fluggesellschaften weltweit komplett zusammenbrechen werden und es irgendwann einen Punkt "Null" geben wird, an dem man alles wieder neu aufbauen muss. Oder die Grünen setzen ein komplettes Flugverbot aus Umweltschutzgründen durch, ist denen leider auch zuzutrauen. Nee, keine Ahnung, jedenfalls kann und darf es nicht sein, dass man einen kompletten wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Zusammenbruch riskiert. Es müssen schnellsten Möglichkeiten gefunden werden, mit Corona zu leben und zu wirtschaften, denn die Folgeschäden könnten sonst in Summe viel größer und unkalkulierbarer werden.

 

[linie32]

vor 15 Minuten schrieb Faro:

Danke für die Rückmeldung. Theoretisch könnte mich die EW ja auch jetzt umbuchen, macht sie aber nicht, weil sie das gesetzlich auch nicht müsste, da bis zum Flug noch deutlich mehr als 2 Wochen Zeit sind. Was sie gesetzlich müsste, nämlich mir jetzt eine Erstattung anbieten, macht sie aber auch nicht. Also mal wieder eine Rechtsauslegung nach dem Prinzip: Nur was mir nützt, das tue ich auch. Jetzt überlegt die Lufthansa aktuell eine Insolvenz in Eigenverwaltung, dann ist wohl irgendwann alles Geld der Kunden weg und ggf auch die Gutscheine wertlos, oder? Zumindest wird die Unsicherheit größer.

Nun, mein EW-Flug wäre finanziell verkraftbar, ich habe auch noch nichts unternommen, weil ein Voucher, den EW anbietet, nur 1 Jahr ab Ausstellung Gültigkeit hat. Folglich kann ich bis August warten, dann hab ich für später mehr Einlöseoptionen. Ich vermute allerdings nach den aktuelle Verlautbarungen aus der Politik, dass touristische Reiseverkehr ins Ausland vorerst, evt sogar bis Jahresende oder bis es irgendwann in 2021 oder 2022 einen Impfstoff gibt, nicht stattfinden wird. Vielleicht sollte ich doch auf eine Erstattung pochen!? Aber was man heute macht, kann morgen schon wieder falsch sein. Ich befürchte mittlerweile, dass die Reisebranche und die Fluggesellschaften weltweit komplett zusammenbrechen werden und es irgendwann einen Punkt "Null" geben wird, an dem man alles wieder neu aufbauen muss. Oder die Grünen setzen ein komplettes Flugverbot aus Umweltschutzgründen durch, ist denen leider auch zuzutrauen. Nee, keine Ahnung, jedenfalls kann und darf es nicht sein, dass man einen kompletten wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Zusammenbruch riskiert. Es müssen schnellsten Möglichkeiten gefunden werden, mit Corona zu leben und zu wirtschaften, denn die Folgeschäden könnten sonst in Summe viel größer und unkalkulierbarer werden.

 

Gibt es eine bestätigte Buchung? Dann hast du bei Annullierung Stand heute immer das Wahlrecht zwischen Erstattung und Umbuchung. Die zwei Wochen sind nur für die Ausgleichszahlung relevant.

Gerade Umbuchungen auf andere Airlines sind bisher häufig schwierig durchzusetzen. In Coronazeiten ist das sicherlich nicht besser geworden, beides getreu dem Motto, Recht haben und Recht bekommen...